KR100277332B1 - Ignition lock switch deterioration prevention device of vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치에 관한 것으로, 종래의 이그니션 록 스위치는 차량의 주행시에 반복되는 클러치 페달의 작동에 의해 쉽게 열화되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 이그니션 록 스위치(24)와 스톱 범퍼(26)를 구비하고 차량에의 부착을 위한 부착용 브래키트(20) 내에서 이동가능한 이동용 플레이트(22)와, 상기 이동용 플레이트(22)를 이동시키기 위한 이동구동수단과, 상기 이동구동수단을 제어하기 위한 제어부를 포함하여 구성된다. 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 이그니션 록 스위치의 열화가 방지되는 효과가 있다.The present invention relates to an ignition lock switch deterioration prevention device of a vehicle, and the conventional ignition lock switch is to solve the problem that is easily deteriorated by the operation of the clutch pedal repeatedly when the vehicle is running. The present invention is provided with a ignition lock switch 24 and a stop bumper 26 and a movable plate 22 movable in an attachment bracket 20 for attachment to a vehicle, and the movable plate 22. It comprises a moving drive means for moving, and a control unit for controlling the moving drive means. According to the present invention having the above configuration, there is an effect that the degradation of the ignition lock switch is prevented.

Description

차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치Ignition lock switch deterioration prevention device of vehicle

본 발명은 차량의 이그니션 스위치 열화방지장치에 관한 것으로, 특히 차량의 시동이 걸린 중에는 이그니션 스위치가 클러치 페달에 접촉되지 않도록 하여 이그니션 스위치의 열화를 방지하는 차량의 이그니션 스위치 열화방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition switch deterioration preventing apparatus of a vehicle, and more particularly, to an ignition switch deterioration preventing apparatus of a vehicle which prevents the ignition switch from deteriorating by preventing the ignition switch from contacting the clutch pedal while the vehicle is started.

일반적으로 차량의 시동을 걸게 되면 엔진이 작동되고 엔진의 작동에 의해 발생된 동력은 클러치와 변속기를 거쳐 추진축으로 전달되고 차동기어를 통해 차륜을 회전시켜 주게 된다.In general, when the vehicle is started, the engine is operated, and the power generated by the operation of the engine is transmitted to the propulsion shaft through the clutch and the transmission, and the wheel is rotated through the differential gear.

한편, 차량이 정지상태에 있다가 시동을 걸었을 때, 클러치가 물려 있는 상태라면 상기와 같은 순서로 동력이 바로 전달되어 갑자기 차량이 전방으로 튀어나가게 된다. 따라서, 시동을 걸기 전에는 클러치의 물림을 해제하여 엔진의 동력이 변속기 등을 거쳐 차륜으로 전달되지 않도록 하여야 한다. 하지만 운전자의 부주의나 무지 등으로 인해 클러치가 물려 있는 상태에서 시동을 걸게 되는 경우가 많다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해서 요즈음에는 클러치 페달(10)에 이그니션 록 스위치(12)를 연결설치하여 클러치가 물려 있는 상태에서는 시동이 걸리지 않도록 하고 있다.On the other hand, when the vehicle is in a stopped state and starts, if the clutch is in a locked state, power is immediately transmitted in the same order as described above, and the vehicle suddenly jumps forward. Therefore, before starting the clutch, the clutch should be released so that the engine power is not transmitted to the wheels through the transmission and the like. However, due to the negligence or ignorance of the driver, the clutch is often started when the clutch is bitten. In order to solve such a problem, the ignition lock switch 12 is connected to the clutch pedal 10 so as not to be started in the clutch bite state.

즉, 도 1 에 도시된 바와 같이 클러치페달(10)과 이그니션 록 스위치(12)가 연동되도록 설치하여 상기 이그니션 록 스위치(12)가 눌러지지 않은 상태에서는 차량의 시동이 걸리지 않게 하여 안전을 도모하고 있다. 상기 이그니션 록 스위치(12)는 눌러지지 않은 상태에서는 시동이 걸리지 않게 되고 일단 시동이 걸리고 나면 계속하여 눌러지더라도 시동상태를 지속하는데는 아무런 문제가 없도록 구성되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, the clutch pedal 10 and the ignition lock switch 12 are installed to interlock so that the vehicle is not started in the state where the ignition lock switch 12 is not pressed to promote safety. have. The ignition lock switch 12 is configured so that starting does not take place when it is not pressed, and there is no problem in maintaining the starting state even if it is pressed continuously after starting.

도 1 중 미설명 부호 11은 페달패드, 13은 클레비스핀, 14는 부싱, 15는 리저버탱크, 16은 클러치 페달 장착볼트, 17은 클러치 페달 장착브래키트이다.In FIG. 1, reference numeral 11 denotes a pedal pad, 13 a clevis pin, 14 a bushing, 15 a reservoir tank, 16 a clutch pedal mounting bolt, and 17 a clutch pedal mounting bracket.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 이그니션 록 스위치는 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 상기 클러치 페달(10)과 이그니션 록 스위치(12)는 서로 연결되어 있어 주행중에 상기 클러치 페달(10)이 작동될 때마다 상기 이그니션 록 스위치(12)가 눌러지게 된다. 따라서, 상기 이그니션 록 스위치(12)는 주행중에 반복하여 눌러지게 되므로 쉽게 열화되어 그 수명이 짧아지게 되는 문제점이 있었다.However, the ignition lock switch according to the prior art as described above has the following problems. That is, the clutch pedal 10 and the ignition lock switch 12 are connected to each other so that the ignition lock switch 12 is pressed whenever the clutch pedal 10 is operated while driving. Therefore, since the ignition lock switch 12 is repeatedly pressed while driving, the ignition lock switch 12 is easily deteriorated and its life is shortened.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 일단 시동이 걸려진 상태에서는 이그니션 록 스위치가 눌러지지 않도록 하여 이그니션 록 스위치의 열화를 방지하고 수명을 연장시키도록 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above to prevent deterioration of the ignition lock switch and extend its life by preventing the ignition lock switch from being pressed once it is started.

이와 같은 본 발명의 목적은 이그니션 록 스위치와 스톱 범퍼를 구비하고 차량에의 부착을 위한 부착용 브래키트 내에서 이동가능한 이동용 플레이트와, 상기 이동용 플레이트를 이동시키기 위한 이동구동수단과, 상기 이동구동수단을 제어하기 위한 제어부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치에 의해 달성된다.The object of the present invention is to provide a movement plate having an ignition lock switch and a stop bumper and movable in an attachment bracket for attachment to a vehicle, a movement driving means for moving the movement plate, and the movement driving means. It is achieved by the ignition lock switch degradation prevention device of a vehicle, characterized in that it comprises a control unit for controlling.

상기 이동구동수단은 스텝핑모터에 의해 구동되어 상기 이동용 플레이트를 좌우로 이동시키는 캠이다.The movement driving means is a cam driven by a stepping motor to move the movement plate left and right.

도 1은 종래 기술에 의한 이그니션 록 스위치와 그 관련부품을 보인 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing an ignition lock switch and related parts according to the prior art;

도 2는 본 발명에 의한 이그니션 록 스위치 열화방지장치의 구성을 보인 구성도.Figure 2 is a block diagram showing the configuration of the ignition lock switch degradation prevention apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 이그니션 록 스위치 열화방지장치가 작동되는 것을 보인 작동상태도.Figure 3 is an operating state showing that the ignition lock switch degradation prevention apparatus according to the present invention is operated.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20: 부착용 브래키트22: 이동용 플레이트20: mounting bracket 22: moving plate

24: 이그니션 록 스위치26: 스톱범퍼24: Ignition lock switch 26: Stop bumper

28: 탄지부재29: 연결로드28: carbon member 29: connecting rod

30: 캠31: 스텝핑모터30: cam 31: stepping motor

32: 펄스발생기33: ECU32: pulse generator 33: ECU

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명한다.An ignition lock switch deterioration prevention device of a vehicle according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바에 따르면, 차량의 일측에 부착되는 부착용 브래키트(20) 내에는 이동용 플레이트(22)가 설치된다. 상기 이동용 플레이트(22)는 상기 부착용 브래키트(20)의 내부에서 탄지부재(28)에 탄지되어 있고, 그 일측에는 연결로드(29)가 형성되어 있다. 상기 이동용 플레이트(22)의 일측에는 이그니션 록 스위치(24)가 구비되어 있으며, 또한 스톱 범퍼(26)가 구비되어 있다.As shown in FIG. 2, the movable plate 22 is installed in the attachment bracket 20 attached to one side of the vehicle. The movable plate 22 is supported by the support member 28 in the attachment bracket 20, and a connection rod 29 is formed at one side thereof. One side of the movable plate 22 is provided with an ignition lock switch 24 and a stop bumper 26.

한편, 상기 이동용 플레이트(22)를 원하는 위치로 이동시키기 위한 캠(30)이 상기 연결로드(29)와 연동되게 구비된다. 상기 캠(30)은 스텝핑모터(31)에 의해 구동된다. 이와 같은 캠(30)은 상기 이동용 플레이트(22)가 차량의 시동이 꺼져 있는 경우와 걸려 있는 경우에 각각 다른 위치에 있도록 상기 연결로드(29)를 작동시킨다.On the other hand, a cam 30 for moving the movable plate 22 to a desired position is provided to be linked with the connecting rod 29. The cam 30 is driven by the stepping motor 31. Such a cam 30 operates the connecting rod 29 so that the movable plate 22 is in a different position when the starting of the vehicle is turned off and when it is caught.

한편, 상기 스텝핑모터(31)를 제어하기 위한 구성으로 차량의 시동상태를 감지하는 센서(34)가 구비되고, 상기 센서(34)에 의해 감지된 시동상태정보를 받아 제어를 수행하는 ECU(33)와 상기 ECU(33)의 제어에 의해 작동되는 펄스발생기(32)가 구비된다.On the other hand, as a configuration for controlling the stepping motor 31 is provided with a sensor 34 for detecting the starting state of the vehicle, the ECU (33) to perform the control by receiving the starting state information detected by the sensor 34 ) And a pulse generator 32 which is operated by the control of the ECU 33.

도면중에 점선으로 표시되어 도면부호 35로 나타난 부분을 클러치 페달에 해당된다.In the figure, the part indicated by a dotted line and indicated by the reference numeral 35 corresponds to the clutch pedal.

이하, 상기한 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 의한 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effect of the ignition lock switch degradation prevention apparatus of the vehicle according to the present invention having the structure as described above will be described.

먼저, 차량의 시동이 꺼진 상태에서는 도 2에 도시된 바와 같이 이동용 플레이트(22)가 위치된다. 즉, 상기 이그니션 록 스위치(24)가 클러치 페달(35)에 대응되는 위치에 있게 되어 운전자가 시동을 걸기 위해 클러치 페달(35)을 밟아주면 상기 이그니션 록 스위치(24)가 눌러지게 된다.First, when the vehicle is turned off, the movable plate 22 is positioned as shown in FIG. 2. That is, the ignition lock switch 24 is in a position corresponding to the clutch pedal 35 so that when the driver presses the clutch pedal 35 to start the ignition lock switch 24 is pressed.

이와 같이 하여 상기 이그니션 록 스위치(24)가 눌러진 상태에서 운전자가 시동을 걸게 되면 차량의 시동상태를 감지하는 센서(34)가 차량의 시동이 걸린 것을 감지하여 ECU(33)로 전달하고 ECU(33)는 펄스발생기(32)에 신호를 보내 스텝핑모터(31)가 구동되도록 한다.In this way, when the driver starts the vehicle while the ignition lock switch 24 is pressed, the sensor 34 which detects the starting state of the vehicle detects that the vehicle is started and transmits the result to the ECU 33. 33 sends a signal to the pulse generator 32 to drive the stepping motor 31.

상기 스텝핑모터(31)는 상기 캠(30)을 반바퀴 회전시켜 이동용 플레이트(22)가 도 3의 위치에 오도록 한다. 이와 같이 되면, 상기 이동용 플레이트(22)의 이그니션 록 스위치(24)는 이동되어 클러치 페달(35)에 대응되는 위치에서 벗어나게 되고 대신 상기 스톱범퍼(26)가 클러치 페달(35)에 대응되는 위치에 오게 된다. 이와 같은 상태에서 차량이 주행되면 기어의 변속을 위해 상기 클러치 페달(35)을 밟아주더라도 클러치 페달(35)은 상기 스톱범퍼(26)에 접촉되게 된다. 따라서, 주행중 이그니션 록 스위치(24)가 계속하여 눌러지는 일이 없게 된다.The stepping motor 31 rotates the cam 30 a half turn so that the moving plate 22 is in the position of FIG. 3. In this case, the ignition lock switch 24 of the movable plate 22 is moved out of the position corresponding to the clutch pedal 35, and instead the stop bumper 26 is positioned at the position corresponding to the clutch pedal 35. Come. When the vehicle is driven in such a state, the clutch pedal 35 is in contact with the stop bumper 26 even when the clutch pedal 35 is stepped to shift the gear. Therefore, the ignition lock switch 24 is not pressed continuously while running.

한편, 차량의 주행이 정지되고 주차를 위해 시동을 끄게 되면 이를 상기 센서(34)가 감지하고 상기와 같은 순서로 스템핑모터(31)가 작동되어 캠(30)을 회전시킨다. 따라서 상기 이동용 플레이트(22)는 상기 탄지부재(28)의 탄지력에 의해 이동되어 상기 이그니션 록 스위치(24)가 클러치 페달(35)과 대응되는 위치에 오게 된다. 이와 같이 되면 다음번에 주행을 위해 시동을 걸기 위해서는 반드시 클러치 페달(35)을 밟아 클러치의 물림상태를 해제함과 동시에 상기 이그니션 록 스위치(26)를 눌러주어야 한다.On the other hand, when the driving of the vehicle is stopped and the start is turned off for parking, the sensor 34 detects this and the stamping motor 31 is operated in the same order as above to rotate the cam 30. Therefore, the movable plate 22 is moved by the holding force of the finger member 28 so that the ignition lock switch 24 is in a position corresponding to the clutch pedal 35. In this case, in order to start the drive for the next time, the clutch pedal 35 must be pressed to release the clutch bite and press the ignition lock switch 26 at the same time.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치는 이그니션 록 스위치를 차량의 주행중에는 클러치 페달과 대응되는 위치에서 벗어나게 하였으므로, 이그니션 록 스위치가 클러치 페달에 의해 반복적으로 눌러져서 열화되는 것을 방지할 수 있게 된다. 따라서 이그니션 록 스위치의 수명이 대폭 늘어나고 또한 안전장치의 하나인 이그니션 록 스위치의 고장이 줄어들게 되어 제품의 신뢰성이 높아지는 효과가 있다.As described above, the ignition lock switch deterioration preventing apparatus of the vehicle according to the present invention has released the ignition lock switch from the position corresponding to the clutch pedal while the vehicle is being driven. Can be prevented. Therefore, the life of the ignition lock switch is greatly extended, and the failure of the ignition lock switch, which is one of the safety devices, is reduced, thereby increasing the reliability of the product.

Claims (2)

이그니션 록 스위치와 스톱 범퍼를 구비하고 차량에의 부착을 위한 부착용 브래키트 내에서 이동가능한 이동용 플레이트와, 상기 이동용 플레이트를 이동시키기 위한 이동구동수단과, 상기 이동구동수단을 제어하기 위한 제어부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치.A movement plate having an ignition lock switch and a stop bumper and movable in an attachment bracket for attachment to a vehicle, a movement driving means for moving the movement plate, and a control portion for controlling the movement driving means; Ignition lock switch deterioration prevention device of a vehicle, characterized in that configured. 제 1 항에 있어서, 상기 이동구동수단은 스텝핑모터에 의해 구동되어 상기 이동용 플레이트를 좌우로 이동시키는 캠임을 특징으로 하는 차량의 이그니션 록 스위치 열화방지장치.2. The ignition lock switch deterioration preventing apparatus of claim 1, wherein the moving driving means is a cam driven by a stepping motor to move the moving plate from side to side.