KR100250123B1 - Load sencing valve by-pass device of breaking device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 제동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동압력이 일정이상일 때 리어브레이크의 압력의 증가율을 둔화시키는 로드센싱밸브(load sensing valve)를 사용하는 제동장치에 있어서 프론트브레이크훼일(front brake fail)시 작동유를 상기 로드센싱밸브를 우회하여 리어브레이크에 전달함으로써 운전자의 페달에포트(pedal effort)의 증가를 방지하고 제동력의 저하를 방지하여 차량사고를 방지하는 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle braking device, and more particularly, to a front brake fail in a braking device using a load sensing valve that slows down the increase rate of the pressure of the rear brake when the braking pressure is above a certain level. By failing, the hydraulic fluid is delivered to the rear brake by bypassing the load sensing valve to prevent an increase in pedal effort of the driver and to prevent a decrease in braking force, thereby preventing a vehicle accident. Relates to a device.

본 발명의 로드센싱밸브바이패스장치는 로드센싱밸브(2)가 구비된 자동차 제동장치에 있어서, 하부개구(10a)가 상기 로드센싱밸브(2)의 유입구(21)에 연통되어 있고 상부개구(10b)가 프론트브레이크유압라인에 연통되어 있으며 측부에 로드센싱밸브(2)의 유출구(27)와 연통되어 있는 바이패스공(10c)이 형성되어 있는 실린더(10), 상기 실린더(10)내에서 왕복운동하는 것으로서 하부에 유입공(11a)이 형성되어 있고 측부에 유출공(11b)이 형성되어 있는 하부피스톤(11), 그리고 상기 하부피스톤(11)과 연결되어 있는 상부피스톤(12)을 포함한다.The load sensing valve bypass device of the present invention is a vehicle braking device provided with a load sensing valve (2), the lower opening (10a) is in communication with the inlet (21) of the load sensing valve (2) and the upper opening ( 10b) is in communication with the front brake hydraulic line and in the cylinder 10, the bypass hole 10c is formed in communication with the outlet 27 of the load sensing valve 2 in the cylinder 10, A reciprocating motion includes a lower piston 11 having an inlet hole 11a formed at a lower portion thereof and an outlet hole 11b formed at a side thereof, and an upper piston 12 connected to the lower piston 11. do.

Description

제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치 {Load sencing valve by-pass device of breaking device}Load sencing valve by-pass device of breaking device

본 발명은 자동차 제동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동압력이 일정이상일 때 리어브레이크의 압력의 증가율을 둔화시키는 로드센싱밸브(load sensing valve)를 사용하는 제동장치에 있어서 프론트브레이크훼일(front brake fail)시 작동유를 상기 로드센싱밸브를 우회하여 리어브레이크에 전달함으로써 운전자의 페달에포트(pedal effort)의 증가를 방지하고 제동력의 저하를 방지하여 차량사고를 방지하는 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle braking device, and more particularly, to a front brake fail in a braking device using a load sensing valve that slows down the increase rate of the pressure of the rear brake when the braking pressure is above a certain level. By failing, the hydraulic fluid is delivered to the rear brake by bypassing the load sensing valve to prevent an increase in pedal effort of the driver and to prevent a decrease in braking force, thereby preventing a vehicle accident. Relates to a device.

자동차 제동장치중에는 차량의 적재상태에 따라 리어브레이크(rear brake)의 제동력을 제어하는 로드센싱밸브가 구성된 것이 있는데, 로드센싱밸브는 리어브레이크 계통의 배관상에 설치되어 차량제동시 마스타실린더에서 형성되어 리어브레이크에 전달되는 제동압을 차량의 적재상태에 따라 감압하여 리어브레이크의 조기 록킹을 방지하여 급제동시 차량자세의 안정성을 확보하고 제동거리를 짧게 하는 역할을 한다.Some of the vehicle braking systems include a load sensing valve that controls the braking force of the rear brake according to the loading state of the vehicle. The load sensing valve is installed on the pipe of the rear brake system and is formed in the master cylinder when braking the vehicle. The braking pressure transmitted to the rear brake is reduced according to the loading state of the vehicle to prevent premature locking of the rear brake, thereby ensuring stability of the vehicle posture during braking and shortening the braking distance.

도 1은 상기의 제동장치의 일예를 도시하고 있다.1 shows an example of the braking device described above.

도시된 실시예의 제동장치는 마스타실린더(1)에서 형성한 액압을 프론트브레이크에는 그대로 전달하고 리어브레이크에는 액압이 일정이상일 때 로드센싱밸브(2)에 의해서 감압하여 전달하도록 되어 있다.The braking device of the illustrated embodiment delivers the hydraulic pressure formed in the master cylinder 1 to the front brake as it is, and to the rear brake when the hydraulic pressure is higher than or equal to the predetermined pressure.

도 2는 일실시예의 로드센싱밸브(2)의 구조를 나타내는 단면도이다,2 is a cross-sectional view showing the structure of the load sensing valve 2 of one embodiment.

로드센싱밸브는 유입구(21)로 부터 들어오는 작동유의 액압과 차량의 로드(load)에 따라 밸브스템(valve stem)(25)과 함께 상하운동을 피스톤(22), 상기 밸브스템(25)의 상단부에 설치된 밸브플레이트(22a), 상기 피스톤(22)의 상하운동에 따라 밸브플레이트(22a)와 접촉하는 볼(ball)(23), 상기 볼(23)에 탄성력을 가하는 밴드스프링(24), 그리고 피스톤(22)에 상향의 힘을 가하는 스프링(26)를 포함하고 있다. 미설명부호 "27"은 유출구이다.The rod sensing valve moves upward and downward along with a valve stem 25 according to the hydraulic pressure of the hydraulic oil coming from the inlet port 21 and the load of the vehicle 22, and an upper end of the valve stem 25. A valve plate 22a installed in the ball plate, a ball 23 in contact with the valve plate 22a according to the vertical movement of the piston 22, a band spring 24 applying an elastic force to the ball 23, and A spring 26 for applying upward force to the piston 22 is included. Unexplained symbol "27" is an outlet.

상기 로도드센싱밸브(2)는 차량의 적재상태와 마스타실린더(1)로 부터 유입되는 작동유의 액압에 따라서 유입액압이 일정이상일 때 작동유를 감압하여 유출구(27)를 통해서 리어브레이크에 보낸다.According to the loaded state of the vehicle and the hydraulic pressure of the hydraulic oil flowing from the master cylinder 1, the rod-shaped sensing valve 2 depressurizes the hydraulic oil and sends it to the rear brake through the outlet 27 when the inflow liquid pressure is higher than a predetermined level.

액압의 제어는 밸브플레이트(22a)가 볼(23)을 눌러줌으로써 행해지는데, 밸브플레이트(22a)가 볼(23)을 많이 누르면 액압을 적게 감압하고 볼(23)을 적게 누르면 많이 감압한다.The control of the hydraulic pressure is performed by the valve plate 22a pressing the ball 23. When the valve plate 22a pushes the ball 23 a lot, the hydraulic pressure is reduced to a low pressure, and the ball 23 is pressed a lot to reduce the pressure.

상기와 같은 제동장치에 있어서 종래에는 프론트브레이크훼일(파손)이 일어난 경우에도 리어브레이크에 감압된 액압을 전달하도록 되어 있기 때문에 운전자는 필요한 제동력을 얻기 위하여 브레이크페달을 세게 밟게 되므로 페달에포트가 증가하고 제동력이 약하여 제동거리가 증가하는 문제점이 있다.In the braking system as described above, even when the front brake fail (breakage) occurs, since the hydraulic pressure is transmitted to the rear brake, the driver presses the brake pedal hard to obtain the necessary braking force, so the pedal port increases. There is a problem that the braking force is weak and the braking distance is increased.

즉, 프론트브레이크의 훼일시에는 리어브레이크만으로 필요한 제동력을 신속하게 얻기 위하여 리어브레이크로 전달되는 액압을 감압시킬 필요가 없는데도 불구하고 종래에는 프론트브레이크의 훼일에도 불구하고 로드센싱밸브(2)에서 리어브레이크로 전달되는 액압을 감압시키도록 되어 있었다.That is, when the front brake is damaged, although it is not necessary to reduce the hydraulic pressure transmitted to the rear brake in order to quickly obtain the necessary braking force only by the rear brake, in the related art, in spite of the failure of the front brake, in the rear brake in the load sensing valve 2 It was supposed to reduce the hydraulic pressure delivered to.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 프론브레이크훼일시 리어브레이크로 전달되는 작동유가 로드센싱밸브를 우회하여 리어브레이크에 전달되도록 하여 프론트브레이크훼일시에 운전자의 페달에포트를 적게 하고 제동거리의 증가를 방지하며 차량자세의 안정성을 확보하여 차량사고를 방지하는 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the hydraulic fluid delivered to the rear brake when the front brake fail bypass the load sensing valve to be delivered to the rear brake to support the driver's pedal during the front brake fail It is an object of the present invention to provide a load sensing valve bypass device of a braking device that prevents a vehicle accident by reducing the weight, preventing an increase in braking distance, and securing a vehicle posture.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치는 하부개구가 로드센싱밸브의 유입구에 연통되어 있고 상부개구가 프론트브레이크유압라인에 연통되어 있으며 측부에 바이패스공이 형성되어 있는 실린더, 상기 실린더내에서 왕복운동하는 것으로서 하부에 유입공이 형성되어 있고 측부에 유출공이 형성되어 있는 하부피스톤, 그리고 상기 하부피스톤과 연결되어 있는 상부피스톤을 포함하는 것을 특징으로 한다.The rod sensing valve bypass device of the braking device of the present invention for achieving the above object is that the lower opening is in communication with the inlet of the load sensing valve, the upper opening is in communication with the front brake hydraulic line, the bypass hole is formed on the side It characterized in that it comprises a cylinder, a lower piston in which the inlet hole is formed at the lower side and the outlet hole is formed at the side as reciprocating in the cylinder, and the upper piston connected to the lower piston.

도 1은 종래 일실시예의 제동장치의 구성도,1 is a block diagram of a braking apparatus of a conventional embodiment;

도 2는 종래 제동장치에 사용된 로드센싱밸브의 단면도,2 is a cross-sectional view of a rod sensing valve used in a conventional braking device;

도 3은 본 발명의 제동장치의 일실시예의 로드센싱밸브바이패스장치의 구성도,3 is a block diagram of a load sensing valve bypass device according to an embodiment of the braking device of the present invention;

도 4는 본 발명의 제동장치의 다른 실시예의 로드센싱밸브바이패스장치의 구성도이다.4 is a configuration diagram of a load sensing valve bypass device according to another embodiment of the braking device of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1. 마스타실린더 2. 로드센싱밸브1. Master cylinder 2. Load sensing valve

10. 실린더 10a. 하부개구10. Cylinder 10a. Lower opening

10b. 상부개구 10c. 바이패스공10b. Upper opening 10c. Bypass ball

11. 하부피스톤 11a. 유입공11. Lower piston 11a. Inflow hole

11b. 유출공 12. 상부피스톤11b. Outlet hole 12. Upper piston

13. 스프링 14. 첵크밸브13. Spring 14. Check Valve

15. 바이패스라인 21. 유입구15. Bypass line 21. Inlet

22. 피스톤 22a. 밸브플레이트22. Piston 22a. Valve plate

23. 볼 24. 밴드스프링23. Ball 24. Band spring

25. 밸브스템 26. 스프링25. Valve stem 26. Spring

27. 유출구 30. 바이패스통로27. Outlet 30. Bypass passage

31. 밸브 32. 스프링31.valve 32.spring

33. 프론트브레이크연통구33. Front brake communication port

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 제동장치의 일실시예의 로드센싱밸브바이패스장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a load sensing valve bypass device according to an embodiment of the braking device according to the present invention.

도시된 바와 같이, 로드센싱밸브바이패스장치는 하부개구(10a)가 로드센싱밸브(2)의 유입구(21)에 연통되어 있고 상부개구(10b)가 프론트브레이크유압라인에 연통되어 있으며 측부에 로드센싱밸브(2)의 유출구(27)과 연통되어 있는 바이패스공(10c)이 형성되어 있는 실린더(10), 상기 실린더(10)내에서 왕복운동하는 것으로서 하부에 유입공(11a)이 형성되어 있고 측부에 유출공(11b)이 형성되어 있는 하부피스톤(11), 그리고 상기 하부피스톤(11)과 연결되어 있는 상부피스톤(12)을 포함하고 있다.As shown, the load sensing valve bypass device has a lower opening 10a in communication with the inlet 21 of the load sensing valve 2 and an upper opening 10b in communication with the front brake hydraulic line. The cylinder 10 having the bypass hole 10c communicating with the outlet 27 of the sensing valve 2 is formed, and the inlet hole 11a is formed at the lower part to reciprocate in the cylinder 10. And a lower piston 11 having an outlet hole 11b formed at a side thereof, and an upper piston 12 connected to the lower piston 11.

상기 상부피스톤(12)과 하부피스톤(11)의 사이에는 스프링(13)이 연결되어 있어서 상하운동을 할 때 충격을 흡수하도록 되어 있다. 그리고 하부피스톤(11)의 내부에는 역류를 방지하는 첵크밸브(14)가 구성되어 있다.The spring 13 is connected between the upper piston 12 and the lower piston 11 so as to absorb the shock when the vertical movement. In addition, a check valve 14 is provided inside the lower piston 11 to prevent backflow.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치는 다음과 같이 작용한다.The load sensing valve bypass device of the braking device of the present invention configured as described above functions as follows.

프론트브레이크가 고장이 아닌 경우에는 상부피스톤(12)에 작용하는 프론트브레이크액압과 상부피스톤(12)과 하부피스톤(11)의 자중에 의하여 상,하부피스톤이 하부로 이동하여 실린더(10)의 바이패스공(10c)을 막기 때문에 리어브레이크에 전달되는 작동유는 로드센싱밸브(2)에 의하여 정상적으로 감압된다.If the front brake is not a malfunction, the upper and lower pistons move downward by virtue of the front brake hydraulic pressure acting on the upper piston 12 and the weights of the upper piston 12 and the lower piston 11, Since the passage hole 10c is blocked, the hydraulic oil delivered to the rear brake is normally decompressed by the load sensing valve 2.

그러나 프론트브레이크가 파손되어 프론트브레이크에 액압이 작용하지 않는 경우에는 상부피스톤(12)의 상부에도 액압이 작용하지 않게 되므로 상부피스톤(12)과 하부피스톤(11)은 도시된 상태와 같이 상부로 이동한다. 이 때 하부피스톤(11)의 유출공(11b)과 실린더(10)의 바이패스공(10c)은 일치하여 서로 연통된다.However, when the front brake is broken and the hydraulic pressure does not act on the front brake, the hydraulic pressure does not act on the upper part of the upper piston 12, so the upper piston 12 and the lower piston 11 move upward as shown. do. At this time, the outlet hole 11b of the lower piston 11 and the bypass hole 10c of the cylinder 10 coincide with each other.

이 상태에서 리어브레이크의 액압은 첵크밸브(14)를 개방하면서 유입공(11a)을 통해서 하부피스톤(11)내부로 들어간후 유출공(11b)과 바이페스공(10c)을 통해서 유출되어 바이패스라인(15)을 거쳐서 리어브레이크에 전달된다. 즉 프론트브레이크훼일시에는 리어브레이크에 전달되는 작동유는 로드센싱밸브(2)를 경유하지 않고, 즉 감압되지 않고 직접 리어브레이크에 전달된다.In this state, the hydraulic pressure of the rear brake enters the inside of the lower piston 11 through the inlet hole 11a while opening the check valve 14, and then flows out through the outlet hole 11b and the bypass hole 10c and bypasses it. It is transmitted to the rear brake via the line 15. That is, in the case of the front brake fail, the hydraulic oil transmitted to the rear brake is directly transmitted to the rear brake without passing through the load sensing valve 2, that is, without decompression.

따라서 프론트브레이크훼일시 리어브레이크만으로 충분한 제동력을 가할수 있다.Therefore, when braking the front brake, only the rear brake can apply sufficient braking force.

도 4는 본 발명의 다른 실시예의 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치의 구성을 나타내고 있다.4 shows the configuration of a load sensing valve bypass device of a braking device according to another embodiment of the present invention.

이 실시예의 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치는 로드센싱밸브자체에 구성되어 있는 것으로서, 유출구(21)와 유출구(27)를 직접 연통시키도록 본체에 형성된 바이패스통로(30), 상기 바이패스통로(30)를 개폐하는 밸브(31), 상기 밸브(31)에 하향의 힘을 가하는 스프링(32), 그리고 상기 밸브(31)의 상부에 프론트브레이크액압이 작용하게 하기 위해서 프론트브레이크라인과 연통되는 프론트브레이크연통구(33)로 이루어져 있다.The load sensing valve bypass device of the braking device of this embodiment is configured in the load sensing valve itself, and includes a bypass passage 30 formed in the main body to directly communicate the outlet 21 and the outlet 27, and the bypass. A valve 31 for opening and closing the passage 30, a spring 32 for applying downward force to the valve 31, and communicating with the front brake line so that the front brake hydraulic pressure acts on the valve 31. Being made of a front brake communication port (33).

상기 다른 실시예의 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치는 다음과 같이 작용한다.The load sensing valve bypass device of the braking device of the other embodiment operates as follows.

프레이트브레이크가 정상적으로 동작할 때에는 프론트브레이크연통구(33)에 프론트브레이크의 액압이 작용하고 스프링(32)의 탄성력으로 인하여 밸브(31)은 바이패스통로(30)를 막는다. 따라서 이 경우에는 리어브레이크에 작용하는 작동유가 로드센싱밸브(2)에 의해서 감압되어 정상적으로 리어브레이크에 전달된다.When the brake is operating normally, the hydraulic pressure of the front brake acts on the front brake communication port 33 and the valve 31 blocks the bypass passage 30 due to the elastic force of the spring 32. Therefore, in this case, the hydraulic oil acting on the rear brake is reduced by the load sensing valve 2 and is normally transmitted to the rear brake.

그러나 프론트브레이크훼일이 발생할 경우에는 프론트브레이크연통구(33)에 프론트브레이크의 액압이 작용하지 않게 되므로 리어브레이크에 전달되는 작동유는 밸브(31)를 열어 바이패스통로(30)를 개방하여 유입구(21)와 유출구(27)를 연통시킨다. 따라서 이 경우에는 리어브레이크에 작용하는 작동유가 로드센싱밸브(2)의 감압수단을 거치지 않고 바이패스통로(30)를 거쳐서 직접 리어브레이크에 전달된다. 따라서 리어브레이크에는 감압되지 않은 액압이 작용하여 정상적인 경우에 비하여 큰 제동력이 걸리게 된다.However, when the front brake failure occurs, the hydraulic pressure of the front brake does not act on the front brake communication port 33, so the hydraulic fluid delivered to the rear brake opens the valve 31 to open the bypass passage 30 to open the inlet port 21. ) And the outlet 27 are communicated. Therefore, in this case, the hydraulic oil acting on the rear brake is directly transmitted to the rear brake via the bypass passage 30 without passing through the decompression means of the load sensing valve 2. Therefore, the hydraulic pressure that is not depressurized acts on the rear brake, so that a greater braking force is applied than in the normal case.

전술한 바와 같이 본 발명의 제동장치는 어떤 원인으로 인하여 프론트브레이크훼일이 일어 났을 때 리어브레이크로 전달되는 작동유가 로드센싱밸브(2)의 감압수단을 우회하여 리어브레이크에 전달되도록 되어 있기 때문에 프론트브레이크훼일시에 운전자의 페달에포트의 증가를 방지하고 제동거리가 길어지는 것을 방지하며 차량자세의 안정성을 확보하여 차량사고를 방지하는 효과를 발휘한다.As described above, in the braking device of the present invention, when the front brake fail due to some cause, the hydraulic fluid delivered to the rear brake is transferred to the rear brake by bypassing the pressure reducing means of the load sensing valve 2. It prevents the increase of driver's pedal effort, prevents the braking distance from prolonging, and secures the vehicle posture to prevent vehicle accidents.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어 나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

Claims (3)

로드센싱밸브(2)가 구비된 자동차 제동장치에 있어서,In the automobile braking device provided with a load sensing valve (2), 하부개구(10a)가 상기 로드센싱밸브(2)의 유입구(21)에 연통되어 있고 상부개구(10b)가 프론트브레이크유압라인에 연통되어 있으며 측부에 로드센싱밸브(2)의 유출구(27)와 연통되어 있는 바이패스공(10c)이 형성되어 있는 실린더(10),The lower opening 10a is in communication with the inlet 21 of the rod sensing valve 2, the upper opening 10b is in communication with the front brake hydraulic line, and the outlet 27 of the load sensing valve 2 is connected to the side. Cylinder 10 in which the bypass hole 10c in communication is formed, 상기 실린더(10)내에서 왕복운동하는 것으로서 하부에 유입공(11a)이 형성되어 있고 측부에 유출공(11b)이 형성되어 있는 하부피스톤(11), 그리고A lower piston 11 having a reciprocating motion in the cylinder 10 and having an inlet hole 11a formed at a lower portion thereof and an outlet hole 11b formed at a side thereof, and 상기 하부피스톤(11)과 연결되어 있는 상부피스톤(12)The upper piston 12 is connected to the lower piston 11 을 포함하는 것을 특징으로 하는 제동장치의 로드센싱밸브의 바이패스장치.The bypass device of the load sensing valve of the braking device comprising a. 제1항에 있어서, 상기 상기 상부피스톤(12)과 하부피스톤(11)의 사이에 스프링(13)이 연결되어 상하운동을 할 때 충격을 흡수하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치.The load sensing valve of claim 1, wherein a spring 13 is connected between the upper piston 12 and the lower piston 11 to absorb shock when the upper and lower movements are performed. Bypass device. 제1항에 있어서, 상기 하부피스톤(11)의 내부에는 역류를 방지하는 첵크밸브(14)가 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 제동장치의 로드센싱밸브바이패스장치.2. The load sensing valve bypass device according to claim 1, characterized in that a check valve (14) is provided inside said lower piston (11) to prevent backflow.
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