KR100246092B1 - Clutch Cover Assembly Having Plate Levers - Google Patents

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KR100246092B1 KR1019970040519A KR19970040519A KR100246092B1 KR 100246092 B1 KR100246092 B1 KR 100246092B1 KR 1019970040519 A KR1019970040519 A KR 1019970040519A KR 19970040519 A KR19970040519 A KR 19970040519A KR 100246092 B1 KR100246092 B1 KR 100246092B1
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김창환
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김상태, 던칸존스
주식회사평화발레오
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Abstract

본 발명은 자동차 등에 사용되는 클러치의 리프트 손실과 클러치 효율을 증대시키기 위한 것으로서, 소정 두께와 넓이를 가지며, 그 외주면에 복수개의 귀두부(11a)를 갖는 환형의 압력판(41)과, 압력판의 배면에 외주부가 접촉되고 소정 직경의 원형 개구부(21)가 그 중심부에 형성되며, 손가락 모양과 같이 상기 개구부(21)에서 상기 외주부을 향하여 일정 사이 간격을 가진채 일정 길이로 절단된 복수개의 핑거(22)를 구비한 원판 형상의 다이어프램 스프링(42)과, 다이어프램 스프링의 외측 둘레와 배면을 덮으며 또한 핑거 사이의 공간부 및 플레이트 레버(44)의 통공(44a)을 관통하여 외주부 부분을 ⊃자형으로 감싸는 태그(43a)와 다이어프램 스프링(42)의 동작 지지점을 이루기 위해 Ｖ자형의 홈(51)을 갖도록 엠보싱된 강성이 큰 재질의 커버 플레이트(43)와, 커버 플레이트의 Ｖ자형의 홈(51) 하부에 위치함과 더불어 상기 Ｖ자형의 홈(51)과 일직선상에 위치하도록 태그(43a) 상면에 위치하게 되는 지지링(45)과, 다이어프램 스프링과 지지링(45) 사이에 고정되며 다이어프램 스프링(42)의 핑거(22)와 핑거 사이의 공간부에 엠보싱부(53) 및 유동방지편(54)이 위치함과 더불어 그 외측 끝부에 형성된 역(逆)V자형의 첨부(44b)가 다이어프램 스프링(42)의 외측 하단면 상에 접촉하도록 선택적으로 설치되는 소정 형상의 플레이트 레버(44)와, 상기 커버 플레이트(43)와 압력판(41)을 연결하는 스트랩(15)이 구비된다.The present invention is to increase the lift loss and clutch efficiency of clutches used in automobiles, etc., which has a predetermined thickness and width, and has an annular pressure plate 41 having a plurality of head heads 11a on its outer circumferential surface, and a rear surface of the pressure plate. The outer circumferential portion is contacted and a circular opening 21 having a predetermined diameter is formed at the center thereof, and the plurality of fingers 22 cut to a predetermined length with a predetermined interval from the opening 21 toward the outer circumferential portion, such as a finger shape, are formed. A tag having a disk-shaped diaphragm spring 42, which covers the outer periphery and the rear surface of the diaphragm spring and penetrates the space between the fingers and the through hole 44a of the plate lever 44, and wraps the outer peripheral portion in a U-shape. A cover plate 43 of a large rigid material embossed to have a U-shaped groove 51 to form an operation support point of the 43a and the diaphragm spring 42, A support ring 45 which is located below the U-shaped groove 51 of the bur plate, and which is located on the upper surface of the tag 43a so as to be in line with the U-shaped groove 51, and the diaphragm spring and the support. It is fixed between the ring 45 and the embossed portion 53 and the flow preventing piece 54 are located in the space between the finger 22 and the finger of the diaphragm spring 42, and formed at the outer end thereof. A plate-shaped lever 44 of a predetermined shape, which is selectively installed such that the V-shaped attachment 44b contacts the outer bottom surface of the diaphragm spring 42, connects the cover plate 43 and the pressure plate 41 to each other. Strap 15 is provided.

Description

플레이트 레버를 구비한 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체{Clutch Cover Assembly Having Plate Levers}Clutch Cover Assembly Having Plate Levers

본 발명은 자동차등에 사용되는 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 플레이트 레버가 다이어프램 스프링의 핑거 사이에 구비되도록 한 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a diaphragm spring type clutch cover assembly for use in automobiles, and more particularly, to a diaphragm spring type clutch cover assembly in which a plate lever is provided between the fingers of a diaphragm spring.

자동차에 있어 클러치 시스템은 매우 중요한 부품중의 하나이다. 차량을 운전함에 있어, 시동시는 물론 정지시 또는 기어 변속시 등 많은 경우에 엔진의 동력을 구동축(바퀴)으로부터 차단해야 할 필요가 있다.Clutch systems are one of the most important parts of a car. In driving a vehicle, it is necessary to cut off the power of the engine from the drive shaft (wheels) in many cases such as starting, stopping, or shifting gears.

또한, 클러치 시스템은 동력 전달시 미끄러짐(슬립)을 허용함으로서, 서행시나 고속시, 비탈길이나 내리막 길, 짐을 싣든 않든 동력을 자유롭게 조절할 수 있어 원활한 주행을 할 수 있게 한다. 아울러 차량의 스무드한 발진을 가능하게 할 뿐만 아니라, 주행중 동력 전달계에서 발생하는 여러 가지 소음이나 진동을 저감하는 기능을 가지고 있다.In addition, the clutch system allows a slip (slip) during power transmission, so that the power can be freely adjusted at low speeds, at high speeds, on slopes and downhills, or on loads, allowing smooth driving. In addition to the smooth starting of the vehicle, it also has the function of reducing various noises and vibrations generated by the power transmission system while driving.

이러한 클러치 시스템은 도 1에 보인 바와 같이 크게 클러치 디스크(1), 클러치 커버(2), 그리고 릴리이즈 베어링(3)으로 구성된다.This clutch system consists largely of a clutch disc 1, a clutch cover 2, and a release bearing 3 as shown in FIG. 1.

도 2a 및 2b는 일반적인 클러치 시스템의 동작을 나타내기 위한 클러치 시스템 장착도이다. 도 2a를 참조하면, 운전자가 클러치 페달(8)을 화살표 방향으로 밟으면 그 축(8a)을 중심으로 그 밟은 방향과 반대 방향으로 힘이 전달되어 클러치 케이블(9)을 화살표 방향으로 이동시킨다. 이때, 그 일측단이 클러치 케이블(9)에 고정된 릴리이즈 포크(7)가 클러치 케이블(9)의 이동 방향에 따라 이동되어 릴리이즈 포크(7)의 다른 일측에 고정된 릴리이즈 베어링(3)이 클러치 커버(3)의 다이어프램 스프링(10)의 끝단을 눌러주게 된다. 따라서, 도 2b에 도시된 바와 같이 클러치 커버(2)의 압력판(11)이 일정 높이로 들려 클러치 디스크(1)의 페이싱(12)으로부터 약간 이격된다. 이때, 운전자는 기어 변속을 할 수 있다.Figures 2a and 2b is a clutch system mounting to show the operation of the general clutch system. Referring to FIG. 2A, when the driver presses the clutch pedal 8 in the direction of the arrow, a force is transmitted about the axis 8a in the opposite direction to the stepped step to move the clutch cable 9 in the direction of the arrow. At this time, the release fork 7 whose one end is fixed to the clutch cable 9 is moved along the moving direction of the clutch cable 9 so that the release bearing 3 fixed to the other side of the release fork 7 is clutched. The end of the diaphragm spring 10 of the cover 3 is pressed. Thus, as shown in FIG. 2B, the pressure plate 11 of the clutch cover 2 is lifted to a certain height and slightly spaced from the facing 12 of the clutch disc 1. At this time, the driver may shift the gear.

도 3a은 종래의 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체의 구조의 일부분을 보인 단면도이다. 일반적으로 종래의 클러치 커버는 일정 두께와 넓이를 갖고 클러치 디스크의 훼이싱에 마찰력을 전달하는 압력판(11)과, 그 외주부가 압력판(11)의 배면에 와 닿으며 내주면에 소정 직경을 갖는 개구부(21)가 형성된 원판 형상의 다이어프램 스프링(12)과, 플라이휠(미도시)에 장착하기 위한 장착 구멍(미도시)을 다수개 구비하고 압력판(11)과 다이어프램 스프링(12)의 바깥쪽 둘레와 배면을 덮는 커버 플레이트(13)와, 다이어프램 스프링(12)의 밑면에 위치하고 커버 플레이트(13)가 휘감도록 연장된 것에 의해 지지되어 다이어프램 스프링(12)의 작용 지지링의 역할을 하는 펄클럼 링(Pulcrum Ring)(14)으로 구성된다. 여기서 도면에 나타나지는 않았지만 커버 플레이트(13)와 압력판(11)의 귀두부(11a)는 스트랩(15)(도 6 참조)을 통해 서로 연결되었으며, 이 스트랩(15)은 일반적으로 원형의 클러치 커버 외주부에서 3군데 사용된다.Figure 3a is a cross-sectional view showing a portion of the structure of a conventional diaphragm spring type clutch cover assembly. In general, the conventional clutch cover has a predetermined thickness and width, and a pressure plate 11 for transmitting frictional force to the facing of the clutch disc, and an outer circumferential portion of the pressure plate 11 that contacts the rear surface of the pressure plate 11 and has an opening having a predetermined diameter on the inner circumferential surface ( 21 is provided with a disk-shaped diaphragm spring 12, and a plurality of mounting holes (not shown) for mounting on a flywheel (not shown), the outer periphery and the back of the pressure plate 11 and the diaphragm spring 12 And a pearlclum ring (Pulcrum) which is supported by the cover plate (13) covering the upper surface of the diaphragm spring (12) and extending so that the cover plate (13) is wound around and acts as a supporting ring for the diaphragm spring (12). Ring) 14. Although not shown here, the head 11a of the cover plate 13 and the pressure plate 11 are connected to each other via a strap 15 (see FIG. 6), which is generally a circular clutch cover outer circumference. Used in three places.

이러한 구성을 갖는 종래의 다이어프램 스프링 타입 클러치 조립체에 있어서, 다이어프램 스프링(12)은 도 3b에 도시된 바와 같이 중심부에 개구부(21)가 형성되고 개구부(21)의 끝단에서부터 그 외주부쪽으로 핑거(22)가 약 18개정도 연장되어 형성되며, 개구부(21)를 대향한 각 핑거(22)의 끝단에는 릴리이즈 베어링 접촉부(23)가 각각 형성된 일체형 원판이다. 여기서 릴리이즈 베어링 접촉부(23)는 클러치 커버가 클러치 디스크 및 릴리이즈 베어링과 함께 차량에 조립된 상태에서 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 클러치 시스템의 힘의 전달 메커니즘에 따라 최종적으로 릴리이즈 베어링이 클러치 커버의 다이어프램 스프링(12)에 힘을 가하는 부분이다. 즉, 클러치 커버가 차량에 장착된 상태에서 릴리이즈 베어링에 의하여 누르는 힘(F1)이 화살표 방향으로 가해지면서 다이어프램 스프링(12)의 각 핑거(22)가 도 3a의 점선의 모양과 같이 변형되고 일정 시간이 경과하면(도 3c의 (가)곡선과 같이 2.5 mm에서 최대점) 펄클럼 링(14)이 위치한 지점(P)을 기준으로 다이어프램 스프링(12)이 들리게 된다. 이에 따라 클립(미도시)을 통해 결합된 압력판(11)이 들려 올려져 운전자의 기어 변속이 가능하게 된다.In the conventional diaphragm spring type clutch assembly having such a configuration, the diaphragm spring 12 has an opening 21 formed at the center thereof as shown in FIG. 3B, and the finger 22 from the end of the opening 21 toward the outer peripheral portion thereof. Is formed to extend about 18, the end of each of the fingers 22 facing the opening 21 is an integral disc formed with a release bearing contact portion 23, respectively. Here, the release bearing contact 23 is a diaphragm spring of the clutch cover that is finally released according to the transmission mechanism of the clutch system when the driver presses the clutch pedal with the clutch cover assembled to the vehicle together with the clutch disc and the release bearing. This is where you apply force to (12). That is, while the clutch cover is mounted on the vehicle, the pressing force F1 by the release bearing is applied in the direction of the arrow, and each finger 22 of the diaphragm spring 12 is deformed as shown in the dotted line in FIG. When this elapses (the maximum point at 2.5 mm as shown by the curve (A) of FIG. 3C), the diaphragm spring 12 is lifted based on the point P where the pearlclum ring 14 is located. Accordingly, the pressure plate 11 coupled through the clip (not shown) is lifted to enable the gear shift of the driver.

그러나 이와 같은 종래의 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버는 클러치 페달에 힘을 가했을 때 다이어프램 스프링의 핑거가 탄성력을 갖고 있기 때문에 압력판의 들림량 특성이 좋지 않다. 즉 이를 리프트 손실(lift loss)이 있다고 한다.However, such a conventional diaphragm spring type clutch cover has a poor lifting amount characteristic of the pressure plate because the finger of the diaphragm spring has an elastic force when a force is applied to the clutch pedal. This is called lift loss.

이러한 특성때문에 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버는 클러치 비 (clutch ratio)를 크게 확대시키지 않는 승용차량에 주로 적용이 되었다.Due to these characteristics, the diaphragm spring type clutch cover is mainly applied to passenger vehicles that do not greatly enlarge the clutch ratio.

또한, 클러치 커버와 함께 장착되는 상대 부품(클러치 디스크 및 릴리이즈베어링)의 마모 및 편마모 상태에 따라 다이어프램 스프링의 셋업 높이가 변형되어 클러치 페달의 답력을 상승시킴에 따라 운전피로도를 증가시키는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that the driving height is increased as the settling height of the diaphragm spring is deformed according to the wear and uneven wear state of the mating parts (clutch disc and release bearing) mounted together with the clutch cover, thereby increasing the pedal force of the clutch pedal.

본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점들을 해소시키기 위한 것으로서, 다이러프램과 일체형으로 플레이트 레버를 다수개 구비시켜 리프트 손실 및 클러치비를 증대시킬 수 있는 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a diaphragm spring type clutch cover assembly capable of increasing lift loss and clutch ratio by providing a plurality of plate levers integrally with a diaphragm. .

도 1은 일반적인 클러치 시스템을 설명하기 위한 사시도1 is a perspective view for explaining a general clutch system

도 2a 및 2b는 일반적인 클러치 시스템의 동작을 나타내기 위한 클러치 시스템 장착도2a and 2b is a clutch system mounting to show the operation of a typical clutch system

도 3a는 종래의 클러치 커버 조립체의 구조를 보인 단면도Figure 3a is a cross-sectional view showing the structure of a conventional clutch cover assembly

도 3b는 종래의 다이어프램 스프링 형상을 보인 평면도Figure 3b is a plan view showing a conventional diaphragm spring shape

도 3c는 종래 및 본 발명에 따른 클러치 커버 릴리이즈 하중 특성 그래프3c is a clutch cover release load characteristic graph according to the related art and the present invention

도 4a는 본 발명에 따른 플레이트 레버가 구비된 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 요부 단면도Figure 4a is a cross-sectional view of the diaphragm spring type clutch cover with a plate lever in accordance with the present invention

도 4b는 도 4a의 플레이트 레버를 나타낸 평면도4B is a plan view of the plate lever of FIG. 4A

도 5는 본 발명의 플레이트 레버가 구비된 다이어프램 스프링의 형상을 보인 평면도Figure 5 is a plan view showing the shape of a diaphragm spring with a plate lever of the present invention

도 6은 본 발명에 따른 클러치 커버 조립체의 구조를 보인 일부 절개 평면도Figure 6 is a partial cutaway plan view showing the structure of the clutch cover assembly according to the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

41 : 압력판 42 : 다이어프램 스프링41 pressure plate 42 diaphragm spring

43 : 커버 플레이트 44 : 플레이트 레버43: cover plate 44: plate lever

45 : 지지링45: support ring

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 클러치 커버 조립체는 소정 두께와 넓이를 가지며, 그 외주면에 복수개의 귀두부를 갖는 환형의 압력판과, 상기 압력판의 배면에 외주부가 접촉되고 소정 직경의 원형 개구부가 그 중심부에 형성되며, 사람의 손가락 모양과 같이 상기 개구부에서 상기 외주부을 향하여 일정 사이 간격을 갖은 채 일정 길이로 절단된 복수개의 핑거를 구비한 원판 형상의 다이어프램 스프링과, 상기 다이어프램 스프링의 외측 둘레와 배면을 덮으며 또한 상기 핑거 사이의 공간부 및 플레이트 레버의 통공을 관통하여 외주부 부분을 ⊃자형으로 감싸는 태그와 다이어프램 스프링의 동작 지지점을 이루기 위해 Ｖ자형의 홈을 갖도록 엠보싱된 강성이 큰 재질의 커버 플레이트와, 상기 커버 플레이트의 Ｖ자형의 홈 하부에 위치함과 더불어 상기 Ｖ자형의 홈과 일직선상에 위치하도록 태그 상면에 위치하게 되는 지지링과, 상기 다이어프램 스프링과 지지링 사이에 고정되며 다이어프램 스프링의 핑거와 핑거 사이의 공간부에 엠보싱부 및 유동방지편이 위치함과 더불어 그 외측 끝부에 형성된 역(逆)V자형의 첨부(尖部)가 다이어프램 스프링의 외측 하단면 상에 접촉하도록 선택적으로 설치되는 소정 형상의 플레이트 레버와, 상기 커버 플레이트와 압력판을 연결하는 스트랩이 구비됨을 특징으로 하는 다이어프램 스프링 타입이 클러치 커버 조립체가 제공된다.In order to achieve the above object, the clutch cover assembly according to the present invention has a predetermined thickness and width, and an annular pressure plate having a plurality of head heads on its outer circumferential surface, and an outer circumferential portion on the back surface of the pressure plate and a circular opening having a predetermined diameter. A diaphragm spring having a disc shape having a plurality of fingers cut at a predetermined length from the opening toward the outer circumference at a predetermined distance, the shape of a human finger, and the outer periphery of the diaphragm spring; A cover of high rigidity material that is embossed to have a U-shaped groove to cover the rear surface and penetrate the through-hole of the plate lever and the plate lever to U-shaped the outer circumferential portion to form an operation support point of the diaphragm spring. Above the plate and the lower groove of the cover plate. A support ring positioned on the upper surface of the tag so as to be in line with the U-shaped groove, and fixed between the diaphragm spring and the support ring, the embossing portion and the flow prevention part in the space between the finger of the diaphragm spring and the finger. A plate lever having a predetermined shape selectively installed so that the side V-shaped attachment formed at the outer end thereof is in contact with the side of the diaphragm spring, and the cover plate and the pressure plate A diaphragm spring type clutch cover assembly is provided, characterized in that a strap is provided for connecting.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부도면 도 4a 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4A to 6.

도 4a는 본 발명에 따른 플레이트 레버가 구비된 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 요부 단면도이고, 도 4b는 도 4a의 플레이트 레버를 나타낸 평면도이다.Figure 4a is a cross-sectional view of the diaphragm spring type clutch cover with a plate lever in accordance with the present invention, Figure 4b is a plan view showing the plate lever of Figure 4a.

그리고, 도 5는 본 발명의 플레이트 레버가 구비된 다이어프램 스프링의 형상을 보인 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 클러치 커버 조립체의 구조를 보인 일부 절개 평면도이다.And, Figure 5 is a plan view showing the shape of the diaphragm spring with a plate lever of the present invention, Figure 6 is a partial cutaway plan view showing the structure of the clutch cover assembly according to the present invention.

본 발명의 클러치 커버 조립체는 소정 두께와 넓이를 가지며, 그 외주면에 복수개의 귀두부(11a)를 갖는 환형의 압력판(41)과, 상기 압력판(41)의 배면에 외주부가 접촉되고 소정 직경의 원형 개구부(21)가 그 중심부에 형성되며, 사람의 손가락 모양과 같이 상기 개구부(21)에서 상기 외주부을 향하여 일정 사이 간격을 갖은 채 일정 길이로 절단된 복수개의 핑거(22)를 구비한 원판 형상의 다이어프램 스프링(42)과, 상기 다이어프램 스프링(42)의 외측 둘레와 배면을 덮으며 또한 핑거 사이의 공간부 및 플레이트 레버(44)의 통공(44a)을 관통하여 외주부 부분을 ⊃자형으로 감싸는 태그(43a)와 다이어프램 스프링(42)의 동작 지지점을 이루기 위해 Ｖ자형의 홈(51)을 갖도록 엠보싱된 강성이 큰 재질의 커버 플레이트(43)와, 상기 커버 플레이트(43)의 Ｖ자형의 홈(51) 하부에 위치함과 더불어 상기 Ｖ자형의 홈(51)과 일직선상에 위치하도록 태그(43a) 상면에 위치하게 되는 지지링(45)과, 상기 다이어프램 스프링(42)과 지지링(45) 사이에 고정되며 다이어프램 스프링(42)의 핑거(22)와 핑거(22) 사이의 공간부에 엠보싱부(53) 및 유동방지편(54)이 위치함과 더불어 그 외측 끝부에 형성된 역(逆) V자형의 첨부(44b)가 다이어프램 스프링(42)의 외측 하단면 상에 접촉하도록 선택적으로 설치되는 소정 형상의 플레이트 레버(44)와, 상기 커버 플레이트(43)와 압력판(41)을 연결하는 스트랩(15)이 구비되어 구성된다.The clutch cover assembly of the present invention has a predetermined thickness and width, and has an annular pressure plate 41 having a plurality of heads 11a on its outer circumferential surface, and an outer circumferential portion in contact with the rear surface of the pressure plate 41, and having a predetermined diameter circular opening. A disk-shaped diaphragm spring having a plurality of fingers 22 formed at a central portion thereof and cut into a predetermined length with a predetermined distance from the opening portion 21 toward the outer circumference, like a human finger. (42) and a tag (43a) covering the outer periphery and the back surface of the diaphragm spring (42) and enclosing the outer circumferential portion in a U-shape through the space between the fingers and the through hole (44a) of the plate lever (44). And a cover plate 43 of a large rigid material embossed to have a U-shaped groove 51 to form an operation support point of the diaphragm spring 42 and a lower U-shaped groove 51 of the cover plate 43. And a support ring 45 positioned on the upper surface of the tag 43a so as to be in line with the U-shaped groove 51 and fixed between the diaphragm spring 42 and the support ring 45. The embossed portion 53 and the flow preventing piece 54 are located in the space portion between the finger 22 and the finger 22 of the diaphragm spring 42, and an inverted V-shaped portion formed at the outer end thereof. A plate lever 44 of a predetermined shape that is attached to the attachment 44b selectively on the outer bottom surface of the diaphragm 42, and a strap 15 connecting the cover plate 43 and the pressure plate 41. It is provided and configured.

이 때, 상기 플레이트 레버(44)는 3개 내지 5개 범위 내에서 서로 동일한 간격을 갖도록 위치시키는 것이 바람직하다.At this time, the plate lever 44 is preferably positioned to have the same distance from each other within the range of three to five.

즉, 상기 플레이트 레버(44)는 3개일 경우 도 5에 나타낸 바와 같이 원주방향을 따라 120도 간격으로 설치한다.That is, the three plate levers 44 are installed at intervals of 120 degrees along the circumferential direction as shown in FIG. 5.

한편, 다이어프램 스프링(42)의 중심부에 형성된 개구부(21)를 대향한 플레이트 레버(44)의 끝단의 릴리이즈 베어링 접촉부(42a)의 셋업 높이가 도 4a에 나타낸 바와 같이 다이어프램 스프링(42)의 핑거(22)의 두께와 같도록 형성된다.On the other hand, the set-up height of the release bearing contact portion 42a at the end of the plate lever 44 facing the opening 21 formed in the center of the diaphragm spring 42 is the finger of the diaphragm spring 42 as shown in FIG. It is formed equal to the thickness of 22).

그 이유는 릴리이즈 베어링(도시는 생략함)이 다이어프램 스프링(42)의 릴리이즈 베어링 접촉부(42a)에 힘을 가할 때, 플레이트 레버(44)도 함께 힘을 받도록 하기 위함이다.The reason is that when the release bearing (not shown) exerts a force on the release bearing contact portion 42a of the diaphragm spring 42, the plate lever 44 is also subjected to the force.

또한, 플레이트 레버(44)에서 지지링(45)과 접하는 부분은 요입되도록하여 지지링(45)의 형성 방향과 상응하도록 면적을 증가시켰는데, 그 이유는 플레이트 레버(44)가 좌우측 어느 한 쪽으로 치우치지 않도록 함과 더불어, 지지링(45)이 종래의 펄클럼 링의 역할을 대신하고, 지지링(45)과 커버 플레이트(43)의 태그(43a)면과의 접촉압력을 줄인 조건에서도 안정감 있게 안착되도록 하기 위함이다.In addition, the portion in contact with the support ring 45 in the plate lever 44 is increased so that the area corresponding to the direction of formation of the support ring 45, because the plate lever 44 is to the left and right either side In addition to preventing bias, the support ring 45 takes the place of the conventional pearlclum ring and is stable even under the condition that the contact pressure between the support ring 45 and the tag 43a surface of the cover plate 43 is reduced. This is to make sure that it is seated securely.

도 4에서 보인 바와 같이 플레이트 레버(44)의 중간 부분에 형성된 엠보싱부(53)는 플레이트 레버(44)의 강도를 강하게 하며, 조립성을 향상시키기 위한 것이다.As shown in FIG. 4, the embossed portion 53 formed at the middle portion of the plate lever 44 is for strengthening the strength of the plate lever 44 and improving the assemblability.

또한, 플레이트 레버(44)의 유동방지편(54)은 상기 엠보싱부(53)와 더불어 플레이트 레버(44)의 유동을 방지하는 역할을 하게 된다.In addition, the flow preventing piece 54 of the plate lever 44 serves to prevent the flow of the plate lever 44 together with the embossing portion 53.

이러한 본 발명에 따른 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버가 차량에 장착된 상태에서 운전자가 클러치 페달을 밟으면, 종래와는 달리 도 3c의 (나)에 보인 곡선과 같이 0.8㎜의 짧은 유격 거리를 두고 압력판(41)이 들리게 되므로 종래의 기술장치와는 1.7의 유격거리차(ℓ)가 발생한다.When the driver presses the clutch pedal in the state where the diaphragm spring type clutch cover according to the present invention is mounted on the vehicle, the pressure plate 41 has a short clearance distance of 0.8 mm as shown in the curve shown in FIG. ), A clearance distance difference (l) of 1.7 from the conventional apparatus occurs.

즉, 본 발명의 플레이트 레버(44)가 구비된 클러치 조립체를 차량에 장착하여 사용할 경우, 다이어프램 스프링에 의해서만 리프팅되던 종래와는 달리 플레이트 레버(44)가 강성체여서 릴리이즈 베어링에 의해 플레이트 레버(44) 내측단의 릴리이즈 베어링 접촉부(42a)에 가해지는 힘이 지지링(45)를 지점으로한 플레이트 레버(44)의 지렛대 운동으로 변화되고 이는 곧바로 다이어프램 스프링 외측 단부의 변형으로 이어지게 된다.That is, when the clutch assembly with the plate lever 44 of the present invention is mounted and used in a vehicle, the plate lever 44 is rigid and the plate lever 44 is released by the release bearing, unlike the conventional lifting, which is only lifted by the diaphragm spring. The force exerted on the release bearing contact portion 42a at the inner end is changed to the lever movement of the plate lever 44 with the support ring 45 as the point, which immediately leads to deformation of the diaphragm spring outer end.

또한, 이에 따라, 도 6에 나타낸 바와 같이 상기 플레이트 레버(44)와 압력판(41)을 연결하는 스트랩(15)의 작용에 의해 압력판(41)이 리프팅된다.Also, as shown in FIG. 6, the pressure plate 41 is lifted by the action of the strap 15 connecting the plate lever 44 and the pressure plate 41.

즉, 본 발명은 클러치 페달을 밟으면 곧바로 압력판(41)이 플레이트 레버(44) 의 지렛대 작용에 의해 거의 선형으로 비례하여 리프트 손실없이 들리게 되므로 클러치의 동력 단속성능을 향상시킬 수 있게 된다.That is, according to the present invention, as soon as the clutch pedal is pressed, the pressure plate 41 is almost linearly heard without a lift loss by the lever action of the plate lever 44, thereby improving power interruption performance of the clutch.

이상에서와 같이, 본 발명은 자동차 등에 사용되는 클러치 커버에 있어서, 리프트 손실과 클러치 효율을 증대시키는 플레이트 레버를 구비한 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체를 제공하게 된다.As described above, the present invention provides a diaphragm spring type clutch cover assembly having a plate lever for increasing lift loss and clutch efficiency in a clutch cover used in an automobile or the like.

이에 따라, 본 발명은 펄클럼 링을 제외하고 그대신 플레이트 레버 및 지지링을 사용하므로써, 압력판의 리프트 손실을 약 70% 정도 줄일 뿐만 아니라, 클러치 비(효율)을 크게 증대시킬 수가 있기에 상용차에도 적용이 가능한 장점이 있다.Accordingly, the present invention is applicable to commercial vehicles because not only the pearl lever ring but also the plate lever and the support ring can reduce the lift loss of the pressure plate by about 70%, and greatly increase the clutch ratio (efficiency). This has a possible advantage.

또한, 클러치 효율의 증대에 따라, 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 느끼는 페달 답력도 종래기술에 비해 크게 줄어들 수 있어 운전시 피로감을 덜어줄 수 있다.In addition, as the clutch efficiency increases, the pedal effort felt by the driver when the user presses the clutch pedal may be greatly reduced as compared with the related art, thereby reducing fatigue during driving.

Claims (3)

소정 두께와 넓이를 가지며, 그 외주면에 복수개의 귀두부를 갖는 환형의 압력판과,An annular pressure plate having a predetermined thickness and width and having a plurality of head heads on its outer peripheral surface; 상기 압력판의 배면에 외주부가 접촉되고 소정 직경의 원형 개구부가 그 중심부에 형성되며, 사람의 손가락 모양과 같이 상기 개구부에서 상기 외주부을 향하여 일정 사이 간격을 갖은 채 일정 길이로 절단된 복수개의 핑거를 구비한 원판 형상의 다이어프램 스프링과,The outer circumferential portion contacts the back surface of the pressure plate, and a circular opening having a predetermined diameter is formed at the center thereof, and has a plurality of fingers cut to a predetermined length with a predetermined interval from the opening toward the outer circumferential portion, such as the shape of a human finger. A disk-shaped diaphragm spring, 상기 다이어프램 스프링의 외측 둘레와 배면을 덮으며 또한 상기 핑거 사이의 공간부 및 플레이트 레버의 통공을 관통하여 외주부 부분을 ⊃자형으로 감싸는 태그와 다이어프램 스프링의 동작 지지점을 이루기 위해 Ｖ자형의 홈을 갖도록 엠보싱된 강성이 큰 재질의 커버 플레이트와,Embossing having a U-shaped groove to cover the outer periphery and the rear surface of the diaphragm spring and penetrate the space between the fingers and the hole in the plate lever to enclose the outer circumferential portion in a U-shape, and to form an operation support point of the diaphragm spring. Cover plate made of large rigid material, 상기 커버 플레이트의 Ｖ자형의 홈 하부에 위치함과 더불어 상기 Ｖ자형의 홈과 일직선상에 위치하도록 태그 상면에 위치하게 되는 지지링과,A support ring positioned on an upper surface of the tag so as to be positioned below the U-shaped groove of the cover plate and in a line with the U-shaped groove; 상기 다이어프램 스프링과 지지링 사이에 고정되며 다이어프램 스프링의 핑거와 핑거 사이의 공간부에 엠보싱부 및 유동방지편이 위치함과 더불어 그 외측 끝부에 형성된 역(逆)V자형의 첨부(尖部)가 다이어프램 스프링의 외측 하단면 상에 접촉하도록 선택적으로 설치되는 소정 형상의 플레이트 레버와,The diaphragm is fixed between the diaphragm spring and the support ring, and the embossed portion and the flow preventing piece are located in the space between the finger and the finger of the diaphragm spring, and an inverted V-shaped attachment formed at the outer end thereof is formed in the diaphragm. A plate lever of a predetermined shape that is selectively installed to contact the outer bottom surface of the spring, 상기 커버 플레이트와 압력판을 연결하는 스트랩이 구비됨을 특징으로 하는 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체.Diaphragm spring type clutch cover assembly, characterized in that provided with a strap connecting the cover plate and the pressure plate. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플레이트 레버는 원주방향을 따라 서로 동일한 간격을 갖도록 3개 내지 5개가 구비됨을 특징으로 하는 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체Diaphragm spring type clutch cover assembly characterized in that the plate lever is provided with three to five to have the same distance from each other along the circumferential direction 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 개구부를 대향한 플레이트 레버의 끝단의 릴리이즈 베어링 접촉부의 셋업 높이가 다이어프램 스프링이 핑거에 걸릴 수 있도록 핑거의 두께와 같도록 형성됨을 특징으로 하는 다이어프램 스프링 타입 클러치 커버 조립체.A diaphragm spring type clutch cover assembly, characterized in that the set-up height of the release bearing contact portion at the end of the plate lever opposite the opening is equal to the thickness of the finger so that the diaphragm spring can be caught by the finger.
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