KR100250291B1 - Kick down brake control device - Google Patents
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Abstract
Description
제 1도는 종래의 킥 다운 스위치의 출력 신호 상태도이고,1 is an output signal state diagram of a conventional kick-down switch,
제 2도는 이 발명의 실시예에 따른 킥 다운 브레이크 제어 장치의 블럭도이고,2 is a block diagram of a kick down brake control device according to an embodiment of the present invention,
제 3도는 이 발명의 실시예에 따른 변속 제어부의 동작 순서도이다.3 is a flowchart illustrating an operation of a shift control unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
이 발명은 킥 다운 브레이크(kick down brake) 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 킥 다운 브레이크의 작동 상태와 킥 다운 스위치의 페일 상태일 때 서로 상이한 상태의 신호가 출력될 수 있도록 하여 킥 다운 브레이크의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 킥 다운 브레이크 제어 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a kick down brake control device. More specifically, the kick down brake signal can be outputted when the kick down brake is operated and the kick down switch is in a fail state. A kick down brake control device for improving the durability of the brakes.
일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작될 수 있도록 한다.In general, a vehicle equipped with an automatic transmission controls the hydraulic pressure within a shift range set according to the driving speed of the vehicle so that the shift gear of the target shift stage may be automatically operated.
그러므로 엔진(engine)의 출력 동력에 따라 토크 컨버터(torque converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 변속기어가 동작될 수 있도록 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속동작이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, the torque converter is operated according to the output power of the engine to control the rotational force of the fluid, and according to the control signal applied from the shift control device so that the corresponding gear may be operated according to the operating state of the vehicle. Hydraulic pressure acts on the valve to allow shifting.
따라서 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(clutch pedal)의 동작이 필요하지 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전동작을 용이하게 할 수 있다.Therefore, a vehicle equipped with an automatic transmission in which the operating state is controlled according to the hydraulic pressure does not require the operation of a clutch pedal to cut off power from the engine in order to change the operating state of the corresponding shift gear. Fatigue can be reduced, and an engine stall does not occur due to malfunction or inexperience of a driver while driving, so that even a beginner can easily operate a driving operation.
그러므로 자동 변속기는 운전자의 변속 레버의 선택 위치에 따라 포트 변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유체압을 공급받고, 상기 유체압에 의해 유압 밸브의 동작 상태가 가변되어 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.Therefore, the automatic transmission receives a fluid pressure from the oil pump by changing the port according to the selected position of the driver's shift lever, and the operating state of the hydraulic valve is changed by the fluid pressure so that any one of the gear stages of the transmission gear mechanism is shifted. Controls the operating state of the hydraulically actuated friction element for selecting stages.
클러치나 브레이크로 이루어져 있는 마찰 요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어 장치의 작동이 전환되어, 적절한 변속비가 행해진 후 드라이브 기어로 전달된다.The action of the planetary gear arrangement is switched in accordance with the selective operation of the friction element consisting of a clutch or brake, which is then transmitted to the drive gear after an appropriate transmission ratio is made.
상기 드라이브 기어로 변속된 동력이 전달되면, 변속된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어한다.When the shifted power is transmitted to the drive gear, the shifted power is transmitted to the driven gear which is geared to the longitudinal reduction gear by the driven gear which is geared to the drive gear to control the rotational operation of the wheel.
상기와 같이 자동차의 주행 상태에 따라 목표 변속단이 결정되고, 결정된 목표 변속단으로의 제어 동작을 실행할 경우, 클러치나 브레이크 등으로 이루어져 있는 마찰 요소중에서 각 목표 변속단마다 각 해당하는 마찰 요소를 동작시킨다.As described above, the target shift stage is determined according to the driving state of the vehicle, and when the control operation to the determined target shift stage is executed, the corresponding friction element is operated for each target shift stage among friction elements consisting of a clutch or a brake. Let's do it.
따라서 자동차의 주행 상태에 따라 결정되는 목표 변속단이 2속이거나 또는 4속 상태일 경우, 킥 다운 브레이크가 작동한다.Therefore, when the target shift stage determined in accordance with the driving state of the vehicle is in the second or fourth speed state, the kick-down brake is activated.
상기 킥 다운 브레이크는 제 1도에 도시된 것처럼, 1속에 2속으로이 변속 지령 신호가 출력된 후 일정 시간 경과하여 해당 크기의 계합 듀티율로 유압의 크기를 변화시키면, 킥 다운 브레이크의 동작 상태에 따라 접속 상태가 변화하는 킥 다운 스위치는 온에서 오프 상태로 변화하여, 출력 신호가 0V에서 12V로 변화한다.As shown in FIG. 1, the kick-down brake changes the amount of oil pressure by the engagement duty rate of the corresponding size after a predetermined time after the shift command signal is output at the first speed and the second speed, depending on the operation state of the kick-down brake. The kick-down switch, which changes connection state, changes from on to off, and the output signal changes from 0V to 12V.
그러므로 자동 변속기의 동작 상태를 제어하는 변속 제어 장치는 상기와 같이 킥 다운 브레이크의 동작 상태에 따라 출력 신호의 상태가 변화하는 킥 다운 브레이크 스위치의 출력 신호를 이용하여, 킥 다운 브레이크의 동작 상태를 판단한다.Therefore, the shift control apparatus for controlling the operation state of the automatic transmission determines the operation state of the kick-down brake by using the output signal of the kick-down brake switch whose output signal changes according to the operation state of the kick-down brake as described above. do.
따라서 킥 다운 브레이크 스위치가 온에서 오프 상태로 변화하여 출력 신호의 상태가 0V 에서 12V로 변화하면, 변속 제어 장치는 킥 다운 브레이크가 작동한 상태로 판단한다.Therefore, when the kick-down brake switch is changed from on to off and the output signal is changed from 0V to 12V, the shift controller determines that the kick-down brake is activated.
그러나 상기와 같이 킥 다운 브레이크의 동작 상태를 판단할 수 있도록 하는 킥 다운 브레이크 스위치가 단선 등에 의해 정상적인 동작을 실행할 수 없는 페일(fail) 상태일 경우, 킥 다운 브레이크 스위치의 상태는 오프 상태를 유지하여 12V의 신호가 변속 제어장치로 출력된다.However, if the kick-down brake switch, which enables the determination of the kick-down brake operating state as described above, is in a fail state in which normal operation cannot be performed due to disconnection or the like, the state of the kick-down brake switch is kept off. A 12V signal is output to the shift controller.
따라서 상기와 같은 킥 다운 스위치의 페일 상태로 인해 항상 12V를 출력하는 오프 상태가 되면, 무조건 변속 제어 장치는 킥 다운 브레이크가 작동된 상태로 판정한다.Therefore, when the OFF state of always outputting 12V due to the fail state of the kick-down switch as described above, the shift control device unconditionally determines that the kick-down brake is activated.
그러므로 정상적인 동작이 이루어질 때보다, 킥 다운 브레이크의 동작 판단 시점이 빨라지므로, 정상적인 유압 제어가 이루어지지 않아 변속 시간이 정상 시간보다 오래 지속되고 계합 듀티로 제어하는 시간이 증가하므로 신속하게 킥 다운 브레이크의 체결 동작이 이루어지지 않아 런 업(run up)현상이 발생하며, 킥 다운 브레이크가 열화되는 문제가 발생한다.Therefore, when the kick down brake is judged faster than normal operation, the normal hydraulic control is not performed. Therefore, the shift time lasts longer than the normal time and the time required to control the engagement duty increases. Since the fastening operation is not made, a run up phenomenon occurs, and a kick down brake is deteriorated.
그리고 상기 변속 제어 장치로 항상 고레벨인 12V가 인가되므로, 페일난 킥 다운 브레이크 스위치의 상태를 정상 상태로 변경하기 전까지는 장시간 인가되는 고전압에 의해 변속 제어 장치의 내구성을 약화시키는 문제가 발생한다.Since 12V, which is a high level, is always applied to the shift control device, a problem of weakening the durability of the shift control device due to a high voltage applied for a long time until the state of the fail-nan kick-down brake switch is changed to a normal state occurs.
또한 상기와 같이 킥 다운 브레이크 스위치의 페일에 의한 내구성 약화로 인해, 정상적인 자동 변속기의 제어 동작이 이루어지지 않는 문제가 발생한다.In addition, due to the weakening of durability due to the failure of the kick-down brake switch as described above, there is a problem that a normal automatic transmission control operation is not made.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 킥 다운 브레이크의 동작 상태에 접속 상태가 변화하는 킥 다운 스위치의 출력 상태를 킥 다운 브레이크의 작동 상태와 킥 다운 스위치의 상태가 페일 상태일 때 서로 상이한 상태의 신호를 출력할 수 있도록 하여 킥 다운 브레이크의 계합제어가 조기에 실행되는 것을 방지할 수 있도록 하는 킥 다운 브레이크 제어 장치를 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and the output state of the kickdown switch in which the connection state changes to the operation state of the kickdown brake fails the operation state of the kickdown brake and the state of the kickdown switch. It is an object of the present invention to provide a kick-down brake control device capable of outputting signals of different states when a state is prevented so that engagement control of the kick-down brake can be executed early.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 발명의 구성은,As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention,
킥 다운 브레이크가 작동될 경우와, 킥 다운 브레이크가 비작동 상태일 경우 또는 해당 단자가 단선될 경우, 동작 상태가 상반되어 출력되는 신호 상태가 서로 상이할 수 있도록 하여,When the kick-down brake is activated, when the kick-down brake is inactive, or when the corresponding terminal is disconnected, the operating states are opposite to each other so that the output signal states can be different from each other.
해당 단자가 단선된 경우, 킥 다운 브레이크를 작동시키기 위한 변속 제어 신호가 출력될 때 킥 다운 브레이크가 작동될 상태로 판단하는 오동작을 방지할 수 있도록 하는 킥 다운 스위치와;A kick down switch for preventing a malfunction of determining that the kick down brake is in operation when a shift control signal for operating the kick down brake is output when the corresponding terminal is disconnected;
상기 킥 다운 스위치에서 출력되는 신호 상태를 이용하여 킥 다운 브레이크의 동작 상태를 판단하고, 판단된 동작 상태에 해당하는 제어 동작을 실행하는 변속 제어 수단을 포함하여 이루어져 있다.And a shift control means for determining an operation state of the kick down brake by using the signal state output from the kick down switch and executing a control operation corresponding to the determined operation state.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.
제 2도는 이 발명의 실시예에 따른 킥 다운 브레이크 제어 장치의 블럭도이고,2 is a block diagram of a kick down brake control device according to an embodiment of the present invention,
제 3도는 이 발명의 실시예에 따른 변속 제어부의 동작 순서도이다.3 is a flowchart illustrating an operation of a shift control unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
제 2도를 참고로 하여 이 발명의 실시예에 따른 구성을 살펴보면,Looking at the configuration according to an embodiment of the present invention with reference to FIG.
접지되어 있고, 킥 다운 브레이크의 동작 상태에 따라 접속 상태가 변화하여 킥 다운 브레이크가 작동하면 온 상태로 변화하여 0V가 흐르고, 반대로 킥 다운 브레이크가 비작동하거나 단서될 경우 오프 상태를 유지하여 12V가 출력될 수 있도록 하는 킥 다운 스위치(1)와,Grounded, the connection state changes according to the kick-down brake's operating state.When the kick-down brake is operated, it is turned on and 0V flows.On the contrary, if the kick-down brake is inactive or clues, 12V is maintained. Kick-down switch (1) to be output,
상기 킥 다운 스위치(1)와 연결되어, 킥 다운 스위치(1)에서 인가되는 신호의 상태를 이용하여 킥 다운 브레이크의 동작 상태를 판정할 수 있도록 하는 변속 제어부(2)로 이루어져 있다.The shift control unit 2 is connected to the kick down switch 1 so as to determine an operating state of the kick down brake using a state of a signal applied from the kick down switch 1.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.
킥 다운 스위치(1)의 동작 상태에 해당 제어 동작을 실행하기 위한, 변속 제어부(2)는 먼저, 킥 다운 스위치(1)에서 출력되는 신호를 판독하여(S11), 킥 다운 브레이크의 동작 상태를 판단한다(S12).In order to execute the control operation corresponding to the operation state of the kick-down switch 1, the shift control unit 2 first reads the signal output from the kick-down switch 1 (S11), thereby determining the operation state of the kick-down brake. It is determined (S12).
따라서 킥 다운 스위치의 상태가 오프 상태인 12V에서 온 상태인 0V로 변화할 경우나 또는 전 상태와 무관하게 0V에 해당하는 신호가 출력될 경우, 변속 제어부(2)는 킥 다운 브레이크의 동작 상태가 비작동 상태에서 작동 상태로 변화하거나 또는 전 상태와 같이 작동 상태를 유지하고 있는 상태로 판정한다.Therefore, when the state of the kick-down switch changes from 12V in the off state to 0V in the on state or when a signal corresponding to 0V is output regardless of the previous state, the shift control unit 2 determines that the kick-down brake is in an operating state. It is determined to change from an inoperative state to an operating state or to maintain an operating state as in the previous state.
그러므로 킥 다운 브레이크의 작동 상태에 따라 각 설정되어 있는 제어 동작을 실행하게 된다(S13).Therefore, each set control operation is executed according to the kick-down brake operating state (S13).
그러나 판단된 신호 상태가 12V로 킥 다운 스위치(1)의 오프 상태에 해당하는 신호가 판독될 경우, 변속 제어부(2)는 킥 다운 브레이크의 비동작 상태로 킥 다운 스위치(1)가 오프 상태인지 아니면 킥 다운 스위치(1)의 단선에 의해 오프 상태에 해당하는 신호가 출력되는 것인지를 판단한다.However, when the signal corresponding to the off state of the kick-down switch 1 is read at 12 V, the shift control unit 2 is inoperative to operate the kick-down brake and the kick-down switch 1 is turned off. Otherwise, it is determined whether the signal corresponding to the off state is output by disconnection of the kick-down switch 1.
따라서 변속 제어부(2)는 현재 진행되는 변속동작이 킥 다운 브레이크가 자동해야 하는 변속 동작인지를 판단한다(S14).Therefore, the shift control unit 2 determines whether the shift operation currently being performed is a shift operation in which the kick-down brake should be automatic (S14).
이때, 킥 다운 브레이크가 작동되는 변속 상태는 1속에서 2속 또는 3속에서 4속으로의 업 시프트되는 상태이다.At this time, the shift state in which the kick-down brake is operated is a state of shifting up from 1 speed to 2 speeds or 3 speeds to 4 speeds.
그러므로 실행되는 변속 동작이 킥 다운 브레이크 동작되는 변속 동작이 아닐 경우, 변속 제어부(2)는 킥 다운 브레이크 상태를 비작동 상태로 판단한다(S15).Therefore, when the shifting operation to be executed is not the shifting operation to which the kick-down brake operation is performed, the shift control unit 2 determines the kick-down brake state as an inoperative state (S15).
그러나 현재 진행중인 변속 동작이 킥 다운 브레이크가 작동하는 변속 동작일 경우, 목표 변속단으로의 변속 동작이 완료되었는지를 판단한다(S16).However, if the current shift operation is a shift operation in which the kick-down brake is operated, it is determined whether the shift operation to the target shift stage is completed (S16).
해당 변속단으로의 변속 동작이 완료되지 않을 경우엔, 완료될 때까지 킥 다운 스위치(1)의 출력 신호 상태를 판단한다(S12).If the shift operation to the shift stage is not completed, the output signal state of the kick-down switch 1 is determined until completion (S12).
그러나 해당 변속단으로의 변속 동작이 완료된 상태에서도 킥 다운 브레이크가 작동하지 않는 상태인, 12V의 신호 상태가 킥 다운 스위치(1)를 통해 출력될 경우 변속 제어부(2)는 킥 다운 스위치(1)의 상태를 단선 등에 의한 페일 상태로 판정한다(S17).However, when the 12V signal state is output through the kick-down switch 1, in which the kick-down brake is not activated even when the shift operation to the shift stage is completed, the shift control unit 2 is the kick-down switch 1 Is determined to be a fail state due to disconnection or the like (S17).
그러므로, 변속 제어부(2)는 킥 다운 스위치(1)의 페일 상태에 따라 해당하는 제어 동작을 실행할 수 있도록 한다(S18).Therefore, the shift control unit 2 allows to execute the corresponding control operation according to the fail state of the kick-down switch 1 (S18).
상기와 같이 킥 다운 브레이크가 작동될 경우와 킥 다운 브레이크의 동작 상태를 감지하기 위한 킥 다운 스위치(1)의 페일 상태일 경우 출력되는 신호가 서로 다르므로, 킥 다운 스위치(1)의 상태가 페일 상태일 경우에도 킥 다운 브레이크를 작동 상태로 판정하여 해당 변속 제어 신호가 출력됨과 동시에 킥다운 브레이크의 계합 듀티 제어를 실행하지 않는다.As described above, when the kick down brake is operated and when the kick down switch 1 is in a fail state of the kick down switch 1, the output signal is different. Therefore, the kick down switch 1 is in a fail state. Even in the state, the kick-down brake is determined to be in an operating state, and the shift control signal is output and the engagement duty control of the kick-down brake is not executed.
그러므로 이 발명의 효과는 설정 시간 이전인 해당 변속 제어 신호가 출력됨과 동시에 킥 다운 블레이크의 계합 듀티 제어가 실행되지 않으므로 런업 현상이 발생하지 않고, 킥 다운 브레이크의 열화 현상을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the effect of the present invention is that the shift control signal before the set time is output and at the same time the engagement duty control of the kick-down brake is not executed, so that no run-up phenomenon occurs and the degradation of the kick-down brake can be prevented to improve durability. have.
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