KR100271250B1 - 에어백용 커버_ - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백용 커버에 관한 것으로 커버의 내측에 제 1티어 시임이 형성되어 있고, 그 외측에 엠블렘이 장착된 에어백 장치에 있어서, 커버(2)의 내측면 중앙에 횡방향으로 형성된 제 2티어 시임(18) 중앙을 소정 곡률을 갖도록 만곡형으로 형성하고, 그 양측에 형성된 제 2티어 시임(18)의 상단을 플랜지(2a)로부터 소정 거리(L)를 가지도록 이격시켜 이를 연장한 힌지부(17)를 구비하고, 플랜지(2a)로부터 이격된 제 2티어 시임(18)의 상단과 힌지홈(16a)이 형성된 플랜지(2a) 사이에 플랜지보호수단(20)이 구비되어 에어백 작동시 티어 시임의 절개가 플랜지로 이어지는 것을 차단하여 쿠션이 안정된 전개가 되도록 하고, 커버에 작용하게 되는 하중을 분산시켜 엠블렘이 이탈되는 것을 방지한 이점이 있다.

Description

에어백용 커버

본 발명은 에어백용 커버에 관한 것으로서, 특히 쿠션 전개시 커버에 장착된 엠블렘이 이탈되어 운전자가 다치게 되는 것을 방지하고 아울러 티어 시임이 비정상적으로 절개되는 것을 막을 수 있도록 하는 에어백용 커버에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 충돌시 발생하는 충격으로부터 운전자와 탑승객을 안전하게 보호하도록 하고, 인명 피해를 최소화하는 안전장치인 에어백 시스템이 장착되어 있다. 에어백 시스템은 충격시 발생하는 충격력을 감지하는 센서 신호를 바탕으로 충격력을 판단하고, 인플레터를 점화시켜 에어백을 부풀림으로써, 운전자와 탑승객 신체가 핸들 및 인스트르먼트 패널등에 직접 부딪히는 것을 방지하여 인명 피해를 최소화한다.

도 1은 일반적인 에어백의 구조를 도시한 단면도이고, 도 2는 일반적인 에어백에 사용된 커버의 저면도로서, 전체적인 구성을 보면, 전자제어유닛(ECU)으로부터 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기(10)와, 하부에 가스발생기(10)가 고정되고 상부에 커버(2)가 장착되는 하우징(12)과, 가스발생기(10)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(12)에 접힌 상태로 내장되는 쿠션(8)과, 커버(2)와 일정한 간격을 가지며 이격된 상태로 상기 쿠션(8)의 상부에 배치되어 있다.

여기에서, 커버(2)의 하부면에 쿠션이 전개되는 과정중 그 전개되는 방향을 유도하는 제 1티어 시임(14)이 플렌지(2a)와 맞닿아 있는 부위에 형성되어 있다. 이 제 1티어 시임(14)은 커버(2)의 두께에 비해 얇게 되어 있고, 또한 라인의 형태로 되어 있어 균일한 압력이 작용하였을 경우 절개되도록 되어 있다.

제 1티어 시임(14)은 중앙으로부터 상하로 분리되면서 그 양측으로 절개되도록 ″ H ″형태로 되어 있다. 수직인 상하 양단에는 커버(2)가 과도하게 절개되는 것을 방지하도록 하는 방지부(14a,14b)가 형성되어 있다.

또한, 커버(2)의 상부면 중앙에는 로고를 각인한 엠블렘(18)이 고정되어 있다.

주행중 충돌이 발생하게 되는 경우 전자제어유닛(ECU)으로부터 전기적인 신호가 가스발생기(10)로 인가되면서 가스가 발생하게 된다. 이 가스는 하우징(12)내에 구성되어 있는 쿠션(8)을 부풀리면서 그 압력에 의해 커버(2)내에 형성된 제 1티일 시임(14)을 중심으로 절개되어 운전자를 안전하게 구속하게 된다.

그러나, 가스 압력으로 쿠션이 부풀려지고, 커버가 절개되는 과정에서 반작용에 의해 커버의 윗면에 고정된 엠블렘이 이탈되어 승객에게 부상을 입히게 되는 문제점이 있다.

또한, 제 1티어 시임을 중심으로 커버가 절개되는 과정에서 엠블렘이 고정된 부위의 두께가 커버의 다른 부분에 비해 두께가 얇아 비정상적으로 절개되고, 쿠션이 편심 전개됨으로써, 승객을 안전하게 구속하지 못해 피해가 가중되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 쿠션 전개시 엠블렘이 이탈되는 것을 방지하고, 아울러 커버의 절개되는 방향을 일정하게 유지하도록 하여 승객의 피해를 최소화할 수 있도록 하는 에어백용 커버를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 에어백의 구조를 도시한 단면도,

도 2는 일반적인 에어백에 사용된 커버의 저면도,

도 3은 본 발명에 따른 에어백에 사용된 커버의 저면도,

도 4는 본 발명에 따른 커버의 요부 종단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2;커버 2a;플랜지

16a;힌지홈 17;힌지부

18;제 2티어 시임 20;플랜지보호수단

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 커버에 엠블렘이 장착된 에어백 장치에 있어서, 커버의 내측면 중앙에 횡방향으로 형성된 제 2티어 시임 중앙을 소정 곡률을 갖도록 만곡형으로 형성하고, 그 양측에 형성된 제 2티어 시임의 상단을 플렌지로부터 소정 거리를 가지도록 이격시켜 이를 연장한 제 2차 힌지부를 구비하고, 플렌지로부터 이격된 제 2티어 시임의 상단과 제 1차 힌지부가 형성된 플렌지 사이에 플랜지보호수단이 구비된 것을 특징으로 하는 에어백용 커버를 제공함에 달성된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백에 사용된 커버의 저면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 커버의 요부 종단면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

먼저, 본 실시예를 설명함에 앞서 종래와 연계하여 설명하면, 도 1,2에 도시한 바와 같이, 에어백 장치는 외측 상부 중앙에 엠블렘(22)이 고정된 커버(2)가 장착되는 하우징(12)내에 가스발생기(10)가 내장되고, 하우징(12)의 상단으로 가스압에 의해 팽창 가능하게 고정된 쿠션(8)이 전개되도록 커버(2)의 하부에 구비되어 있다.

이러한 구성의 에어백 장치에 있어서, 주행중 충격력이 작용하게 됨과 동시에 가스발생기(10)로부터 가스가 발생되어 쿠션(8)이 팽창하게 된다. 쿠션(8)이 팽창하게 되면서 커버(2)를 절개시키고, 전개됨으로써, 승객을 안전하게 구속시켜 피해를 최소화한다.

이와 같이, 가스의 압력에 의해 쿠션이 팽창되면서 커버(2)가 절개되는 과정중 반력에 의해 커버의 윗면에 고정된 엠블렘이 이탈되는 것을 방지하도록 본 발명에서 커버(2)를 고정하는 플랜지(2a)의 내측면에서 안쪽으로 소정거리(L)로 이격시켜 제 2티어 시임(18)의 상단이 위치되도록 하고, 이 제 2티어 시임(18)의 상단과 플랜지(2a) 사이에 커버(2)가 전개되는 과정에서 절개의 진행이 플랜지(2a)로 이어지는 것을 차단하는 플랜지보호수단(20)을 설치하였다.

여기에서, 제 2티어 시임(18)의 양단을 연결하는 커버(2)는 전개시 힌지부(17)의 역할을 하도록 되어 있다. 중앙에 횡방향으로 형성된 제 2티어 시임(18)은 엠블렘(22)의 하단으로부터 대략 0.5∼1cm 정도로 이격 되도록 그 중앙이 소정의 곡률을 가지는 만곡형으로 형성되어, 전개시 절첩형태를 가지며 단계별로 전개되도록 되어 있다.

플랜지보호수단(20)은 커버의 평균 두께보다 얇게 되도록 소정의 깊이와 길이를 가지는 홈의 형태로 형성하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 에어백은 가스발생기(10)로부터 발생된 가스압에 의해 커버(2)의 내측에 형성된 제 2티어 시임(18)을 중심으로 절개가 되고, 그 사이로 쿠션(8)이 전개된다.

제 2티어 시임(18)은 중앙으로부터 점진적으로 상하 양방향으로 절개가 되고, 그 양단에 연결된 수직 티어 시임을 따라 커버(2)의 외측으로 절개가 된다. 이때, 제 2티어 시임(18)의 양단을 연결하는 커버(2)에 구비된 힌지부(17)에 의해 1차 젖혀지게 되고, 이어 플랜지(2a)의 하단부에 형성된 힌지홈(16,16a)을 통해 순차적으로 젖혀지게 된다. 한편, 제 2티어 시임(18)의 절개가 수직 티어 시임의 양단을 거쳐 플랜지(2a)로 이어지는 과정중 플랜지보호수단(20)에 의해 진행되는 것이 차단되며, 힌지홈(16,16a)의 젖힘을 용이하게 젖힘유도수단으로 사용된다.

그 결과, 무리한 힘이 엠블렘(22)이 고정된 커버(2)에 작용하지 않음으로써, 엠블렘(22)이 이탈되는 것을 방지하고, 균일한 방향으로 절개가 되어 쿠션이 편심없이 전개되어 승객을 안전하게 구속시키게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 앰블렘이 고정된 커버의 플랜지 내측으로부터 일정한 거리를 가지도록 티어 시임을 이격시키고, 그 사이에 홈을 형성함으로써, 티어 시임의 절개가 플랜지로 이어지는 것을 차단하여 쿠션이 안정된 전개가 되도록 하고, 아울러 커버에 작용하게 되는 하중을 분산시켜 엠블렘이 이탈되어 승객이 피해를 입게 되는 것을 방지한 이점이 있다.

Claims (4)

1. 커버의 내측에 제 1티어 시임이 형성되어 있고, 그 외측에 엠블렘이 장착된 에어백 장치에 있어서, 커버(2)의 내측면 중앙에 횡방향으로 형성된 제 2티어 시임(18) 중앙을 소정 곡률을 갖도록 만곡형로 형성하고, 그 양측에 형성된 제 2티어 시임(18)의 상단을 플랜지(2a)로부터 소정 거리(L)를 가지도록 이격시켜 이를 연장한 힌지부(17)를 구비하고, 플랜지(2a)로부터 이격된 제 2티어 시임(18)의 상단과 힌지홈(16a)이 형성된 플랜지(2a) 사이에 플랜지보호수단(20)이 구비된 것을 특징으로 하는 에어백용 커버.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 플랜지보호수단(20)은 소정의 깊이와 길이를 가지는 홈의 형태로 형성하여 커버의 평균 두께보다 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 에어백용 커버.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 커버(2)의 제 2티어 시임(18)이 전개시 절첩형태를 가지며 단계별로 전개되도록 한 것을 특징으로 하는 에어백용 커버.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 플랜지 보호수단(20)은 힌지홈(16a)의 젖힘을 용이하게 하는 접힘유도수단으로 구성됨을 특징으로 하는 에어백용 커버.