KR100261424B1 - Rear suspension - Google Patents

Abstract

PURPOSE: A rear suspension system improves working efficiency of a worker and as result productivity. CONSTITUTION: A rear suspension system comprises a base bracket(1), a left side frame(2), a left side rear axle(3), a right side frame(4), a right side rear axle(5), a left side upper end torque rod(6), a left side lower end torque rod(7), a right side upper end torque rod(8), a right side lower end torque rod(9), a shock absorber(10), the first reinforcing plate(11) and the second reinforcing plate(12). The shock absorber(10) is easily disposed and installed by the medium of a slot(13) disposed on the basis of a central line of a vertical axis direction of the base bracket(1) without exactly fitting the clearance between the left and the right side frames(2, 4) and between the left and the right rear axles(3, 5) so as to improve working efficiency of a worker and as result productivity.

Description

자동차용 리어현가장치Car Rear Suspension

본 발명은 자동차용 리어현가장치에 관한 것으로, 특히 완충부재가 슬롯을 매개로 취부되어져 작업성이 향상됨으로 인해 생상성이 증진되도록 된 자동차용 리어현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear suspension device for automobiles, and more particularly, to a rear suspension device for automobiles in which a productivity is improved due to an improved workability due to the cushioning member being mounted through a slot.

일반적으로 리어현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로써, 그 구성은, 노면에서 받는 충격을 완화하는 코일스프링과, 이 코일스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소오버와, 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이저와, 휠의 움직임을 조절하도록 된 위암 및 로어암으로 이루어져 있다.In general, the rear suspension system is a device that prevents damage to the vehicle body or loads and improves the riding comfort by not transmitting vibrations or shocks received from the road surface directly when the vehicle is connected by connecting the axle and the vehicle body. Coil spring to alleviate shock, shock absorber to suppress the free vibration of the coil spring to improve ride quality, stabilizer to prevent the vehicle from sideways swing, stomach arm and lower arm to adjust wheel movement Consists of

이러한 리어현가장치에 있어서, 대형트럭에서는 2축식 리어현가장치가 사용 되는 바, 그 일반적인 구성은 제1도에 도시된 바와 같이, 몸체를 이루도록 된 기저브라켓트(1)와, 이 기저브라켓트(1)의 좌측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 좌측프레임(2)과, 이 좌측프레임(2)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 좌측리어액슬(3)과, 상기 기저브라켓트(1)의 우측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 우측프레임(4)과, 이 우측프레임(4)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 우측리어액슬(5)과, 상기 기저브라켓트(1)와 좌측프레임(2)의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측 상단토오크로드(6)와, 상기 기저브라켓트(1)와 좌측프레임(2)의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측하단토오크로드(7)와, 상기 기저브라켓트(1)와 우측프레임(4)의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측상단토오크로드(8)와, 상기 기저브라켓트(1)와 우측프레임(4)의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측하단토오크로드(9)와, 상기 기저브라켓트(1)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 완충부재(10)와, 상기 좌측하단토오크로드(7)와 완충부재(10)사이에 배설되도록 된 제1보강판(11) 및, 상기 우측하단토오크로드(9)와 완충부재(10)사이에 배설되도록 된 제2보강판(12)으로 이루어진다.In such a rear suspension device, a two-axis rear suspension device is used in a large truck, and a general configuration thereof includes a base bracket (1) configured to form a body, and the base bracket (1). Located on the left side of the left frame (2) to be mounted to the body, the left rear axle (3) to be disposed in the lower portion of the left frame (2), and the right side of the base bracket (1) Between the right side frame (4) and the right rear axle (5), which is to be disposed at a lower portion of the right side frame (4), and the upper end of the base bracket (1) and the left frame (2). The upper left torque rod (6) to be mounted at both ends, the lower left torque rod (7) so that both ends are mounted between the lower end of the base bracket (1) and the left frame (2), and the base bracket Between (1) and the upper part of the right frame (4) The upper right torque rod (8) to which the end is mounted, the lower right torque rod (9) so that both ends are mounted between the lower end of the base bracket (1) and the right frame (4), and the base bracket (1) Shock absorbing member 10 to be disposed at a predetermined lower portion of the lower portion, the first lower reinforcing plate 11 to be disposed between the lower left torque rod 7 and the buffer member 10, and the lower right torque rod ( 9) and the second reinforcing plate 12 to be disposed between the buffer member 10.

따라서, 주행중 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격하중 및 차축이 받는 반동회전력등은 좌우측의 토오크로드(6,7,8,9)를 거쳐 좌우측의 프레임(2,4)에 전달됨으로써 용이하게 흡수 또는 분산됨과 더불어 완충부재(10)에 의해 차체로 전달되는 것이 방지된다.Therefore, the vibration or impact load transmitted from the road surface during driving and the reaction torque applied by the axle are easily absorbed or distributed by being transmitted to the left and right frames 2 and 4 via the torque rods 6, 7, 8 and 9 on the left and right sides. In addition, it is prevented from being transmitted to the vehicle body by the buffer member 10.

또한, 상기 기저브라켓트(1)에 배설된 완충부재(10)에 의해 험로 주행시 또는 하중 적재시 축하중이 균등하게 분포됨은 물론, 좌측하단토오크로드(7)와 우측하단토오크로드(9)의 일측 끝단이 상기 기저브라켓트(1)에 취부됨으로 인해 좌우측리어액슬(3,5)의 승하강제적이 안정되어 주행안정성이 향상된다.In addition, by the buffer member (10) disposed on the base bracket (1) evenly distributed during the voyage driving or load load, as well as one side of the lower left torque rod 7 and the lower right torque rod (9) Since the end is mounted on the base bracket 1, the lifting and lowering force of the left and right rear axles 3 and 5 is stabilized, and the driving stability is improved.

그러나 이와 같은 종래의 리어현가장치에 의하면, 완충부재(10)를 배설하기 위해서는 상기 완충부재(17)를 제1보강판(11) 및 제2보강판(12)과 다수개의 볼트(K)를 매개로 취부하여야 하는 바, 이를 위해서는 기저브라켓트(1)의 종축방향 중심선을 기준으로 좌우측의 프레임(2,4) 및 좌우측의 리어액슬(3,5)사이의 간격을 정확히 맞추어야 함으로 인해 작업자의 작업성이 저하됨은 물론, 이로 인해 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.However, according to the conventional rear suspension device, in order to arrange the shock absorbing member 10, the shock absorbing member 17 is provided with the first reinforcing plate 11 and the second reinforcing plate 12 and a plurality of bolts K. To this end, the operator's work must be precisely spaced between the left and right frames (2,4) and the left and right rear axles (3,5) based on the longitudinal center line of the base bracket (1). Of course, there is a problem that the productivity is lowered, thereby lowering the productivity.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 완충부재가 기저브라켓트의 종축방향 중심선을 기준으로 배치된 슬롯을 매개로 배설되어져, 좌우측의 프레임 및 좌우측의 리어액슬사이의 간격을 정확히 맞추지 않아도 상기 완충부재가 용이하게 배설됨으로 인해 작업자의 작업성이 향상됨은 물론, 이로 인해 생산성이 증진되도록 된 자동차용 리어현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the buffer member is disposed through the slot arranged based on the longitudinal center line of the base bracket, so that the space between the left and right frames and the left and right rear axle accurately It is an object of the present invention to provide a rear suspension device for an automobile, in which the workability of the worker is improved due to the easy excretion of the shock absorbing member even if it is not matched, thereby improving productivity.

제1도는 종래 구조에 따른 리어현가장치의 구조도.1 is a structural diagram of a rear suspension according to a conventional structure.

제2도는 본 발명에 따른 리어현가장치의 구조도이다.2 is a structural diagram of a rear suspension device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 기저브라켓트 2 : 좌측프레임1: Base bracket 2: Left frame

3 : 좌측리어액슬 4 : 우측프레임3: Left rear axle 4: Right frame

5 : 우측리어액슬 6 : 좌측상단토오크로드5: Right rear axle 6: Left upper torque rod

7 : 좌측하단토오크로드 8 : 우측상단토오크로드7: Lower left torque rod 8: Upper right torque rod

9 : 우측하단토오크로드 10 : 완충부재9: Lower right torque rod 10: Shock absorbing member

11 : 제1보강판 12 : 제2보강판11: first reinforcing plate 12: second reinforcing plate

13 : 슬롯13: slot

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 몸체를 이루도록 된 기저브라켓트, 이 기저브라켓트의 좌측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 좌측프레임, 이 좌측프레임의 하단 소정부위에 배설되도록 된 좌측리어액슬, 상기 기저브라켓트의 우측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 우측프레임, 이 우측프레임의 하단 소정 부위에 배설되도록 된 우측리어액슬, 상기 기저브라켓트와 좌측프레임의 상단부사이에 양끌단이 취부되도록 된 좌측상단토오크로드, 상기 기저브라켓트와 좌측프레임의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측하단토오크로드, 상기 기저브라켓트와 우측프레임의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측상단토오크로드, 상기 기저브라켓트와 우측프레임의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측하단토오크로드, 상기 기저브라켓트의 하단 소정부위에 배설되도록 된 완충부재, 상기 좌측하단토오크로드와 완충부재사이에 배설되도록 된 제1보강판, 상기 우측하단토오크로드와 완충부재사이에 배설되도록 된 제2보강판으로 이루어진 자동차용 리어현가장치에 있어서, 상기 완충부재가 기저브라켓트의 종축방향 중심선을 기준으로 배치된 슬롯을 매개로 배설된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the base bracket to form a body, the left frame which is located on the left side of the base bracket to be mounted on the vehicle body, the left rear axle to be disposed in the lower predetermined portion of the left frame, The upper right frame located on the right side of the base bracket to be mounted on the vehicle body, the right rear axle to be disposed on the lower portion of the right frame, and the upper left end to be mounted between the base bracket and the upper end of the left frame. Torque rod, Lower left torque rod to be mounted at both ends between the base bracket and the lower end of the left frame, Upper right torque rod to be mounted at both ends between the base bracket and the upper end of the right frame, The base bracket and the right Lower right torque rod to be mounted at both ends between the lower end of the frame, A buffer member to be disposed at a lower portion of the base bracket, a first reinforcing plate to be disposed between the lower left torque rod and the buffer member, and a second reinforcing plate to be disposed between the right lower torque rod and the buffer member. In a rear suspension device for a vehicle, the shock absorbing member has a structure in which the buffer member is disposed through a slot disposed with respect to the longitudinal center line of the base bracket.

이하, 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명에 따른 리어현가장치의 구조도로서, 본 발명의 리어현가장치가, 몸체를 이루도록 된 기저브라켓트(1)와, 이 기저브라켓트(1)의 좌측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 좌측프레임(2)과, 이 좌측프레임(2)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 좌측리어액슬(3)과, 상기 기저브라켓트(1)의 우측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 우측프레임(4)과, 이 우측프레임(4)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 우측리어액슬(5)과, 상기 기저브라켓트(1)와 좌측프레임(2)의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측상단토오크로드(6)와, 상기 기저브라켓트(1)와 좌측프레임(2)의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측하단토오크로드(7)와, 상기 기저브라켓트(1)와 우측프레임(4)의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측상단토오크로드(8)와, 상기 기저브라켓트(1)와 우측프레임(4)의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측하단토오크로드(9)와, 상기 기저브라켓트(1)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 완충부재(10)와, 상기 좌측하단토오크로드(7)와 완충부재(10)사이에 배설되도록 된 제1보강판(11) 및, 상기 우측하단토오크로드(9)와 완충부재(10)사이에 배설되도록 된 제2보강판(12)으로 이루어진 자동차용 리어현가장치에 있어서, 상기 완충부재(10)가 작업자의 작업성향상을 위해 기저브라켓트(1)의 종축방향 중심선을 기준으로 배치된 슬롯(13)을 매개로 배설된다.2 is a structural diagram of a rear suspension device according to the present invention, wherein the rear suspension device of the present invention has a base bracket (1) configured to form a body, and a left side of the base bracket (1) to be mounted on a vehicle body. The frame 2, the left rear axle 3 to be disposed at the lower end of the left frame 2, and the right frame 4 to be mounted on the vehicle body on the right side of the base bracket 1 And a left upper torque rod such that both ends are mounted between the right rear axle 5 to be disposed at a predetermined lower end of the right frame 4 and an upper end of the base bracket 1 and the left frame 2. (6), the lower left torque rod (7) so that both ends are mounted between the lower end of the base bracket (1) and the left frame (2), and the upper end of the base bracket (1) and the right frame (4) The upper right torque rod 8 is to be mounted at both ends, and the A lower right torque rod 9 having both ends mounted between the base bracket 1 and the lower end of the right frame 4; and a buffer member 10 disposed to be disposed at a lower end of the base bracket 1; The first reinforcing plate 11 to be disposed between the lower left torque rod 7 and the buffer member 10, and the second to be disposed between the lower right torque rod 9 and the buffer member 10. In the rear suspension device for a vehicle made up of a reinforcing plate 12, the buffer member 10 is via a slot 13 disposed on the longitudinal center line of the base bracket 1 in order to improve the workability of the operator. Excreted

따라서, 완충부재(10)가 좌우측의 프레임(2, 4)및 좌우측의 리어액슬(3, 5)사이의 간격을 정확히 맞추지 않아도 슬롯(13)을 매개로 기저브라켓트(1)의 종축방향 중심선에 용이하게 배설되어져 작업자의 작업성이 향상됨은 물론, 이로 인해 생산성이 증진된다.Therefore, even if the buffer member 10 does not exactly match the distance between the left and right frames 2 and 4 and the left and right rear axles 3 and 5, the buffer member 10 is connected to the longitudinal center line of the base bracket 1 via the slot 13. Easily excreted to improve the workability of the worker, as well as to increase the productivity.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 리어현가장치가, 몸체를 이루도록 된 기저브라켓트, 이 기저브라켓트의 좌측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 좌측프레임, 이 좌측프레임의 하단 소정부위에 배설되도록 된 좌측리어액슬, 상기 기저브라켓트의 우측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 우측프레임, 이 우측프레임의 하단 소정부위에 배설되도록 된 우측리어액슬, 상기 기저브라켓트와 좌측프레임의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측상단토오크로드, 상기 기저브라겟트와 좌측프레임의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측하단토오크로드, 상기 기저브라켓트와 우측프레임의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측상단토오크로드, 상기 기저브라켓트와 우측프레임의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측하단토오크로드, 상기 기저브라켓트의 종축방향 증심선 소정부위에 슬롯을 매개로 배설되도록 된 완충부재, 상기 좌측하단토오크로드와 완충부재사이에 배설되도록 된 제1보강판, 상기 우측하단토오크로드와 완충부재사이에 배설되도록 된 제2보강판으로 이루어져, 상기 좌우측의 프레임(2,4) 및 좌우측의 리어액슬(3,5)사이의 간격을 정확히 맞추지 않아도 상기 완충부재(10)가 슬롯(13)을 매개로 기저브라켓트(1)의 종축방향 중심선에 용이하게 배설되어져 작업자의 작업성이 향상될 뿐만 아니라 이로 인해 생산성이 증진되는 효과가 있다.As described above, the rear suspension device according to the present invention includes a base bracket configured to form a body, a left frame positioned on the left side of the base bracket, and to be mounted on the vehicle body, and a left rear axle to be disposed at a predetermined lower portion of the left frame. A right frame positioned at the right side of the base bracket to be mounted to the vehicle body, a right rear axle to be disposed at a predetermined lower portion of the right frame, and a left end to be mounted between the base bracket and the upper end of the left frame. Upper torque rod, the lower left torque rod to be mounted at both ends between the base bracket and the lower end of the left frame, the upper right torque rod to be mounted at both ends between the base bracket and the upper end of the right frame, the base bracket Lower right toe so that both ends are mounted between and the lower part of the right frame Clad, a buffer member to be disposed in the longitudinal axis of the base bracket in a predetermined portion via the slot, the first reinforcing plate to be disposed between the lower left torque rod and the buffer member, the lower right torque rod and the buffer member And a second reinforcing plate disposed between the buffer plates 10 and the buffer member 10 even when the gap between the left and right frames 2 and 4 and the left and right rear axles 3 and 5 does not exactly match. It is easily disposed in the longitudinal center line of the base bracket (1) by the media not only to improve the workability of the operator, but also has the effect of increasing productivity.

Claims (1)

몸체를 이루도록 된 기저브라켓트(1)와, 이 기저브라켓트(1)의 좌측부에 위치되어 차체에 취부되도록 된 좌측프레임(2)과, 이 좌측프레임(2)의 하단 소정 부위에 배설되도록 된 좌측리어액슬(3)과, 상기 기저브라켓트(1)의 우측부메 위치되어 차체에 취부되도록 된 우측프레임(4)과, 이 우측프레임(4)의 하단 소정 부위에 배설되도록 된 우측리어액슬(5)과, 상기 기저브라켓트(1)와 좌측프레임(2)의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측상단토오크로드(6)와, 상기 기저브라켓트(1)와 좌측프레임(2)의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 좌측하단토오크로드(7)와, 상기 기저브라켓트(1)와 우측프레임(4)의 상단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측상단토오크로드(8)와, 상기 기저브라켓트(1)와 우측프레임(4)의 하단부사이에 양끝단이 취부되도록 된 우측하단토오크로드(9)와, 상기 기저브라켓트(1)의 하단 소정부위에 배설되도록 된 완충부재(10)와, 상기 좌측하단토오크로드(7)와 완충부재(10)사이에 배설되도록 된 제1보강판(11) 및, 상기 우측하단토오크로드(9)와 완충부재(10)사이에 배설되도록 된 제2보강판(12)으로 이루어진 자동차용 리어현가장치에 있어서, 상기 완충부재(10)가 작업자의 작업성향상을 위해 기저브라켓트(1)의 종축방향 중심선을 기준으로 배치된 슬롯(13)을 매개로 배설된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어현가장치 .The base bracket 1 which forms a body, the left frame 2 which is located in the left side of this base bracket 1, and is to be attached to a vehicle body, and the left rear which is to be excreted in the lower predetermined part of this left frame 2 An axle (3), a right frame (4) positioned on the right side of the base bracket (1) to be mounted to the vehicle body, and a right rear axle (5) to be disposed on a lower predetermined portion of the right frame (4); Both upper ends of the upper end of the base bracket (1) and the upper end of the left frame (2) torque rod (6), and both ends between the lower end of the base bracket (1) and the left frame (2) The lower left torque rod (7) to be mounted, the upper right torque rod (8) so that both ends are mounted between the upper end of the base bracket (1) and the right frame (4), and the base bracket (1) Right side between which both ends are mounted between and the lower end of right frame 4 The first torque rod 9 and the buffer member 10 to be disposed on the lower end of the base bracket 1, and the first lower torque rod 7 and the buffer member 10 to be disposed between In the rear suspension device for an automobile made up of a reinforcing plate 11 and a second reinforcing plate 12 arranged to be disposed between the right lower end torque rod 9 and the shock absorbing member 10, the shock absorbing member 10 includes: A rear suspension device for a vehicle, characterized in that it is disposed through a slot 13 arranged based on the longitudinal center line of the base bracket 1 for improving the worker's workability.