KR100224438B1 - 스테빌라이저바아의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스테빌라이저바아의 장착구조에 관한 것으로, 차량의 주행중 선회시 차체의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아의 양선단부위를 겹판스프링의 일선단을 차체의 사이드프레임상에 장착시키는 섀클부위에 고정되도록 구성하여 스테빌라이저바아의 조립시 소요되는 시간을 줄이면서 작업성도 개선시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아(1)의 양선단부위가 차체의 좌우측 길이방향을 따라 배치된 사이드프레임(2)상에 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)에 장착되어 이루어진다.

이를 위해 상기 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)은 대향되는 한쌍의 금속재의 플레이트로 이루어져, 일선단이 차체의 사이드프레임(2)상에 고정되고, 중앙부위는 겹판스프링(3)의 일선단부와 결합되며, 타측 선단이 내주면에 고무재의 부쉬(5)를 개재하고서 스테빌라이저바아(1)의 일선단과 체결되도록 되어 있다.

Description

스테빌라이저바아의 장착구조

본 발명은 스테빌라이저바아의 장착구조에 관한 것으로, 특히 스테빌라이저바아의 양선단부위를 겹판스프링을 차체의 사이드프레임에 장착시키는 섀클부위에 고무부쉬를 매개로 고정시켜 스테빌라이저바아의 조립에 드는 시간을 줄이면서 아울러 작업자의 편의를 도모할 수 있도록 된 스테빌라이저바아의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체 사이를 연결시켜 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격등을 적절히 감쇠시켜 차체의 손상과 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 것인 바, 이러한 역할을 하도록 된 현가장치는 크게 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

여기서 상기 스태빌라이저는 차체의 횡방향으로 배치되도록 장착되어 주행중 좌/우측 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌/우측 바퀴가 서로 상대적으로 상하운동하는 경우에는 비틀려지면서 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다. 즉, 주행중 차량의 선회시 차체의 롤링을 저감시키도록 되어 있다.

한편 상기와 같은 기능을 발휘하도록 된 스테빌라이저바아의 장착은, 승용차의 경우에 좌우측 로어 현가 아암에 양선단이 장착되어 있고, 상용차의 경우에는 액슬의 선단부위에 스테빌라이저바아의 양선단부위가 장착되는 것이 일반적이다.

즉, 종래의 상용차에 있어서 스테빌라이저바아의 장착은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 좌우측부위로 차체의 길이방향을 따라 배치된 사이드프레임(11)상에 브래킷(12)과 섀클(13)을 매개로 겹판스프링(14)이 양선단부위를 지지받아 장착되고, 이 겹판스프링(14)의 중앙부위에 U-볼트(15)를 매개로 액슬(16)이 장착되며, 이 액슬(16)에 지지브래킷(17)이 스테빌라이저바아(18)의 선단부위를 나사체결시켜 고정하도록 되어 있었다.

또한, 상기 스테빌라이저바아(18)의 절곡부위는 사이드프레임(11)상에 고정된 지지로드(19)의 일선단부와 클램프(20)를 매개로 지지받도록 되어 있었다.

이에 따라, 차량이 주행중 선회를 할 때에 상기 스테빌라이저바아(18)는 차체의 한쪽이 선회에 따른 원심력으로 한쪽방향으로 기울어지거나, 혹은 주행중에 범프 또는 리바운드로 인해 좌우측 바퀴가 상대적으로 높이차를 가질 때에 비틀려지면서 그의 복원력으로 차체를 빨리 안정시켜 주도록 되어 있었다.

그런데 상기와 같이 차체에 스테빌라이저바아(18)를 장착시킬 때에는 양선단부위를 나사체결시켜 지지하는 지지브래킷(17)을 별도로 마련해야 함은 물론, 이 지지브래킷(17)은 액슬(16)에 겹판스프링(14)을 고정시키기 위한 U-볼트(15)를 연장시켜 체결해야 하는 등의 장착구조가 복잡하고 조립에 드는 시간이 많이 소요되는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 주행중 선회시 차체의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아의 양선단부위를 겹판스프링의 일선단을 차체의 사이드프레임상에 장착시키는 섀클부위에 고정되도록 구성하여 스테빌라이저바아의 조립시 소요되는 시간을 줄이면서 작업성도 개선시킬 수 있도록 된 스테빌라이저바아의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 차체에 스테빌라이저바아가 장착된 상태를 개략적으로

도시한 것이고,

도 2는 본 발명에 따라 스테빌라이저바아가 판스프링을 차체에 장착하는

섀클부위에 지지된 상태를 도시한 것이며,

도 3은 도 2의 섀클부위 중앙에 스테빌라이저바아의 선단부위가 고무부쉬를

매개로 장착된 상태를 도시한 것이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1-스테빌라이저바아 2-사이드프레임

3-겹판스프링 4-섀클

5-부쉬 6-크로스멤버

7-지지로드

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아의 양선단부위가 차체의 좌우측 길이방향을 따라 배치된 사이드프레임상에 겹판스프링의 일단을 고정시키도록 된 섀클에 장착되어 이루어진다.

이를 위해, 상기 겹판스프링의 일단을 고정시키도록 된 섀클은 대향되는 한쌍의 금속재의 플레이트로 이루어져, 일선단이 차체의 사이드프레임상에 고정되고, 중앙부위는 겹판스프링의 일선단부와 결합되며, 타측 선단이 내주면에 고무재의 부쉬를 개재하고서 스테빌라이저바아의 일선단과 체결되도록 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라 스테빌라이저바아가 판스프링을 차체에 장착하는 섀클부위에 지지된 상태를 도시한 것이고, 도 3은 도 2의 섀클부위 중앙에 스테빌라이저바아의 선단부위가 고무부쉬를 매개로 장착된 상태를 도시한 것이다.

본 발명의 스테빌라이저바아의 장착구조는 도면에 도시된 바와 같이, 차량의 주행중 선회시 차체의 롤링을 저감시켜 승차감을 향상시키도록 된 스테빌라이저바아(1)의 양선단부위가 차체의 좌우측부위로 차체의 길이방향을 따라 배치된 사이드프레임(2)상에 장착되어 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)에 장착되어 이루어진다.

여기서 상기 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)은 대향되는 한쌍의 금속재의 플레이트로 이루어지는 바, 이의 형상은 대략 ㄴ자로 절곡된 형상으로 형성되어 일선단이 차체의 사이드프레임(2)상에 나사체결되어 고정되도록 되어 있고, 중앙부위는 겹판스프링(3)의 일선단부에 마련된 스프링아이와 역시 나사체결되도록 되어 있으며, 타측 선단이 내주면에 고무재의 부쉬(5)를 개재하고서 스테빌라이저바아(1)의 일선단과 나사체결되도록 되어 있다.

또한, 상기 스테빌라이저바아(1)의 중앙부위는 사이드프레임(2)사이에서 차체를 가로지르는 방향으로 배치된 크로스멤버(6)로부터 일선단이 고정되어 연장된 지지로드(7)에 의해 지지받도록 되어 있다.

따라서 상기와 같이 겹판스프링(3)을 차체의 사이드프레임(2)상에 고정시키도록 된 섀클(4)부위에 스테빌라이저바아(1)의 선단부가 부쉬(5)를 개재하고서 나사체결되어 장착되게 되면, 차량의 선회시 비틀려지면서 복원력을 발휘하여 차체의 롤링을 저감시킴은 물론, 장착시 별도의 부재없이도 차체에 설치가 가능하므로 조립이 용이하면서 작업도 간편해 지므로 작업자의 편의와 작업시간의 단축을 도모할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스테빌라이저바아의 장착구조에 의하면, 차량의 주행중 선회시 차체가 원심력을 받아 한쪽방향으로 기울어지면서 쏠리는 롤링현상을 방자하도록 차체의 횡방향으로 가로질러 장착되는 스테빌라이저바아가 이의 양선단이 사이드프레임상에서 겹판스프링을 고정지지하도록 된 섀클부위에 더불어 결합되게 함으로써, 상기 스테빌라이저바아의 장착이 용이해짐은 물론 작업에 소요되는 시간도 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 차량의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아(1)의 양선단부위가 차체의 좌우측 길이방향을 따라 배치된 사이드프레임(2)상에 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)에 장착되어 이루어진 스테빌라이저바아의 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)은 대향되는 한쌍의 금속재의 플레이트로 이루어져, 일선단이 차체의 사이드프레임(2)상에 고정되고, 중앙부위는 겹판스프링(3)의 일선단부와 결합되며, 타측 선단이 내주면에 고무재의 부쉬(5)를 개재하고서 스테빌라이저바아(1)의 일선단과 체결되도록 된 것을 특징으로 하는 스테빌라이저바아의 장착구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 스테빌라이저바아(1)는 이의 중앙부위가 좌우측 사이드프레임(2)사이를 가로질러 배치된 크로스멤버(6)에 일선단이 고정되어 연장된 지지로드(7)에 의해 지지받도록 된 것을 특징으로 하는 스테빌라이저바아의 장착구조.

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