KR100242816B1 - 자동차용 백미러 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 자동차용 백미러는 차량 운전자에게 보다 나은 시계를 제공하기 위해 특별히 조합된 평면 거울 부재와 볼록 거울 부재를 구비한 미러 시스템을 제공한다. 본 발명의 일 실시예에서, 볼록 거울부재는 평면 거울부재와 중첩해서, 피봇될 수 있게 그리고 평면 거울부재에 대해서는 측상으로 위치된다. 본 발명의 다른 실시예에서는, 평면 및 볼록 거울 부재들은 수평 방향으로 인접하며, 제 3실시예세서는 유니버셜식으로 장착되어 평면거울부재에 대해 위치조절이 가능하도록 장착된 볼록거울부재가 수평으로 평면거울부재에 배치된다.
Description
제 1도는 종래의 평면유리 백미러를 장착한 자동차의 개략적인 평면도,
제 2 도는 제 5도 내지 제 10도에 도시된 바와 같은 본 발명의 제 1실시예에 의한 시야를 도시하는, 제 1도와 유사한 개략적인 평면도,
제 3도는 제 11도 내지 제 14도에 도시된 바와 같은 본 발명의 제 2실시예로부터 얻어질 수 있는 시야를 도시하는, 제 1도와 유사한 개략적인 평면도,
제 4도는 제 15도 내지 제 17도에 도시한 바와 같은 본 발명의 제 3실시예에 의한 시야를 도시하는, 제 1도와 유사한 개략적인 평면도,
제 5도는 본 발명의 제 1실시예를 나타내는 도,
제 6도는 제 5도의 선 6-6에 따른 확대 단면도,
제 7도는 제 5도의 선 7-7에 따른 확대 단면도,
제 8도는 볼록거울 부재를 위로 열어 젖힌 상태를 설명하는 도면,
제 9도는 제 8도의 선 9-9에 따른 확대 단면도,
제 10도는 제 5도에 도시된 위치에서 제 5도의 미러에 의한 시야범위를 보여주는 개략적인 도,
제 11도는 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 도,
제 12도는 제 11도의 선 12-12에 따른 확대 부분 단면도,
제 13도는 제 11도에 선 13-13에 따른 부분 단면도,
제 14도는 제 11도에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 시야범위를 설명하는 개략적인 평면도,
제 15도는 본 발명의 제 3 실시예를 나타내는 도,
제 16도는 제 15도의 선 16-16에 따른 부분 단면도, 및
제 17도는 제 15도에 도시된 실시예에 따른 시야범위를 예시하는 개략적인 평면도,
본 발명은 자동차용 백미러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평면 또는 볼록거울을 사용하여 개선된 시야를 제공하는 조절 가능한 백미러에 관한 것이다.
자동차는 종래의 마차에 비해 속도가 빠르고 작동반응이 신속하기 때문에, 자동차가 개발된 이래로 속도증가에 따라 운전자의 시야를 확보하기 위해 자동차 백미러의 역할은 매우 중요하였다.
더욱이, 교통량이 많아지고, 차량의 속도가 더욱 빨라짐에 따라 운전자는 차량의 전방뿐 아니라 후방과 측방향도 최대한 관찰하여야 하기 때문에 최적의 시야를 갖는 것이 더욱 중요해졌다.
따라서, 많은 차들이 차량 운전석 주위의 창문공간을 최적화함으로써 양호한 주위 및 후방시야를 제공하도록 의도적으로 설계되지만, 가끔 미학적인 설계가 실용적인 면을 넘어서 시야확보의 견지에서 보면 바람직하지 못한 상태가 된다.
더욱이, 종래의 백미러는 전형적으로 차량의 창문에 미러를 유니버셜 장착(universal mounting)함으로써 시야의 범위가 조절 가능하다 하더라도 차량 운전자에 대해 고정된 시야범위를 제공하는 평면미러를 구비한다.
그러나, 이와 같은 백미러는 통상 거울면이 평편한 평면거울로 제작되어 있기 때문에, 차량 운전자는 소정범위의 시야만 관측 가능하다. 즉, 백미러의 방향을 조절하더라도, 시야의 각도는 이미 백미러 자체에 의해 정해진 상태이므로, 그 이상 더 좋은 각도의 시각이 나올 수 없다. 왜냐하면 백미러의 넓이와 폭이 근복적으로 정해져 있기 때문이다.
차량 운전자의 후방의 시각을 넓히기 위하여 여러 가지 시도가 이루어졌다. 그러한 시도 중 하나는, 서로 소정의 각도를 이루며 조합되어 차량 운전자에게 다양한 시계각을 제공할 수 있는, 복수의 평면 거울로 된 백미러를 차량의 옆 공간부에 설치하여, 서로 다른 각도로 배치된 양쪽 거울에 의해 차량 운전자가 후방의 여러 각도의 시야를 넓게 확보할 수 있게 하는 것이다. 또 다른 시도는, 별도의 부착물을 내부 백미러에 부착하는 것인데, 이 방법에서는 제거 가능하게 볼록거울을 기존의 평면 자동차 백미러에 부착하는 것이다 곡면을 갖는 볼록거울은 같은 크기의 평면 거울보다 후방 시야의 각도가 더욱 넓기 때문이다. 이러한 볼록 거울은 그의 뒷부분에 접착제를 도포하여 기존의 평면 거울위에 부착하였고, 그로 인해 더 넓은 시야를 확보할 수 있게 한다.
그러나, 이 경우에 볼록거울이 평면거울의 중요부와 겹치기 때문에 운전자는 통상 볼록거울만을 주로 사용하게 된다. 그런데, 주지하는 바와 같이 볼록거울은 어느 정도는 왜곡된 시계를 갖고 있기 때문에 차량의 운전자에게 왜곡된 후방 시계를 제공할 수 밖에 없다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출되었다.
본 발명의 자동차용 백미러는 한 쌍의 거울 표면을 평면 및 다른 볼록 표면과 여러 가지 형태로 결합한 몇 개의 실시예로 설계된다.
거울 표면들은 차량의 운전자가 최적의 후방 시계를 갖도록 둘 중 하나의 거울면 또는 두 가지 거울 표면을 동시에 모두 선택적으로 사용할 수 있도록 상호 결합된다.
본 발명의 일실시예에 있어서, 볼록거울이 평면 거울상에 힌지를 사용하여 결합되어 거울표면은 개별적이고 독립적인 시계를 제공하기 위해 개별적으로 선택될 수 있다. 또한 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 가로로 길게 된 평면거울의 길이 방향으로 볼록거울을 부착함으로써, 평면 거울은 차량의 후방을 볼 수 있게 하고, 볼록거울은 자동차의 우측 방향을 더욱 확대하여 잘 보이게 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 볼록거울은 평면 거울의 오른쪽에 인접하여 조절 가능하게 부착되어, 평면 거울은 차량 후방을 보는데 사용하고, 조절이 가능한 볼록거울은 이를 조절하여 옆부분과 차량의 후방부분을 확대하여 볼 수 있게 한다.
본 발명에 따른 백미러는 차량 운전자의 차량 운전중에 더 양호한 후방 시계를 확보할 수 있게 하며, 또한 시계를 마음대로 조정할 수 있게 한다. 본 발명의 다른 장점 및 특징과 세부 사항은 첨부된 도면을 참조하여 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 완전히 이해될 수 있다.
제 1도는 차량의 전면 유리(26)상의 내부에 장착된 종래의 표준 평면 백미러를 사용하는 자동차(22)의 운전자(20)가 갖는 후방 시계각(A)을 도시하고 있다. 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 차량 전방의 도로에서 눈을 떼지 않는 한, 차량측면의 상당한 영역이 운전자의 시계에 있지 않게 되며, 또한 통상 차량의 좌측상에 외부 백미러(28)를 갖고 있기 때문에 좌측보다는 차량의 우측이 특히 더 심각한 문제가 된다.
본 발명에 따른 백미러의 제 1실시예(30)가 제 5도에 도시된다. 본 실시예의 백미러는 전면에 접착부가 있는 장착대(32)를 포함하며, 이 장착대가 차량의 전면 유리(26) 또는 차량(22)내의 다른 장착 표면에 고정 접착된다. 본 명세서에서 "전방/전면" 또는 "후방/후면"이란 용어는 차량(22)에 부착되는 백미러를 기준으로, 그의 전단부 또는 후단부를 지칭하는 것이다. 후방으로 돌출하는 장착아암(34)은 장착대(32)상에 단단히 고정되거나 장착된다. 장착아암은 약간 아치형으로 되어 있고, 후방 하향으로 약간 경사져 있다. 아암의 원단(distal end) 또는 최후단부는 이 장착아암(34)과 미러 시스템(38)을 상호 결합시키는, 이른바 유니버셜 커넥터의 숫나사형 결합소자를 형성하는 거의 구형의 헤드(36)를 구비하고 있다.
미러 시스템(38)은 요홈형 후면을 갖고 거의 사각형으로 된 배면플레이트(40)를 포함하며, 요홈형 후방에는 평면 거울면(44)을 구비한 종래의 거울(42)이 배치된다. 피봇식 플레이트(46)는 배면 플레이트(40)의 수평 상단부를 피봇축으로 하여 선택적으로 이동 가능하도록, 각각의 플레이트 상부 수평 말단부를 따라, 종래의 힌지(48, 50)에 의해 배면 플레이트(40)에 결합된다. 이 피봇식 플레이트는 제 9도에 도시되듯이, 수평 및 수직 양방향으로 만곡된 볼록 거울면을 포함한다. 배면 플레이트(40) 및 피봇식 프레이트(46)가 제 5도에 도시된 바와 같이 중첩된 관계로 마주볼 때, 이 볼록 거울면은 후방을 향하게 된다.
배면 플레이트(40)의 전면(54)은 기하학적 중심에 형성된 소켓(56)을 포함하며, 이 소켓(56)은 유니버셜 커넥터의 암나사 소자를 형성한다. 이 소켓(56)은 반구 내지는 구형으로 형성되며, 다소 탄력성이 있는 재질로 제조되어 장착아암(34)상의 구형 헤드(36)가 이 소켓(56)내로 결합되어 장착아암에 대해 유니버셜하게 피봇식으로 미러를 유지한다. 이러한 장착시스템들은 종래 기술로 공지되어 있어, 이에 관한 상세한 설명은 생략한다.
도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 미러 시스템(38)의 볼록 및 평면 거울면(52, 44)은 모두 수평으로 연장되어 있고 대략 사각형의 형상이다. 배면 플레이트(40)를 피봇식 플레이트(46)에 상호 결합시키는 힌지(48,50)는 수평으로 이격된 위치에 배면 플레이트의 상면(60)에 부착된 제 1 레그(58)를 구비한다. 제 5도에 도시된 바와 같이, 미러 시스템 우측상에 배치된 힌지(50)는 제 2레그(62)를 가지고 있으며, 이 레그는 다음에 기술하는 바와 같은 이유로, 피봇식 플레이트(46)의 전면(64)에 느슨히 부착된다. 제 5도에 도시된 바와 같이, 미러 시스템 좌측상에 힌지(48)에 있는 제 2레그(62)는 배면 플레이트와 피봇식 플레이트 사이에 하향으로 매달려 있고, 배면 플레이트내에 형성된 공간부(68)내로 수납되는 나사산이 있는 너트(66)로 고정되어 있다. 조절 나사 또는 핀(70)이 피봇식 플레이트(46)의 구멍(72)을 통해 연장되며 숫나사산이 있는 최전단부(74)와, 최후단부상에 나비 나사 헤드(76)를 갖고 있다. 나사산이 있는 단부(74)는 너트(66)를 통해 나사산이 있는 개구부에 수용되며, 나비 나사 헤드에 인접한 어깨부(78)는 피봇식 플레이트의 볼록 거울면(52)에 인접한다. 피봇식 플레이트를 통해 구멍(72)과 정렬되어 피봇식 플레이트의 전면(64)에 요홈부 또는 포켓(80)이 형성되며, 요홈부(80)내의 핀(70)상에는 스냅링(82)이 고정 배치된다. 조절핀(70)을 회전시킴으로써 배면 플레이트의 평면 거울면(44)에 대해 피봇식 플레이트(46)의 좌단부를 선택적으로 이동시켜, 미러 좌측에 있는 피봇식 플레이트 및 배면 플레이트 사이의 간격이 제어될 수 있어 볼록 거울면을 바라보면서 차량 운전자가 시계각을 조절할 수 있게 된다. 우측 힌지(50)를 피봇식 플레이트에 느슨하게 결합함으로써, 조절핀의 축조절에 따라 작은 양의 피봇 운동이 발생하게 된다. 상기 설명과 제 5 및 8도로부터 이해될 수 있듯이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 백미러는 제 5도에 도시된 위치를 포함하는 두 개의 위치사이에서 이동이 가능하여 차량 운전자가 볼록 거울(52)을 사용하여 더 넓은 후방 시계각을 갖게 해준다. 제 8도에 도시된 바와 같이 힌지를 따라 피봇식 플레이트를 위쪽으로 피봇 이동시키면 배면 플레이트의 평면거울면(44)이 노출되고, 그로 인해 차량의 운전자는 종래의 자동차 백미리러에서와 유사한 후방 시계각을 갖게 된다. 상기한 바와 같이, 미러가 제 5도에 도시된 위치에 있을 때는, 미러는 조절핀의 회전운동을 통해 우측 힌지(50)를 따라 수평면으로 피봇되어 최적의 후방 시계를 위한 위치로 선택될 수 있게 된다.
제 10도는 상기한 제 1실시예의 미러(30)를 개략적으로 도시하며, 볼록 미러(52)가 70도의 후방 시계각을 제공함을 보여주고 있다. 이것은 평면거울(44)에 의해 달성될 수 있는 시계각 35도 보다 훨씬 크다. 제 2도는 제 5도 내지 제 10도의 실시예로 얻어질 수 있는 시계각을 개략적으로 도시하고 있으며, 배면 플레이트상의 평면거울(44)을 사용할 때에는, 운전자가 (제 1도에 도시된 바와 같이) 종래 거울(24)에서 처럼 A자에 의해 표시된 시계와 동일한 시계각을 갖지만, 이 평면 거울면과 중첩되게 볼록 거울을 중첩시키면, 볼록거울면(52)에 의해 각 A'의 시계를 갖게 된다. 환언하면, 볼록거울로 인해 차량의 운전자는 상기 백미러를 통해 후방을 볼 때, 차량의 우측으로 더 양호한 시계를 얻을 수 있게 된다.
제 11도 내지 제 14도에는 본 발명의 제 2 실시예가 도시되며, 이 실시예에서는 미러를 자동차(22)등의 전면 유리에 접착시키기 위한 접착식 전면을 구비한 장착 플레이트(86)가 제공되며, 이 장착 플레이트는 그의 자유단에 구형 헤드(90)를 갖는 후방 및 하향으로 돌출 만곡된 장착아암(88)을 갖고 있다. 본 실시예의 미러 시스템(92)은 구형 헤드(90)상에 유니버셜하게 장착되며, 그의 후단부(98)를 따라 미러면(96)을 구비한 배면 플레이트(94)를 포함한다. 배면 플레이트의 전면벽(100)은 그 내부에 반구 내지는 구형의 형상이며 약간 탄력성을 갖는 재질로 만들어진 소켓(102)을 가져, 장착아암상의 구형헤드(90)는 이 소켓에 결합될 수 있어 미러 시스템(92)을 통상의 피봇 방식으로 장착아암상에 유지되게 한다.
제 11도에 도시된 바와 같이, 배면 플레이트(94)는 수평으로 연장되어 있고, 대략 사각형의 형상으로 이루어진다. 배면 플레이트의 후단부(98)는 제 11도에 도시된 바와 같이, 전방 및 우측으로 갈수록 점점 얇아진다. 거울면(96)은 미러의 촤측단부로부터 미러길이의 약 3/4에 이르는 영역에 걸쳐 평평하며, 미러의 우측 대략 1/4영역(112)은 볼록면으로 형성되어 있다. 미러의 볼록부(112)는 제 12 및 13도에 도시된 바와 같이, 수평 및 수직 양면에서 만곡되어 평면거울에 의해 확보되는 시계보다 더 넓은 시계를 제공한다. 물론, 이 미러는 차량 운전자에 대해 조절 가능하며, 제 14 도에 이 미러에 의해 얻어질 수 있는 다양한 시계각이 개략적으로 도시되어 있다.
제 14도에 의해 알 수 있는 바와 같이, 차량의 운전자는 거울면의 평면부(110)를 봄으로서, 예를 들어, 35도의 시계각을 얻을 수 있으며, 거울면의 우측 볼록부(112)를 봄으로써 차량의 우측으로, 부가적인 약 35도의 시계각을 얻을 수 있다. 이것은 제 3도에 개략적으로 도시되어 있으며, 각 A는 거울면의 평면부(110)를 통해 얻어질 수 있는 시계를 도시하며, 각 B는 거울면의 볼록부(112)를 통해 얻어질 수 있는 시계를 도시하고 있다.
제 15도 내지 제 17도에는 본 발명의 제 3 실시예(114)가 도시되어 있다. 본 실시예의 백미러는 미러를 자동차의 전면 유리에 부착시켜주는 접착식 표면을 갖고 있는 전면을 구비한 대략 사각형의 장착대(116)를 구비한다. 이 장착대상에는 후방 및 하향으로 만곡된 장착아암(118)이 형성되며, 그의 최후단부 또는 원단상에 구형 헤드(120)가 구비된다. 미러 시스템(122)은, 이 미러 시스템의 배면 플레이트(126)상에 형성된 소켓(124)에 의해 장착아암에 결합된다. 소켓(124)은 반구 내지는 구형의 형상을 가지며, 약간 탄력성을 갖는 재질로 만들어져, 장착아암상의 구형 헤드(120)가 이 소켓(124)내에 결합되어 미러 시스템을 아암에 장착되게 한다.
또한, 배면 플레이트(126)는 미러시스템의 좌측에서부터 대략 3/4위치까지 연장되는 제 1후방 개방요홈부(128)와, 이 배면 플레이트의 우측부 대략 1/4을 차지하는 제 2후방 개방요홈부(130)를 형성하는 사각형의 형상이다. 이들 좌측 및 우측 요홈부들은 배면 플레이트로부터 후방으로 돌출하는 내부 분할기(131)에 의해 분할된다. 배면 플레이트의 우측부(134)는 전방 및 우측으로 약간 넓어진다. 평면 거울면을 구비한 미러(136)는 최후단부 부근에서 배면 플레이트의 제 1요홈부(128)에 장착되어 이와 일체로 움직이고, 볼록 거울면을 구비한 제 2미러(138)는 제 2요홈부(130)에 장착된다. 이 제 2미러는 반구 내지는 구형의 형상을 가지고 약간의 탄력성을 갖는 재질로 만들어지며 전면에 형성된 소켓(140)을 가지며, 배면 플레이트로부터 후방으로 돌출하는 제2 장착아암(143)상에 장착된 (배면 플레이트상에 장착된 지지 플레이트상의)구형 헤드(142)를 그 안에 수용해서 고정된다. 제 2 장착아암(143)은 배면 플레이트의 후면에 고정 부착된 지지플레이트(144)에 의해 지지되어 제 2 요홈부내에 배치된다.
제 2미러(138)는 피봇운동이 가능하여 차량 운전자에게 우측으로의 측상 시계를 연장해 시계를 넓혀주는 볼록 거울면을 갖고 있다. 이러한 미러 시스템을 장착한 차량의 운전자가 볼 수 있는 후방 시계가 제 4도 및 제 17도에 도시된다. 먼저 제 4도를 참조하면, 볼록 거울(138)에 의한 시계각은 각 B'로 표시되고, 평면 거울(136)에 의한 시계각은 A자로 표시되며, 제 2미러는 폭이 아니라 위치를 조절해 각 A에 인접시키거나 또는 각 A 와 중첩시킬 수 있다.
제 17도에 도시된 실시예는 35도의 평면거울(136)의 시계각을 도시하고 있으며, 그리고 이 보다 소형인 볼록 거울(138)의 시계각도 또한 35도임을 나타낸다. 그러나 이 볼록거울은 아치형으로 5도정도 이동 가능하여 평면거울에 의한 시계와 인접하거나 또는 약간 중첩될 수 있다.
상기한 설명으로부터 이해될 수 있는 바와 같이, 본 발명의 미러시스템은 차량의 후방 및 측방 시계를 증진시키고 개선시키기 위해 선택적으로 조절가능한 시계를 갖는 평면 및 볼록 거울을 조합한 미러 시스템으로서, 종래의 평면 또는 볼록 거울로 된 자동차 미러들 보다 분명한 잇점이 있다.
이상에서는 본 발명을 어느 정도 구체적으로 기술하였지만, 본 발명의 실시예의 기재는 단지 본 발명의 예시에 불과하며, 첨부된 청구범위에 의해 한정되는 본 발명의 정신과 범위를 벗어나지 않는 세부사항이나 구조상의 변화가 있을 수 있다.
Claims (8)
- 자동차용 백미러에 있어서,차량 운전자가 볼 수 있는 위치의 차량부위에 고정설치되는 장착대; 및상기 장착대상에 조절가능하게 장착되어 차량 운전자에 대하여 선택적으로 각도를 변화시킬 수 있는 미러 시스템을 포함하며, 상기 미러 시스템은 거의 평행하여 중첩되게 선택적으로 위치되는 평면 거울 부재와 볼록 거울부재, 상기 볼록 거울부재를 상기 미러시스템의 평면 거울부재에 피봇 가능하게 연결시키는 힌지 시스템 및 상기 평면 거울 부재와 볼록 거울 부재간의 각도관계를 선택적으로 변경할 수 있도록 이들 양 거울부재와 작동적으로 결합되어 상기 차량 운전자가 상기 평면 거울 부재 또는 볼록 거울 부재를 통하여 차량의 후방을 선택적으로 관찰할 수 있는 조절기를 구비하는 조절기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 제 1항에 있어서,상기 평면 거울부재와 볼록 거울부재는 각기 수평방향으로 길게 연장되어 상호 간격을 두고 배치되는 두개의 수평단부를 형성하며, 상기 조절기는 상기 거울부재들의 상기 한쪽 단부에 인접해 위치하여 선택적으로 이들 거울부재가 상기 다른쪽 단부에 대해 수평면에서 상대적으로 피봇운동하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 제 1항 또는 제 2항에 있어서상기 거울부재들은 각각 상단부를 가지며, 상기 힌지 시스템은 상기 상단부를 따라 양 거울부재를 피봇식으로 연결하여 이들 양 거울부재가 상기 상단부 및 상기 다른 단부를 기준으로 피봇식으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 제 1항에 있어서,상기 조절기는 한쪽 단부에 손으로 조작가능한 헤드를 구비하는 길다란 숫나사형 핀을 포함하며, 이 숫나사형 핀은 상기 거울부재들중의 어느 하나를 회전식으로 관통해 연장하여 다른 미러 부재내에 나사식으로 수납하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 자동차용 백미러에 있어서,차량 운전자가 볼 수 있는 위치의 차량부위에 고정설치되는 장착대; 및상기 장착대상에 조절가능하게 장착되어 차량 운전자에 대하여 선택적으로 각도를 변화시킬 수 있는 미러 시스템을 포함하며, 상기 미러 시스템은 평면 거울부재, 상기 평면 거울부재로부터 수평 연장하는 볼록 거울부재, 및 상기 평면 거울부재와 볼록 거울부재사이의 관계를 변화시켜 상기 차량 운전자가 상기 평면 거울 부재 또는 볼록 거울 부재를 통하여 차량의 후방을 선택적으로 관찰할 수 있는 조절기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 자동차용 백미러에 있어서,차량 운전자가 볼 수 있는 위치의 차량부위에 고정설치되는 장착대; 및상기 장착대상에 조절가능하게 장착되어 차량 운전자에 대하여 선택적으로 각도를 변화시킬 수 있는 미러 시스템을 포함하며, 상기 미러 시스템은 배면 플레이트, 볼록 거울부재, 상기 배면 플레이트에 고정적으로 연결되어 일체로 움직이는 평면 거울부재, 상기 배면 플레이트에 상기 볼록 거울부재를 연결시키는 피봇식 장착기구, 및 상기 평면 거울 부재와 볼록 거울부재사이의 관계를 변화시켜 상기 차량 운전자가 상기 평면 거울부재 또는 볼록 거울부재를 통하여 차량의 후방을 선택적으로 관찰할 수 있는 조절기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 제 6항에 있어서,상기 피봇식 장착기구는 유니버셜 장착부재인 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
- 자동차용 백미러에 있어서,차량운전자가 볼 수 있는 위치의 차량부위에 고정설치되는 장착대;상기 장착대로부터 연장하고 거의 구형헤드로 마감되는 장착아암;좌측부와 우측부를 가지며, 상기 우측부는 상기 좌측부보다 앞쪽으로 돌출 연장되어 상기 좌측부와 소정의 각도를 형성하고 있는 배면 플레이트를 구비하며, 상기 배면 플레이트의 좌측부 후방은 제 1요홈부로, 상기 배면 플레이트의 우측부 후방은 제 2요소홈부로 분할 구획하는 내부 분할기를 포함하여 이루어지는 미러 하우징;상기 미러하우징의 제 1요홈내에 고정 설치되어 상기 장착아암의 구형헤드를 그 안에 수납하여 상기 미러하우징이 상기 장착아암에 조절가능하게 장착되게 하는 소켓;상기 제 1요홈부에 고정설치되어 상기 미러하우징과 일체로 움직이는 평면 거울부재;상기 제 2요홈부내의 배면 플레이트상에 설치되며, 상기 배면 플레이트의 후방으로부터 돌출 연장되는 구형헤드를 갖는 제 2 장착아암; 및상기 제 2장착아암의 구형헤드를 그 안에 수납하는 소켓을 가지며, 상기 제 2요홈부내에서 상기 미러하우징의 움직임과 무관하게 독립적으로 움직일 수 있는 볼록 거울부재을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019950072401A KR100242816B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차용 백미러 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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KR970038116A KR970038116A (ko) | 1997-07-24 |
KR100242816B1 true KR100242816B1 (ko) | 2000-03-02 |
Family
ID=19448947
Family Applications (1)
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KR1019950072401A KR100242816B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차용 백미러 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR100242816B1 (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101405855B1 (ko) | 2013-06-26 | 2014-06-27 | 최상미 | 차량의 사각지대 확인용 보조미러 |
-
1995
- 1995-12-30 KR KR1019950072401A patent/KR100242816B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101405855B1 (ko) | 2013-06-26 | 2014-06-27 | 최상미 | 차량의 사각지대 확인용 보조미러 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR970038116A (ko) | 1997-07-24 |
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