KR100271251B1 - Air cushion that can be sequentially deployed and its manufacturing method - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백의 전개부를 파열수단에 의해 임시로 박음질함으로써, 용이하게 접을 수 있도록 구성하여 조립성을 향상시키고 전개시에는 박음질 실의 굵기나 박음질 간격을 조절하여 순차 전개를 유도할 수 있는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션 및 그 제조방법에 관한 것으로, 이 에어 쿠션은 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)으로 구성되며, 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있다.The present invention is temporarily sewn into the deployment portion of the airbag by the rupture means, it is configured to be easily folded to improve the assemblability, and during deployment, the sequential deployment that can induce the sequential deployment by adjusting the thickness or sewning interval of the sewn thread The present invention relates to a flexible air cushion and a method of manufacturing the same, and the air cushion includes a fixed end (22, 122) fixed to the housing of the dashboard by fixing holes (24, 124) and pressure of the gas flowing from the gas generator. It is expanded by being composed of a deployment end (26, 126) consisting of a plurality of folds, the deployment end (26, 126) is provided with a rupture means for causing the folds to expand in a predetermined direction while being ruptured when the airbag is deployed It is.

Description

순차 전개가 가능한 에어 쿠션 및 그 제조방법Air cushion that can be sequentially developed and its manufacturing method

본 발명은 순차 전개가 가능한 에어 쿠션 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 에어백의 전개부를 파열수단에 의해 임시로 박음질함으로써, 용이하게 접을 수 있도록 구성하여 조립성을 향상시키고 전개시에는 박음질 실의 굵기나 박음질 간격을 조절하여 순차 전개를 유도할 수 있는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air cushion that can be sequentially deployed and a method of manufacturing the same, and more particularly, to temporarily fold the deployment portion of the airbag by the rupture means, so that it can be easily folded to improve the assemblability and at the time of deployment. The present invention relates to an air cushion capable of sequential deployment that can induce sequential development by adjusting the thickness of a lockstitch thread or a stitching interval.

일반적으로 차량에는 충돌 및 추돌 사고시에 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 에어백 시스템이 장착되어 있어, 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중에 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 에어백 시스템의 작동에 따라 에어 쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명 피해를 최소화한다.In general, the vehicle is equipped with an airbag system to protect the driver and passengers in the event of a collision and a collision accident, so if the vehicle collides with the front or side while driving at a certain speed, the air cushion is inflated according to the operation of the airbag system. This prevents occupants from hitting the body directly, minimizing casualties.

도 1은 일반적인 승객용 에어백이 설치된 상태와 그 구조를 도시한 단면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 승객용 에어백의 장착상태를 개략적으로 살펴보면, 대시보드 내에는 가스 발생기(14)가 설치되어 있으며, 이 가스 발생기(14)의 토출측에는 에어 쿠션(18)이 연결되어 있다. 따라서, 가스 발생기(14)에서 발생하는 가스의 압력에 의해 에어 쿠션(18)이 팽창되면서 승객이 대시보드 및 윈드실드와 충돌되는 것을 막아 충격으로부터 승객을 안전하게 보호하게 된다.1 is a cross-sectional view showing a state and structure of a general passenger airbag is installed. As shown here, when the state of the passenger airbag is schematically shown, a gas generator 14 is installed in the dashboard, and an air cushion 18 is connected to the discharge side of the gas generator 14. . Accordingly, the air cushion 18 is inflated by the pressure of the gas generated by the gas generator 14, thereby preventing the passenger from colliding with the dashboard and the windshield, thereby protecting the passenger from shock.

이와 같이 이루어진 승객용 에어백은 주행중 충격력이 발생하게 되면, 전자제어유닛(ECU)으로부터 시그널이 가스발생기(14)로 인가되고, 동시에 가스가 발생하게 된다. 이 가스는 쿠션(18)내부로 유입되면서 그 압력에 의해 팽창되어 승객을 구속함으로써, 안전하게 보호하게 된다.In this case, when the impact force is generated during driving, a signal is applied from the electronic control unit (ECU) to the gas generator 14 and gas is generated at the same time. This gas is inflated by the pressure as it enters the cushion 18 and restrains the passenger, thereby protecting it safely.

이러한 기능을 지닌 에어백은 차량의 내부구조나 조수석 시트와의 상대적인 거리에 따라 승객을 최대한 안전하게 보호할 수 있도록 전개를 유도하기 위해서 차종에 따라서는 대시보드의 장착위치를 변경하면서 다음의 3가지 타입중 어느 하나를 선택하여 설치하게 된다. 이 중에서, 어퍼 타입(upper type)은 대시보드의 상면에 장착되는 것으로, 전개시에는 도 1에 도시한 바와 같은 형태로 팽창된다. 또한, 미들 타입(middle type)은 대시보드의 중간 상부지점에 설치된 상태에서 승객이 앉아 있는 후방 상단을 향해 전개되도록 장착되며, 로우 타입(lower type)의 경우에는 대시보드의 중간 하부지점에 설치된 상태에서 승객이 앉아 있는 후방 상단을 향해 전개되도록 장착된다.Airbags with this function can change the mounting position of the dashboard depending on the model of the vehicle to induce the deployment to protect the passengers as much as possible depending on the internal structure of the vehicle or the relative distance to the passenger seat. Choose which one to install. Among these, the upper type (upper type) is mounted on the upper surface of the dashboard, and is expanded in the form as shown in FIG. In addition, the middle type is installed in the middle upper point of the dashboard, and is mounted to be deployed toward the rear upper part where the passenger is sitting, and in the case of the lower type, it is installed in the middle lower point of the dashboard. Is mounted to deploy toward the rear top at which the passenger sits.

이러한 구성을 지닌 차량용 에어백은 조립시에 에어 쿠션을 소정의 크기로 접은 상태로 에어백 하우징에 삽입하기 때문에, 제조공정에서는 로봇을 이용하여 에어 쿠션을 여러번 접어야 하며, 많은 시간과 노력을 필요로 한다. 또한, 접는 회수와 방식에 의해 에어 쿠션이 전개되는 속도 및 방향에 영향을 주게 되므로, 차종 및 용량에 따라 에어 쿠션을 정확히 접어야 하는 부담이 있으며, 그로 인한 폴딩공정의 복잡화를 초래하는 문제가 있다.Since the vehicle airbag having such a configuration inserts the air cushion into the airbag housing in a state where the air cushion is folded to a predetermined size during assembly, a manufacturing process requires folding the air cushion several times using a robot, and requires a lot of time and effort. In addition, since the number and manner of folding affects the speed and direction in which the air cushion is deployed, there is a burden of accurately folding the air cushion according to the vehicle type and capacity, and there is a problem of causing a complicated folding process.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 에어 쿠션의 폴딩공정을 용이하게 함과 동시에, 전개시에는 가스압력에 의해 파열되면서 에어 쿠션이 정확하게 전개되도록 유도할 수 있는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션을 어퍼 타입, 미들 타입 및 로어 타입의 조수석 에어백에 적용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems facilitates the folding process of the air cushion, and at the same time, the air cushion that can be deployed in sequence can be induced to rupture by the gas pressure during deployment to accurately deploy the air cushion The purpose is to be applicable to the passenger-type airbags of the upper type, the middle type and the lower type.

도 1은 일반적인 차량용 에에백을 개략적으로 보인 단면도,1 is a cross-sectional view schematically showing a general vehicle e-bag,

도 2a, 2b는 각각, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어백을 도시한 평면도 및 배면도,2A and 2B are a plan view and a rear view, respectively, of an airbag according to a preferred embodiment of the present invention;

도 3a, 3b는 각각, 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백을 도시한 평면도 및 배면도.3A and 3B are plan and rear views, respectively, of an airbag according to another embodiment of the present invention.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

20, 120:에어백 22, 122:고정단20, 120: Airbag 22, 122: Fixed stage

24, 124:고정홀 26, 126:전개단24, 124: fixed hole 26, 126: development

26', 126':제 1접철부 26″, 126″:제 2접철부26 ', 126': First fold 26 ", 126": Second fold

126″':제 3접철부 40, 40', 140':제 1, 2재봉실126 ″ ': Third fold 40, 40', 140 ': First, second sewing room

상술한 본 발명의 목적은 대시보드에 장착되어, 에어쿠션의 전개시에는 윈드실드로부터 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 전개된 후에 조수석 시트에 앉아 있는 승객을 향해 펼쳐지는 조수석 에어백에 있어서, 고정홀에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단으로 구성되며, 상기 전개단에는 에어백의 전개시에 파열되면서 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is fixed to a passenger seat airbag mounted on a dashboard and deployed to the passenger seated on the passenger seat after being deployed at a predetermined distance from the windshield during deployment of the air cushion. It consists of a fixed end fixed to the housing of the dashboard by the hole, and the deployment end consisting of a plurality of folds to be expanded by the pressure of the gas flowing from the gas generator, the folds are ruptured during deployment of the airbag A sequentially deployable air cushion is provided, characterized by being provided with a rupture means for expanding in a predetermined direction.

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 순차 전개가 가능한 에어 쿠션 및 그 제조방법에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 and 3 will be described in detail with respect to the air cushion and the manufacturing method which can be sequentially deployed according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2a, 2b는 각각, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어백을 도시한 평면도 및 배면도이고, 도 3a, 3b는 각각, 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백을 도시한 평면도 및 배면도이다.2A and 2B are plan and rear views, respectively, of an airbag according to a preferred embodiment of the present invention, and FIGS. 3A and 3B are plan and rear views, respectively, of an airbag according to another embodiment of the present invention.

본 발명에서는 위에서 설명한 3가지 타입의 조수석 에어백에 적용할 수 있는 에어 쿠션에 관해 설명하되, 이들은 장착위치가 다를뿐 대략적인 형상과 모양은 유사하므로 개별적인 도시는 생략하기로 하며 도 2와 도 3에 도시된 에어 쿠션을 중심으로 설명한다.In the present invention will be described with respect to the air cushion that can be applied to the three types of passenger seat airbags described above, but the mounting position is different, but the approximate shape and shape are similar, so the individual illustration will be omitted and in FIGS. 2 and 3 It demonstrates centering on the illustrated air cushion.

먼저, 대시보드의 상면에 장착되어, 에어쿠션의 전개시에는 윈드실드로부터 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 전개된 후에 조수석 시트에 앉아 있는 승객을 향해 펼쳐지는 어퍼 타입(upper type)의 조수석 에어백에 있어서, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 에어 쿠션의 폴딩공정을 용이하게 하기 위한 방안으로, 에어 쿠션이 전개되는 쪽을 여러번 접은 상태에서 재봉실을 듬성듬성 박음질하여 조립시에는 접혀진 상태를 그대로 유지하는 한편, 전개시에는 파열되어 에어 쿠션의 전개방향을 유도할 수 있도록 하였다.First, an upper type passenger seat airbag mounted on the upper surface of the dashboard and deployed to be spaced apart from the windshield at predetermined intervals when the air cushion is deployed, and then deployed toward the passenger sitting on the passenger seat. In the preferred embodiment of the present invention, in order to facilitate the folding process of the air cushion, while sewing the sewing thread in a state where the air cushion is deployed many times folded to maintain the folded state as it is while At the time of deployment, it was ruptured to induce the deployment direction of the air cushion.

즉, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 에어 쿠션(20)의 일단은 고정홀(24)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22)으로 구성되어 있고, 타단은 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 에어쿠션(20)의 접철부(26, 26')로 이루어진 전개단(26)으로 구성되어 있으며, 이 전개단(26)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있다.That is, as shown in Figures 2a and 2b, one end of the air cushion 20 of the present invention is composed of a fixed end 22 is fixed to the housing of the dashboard by a fixing hole 24, the other end Expanded by the pressure of the gas flowing from the gas generator, it is composed of a deployment end 26 consisting of folds (26, 26 ') of the air cushion 20, the deployment end 26 at the time of deployment of the airbag It is provided with a rupture means for causing the folds to expand in a predetermined direction while rupturing.

본 실시예에서, 전개단(26)은 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)로 이루어져 있다. 또한, 파열수단은 이들 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(40, 40')을 채용하였다.In this embodiment, the deployment end 26 consists of first and second folds 26 ', 26 ". In addition, the rupture means employs the first and second sewing chambers 40 and 40 'which are sewn on the surfaces of these first and second folds 26' and 26 ".

여기에서, 제 1접철부(26)표면에 박음질된 제 1재봉실(40)의 굵기는 상기 제 2접철부(26')표면에 박음질된 제 2재봉실(40')의 굵기 보다 가늘게 형성함으로써, 에어 쿠션(20)의 팽창시에 전개방향을 적절하게 유도할 수 있도록 하였다.Here, the thickness of the first sewing thread 40 sewn on the surface of the first fold portion 26 is formed thinner than the thickness of the second sewing thread 40 'sewn on the surface of the second fold portion 26', The expansion direction can be properly guided when the air cushion 20 is inflated.

이와 같이, 본 실시예에서는 제 2재봉실(40')에 비해서 제 1재봉실(40)의 굵기를 가늘게 형성하였으나, 반대로, 제 2재봉실(40')에 비해서 제 1재봉실(40)의 굵기를 굵게 형성함으로써, 에어 쿠션(20)의 팽창시에 전개방향을 다르게 하여 차종에 따라서 최적의 전개방향을 갖도록 유도하는 것도 가능하다.Thus, in the present embodiment, the thickness of the first sewing room 40 is thinner than the second sewing room 40 ', but on the contrary, the thickness of the first sewing room 40 is thicker than the second sewing room 40'. By forming it, it is also possible to guide | induce to have an optimal deployment direction according to a vehicle model by changing a deployment direction at the time of inflation of the air cushion 20. FIG.

다음에, 도 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어 쿠션(120)은 고정홀(124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 3의 접철부(126', 126″, 126″')로 이루어진 전개단(126)으로 구성되어 있며, 이 전개단(126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부(126', 126″, 126″')가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있다.Next, as shown in Figure 3a and 3b, the air cushion 120 according to another embodiment of the present invention is a fixed end 122 is fixed to the housing of the dashboard by a fixing hole 124, and the gas generator It is expanded by the pressure of the gas flowing in from and is composed of the deployment stage 126 which consists of three folding parts 126 ', 126 ", 126"', and this deployment stage 126 is provided at the time of deployment of an airbag. Rupture means is provided to allow the folding portions 126 ′, 126 ″, and 126 ″ ′ to expand in a predetermined direction while being ruptured.

여기에서, 전개단(126)은 제 1 내지 제 3접철부(126'∼126″')로 이루어 있다. 또한, 파열수단은 이들 제 1 및 제 3접철부(126'∼126″')표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(140, 140')을 채용하였다.Here, the deployment end 126 is composed of first to third folded portions 126 'to 126 "'. In addition, the rupture means employs the first and second sewing chambers 140 and 140 'which are sewn on the surfaces of the first and third folded portions 126' to 126 " '.

마찬가지로, 에어 쿠션(120)의 순차 전개를 유도하기 위해서, 상기 제 1접철부(126')표면에 박음질된 제 1재봉실(140)의 굵기는 상기 제 3접철부(126″')표면에 박음질된 제 2재봉실(140')의 굵기 보다 가늘게 하였다.Likewise, in order to induce the sequential development of the air cushion 120, the thickness of the first sewing thread 140 sewn on the surface of the first fold portion 126 'is sewn on the surface of the third fold portion 126 ″'. It was thinner than the thickness of the second sewing thread 140 '.

또한, 위에서 설명한 바와 같이, 본 실시예에서는 제 2재봉실(140')에 비해서 제 1재봉실(140)의 굵기를 가늘게 형성하였으나, 반대로, 제 2재봉실(140')에 비해서 제 1재봉실(140)의 굵기를 굵게 형성함으로써, 에어 쿠션(120)의 팽창시에 전개방향을 다르게 하여 차종에 따라서 최적의 전개방향을 갖도록 유도하는 것도 가능하다.In addition, as described above, in the present embodiment, the thickness of the first sewing room 140 is thinner than the second sewing room 140 ', but, on the contrary, the first sewing room 140 is smaller than the second sewing room 140'. By forming the thickness of the thick, it is also possible to induce a different deployment direction at the time of expansion of the air cushion 120 to have an optimal deployment direction according to the vehicle model.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에서는 대시보드의 중간 상부지점에 설치된 상태에서 승객이 앉아 있는 후방 상단을 향해 전개되도록 장착되는 미들 타입(middle type)의 조수석 에어백에 순차 전개가 가능한 에어 쿠션을 채용하였다. 이 에어 쿠션은 도 2와 도 3에서 설명한 바와 같이, 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)으로 구성되며, 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비된 것으로서, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, another embodiment of the present invention employs an air cushion that can be sequentially deployed in the middle type passenger seat airbag that is mounted to be deployed toward the rear upper position where the passenger is sitting in the middle upper point of the dashboard. It was. 2 and 3, the air cushion is expanded by the fixed ends 22 and 122 fixed to the housing of the dashboard by the fixing holes 24 and 124 and the pressure of the gas flowing from the gas generator. It is composed of a deployment end (26, 126) consisting of a plurality of folds, the deployment end (26, 126) is provided with a rupture means for causing the folds to expand in a predetermined direction while being ruptured when the airbag is deployed , Detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 대시보드의 중간 하부지점에 설치된 상태에서 승객이 앉아 있는 후방 상단을 향해 전개되도록 장착되는 로우 타입(lower type)의 조수석 에어백에 순차 전개가 가능한 에어 쿠션을 채용하였다. 이 에어 쿠션은 도 2와 도 3에서 설명한 바와 같이, 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)으로 구성되며, 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비된 것으로서, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.In another embodiment of the present invention, an air cushion that can be sequentially deployed in a lower type passenger seat airbag that is mounted to be deployed toward a rear upper end where a passenger sits while being installed at a lower middle point of the dashboard is adopted. 2 and 3, the air cushion is expanded by the fixed ends 22 and 122 fixed to the housing of the dashboard by the fixing holes 24 and 124 and the pressure of the gas flowing from the gas generator. It is composed of a deployment end (26, 126) consisting of a plurality of folds, the deployment end (26, 126) is provided with a rupture means for causing the folds to expand in a predetermined direction while being ruptured when the airbag is deployed , Detailed description thereof will be omitted.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 에어 쿠션의 전개단이 2∼3회 접혀진 상태에서 파열수단에 의해 박음질 되어 있기 때문에, 에어백 조립시에 에어 쿠션의 폴딩공정을 용이하게 할 수 있으며, 에어 쿠션의 상면 및 하면에 박음질되는 실의 굵기를 다르게 함으로써, 전개시에는 에어 쿠션 내부의 가스압력에 의해 파열되면서 에어 쿠션이 정확하게 전개되도록 유도할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention described above, since the deployment end of the air cushion is sewn by the rupture means in a state of being folded two or three times, the folding process of the air cushion at the time of assembling the air bag can be facilitated, and the upper surface of the air cushion And by varying the thickness of the thread that is sewn on the lower surface, there is an advantage that can be induced to deploy the air cushion correctly while being ruptured by the gas pressure inside the air cushion during deployment.

Claims (16)

대시보드의 상면에 장착되어, 에어쿠션의 전개시에는 윈드실드로부터 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 전개된 후에 조수석 시트에 앉아 있는 승객을 향해 펼쳐지는 어퍼 타입(upper type)의 조수석 에어백에 있어서,The upper type passenger seat airbag mounted on the upper surface of the dashboard and deployed at a predetermined distance from the windshield at the time of deployment of the air cushion, and then deployed toward the passenger sitting on the passenger seat. , 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)으로 구성되며,Fixed ends 22 and 122 fixed to the housing of the dashboard by fixing holes 24 and 124, and deployment ends 26 and 126 which are expanded by the pressure of the gas flowing from the gas generator. It consists of 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment stage (26, 126) is a rupturable air cushion is provided with a rupture means for rupturing at the time of deployment of the air bag so that the folding portion inflated in a predetermined direction. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전개단(26)은 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)로 이루어지며, 상기 파열수단은 이들 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(40, 40')인 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment end 26 is composed of first and second folds 26 ', 26 ", the rupture means being first sewn onto the surfaces of these first and second folds 26', 26". And second sewing chambers (40, 40 '). 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제 1접철부(26)표면에 박음질된 제 1재봉실(40)의 굵기는 상기 제 2접철부(26')표면에 박음질된 제 2재봉실(40')의 굵기 보다 가는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The thickness of the first sewing thread 40 sewn on the surface of the first foldable part 26 is thinner than the thickness of the second sewing thread 40 'sewn on the surface of the second foldable part 26'. Air cushion that can be deployed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전개단(126)은 제 1 내지 제 3접철부(126'∼126″')로 이루어지며, 상기 파열수단은 이들 제 1 및 제 3접철부(126'∼126″')표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(140, 140')인 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The developing end 126 is composed of first to third folds 126 'to 126 ″', and the tearing means are sewn on the surfaces of the first and third folds 126 'to 126 ″'. The first and second sewing chambers (140, 140 '), characterized in that the air cushion that can be sequentially deployed. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제 1접철부(126')표면에 박음질된 제 1재봉실(140)의 굵기는 상기 제 3접철부(126″')표면에 박음질된 제 2재봉실(140')의 굵기 보다 가는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The thickness of the first sewing thread 140 sewn on the surface of the first fold portion 126 'is thinner than the thickness of the second sewing thread 140' sewn on the surface of the third fold portion 126 ″ '. Air cushion which can develop sequentially. 대시보드의 중간 상부지점에 설치된 상태에서 승객이 앉아 있는 후방 상단을 향해 전개되도록 장착되는 미들 타입(middle type)의 조수석 에어백에 있어서,In the middle type passenger seat airbag, which is mounted at the upper middle point of the dashboard and mounted to deploy toward the rear upper part where the passenger is sitting, 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)으로 구성되며,Fixed ends 22 and 122 fixed to the housing of the dashboard by fixing holes 24 and 124, and deployment ends 26 and 126 which are expanded by the pressure of the gas flowing from the gas generator. It consists of 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment stage (26, 126) is a rupturable air cushion is provided with a rupture means for rupturing at the time of deployment of the air bag so that the folding portion inflated in a predetermined direction. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 전개단(26)은 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)로 이루어지며, 상기 파열수단은 이들 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(40, 40')인 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment end 26 is composed of first and second folds 26 ', 26 ", the rupture means being first sewn onto the surfaces of these first and second folds 26', 26". And second sewing chambers (40, 40 '). 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제 1접철부(26)표면에 박음질된 제 1재봉실(40)의 굵기는 상기 제 2접철부(26')표면에 박음질된 제 2재봉실(40')의 굵기 보다 가는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The thickness of the first sewing thread 40 sewn on the surface of the first foldable part 26 is thinner than the thickness of the second sewing thread 40 'sewn on the surface of the second foldable part 26'. Air cushion that can be deployed. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 전개단(126)은 제 1 내지 제 3접철부(126'∼126″')로 이루어지며, 상기 파열수단은 이들 제 1 및 제 3접철부(126'∼126″')표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(140, 140')인 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The developing end 126 is composed of first to third folds 126 'to 126 ″', and the tearing means are sewn on the surfaces of the first and third folds 126 'to 126 ″'. The first and second sewing chambers (140, 140 '), characterized in that the air cushion that can be sequentially deployed. 제 9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 제 1접철부(126')표면에 박음질된 제 1재봉실(140)의 굵기는 상기 제 3접철부(126″')표면에 박음질된 제 2재봉실(140')의 굵기 보다 가는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The thickness of the first sewing thread 140 sewn on the surface of the first fold portion 126 'is thinner than the thickness of the second sewing thread 140' sewn on the surface of the third fold portion 126 ″ '. Air cushion which can develop sequentially. 대시보드의 중간 하부지점에 설치된 상태에서 승객이 앉아 있는 후방 상단을 향해 전개되도록 장착되는 로우 타입(lower type)의 조수석 에어백에 있어서,In a lower type passenger seat airbag, which is mounted at the lower middle point of the dashboard and mounted to deploy toward the rear upper part where the passenger is sitting, 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122)과, 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)으로 구성되며,Fixed ends 22 and 122 fixed to the housing of the dashboard by fixing holes 24 and 124, and deployment ends 26 and 126 which are expanded by the pressure of the gas flowing from the gas generator. It consists of 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 파열수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment stage (26, 126) is a rupturable air cushion is provided with a rupture means for rupturing at the time of deployment of the air bag so that the folding portion inflated in a predetermined direction. 제 11항에 있어서,The method of claim 11, 상기 전개단(26)은 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)로 이루어지며, 상기 파열수단은 이들 제 1 및 제 2접철부(26', 26″)표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(40, 40')인 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment end 26 is composed of first and second folds 26 ', 26 ", the rupture means being first sewn onto the surfaces of these first and second folds 26', 26". And second sewing chambers (40, 40 '). 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 제 1접철부(26)표면에 박음질된 제 1재봉실(40)의 굵기는 상기 제 2접철부(26')표면에 박음질된 제 2재봉실(40')의 굵기 보다 가는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The thickness of the first sewing thread 40 sewn on the surface of the first foldable part 26 is thinner than the thickness of the second sewing thread 40 'sewn on the surface of the second foldable part 26'. Air cushion that can be deployed. 제 11항에 있어서,The method of claim 11, 상기 전개단(126)은 제 1 내지 제 3접철부(126'∼126″')로 이루어지며, 상기 파열수단은 이들 제 1 및 제 3접철부(126'∼126″')표면에 박음질되는 제 1 및 제 2재봉실(140, 140')인 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The developing end 126 is composed of first to third folds 126 'to 126 ″', and the tearing means are sewn on the surfaces of the first and third folds 126 'to 126 ″'. The first and second sewing chambers (140, 140 '), characterized in that the air cushion that can be sequentially deployed. 제 14항에 있어서,The method of claim 14, 상기 제 1접철부(126')표면에 박음질된 제 1재봉실(140)의 굵기는 상기 제 3접철부(126″')표면에 박음질된 제 2재봉실(140')의 굵기 보다 가는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The thickness of the first sewing thread 140 sewn on the surface of the first fold portion 126 'is thinner than the thickness of the second sewing thread 140' sewn on the surface of the third fold portion 126 ″ '. Air cushion which can develop sequentially. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 대시보드에 장착되어, 에어쿠션의 전개시에는 윈드실드로부터 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 전개된 후에 조수석 시트에 앉아 있는 승객을 향해 펼쳐지는 조수석 에어백에 있어서,A passenger seat airbag mounted on a dashboard, which is deployed to be spaced apart from the windshield at predetermined intervals when the air cushion is deployed, and then deployed toward the passenger sitting on the passenger seat. 고정홀(24, 124)에 의해 대시보드의 하우징에 고정되는 고정단(22, 122) 및 가스 발생기로부터 유입되는 가스의 압력에 의해 팽창되는 것으로 다수의 접철부로 이루어진 전개단(26, 126)을 형성하되,The fixed ends 22 and 122 fixed to the housing of the dashboard by the fixing holes 24 and 124 and the expansion ends 26 and 126 formed of a plurality of folds are expanded by the pressure of the gas flowing from the gas generator. Form, 상기 전개단(26, 126)에는 에어백의 전개시에 파열되면서 상기 접철부가 소정의 방향으로 팽창되도록 하는 제 1 및 제 2재봉실(40, 40'; 140, 140')을 원형 및 다각형의 형상으로 박음질하여 제조하는 것을 특징으로 하는 순차 전개가 가능한 에어 쿠션.The deployment ends 26 and 126 have first and second sewing chambers 40, 40 '; 140 and 140' that are ruptured when the airbag is deployed and expand in a predetermined direction, and have circular and polygonal shapes. Air cushion capable of sequential development, characterized by sewn and manufactured.
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