KR100250538B1 - 자동차용 밸브 리프터의 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 밸브 리프터의 장착구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진의 회전 속도에 따라 밸브 리프터의 위치를 조절할 수 있도록 하여 엔진의 성능을 향상할 수 있도록 한 자동차용 밸브 리프터의 장착구조에 관한 것으로, 캠축에 소정의 각도로 경사지게 형성된 원추형상의 캠과; 상기 캠의 경사면에는 이와 접촉되기 위하여 소정의 각도로 경사지게 형성된 밸브 리프터와; 상기 밸브 리프터에 장착되어 엔진의 회전속도에 따라 밸브의 열림량을 조절할 수 있도록 밸브 리프터의 위치를 조절하기 위한 위치조절수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자동차용 밸브 리프터의 장착 구조

본 발명은 자동차용 밸브 리프터의 장착구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진의 회전 속도에 따라 밸브 리프터의 위치를 조절할 수 있도록 하여 엔진의 성능을 향상할 수 있도록 한 자동차용 밸브 리프터의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 엔진에 있어서, 밸브기구는 흡기 밸브와 배기 밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐하여 공기와 연료가 실린더내로 유입될 수 있게 하는 기구이다.

이러한 밸브기구는 캠축, 밸브 리프터, 푸시로드, 밸브, 로커 아암등으로 구성되어 있다.

상기한 밸브 리프터는 캠축의 회전운동을 상,하운동으로 바꾸어 푸시로드에 전달하기 위한 것으로, 이러한 밸브 리프터의 장착구조를 살펴보면 종래에는 제2도에서 도시한 바와 같다.

즉, 밸브 리프터(102)는 그 하단면이 캠(104)과 접촉되며 또한 그 상단면에 요입 형성되어 오목하게 이루어진 시이트(106)에 푸시로드(108)가 접촉되어 있다.

이에 따라 캠축(110)이 회전되면, 태핏(102)은 캠(104)과 마찰 접촉되면서 상,하로 이동하게 되고, 상기 태핏(102)의 상,하 이동에 따라 시이트(106)에 마찰접촉되는 푸시로드(107)가 상,하로 이동하면서 밸브(112)를 열고 닫아주게 되는 것이다.

그러나 종래에는 밸브 리프터가 캠축의 회전에 의하여 일정하게 상,하로 이동하여 엔진의 회전속도가 저속과 고속시에도 항상 일정한 마찰 손실 및 캠 구동력을 갖게 되므로 엔진의 성능이 저하됨은 물론 유해 배기가스를 배출하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 회전 속도에 따라 밸브 리프터의 위치를 조절할 수 있도록 하여 엔진의 성능을 향상할 수 있도록 하고, 유해 배기가스를 저감하기 위한 자동차용 밸브 리프터의 장착구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 캠축에 소정의 각도로 경사지게 형성된 원추형상의 캠과; 상기 캠의 경사면에는 이와 접촉되기 위하여 소정의 각도로 경사지게 형성된 밸브 리프터와; 상기 밸브 리프터에 장착되어 엔진의 회전속도에 따라 밸브의 열림량을 조절할 수 있도록 밸브 리프터의 위치를 조절하기 위한 위치조절수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

이에 따라 엔진의 회전속도가 일정 속도이상의 고속에서는 전자제어수단에 의하여 위치조절수단을 작동시켜 밸브 리프트를 일방으로 밀어준다.

상기 밸브 리프터는 캠의 경사면을 따라 상승하면서 위치를 이동하게 되어 마찰 손실 및 캠 구동력이 증가하게 되는 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 밸브 리프터의 장착구조를 도시한 단면도.

제2도는 종래 기술에 의한 자동차용 밸브 리프터의 장착구조를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 밸브 리프터의 장착구조를 도시한 단면도이다.

엔진 밸브기구의 캠축(2)에는 소정의 각도로 경사지게 형성된 원추형상의 캠(4)이 이루어진다.

상기 캠(4)의 경사면에는 이와 접촉되기 위하여 소정의 각도로 경사지게 형성된 밸브 리프터(6)가 장착되어 이루어진다.

상기 밸브 리프터(6)는 그 상단면이 요입 형성되어 오목하게 이루어진 시이트에 푸시로드(8)가 접촉되어 있다.

상기 밸브 리프터(6)에는 엔진의 회전속도에 따라 밸브(10)의 열림량을 조절할 수 있도록 밸브 리프터(5)의 위치를 조절하기 위한 위치조절수단(12)이 장착되어 이루어진다.

상기 밸브 리프터(6)는 캠(4)과 접촉되기 위하여 소정각도로 경사지게 형성된 경사부(14)와, 상기 경사부의 일단에 수직방향으로 형성된 소정길이의 장변부(16)와, 경사부의 타단에 수직방향으로 형성된 소정길이의 단변부(18)를 포함하여 이루어진다.

상기 위치조절수단(12)은 그 내부에 오일이 채워진 소정크기의 유압실린더(20)와: 상기 유압실린더내에 장착되고 밸브 리프터(6)의 장변부(16)를 이동시켜주기 위한 이동부재(22)와; 상기 이동부재에 유압을 가해주기 위한 유압펌프(24)와; 상기 밸브 리프터(6)의 단변부(18)와 고정부재(26)의 사이에 탄지되고 이동부재(22)에 의하여 이동된 장변부(16)를 원래의 위치로 복귀시켜 주기 위한 탄성부재(28)를 포함하여 이루어진다

상기 이동부재(22)는 유압펌프(24)에 의하여 펌핑되는 유압에 의하여 작동되는 피스톤(30)과; 상기 피스톤(30)에 연동되게 연결된 로드(32)에 의하여 밸브 리프터(6)의 장변부(16)를 일방으로 밀어주기 위한 작동판(34)으로 이루어진다.

상기 유압펌프(24)는 전자제어수단(미도시)에 의하여 엔진의 회전 속도에 따라 제어될 수 있도록 연결된다.

이에 따라 캠축(2)이 회전되면, 밸브 리프터(6)의 경사부(14)는 캠(4)의 경사면과 마찰 접촉되면서 상,하로 이동하게 되고, 상기 밸브 리프터(6)의 상,하 이동에 따라 시이트에 마찰 접촉되는 푸시로드(8)가 상,하로 이동하면서 밸브(10)를 열고 닫아주게 되는 것이다.

이때, 엔진의 회전 속도가 일정 속도이하의 저속에서는 전자제어수단에 의하여 위치조절수단(12)의 유압펌프(24)의 작동을 정지함에 따라 이동부재(22)가 작동되지 않게 되어 밸브 리프터(6)의 경사부(14)는 제1도에서의 일점쇄선의 위치와 같이 캠(4)의 경사면 직상측으로 위치하게 되어 마찰 손실 및 캠 구동력이 저감되는 것이다.

또한 엔진의 회전속도가 일정 속도이상의 고속에서는 전자제어수단에 의하여 위치조절수단(12)의 유압펌프(24)를 작동시켜 유압실린더(20)로 유압을 공급하게 된다.

상기 유압실린더(20)로 유압을 공급하게 되면 이동부재(22)의 피스톤(30)을 일방으로 밀어주고, 상기 피스톤(30)이 밀림에 따라 로드(32)와 작동판(34)이 일방으로 밀리면서 탄성부재(28)를 압축하면서 밸브 리프터(6)의 장변부(16)를 일방으로 밀어주게 된다.

상기 밸브 리프터(6)의 경사부(14)는 캠(4)의 경사면을 따라 상승하면서 제1도에서의 실선의 위치로 이동하게 되어 마찰 손실 및 캠 구동력이 증가하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 엔진의 회전 속도에 따라 밸브 리프터의 위치를 조절할 수 있도록 하여 엔진의 성능을 향상할 수 있도록 하고, 유해 배기가스를 저감하는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 캠축에 소정의 각도로 경사지게 형성된 원추형상의 캠과, 상기 캠의 경사면에는 이와 접촉되기 위하여 소정의 각도로 경사지게 형성된 밸브 리프터와, 상기 밸브 리프터에 장착되어 엔진의 회전속도에 따라 밸브의 열림량을 조절할 수 있도록 밸브 리프터의 위치를 조절하기 위한 위치조절수단으로 이루어지는 자동차용 밸브 리프트에 있어서, 상기 밸브 리프터는 캠과 접촉되기 위하여 소정각도로 경사지게 형성된 경사부와; 상기 경사부의 일단에 수직방향으로 형성된 장변부와; 상기 경사부의 타단에 수직방향으로 형성된 단변부를 포함하여 이루어지고, 상기 위치 조절수단은 그 내부에 오일이 채워진 소정크기의 유압실린더와; 상기 유압 실린더 내에 장착되고 밸브 리프터의 장변부를 이동시켜 주기 위한 이동부재와; 상기 이동부재에 유압을 가해주기 위한 유압펌프와; 상기 밸브 리프터의 단변부와 고정부재의 사이에 탄지되고, 이동부재에 의하여 이동된 장변부를 원래의 위치로 복귀시켜 주기 위한 탄성부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 밸브 리프터의 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 이동부재는 유압펌프에 의하여 펌핑되는 유압에 의하여 작동되는 피스톤과; 상기 피스톤에 연동되게 연결된 로드에 의하여 밸브 리프터의 장변부를 일방으로 밀어주기 위한 작동판으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 밸브 리프터의 장착구조.