KR100222654B1 - 연료분사펌프 - Google Patents

Abstract

로우터(3)의 유출입포트(16)와 연료실(6)의 연통을 전자밸브로 개폐하고, 로우터(3)의 통로을 개재하여 연료을 작동실(10)으로 전달하는 연료분사 펌프(1)에 있어서, 실직적으로 데드볼륨을 작게함과 동시에 잡음의 저감을 도모한다.

전자밸브(26)을 펌프 하우징(2a, 2b, 2c)내에 수납하고, 전자밸브(26)의 플러그(27)을 로우터(3)의 측에서 그 로우터(3)의 축방향과 직각방향으로 미끄러지게 이동하도록 배치되어 있다.

플러그(27)와 로우터(3)과의 근접부분은 유출

Description

연료분사펌프

제1도는 본 발명에 관한 연료분사펌프의 예를 나타내는 개략 단면도.

제2도는 제1도에 나타낸 연료분사펌프의 전자밸브의 부분에서 절단한 단면도.

제3도는 제2도의 요부를 확대한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료분사펌프 2a,2b,2c : 하우징

3 : 로우터 6 : 연료연소실

7 : 배럴 8 : 플런저통로

9 : 플런저 10 : 작동실

15 : 세로통로 16 : 유출입포트

17 : 분배포트 18 : 편심홈

22 : 솔레노이드 부 24 : 아마튜어 수납부분

25 : 통로 26 : 전자밸브

27 : 플러그 30 : 밸브부

31 : 밸브시이트 32 : 구동유닛

33 : 타이머

본 발명은 기관등으로의 연료공급에 이용되는 연료분사 펌프, 예컨데, 내면 캠식의 연료분사펌프등에 이용되며, 연료실과, 로우터의 유출입 포트의 연통을 전자밸브에 의하여 개폐하여 연료의 분사개시 시기 및 분사 종료시기를 제어하는 것에 관한 것이고, 특히 전자 밸브의 플러그(plug)가 로우터의 연장 설치 방향과 상이한 방향으로 설치되어 있는 연료분사 펌프에 관한 것이다. 이 종류의 연료분사 펌프로서는, 예컨데, 일본국 특개소 60-228733호 공보나 일본국 특개소 58-133468호 공보에 공지되어 있다.

전자(前者)의 연료분사 펌프는, 전자밸브를 하우징에 부착하고, 이 전자밸브의 플러그를 로우터(회전 분배기(27))의 축방향과 직각 방향으로 뻗도록 배치하고, 전자밸브의 솔레노이드부를 하우징 표면으로부터 노출되도록 구성되어 있다. 전자밸브는 솔레노이드부에 의하여 흡인된 플러그를 밸브 시이트(13)와 접촉가능하게 배치하고, 밸브시이트(13)의 측면에 연료입구(19)를 설치하고, 이 연료입구(19)로부터 유입되는 연료를 플러그주위에 형성된 환상실(20), 플러그와 밸브시이트(13)의 사이를 개폐하는 원추밸브(10), 플러그에 형성된 가로구멍(17) 및 세로구멍(18)을 개재하여 플러그의 선단으로부터 로우터(회전 분배기(27))의 연료유입통로(28)에 보내어지고, 최종적으로 작동실(29)에 공급하도록 되어 있다.

이에 대하여, 후자(後者)는 기관과 동기하는 로우터(회전자(3))의 주위에 인너캠(환상캠(10))을 배치하고, 이 인너캠(환상캠(10))의 안쪽에 형성된 캠면에 의하여 플런저(12)를 로우터(회전자(3))의 지름방향으로 왕복운동시키고, 이에의해 작동실(19)의 용적을 가변하도록 되어있기 때문에, 펌프 하우징에서는, 작동실(19)에 연통가능한 스필 통로(spill passage)(27)을 개폐하여 연료의 분사개시 시기를 조절하는 제1전자밸브와, 마찬가지로, 작동실(19)에 연통가능한 스필통로(26)를 개폐하여 연료의 분사 종료시기를 조절하는 제2전자밸브가 설치되어 있고, 각각의 전자밸브는, 로우터(회전자(3))의 연장설치 방향과 직각 방향으로 설치된 스풀(에스케이프 밸브(30, 31))을 솔레노이드(36, 37)의 통전제어에 의해 변위하도록 되어 있으며, 제1전자 밸브는 작동실(19)과 통하는 스필통로(27)를 통상 개방상태(normal open)로 하고, 분사를 개시하는 경우에, 스필통로(27)를 폐쇄하여 작동실(19)에 공급된 연료의 스필 통로를 폐쇄하고, 제2전자밸브는, 작동실(19)에 통하는 스필통로(26)를 통상 폐쇄상태(normal close)로 하여, 분사를 종료하는 경우에는 스필통로(26)를 개방하여 압축연료를 스필(spill)하도록 되어 있다.

그러나, 전자(前者)의 연료분사 펌프의 경우에는 연료입구(19)로부터 작동실(29)로 통하는 경로가 로우터와 직각 방향으로 배치된 플러그에 의해 개폐되는 구성일지라도, 연료는 플러그의 내부를 통하여 플러그선단으로부터 로우터(회전 분배기(27))의 작동실에 보내어지기 때문에, 밸브 시이트(13)로부터 작동실에 이르는 경로가 길게되고, 이로인해 데드 볼륨(dead volume)은 실질적으로 크게 되어 연료의 고압화를 기도하기 어려운 구성으로 되어 있다. 또, 전자밸브의 솔레노이드부가 펌프의 외부에 돌출되어 있기 때문에, 전자밸브의 작동음이 외부로부터 누출되기 쉬워서 소음의 저감을 도모하기가 어렵다는 문제를 안고 있다.

또한, 후자(後者)의 연료분사 펌프에 있어서도, 전자밸브의 플러그와 로우터(회전자(3))의 배치관계가 직각으로 되어 있을지라고, 데드 볼륨을 고려하여 이들을 근접한 배치라고 말할 수 없고, 더욱이, 연료분사 펌프에 이용되는 전자밸브가 스풀을 이동시키는 형식이기 때문에, 스필통로를 개폐하는데도, 스트로크량을 길게 할 필요가 있고, 이 때문에 개폐작업이 지연됨과 동시에, 스풀자체의 용적이 크게됨으로써, 소음도 크게 된다는 문제가 있다. 또, 이 연료분사 펌프에 있어서도, 전자밸브의 솔레노이드부가 하우징의 표면으로부터 돌출하도록 설치되어 있기 때문에, 냉각이 충분하게 되지 않음과 동시에, 소음 대책에 한계를 발생하고, 더욱이, 2개의 전자밸브에 의해 분사제어를 하기 때문에, 펌프의 소형화의 요청에 반할뿐 아니라 코스트도 높게 된다.

따라서, 본 발명에 있어서는 상기 문제를 해결하고 실질적인 데드 불륨을 가능한 작게 함과 동시에, 소음을 저감하도록한 연료분사 펌프를 제공하는 것을 과제로 한다. 또, 전자밸브의 냉각을 적극적으로 촉진하고 전자밸브의 구동유닛을 펌프에 탑재하는 경우에는 전자밸브와 구동유닛의 결선부에 시일을 불필요하게 할뿐아니라, 와이어링 하니스(wiring harness)을 불필요하게 할 수 있는 연료분사 펌프를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

본원의 발명자는 로우터 통로을 개재하여 연료를 작동실로 도입하는 연료분사 펌프에 있어서는 실질적인 데드 볼륨을 작게 하기 위하여 전자 밸브로부터 작동실로 통하는 통로를 가능한 짧게 할 필요가 있는 것과, 또는 분사 펌프의 소음을 저감하기 위해서는 전자밸브의 작동음을 외부에 전달하지 않도록 할 필요가 있는 점을 고려하여 전자밸브의 부착위치나 부착 방법을 각각 검토한 결과, 본 발명을 완성하게 이르렀다.

즉, 본원 발명에 판한 연료분사 펌프는 펌프 하우징내의 부동부재에 대하여 회전이 자유롭게 배치되어 있고, 작동실로 통하는 통로와, 이 통로에 접속하는 유출입 포트 및 분배 포트가 형성되어 진 로우터와, 상기 부동부재에 형성되어서 상기 로우터의 유출입포트와 연료실을 연통하는 연통로와, 이 연통로을 개폐하는 1개의 전자밸브를 구비하고, 상기 전자밸브는 상기 펌프 하우징내에 수납되어져 있고, 이 전자밸브의 플러그는 상기 로우터의 측을 이 로우터의 축방향과 다른 방향으로 미끄러지면서 이동하도록 배치되어 있고, 상기 플러그와 상기 로우터의 근접부분은 상기 연통로의 일부를 이루는 유로에서 서로 연통하고 있고, 상기 전자밸브는 이 유로의 근방에 있어서 상기 플러그를 수용하는 밸브 시이트를 지니어서 상기 연통로를 개폐하도록 구성되어 있다. 여기서, 전자밸브의 플러그는 예를들면, 로우터의 축방향과 직각방향으로 배치하는 구성이 고려되었다.

따라서, 이와 같은 구성에 있어서, 분사펌프의 흡입 공정시에 연통로를 개방하면, 연료실내의 연료는 플러그와 로우터의 근방 부분을 연통하는 유로를 개재하여 로우터의 유출입 포터에 도달하고, 이 유출입 포트로부터 로우터의 통로를 개재하여 연통실에 도입되어, 압송공정시에 연통로를 폐쇄하면, 상기 유로의 근방에 설치된 밸브 시이트로부터 작동실까지의 경로가 폐쇄되어서, 작동실에서 압축된 연료가 토출 포트로부터 송출된다. 그리고, 압송공정의 도중에 전자밸브에 의한 연통로의 폐쇄상태를 해제하면, 로우터의 유출입 포트로부터 압축된 연료가 연료실 측으로 스필하여 연료분사가 종료된다.

이 경우에, 압축된 연료는 데드볼륨이 작을수록(밸브시이트로부터 작동실까지의 경로길이가 짧을수록) 고압화가 용이하지만, 본 발명에서 처럼, 전자밸브의 플러그를 로우터의 측에 축방향을 상이하게 배치하면, 로우터이 유출입포트을 작동실의 부근의 위치에 형성할수 있고, 또한, 플러그와 로우터의 근접부분을 연통하여 이 연통부분 근방에 밸브 시이트를 설치하도록 하면, 밸브 시이트로부터 로우터의 유출입포트에 이를때까지의 거리를 짧게할수 있고, 전체적으로 밸브 시이트로 부터 작동실에 도달할때까지의 거리를 짧게 할수 있어서, 실질적인 데드볼륨을 작게할 수 있다.

또한, 전자밸브는 펌프 하우징내에 수납되어 지기 때문에, 하우징으로부터 표출하는 일이 없으며, 전자밸브의 작동음이 외부로 누설이 쉽지 않다.

상기 구성은, 예를들면, 작동실을 로우터에 설치하고 이 로우터에 작동실로부터 지름방향으로 연장한 복수의 플런저 통로를 설치하고, 이 플런저 통로의 각각에 플런저를 미끄럼 이동이 자유스럽게 설치되고, 로우터의 주변에 설치된 인너캠에 의해 플런저를 로우터의 지름 방향으로 왕복운동시키는 소위 VR형 연료 분사 펌프등에 적합하고, 더구나, 전자밸브를 강제적으로 냉각하기 위해, 전자밸브를 연료실에 돌출하도록 배치하는 것이 바람직하다. 본 발명의 상기 및 기타의 특징은 수반한 도면을 참고로 하면서 설명함으로써 당업자는 이를 잘 이해할 것이다.

제1도에 있어서, 인너캠식(대향 플런저 방식)의 분배형 연료 분사 펌프를 도시하고, 분배형 연료분사 펌프(1)는 펌프하우징(2a, 2b, 2c)내에 로우터(3)가 배치되어 있고, 이 로우터(3)는 구동축(4)에 연결되어서, 도시하지 않은 기관으로부터의 구동토오크를 받아들여서 기관과 동기로 회전하도록 되어 있다.

구동축(4)에는 피드 펌프(5)가 고정되어 있고 이 피드 펌프(5)을 개재하여 도시하지 않은 연료탱크의 연료가 연소실(6)에서 약간 가압된 상태로 공급되도록 되어 있다.

로우터(3)는 펌프 하우징(2a, 2b, 2c)에 고정되게 장착된 부동 부재로서의 배럴(7)에서 회전이 자유롭게 삽입됨과 동시에, 기부측에서 지름을 확대한 확대지름부(3a)가 형성되어 있고, 그 부분에 지름방향(방사방향)으로 연장하는 플런저 통로(8)가 형성되어 있다. 이 실시의 형태에 있어서는 동일 평면상에 예를 들어 90도의 간극을 두어서 4개의 플런저 통로(8)가 형성되어 있고, 각 플런저 통로(8)에는 플런저(9)가 미끄럼 이동이 자유롭게 삽입되어 있다.

각각의 플런저(9)의 선단(front end)은 로우터(3)의 중앙에 설치된 작동실(10)을 폐색하도록 직면하여, 이 플런저(9)의 기단(base end)은 슈우(11) 및 롤러(12)을 개재하여 링 형상의 인너캠(13)을 미끄러지면서 접촉하도록 되어 있다. 이 인너캠(13)은 로우터(3)의 확대 지름부 주변에 동심 형상으로 설치됨과 동시에, 기관의 기통수에 대응한 캠면이 내측에 형성되어 있어서, 로우터(3)가 회전하면, 각 플런저(9)가 로우터(3)의 지름방향(방사방향)으로 왕복운동하고, 작동실(10)의 용적을 가변하도록 되어 있다. 즉, 인너캠(13)은 예를 들어, 4기통에 대응하도록 형성된 것이면, 내면에 철(凸)면이 90마다 형성되어 있어서 4개의 플런저(9)는 작동실(10)을 동시에 압축하도록 이동하고, 또한 작동실(10)으로부터 동시에 멀어지도록 되어 있다.

로우터(3)에는 그 축 방향으로 형성되어 작동실(10)과 통하는 세로통로(15)와, 이 세로통로(15)의 일단이 접속되고, 타단이 배럴(7)로 덮어진 로우터 외주면에서 개구하는 유출입 포트(16)와, 배럴(7) 및 하우징(2b)에 형성된 도시되지 않은 분배통로와 연통가능한 분배 포트(17)가 형성되어 있다.

제2도 및 제3도에 나타난 바와 같이, 배럴(7)에는 유출입 포트(16)와 대치하는 부분에 로우터(3)의 둘레 방향을 따라서 편심홈(18)이 형성되어 있고, 로우터(3)의 축방향과 직각방향으로 후술하는 플러그(27)을 수납하는 안내공(9) 및 이 안내공(19)과 편심홈을 최단거리로 연통하는 유로로서의 접속공(20)이 형성되어 있다. 안내공(19)은 아마츄어(21)을 수납함과 동시에 솔레노이드부(22)을 부착하는 수용구멍(23)에 접속되어 있고, 더구나, 수용구멍(23)중, 아마츄어(21)의 수납부분(24)에는 연료실(6)에 통하는 통로(25)가 접속되어 있고, 이들 통로(25), 아마츄어 수납부분(24), 안내공(19), 접속공(20), 편심홈(18)에 의해 로우터(3)의 유출입 포트(16)와 연료실(6)의 연통을 가능하게 하는 연통통로가 구성되어 있다.

전자밸브(26)는 상기 안내공(19)에서 미끄럼 이동이 자유롭게 배치된 플러그(27)와, 이 플러그(27)의 선단에 부착되어서 수용공(23)에 배치된 아마츄어(21)와, 이 아마츄어(21)과 대치하도록 수용구멍(23)에 끼워 넣어지고, 결선단자를 포함하는 대략 반분(半分)의 표면을 연소실내에 표출하게 하게 하는 솔레노이드부(22)와, 안내공(19)에 배치되어서 아마츄어(21)을 솔레노이드부(22)로부터 이반(離反)시키는 방향으로 플러그(27)을 항상 치우치게하는 리턴 스프링(28)을 지니고, 플러그(27)의 선단은 안내공(19)을 폐색하는 스토퍼(29)와 접촉하도록 되어 있다. 안내공(19)은 접속공(20)으로부터 수용공(23)에 대하여 플러그(27)사이의 클리어런스(clearance)가 크게 되고, 특히, 접속공(20)의 근방에는 플러그(27)의 주위면에 형성된 밸브부(30)와 접하는 밸브 시이트(31)가 형성되어 있다.

따라서, 솔레노이드부(22)로의 통전에 의해, 플러그(27)가 리턴 스프링(28)의 스프링 힘에 대향하여 이동하면, 밸브부(30)가 밸브 시이트(31)에 착좌하여 연통부(안내공(19))을 폐쇄하고, 솔레노이드부(22)로의 통전을 차단하면, 플러그(27)가 리턴 스프링(28)에의해 귀환하여 밸브부(30)가 밸브 시이트(31)로부터 이반되어 연통로(안내공(19))을 개방하도록 되어 있다.

상기 구성에 있어서, 로우터(3)가 회전하면, 플런저(9)는 인너캠(13)의 캠형상에 응하여 로우터(3)의 플런저 통로(8)내를 왕복운동하고, 플런저(9)가 작동실(10)로부터 멀어지는 방향으로 이동하는 흡입 공정에 있어서는 솔레노이드부(22)로의 통전은 이루어지지 않고, 안내공(19)은 개방상태를 형성한다. 따라서 연료실내의 연료는 통로(25), 아마추어 수납부분(24), 안내공(19) 및 접속공(20)을 개재하여 편심홈(18)에 공급하는 상태를 하고 이 편심홈(18)과 정합하는 유출입 포트(16)을 개재하여 연료가 세로구멍(15)을 통하여 작동실(10)로 흡입된다.

그후, 플런저(9)가 작동실(10)을 향하여 이동하는 압송공정으로 들어오면, 솔레노이드(22)로의 통전이 이루어지게 되고 아마츄어(21)의 흡인에 따라서, 플러그(27)의 밸브부(30)가 밸브시이트(31)에 착좌되어서 안내공(19)이 폐쇄된다. 이를 위해, 흡인 연료가 플런저(9)에 의해 압축되고 이 압축된 연료는 분배포트(17)로부터 분배통로의 1개를 개재하여 딜리버리 밸브(delivery valve)에 공급되어 분사노즐로 압송된다.

그리고, 압송공정 도중에, 솔레노이드부(22)로의 통전이 해제되면, 플러그(27)가 리턴 스프링(28)의 스프링 힘에 의해 귀환하고, 밸브부(30)가 밸브 시이트(31)로부터 이반되기 때문에, 압축된 연료가 유출입 포트(16), 편심홈(18), 접속공(20), 안내공(19)등을 개재하여 연료실측에 단번에 스필하여 연료의 분사가 종료하도록 되어 있다.

그리고, 32는 전자밸브의 온/오프를 구동제어하는 구동유닛이고, 하우징 상부에 일체로 조립되어 있고, 솔레노이드부와 결선은 펌프내에서 행하도록 되어 있다. 또한, 33은 인너캠을 회전변위시키는 타이머이고, 캠의 사용 영역을 변화시켜 전자밸브(26)에 의한 분사개시, 분사종료의 타이밍 제어에 부가하여 송유률의 제어도 가능하다.

이와 같은 일련의 공정을 따른 연료분사 폄프(1)에 있어서는 압축연료의 고압화가 요망되고, 이 실시의 형태에 있어서는 편심홈(18)과 안내공(19)이 접속공(20)을 가지고서 최단거리에 접속되고, 안내공(19)의 접속공 부근에는 밸브부(30)가 접촉하는 밸브 시이트(31)가 형성되어 있기 때문에, 밸브 시이트(31)을 유출입 포트(16)에 가능한 근접할 수 있고, 더욱이, 플러그(27)가 로우터(3)의 측에 직각으로 배치되기 때문에, 유출입 포트(16)을 작동실(10)부근에 근접시킬 수 있어서, 밸브 시이트(31)로부터 작동실(10)까지의 경로길이을 짧게 하여서 압송 공정시에 있어서의 작동실(10)과 통하는 폐쇄공간을 작게 하여서 실질상의 데드 볼륨을 삭감할 수 있다.

더욱이, 전자밸브(26)는 하우징내에 배치되어 있기 때문에, 전자밸브(26)의 작동음이 외부로 전달하기 어렵고, 또한, 구동유닛(32)을 전자밸브 상부에 설치하여서 구동 유닛(32)과 솔레노이드부(22)사이의 결선을 폄프내에서 행하도록되어 있기 때문에, 결선을 외부에 노출시킬 필요가 없고, 결선부의 시일을 필요하지 않음과 동시에 와이어링 하니스도 불필요하게 된다. 더욱이, 전자밸브(26)의 솔레노이드부(22)는 연료실(6)에 노출되어 있기 때문에, 솔레노이부(22)의 주위에는 펌프내의 연료가 채워지고 이 연료에 의해 솔레노이드부(22)가 강제적으로 냉각된다.

이상에서 설명했듯이, 본 발명에 의하면, 전자밸브의 플러그를 로우터의 축방향과 다르게 하여 이 로우터의 측에 배치하고 플러그와 로우터의 근접부분을 연료실로부터 로우터의 유출입 포트에 이르는 연통로의 일부을 형성하는 유로에서 서로 연통하고, 이 유로의 부근에 플러그을 받아들이는 밸브 시이트을 형성하도록 되어 있기 때문에, 유출입 포트을 작동실의 근방에 배치할수 있음과 동시에, 밸브 시이트와 유출입 포트와의 거리를 짧게 할 수 있다.

종래와 같이, 전자밸브의 플러그가 로우터의 축방향과 다른 방향으로 배치하여도, 플러그와 로우터의 근접부근이 연통하고, 이 연통부분 근방에 밸브 시이트가 설치되지 않은 경우에는 데드 볼륨을 실질적으로 작게할 수 없고, 또한 플러그가 스풀에 의한 경우에는, 스트로크을 짧게 할 수 없기 때문에, 플러그에 의한 신속한 개폐작동을 실현할 수 없는 문제점을 지니고 있었지만, 본원 발명에 의하면, 밸브 시이트로부터 작동실에 이르기까지의 거리를 짧게하여서 실질적인 데드볼륨을 작게할 수 있음과 동시에, 플러그의 작은 스트로크로 분사의 개시, 종료 제어를 실현할 수 있기 때문에, 고속작동을 요청하는 분사 펌프에 적합하다.

또한, 전자밸브는 하우징내에 설치되어 있기 때문에, 작동음의 누설이 적게되고, 분사 펌프 자체의 잡음을 저감할 수 있다. 더욱이, 전자 펌프의 구동유닛을 펌프상에 탐재하는 경우에는 구동유닛과 전자밸브의 결선을 펌프내에서 행할 수 있고, 결선부을 시일할 필요가 없고 와이어링 하니스도 필요하지 않게 된다. 더구나, 전자밸브가 연소실에 표출하도록 배치되는 경우에는 전자 밸브 자체를 펌프내의 연료로 냉각할 수 있다.

Claims (7)

1. 펌프하우징(2a, 2b, 2c)과; 이 펌프하우징(2a)을 통과하여 설치되는 구동축(4)과; 펌프하우징(2a, 2b, 2c)내에 설치되어, 구동축(4)에 고정되게 장착된 피드 펌프(5)에 따라서 가압된 연료가 공급되는 연료실(6)과, 펌프하우징(2a, 2b, 2c)내에 설치되는 부동부재(7)와; 구동축(4)에 연결되어서 회전함과 동시에 부동 부재(7)에 대하여 회전이 자유스러우며, 작동실(10)과 연통하는 통로(15), 이 통로(15)와 접속하는 유출입 포트(16) 및 분배포트(17)를 지니는 로우터(3)와; 유출입 포트(16)와 상기 연료실(6)과의 사이를 연통하는 연통로(25, 24, 19, 20, 18) 및 이 연통로상에 설치되는 밸브시이트(31)와, 이 밸브시이트에 착좌하여 상기 연통로를 폐쇄하는 플러그(27)와, 이 플러그에 직접 연결되는 아마츄어(21)와, 이 아마츄어를 흡착하는 전자력을 발생시키는 솔레노이드부(22)를 적어도 구비하여, 상기 연통로를 개폐하는 전자밸브(26)를 구비하고, 이 전자밸브(26)가 펌프하우징(2a, 2b, 2c)내에 수납되는 연료분사펌프에 있어서, 상기 전자밸브(26)를 온/오프 제어하는 구동유닛(32)이, 펌프하우징(2a, 2b, 2c)의 상부에 설치되고, 상기 구동유닛(32)은, 펌프하우징(2a, 2b, 2c)의 내부에서 전자밸브(26)의 솔레노이드부(22)와 접속되는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.
2. 제1항에 있어서, 상기 전자밸브(26)의, 솔레노이드부(22)가 연료실(6)에 표출(表出)하도록 배치된 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연통로(25, 24, 19, 20, 18)는, 로우터(3)의 주위에 유출입 포트(16)와 연통가능함과 동시에, 로우터(3)의 중심에 편심하여 형성된 편심홈(18)과, 상기 플러그(27)를 배치하기 위한 안내공(19)과, 편심홈(18)과 안내공(19)을 최단거리로 접속하는 유로(20)를 지닌 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.
4. 제3항에 있어서, 상기 연통로(25, 24, 19, 20, 18)는, 플러그(27)에 직접 연결되는 아마츄어(21)를 수납하는 아마츄어 수납부분(24)과, 연료실(6)과 아마츄어 수납부분(24)을 접속하는 통로(25)를 지닌 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.
5. 제4항에 있어서, 상기 밸브 시이트(31)는, 안내공(19)에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.
6. 제5항에 있어서, 상기 플러그(27)는, 로우터(3)에 축방향과 직각방향으로 배치된 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.
7. 제6항에 있어서, 상기 작동실(10)은, 로우터(3)에 설치됨과 동시에, 이 로우터(3)에 작동실(10)로부터 지름방향으로 뻗은 복수의 플런저 통로(8)를 설치하고, 이 플런저 통로(8)의 각각의 플런저(9)를 미끄럼 이동이 자유롭게 배치하고, 로우터(3)의 주위에 설치된 인너캠(13)에 의해 플런저(9)를 로우터(3)의 지름방향으로 왕복운동시키는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프.