KR100219639B1 - Reflecting type projector - Google Patents

Abstract

클러치 디스크용 토션 댐퍼는 클러치 디스크의 동력 입력 및 출력 회전 요소에 제공된 윈도우홀들 내에 배치되어 있는 것으로, 상기 동력 입력 및 출력 회전요소를 이들의 회전 방향으로 탄성 결합하기 위한 것이다. 이러한 토션 댐퍼는 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재들 사이에 배치된 탄성부재를 포함한다. 일 실시예로서 , 상기 탄성부재(12)는 상기 시트부재(11)들 사이에 위치하고 있으며 팽창 및 수축이 가능하다. 상기 탄성부재는 돌기(20) 및 상기 각각의 시트부재(11)에 제공된 관통 구멍(16)을 포함하고 있다. 본 발명의 목적은 탄성부재 및 시트부재들의 토션 댐퍼를 조립함에 있는 것이다.The torsion damper for the clutch disc is disposed in the window holes provided in the power input and output rotating elements of the clutch disc, for elastically coupling the power input and output rotating elements in their rotational direction. The torsion damper includes a pair of sheet members and an elastic member disposed between the sheet members. In one embodiment, the elastic member 12 is located between the sheet member 11 and is capable of expansion and contraction. The elastic member includes a projection 20 and a through hole 16 provided in each of the sheet members 11. An object of the present invention is to assemble a torsion damper of an elastic member and a sheet member.

Description

[발명의 명칭][Name of invention]

클러치 디스크용 토션 댐퍼Torsion Damper for Clutch Disc

[도면의 간단한 설명][Brief Description of Drawings]

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 코일 스프링 내에 배치된 토션 댐퍼(torsion damper)를 갖추고 있는 클러치 디스크(clutch disk)를 도시하고 있는 개략적인 부분 수직 단면도.1 is a schematic partial vertical cross-sectional view showing a clutch disk having a torsion damper disposed in a coil spring, according to a first embodiment of the present invention;

도 2는 도 1에서 도시되어 있는 클러치 내에 배치된 토션 댐퍼를 도시하고 있는 부분 단면 개략 측면도.FIG. 2 is a partial cross-sectional schematic side view showing a torsion damper disposed in the clutch shown in FIG. 1; FIG.

도 3은 제1도의 댐퍼 클러치로부터 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.3 is a sectional view showing a torsion damper from the damper clutch of FIG.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.4 is a cross-sectional view showing a torsion damper according to a second embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 5 is a sectional view showing a torsion damper according to the third embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.6 is a sectional view showing a torsion damper according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.7 is a sectional view showing a torsional damper according to a fifth embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 제6 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 8 is a sectional view showing a torsion damper according to the sixth embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 제7 실시예에 따른 토션 템퍼를 도시하고 있는 단면도.9 is a sectional view showing a torsional temper according to a seventh embodiment of the present invention.

도 10은 본 발명의 제8 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 10 is a sectional view showing a torsion damper according to the eighth embodiment of the present invention.

도 11은 본 발명의 제9 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 11 is a sectional view showing a torsion damper according to a ninth embodiment of the present invention.

도 12는 본 발명의 제10 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.12 is a sectional view showing a torsion damper according to a tenth embodiment of the present invention.

도 13은 본 발명의 제11 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 13 is a sectional view showing a torsion damper according to an eleventh embodiment of the present invention.

도 14는 본 발명의 제12 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 14 is a sectional view showing a torsion damper according to a twelfth embodiment of the present invention.

도 15는 본 발명의 제13 실시예에 따른 토션 댕퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 15 is a sectional view showing a torsion dipper according to a thirteenth embodiment of the present invention.

도 16은 본 발명의 제14 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 16 is a sectional view showing a torsion damper according to a fourteenth embodiment of the present invention.

도 17은 본 발명의 제15 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 17 is a sectional view showing a torsion damper according to a fifteenth embodiment of the present invention.

도 18은 본 발명의 제16 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 18 is a sectional view showing a torsion damper according to the sixteenth embodiment of the present invention.

도 19는 본 발명의 제17 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도.Fig. 19 is a sectional view showing a torsion damper according to the seventeenth embodiment of the present invention.

도 20은 본 발명의 제18 실시예에 따른 토션 댐퍼를 도시하고 있는 단면도20 is a sectional view showing a torsion damper according to an eighteenth embodiment of the present invention.

[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention

(산업상 이용분야)(Industrial use)

본 발명은 클러치 디스크용 토션 댐퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 클러치 디스크의 적어도 두 부분을 탄성적으로 결합하는 클러치 디스크용 토션 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a torsion damper for a clutch disk, and more particularly, to a torsion damper for a clutch disk that elastically couples at least two portions of the clutch disk.

(종래 기술의 설명)(Explanation of the prior art)

클러치 디스크는 자동차의 엔진과 변속기 사이에 위치하고 있는 클러치 디스크용 디스크 어셈블리에 이용되는 것이다. 이 클러치 디스크는 동력 입력 회전요소의 역할을 하는 클러치 플레이트(Clutch plate) 및 리테이닝 플레이트(retainingplate)와 , 동력 출력 회전요소의 역할을 하는 스플라인 허브(spline hub)와, 그리고 이들을 탄성적으로 결합하는 탄성부재를 가지고 있다.일반적으로, 탄성부재로는 코일 스프링(토션 스프링)이 이용되며, 보통 각각의 동력 입력 및 출력 회전 요소에 형성된 윈도우 홀(windolv hole)내에 배치된다. 클러치 플레이트와 리테이닝 플레이트로부터 토크는 토션 스프링을 거쳐서 플레이트들의 윈도우 홀들의 끝면 들로부터 스플라인 허브로 전달된다. 동력이 전달되는 동안에, 토션 스프링은 압축된 후 클러치 플레이트와 리테이닝 플레이트 사이에 상대적인 회전변위에 대응하여 전달된 동력의 진동 및 파동을 흡수하는 회전방향으로 팽창할 수 있다.Clutch discs are used in disc assemblies for clutch discs located between the engine and the transmission of an automobile. The clutch disc has a clutch plate and retaining plate serving as a power input rotating element, a spline hub serving as a power output rotating element, and an elastic coupling thereof. In general, a coil spring (torsion spring) is used as the elastic member, and is usually disposed in a window hole formed in each power input and output rotating element. Torque from the clutch plate and the retaining plate is transmitted from the end faces of the window holes of the plates to the spline hub via torsion springs. During power transfer, the torsion spring can be compressed and expand in the rotational direction to absorb vibrations and waves of the transmitted power in response to the relative rotational displacement between the clutch plate and the retaining plate.

다른 방안으로, 몇몇 클러치 디스크에서는, 단일블럭의 토션 러버가 코일 스프링과 함께 이동되어 토크의 전달 및 진동의 흡수를 최적화하기 위한 또 다른 탄성부재로서의 역할을 한다. 토션 러버는 토션 스프링과 동심으로 위치하며, 동력의 입력 및 출력 회전요소들 사이에 상대적인 회전변위에 대응하는 회전방향으로 팽창 및 수축할 수 있는 탄성부재로 이루어져 있다. 몇몇 클러치 디스크에서는, 레진(resin)과 같은 단단한 재질로 만들어진 시트(seat)부재가 탄성부재의 양단에 제공된다. 각 시트부재의 일단면은 클러치 플레이트 또는리테이닝 플레이트와 접촉하는 접촉면으로서의 역할을 하며 타단면은 탄성부재의 일단에 결합된다.Alternatively, in some clutch discs, a single block of torsion rubber is moved with the coil spring to serve as another elastic member for optimizing the transmission of torque and the absorption of vibration. The torsion rubber is located concentrically with the torsion spring and consists of an elastic member that can expand and contract in a rotational direction corresponding to a relative rotational displacement between the input and output rotational elements of power. In some clutch discs, seat members made of a rigid material such as resin are provided at both ends of the elastic member. One end surface of each sheet member serves as a contact surface in contact with the clutch plate or retaining plate and the other end surface is coupled to one end of the elastic member.

토션 러버는 토션 스프링과 유사하게 압축되는데, 이 상태에서, 탄성부재는 방사방향 외측으로 팽창하는 경향이 있다. 시트부재 및 탄성부재는 종종 동력 입력 및 출력 회전요소 사이의 상대적인 비틀림 운동에 대응하는 클러치 디스크의 방사방향으로 서로에 대하여 비틀린다. 이러한 경우, 종래 기술의 장치에서는, 전단력이, 탄성부재의 끝면이 시트부재에 부착되는 부착면에 작용하기 때문에, 탄성부재 또는 부착면을 손상시킬 수 있다. 특히, 오랜 사용 후, 반복되는 압축으로 인하여 내구성 결핍이 접촉면의 주변에 발생할 수 있다.The torsion rubber is compressed similarly to the torsion spring, in which the elastic member tends to expand radially outward. The seat member and the elastic member are often twisted with respect to each other in the radial direction of the clutch disc corresponding to the relative torsional movement between the power input and output rotary elements. In such a case, in the prior art apparatus, the shear force acts on the attaching surface to which the end face of the elastic member is attached to the sheet member, thereby damaging the elastic member or the attaching surface. In particular, after long use, a lack of durability may occur around the contact surface due to repeated compression.

종래 기술의 장치의 경우, 제조공정 중 부착단계가 요구되는데, 이는 제조비용의 증가를 유발시킨다. 게다가, 부착강도가 일정치까지 이르러야 하기 때문에, 탄성부재 및 시트부재로 선택될 수 있는 재질이 한정되므로, 그 재료값이 증가하게 된다.In the case of prior art devices, an attachment step is required during the manufacturing process, which leads to an increase in the manufacturing cost. In addition, since the adhesion strength must reach a certain value, the material that can be selected as the elastic member and the sheet member is limited, so that the material value is increased.

[발명의 목적][Purpose of invention]

따라서, 본 발명의 목적은 접착제 없이 탄성부재와 시트부재를 결합하여 이루어지는 토션 러버를 제공하는데 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a torsion rubber formed by combining an elastic member and a sheet member without an adhesive.

본 발명의 또 다른 목적은 수명을 늘릴 수 있고 부착제를 필요로 하지 않는 토션 러버를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a torsional rubber which can extend the life and does not require an adhesive.

본 발명의 또 다른 목적은 탄성부재 및 시트부재의 재질에 대한 선택의 다양성을 크게 하는데 있다.Another object of the present invention is to increase the variety of choices for the material of the elastic member and the sheet member.

본 발명의 또 다른 목적은 비용을 줄이는데 있다.Another object of the present invention is to reduce the cost.

본 발명의 또 다른 목적은 탄성부재와 시트부재가 서로 분리되는 것을 최대한 방지할 수 있게 하는데 있다.Still another object of the present invention is to make it possible to prevent the elastic member and the sheet member from being separated from each other.

본 발명의 또 다른 목적은 탄성부재가 압축력을 받으면서 부드럽게 시트부재에 접촉할 수 있도록 하는데 있다.Still another object of the present invention is to allow the elastic member to smoothly contact the sheet member while receiving a compressive force.

일반적으로, 본 발명에 따른 토션 댐퍼는 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 한쌍의 시트부재는 상기 탄성부재측으로 개구하는 구멍(孔)을 가지고, 상기 탄성부재는상기 한쌍의 시트부재 사이에 배치되는 원주부와 상기 구멍내에 삽입되어 결합하는 결합부를 가지며, 상기 구멍과 상기 결합부는 서로 이탈할 수 없도록 계합하는 계합부를 갖는다.In general, the torsion damper according to the present invention is a pair of sheet members, the elastic member disposed between the sheet member, and to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member, without using an adhesive And a mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member, wherein the pair of sheet members are formed in a circumferential shape, and the sheet member is made of a non-metallic material which is lighter than metal, and the pair of sheet members Has a hole opening toward the elastic member side, the elastic member has a circumferential portion disposed between the pair of sheet members and a coupling portion inserted into and coupled to the hole, and the hole and the coupling portion are separated from each other. It has an engaging portion that can not be engaged.

상기 계합부는 상기 구멍에 형성된 환상돌기와, 상기 결합부에 형성되고 상기 환상돌기에 끼워지는 환상요부로 이루어진다.The engaging portion includes an annular projection formed in the hole and an annular recess formed in the engaging portion and fitted into the annular projection.

본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 본 발명의 클러치 디스크용 토션 댐퍼는 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 한쌍의 시트부재는 상기 탄성부재 측으로 개구하는 구멍을 가지고, 상기 탄성부재는 상기 한쌍의 시트부재 사이에 배치되는 원주부와 상기 구멍내에 삽입되어 결합하는 결합부를 가지며, 상기 각각의 시트부재에 제공된 구멍은 그 내측으로 들어갈수록 큰 직경을 갖는 테이퍼된 형상이며 , 상기 탄성부재의 양측에서 연장되는 결합부는 상기 시트부재의 테이퍼 된 구멍에 대응하는 테이퍼된 형상을 갖는다.According to another aspect of the present invention, the clutch disk torsion damper of the present invention is to limit the relative movement between the pair of seat member, the elastic member disposed between the sheet member, and the seat member and the elastic member In order to combine the elastic member and the sheet member without using an adhesive, the pair of sheet members are formed in a circumferential shape, the sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal Wherein the pair of sheet members have a hole opening toward the elastic member, the elastic member has a circumferential portion disposed between the pair of sheet members, and a coupling portion inserted into and engaged with the hole, the respective sheets The hole provided in the member is tapered in shape with a larger diameter as it enters the inside thereof, and is opened at both sides of the elastic member. Bond portion has a tapered shape corresponding to the taper hole of the sheet member.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 클러치 디스크용 토션 댐퍼는 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여 , 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 탄성부재에는 적어도 하나의 구멍이 제공되어 있으며, 상기 각각의 시트부재에는 상기 구멍내로 삽입되어 결합하는 결합부가 제공되어 상기 구멍과 결합부는 결합하고, 상기 각각의 시트부재의 상기 결합부에는 환상돌기가 제공되어있으며, 상기 구멍에는 상기 환상돌기와 결합하는 환상요부가 제공된다.Torsion damper for clutch disk according to another aspect of the present invention is a pair of seat member, the elastic member disposed between the sheet member, and in order to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member, And mechanically engaging means for joining the elastic member and the sheet member without use, wherein the pair of sheet members are formed in a circumferential shape, and the sheet member is made of a nonmetallic material that is lighter than metal. At least one hole is provided in the elastic member, and each sheet member is provided with a coupling portion inserted into and coupled to the hole so that the hole and the coupling portion are coupled to each other, and the coupling portion of each sheet member has an annular projection. The hole is provided with an annular recess engaging with the annular projection.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 클런치 디스크용 토션 댐퍼는, 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여 , 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 탄성부재에는 적어도 하나의 구멍이 제공되어 있으며 , 상기 각각의 시트부재에는 상기 구멍내로 삽입되어 결합하는 결합부가 제공되어 상기 구멍과 결합부는 결합하고, 상기 구멍은 상기 시트부재에 가까운 곳의 직경이 그 내측보다 작도록 테이퍼져 있으며, 상기 각각의 시트부재의 결합부는 상기 테이퍼진 구멍에 대응하도록 테이퍼져 있다.The torsion damper for a crunch disk according to another aspect of the present invention, in order to limit the relative movement between the pair of sheet members, the elastic member disposed between the sheet member, and the sheet member and the elastic member, And mechanically engaging means for joining the elastic member and the sheet member without using an adhesive, wherein the pair of sheet members are formed in a circumferential shape, and the sheet member is made of a nonmetallic material that is lighter than metal. At least one hole is provided in the elastic member, and each sheet member is provided with a coupling portion inserted into and coupled to the hole to engage the hole and the coupling portion, and the hole has a diameter close to the sheet member. It is tapered to be smaller than its inner side, and the engaging portion of each sheet member corresponds to the tapered hole. It's spread out.

상기 각각의 시트부재에는 적어도 부분적으로 상기 탄성부재의 일부를 감싸고 있는 외측 방사립이 형성된다.Each of the sheet members is formed with outer radial ribs at least partially surrounding a portion of the elastic member.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 클러치 디스크용 토션 댐퍼는, 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로이루어지고, 상기 탄성부재는 대략 구형이고, 상기 각각의 시트부재의 양면은 상기탄성부재와 접촉하는 구형상의 요형면(凹形面)을 갖는다. 상기 시트부재의 구형 요형면의 직경은 상기 구형 탄성부재의 직경보다 크다.A torsion damper for a clutch disk according to another aspect of the present invention, the pair of seat member, the elastic member disposed between the sheet member, and in order to limit the relative movement of the sheet member and the elastic member, adhesive It includes a mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using a pair, wherein the pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, the sheet member is made of a non-metallic material which is lighter than metal, The elastic member is substantially spherical, and both surfaces of each sheet member have a spherical concave surface in contact with the elastic member. The diameter of the spherical concave surface of the sheet member is larger than the diameter of the spherical elastic member.

상기 제1 시트부재에는 상기 탄성부재를 감싸며 제2 시트부재 둘레로 연장하는 원통형 립이 제공되어 있다.The first sheet member is provided with a cylindrical lip surrounding the elastic member and extending around the second sheet member.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 클러치 디스크용 토션 댐퍼는, 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 비금속 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 탄성부재는 상기 각각의 시트부재의 적어도 일부 둘레로 연장하는 원통형 결합부를 포함한다.A torsion damper for a clutch disk according to another aspect of the present invention, in order to limit the relative movement between the pair of seat member, the non-metal elastic member disposed between the sheet member, and the seat member and the elastic member, It includes a mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, a pair of sheet member is formed in a cylindrical shape, the sheet member is made of a non-metallic material of lighter weight than the metal, The elastic member includes a cylindrical coupling portion extending around at least a portion of each sheet member.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 클러치 디스크용 토션 댐퍼는, 한쌍의 시트부재와, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하며, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 시트부재 및 상기 탄성부재에는 중심 구멍 및 상기 중심 구멍을 관통하여 연장하며 상기 시트부재를 상기 탄성부재에 결합하는 고정요소가 형성된다.A torsion damper for a clutch disk according to another aspect of the present invention, the pair of seat member, the elastic member disposed between the sheet member, and in order to limit the relative movement of the sheet member and the elastic member, adhesive It includes a mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using, wherein the pair of sheet members are formed in a circumferential shape, the sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, The sheet member and the elastic member are formed with a fixing element extending through the center hole and the center hole and coupling the sheet member to the elastic member.

본 발명에 따른 클러치용 토션댐퍼는 동력 입력 회전요소 및 동력 출력 회전요소 사이에는 토크를 전달하면서 압축되고 탄성부재는 댐퍼가 압축되면서 방사 방향으로 팽창한다. 시트부재 및 탄성부재가 이들 각각의 결합수단에 의해서 서로 결합되므로, 종래 기술과는 다르게 접착제가 필요치 않으며, 전단력 및 바람직하지 못한 비틀림력이 접촉면에서 방지된다. 따라서, 접착면 및 그 주변부에서는 크랙(crack)등의 문제점이 방지될 수 있다. 그밖에, 접착을 고려하지 않고 시트부재 및 탄성부재의 재질을 선택할 수 있으므로, 바람직한 작동특성을 얻을 수 있는 재질을 광범위한 범위에서 선택할 수 있다. 게다가, 비용이 절감될 수 있고 토크가위 요소들 사이에 부드럽게 전달될 수 있다.The clutch torsion damper according to the present invention is compressed while transmitting torque between the power input rotating element and the power output rotating element, and the elastic member expands in the radial direction while the damper is compressed. Since the sheet member and the elastic member are joined to each other by their respective coupling means, unlike the prior art, no adhesive is required, and shear and undesirable torsional forces are prevented at the contact surface. Therefore, problems such as cracks can be prevented at the adhesive surface and its peripheral portion. In addition, since the material of the sheet member and the elastic member can be selected without considering adhesion, a material capable of obtaining desirable operating characteristics can be selected from a wide range. In addition, the cost can be reduced and the torque can be transmitted smoothly between the elements.

(본 발명의 바람직한 실시예)Preferred Embodiments of the Invention

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 진동 댐핑능력을 가지는 클러치 디스크를 도시하고 있는 것으로, 선 0-0은 회전 중심축선이다.1 and 2 show a clutch disk having a vibration damping capability according to a preferred embodiment of the present invention, where line 0-0 is the rotation center axis.

클러치의 중심에는 허브(1)가 위치되어, 동력 출력 요소로서 작동하는 변속기축(도시생략)에 연결되어 있다. 허브(1)는 그 중심에 형성된 스플라인 홀(1a)과 외주로 연장하는 플랜지(2)를 가지고 있다. 플랜지(2)의 외주에는, 네 개의 윈도우 홀(2a)(노치)이 형성되어 있다.The hub 1 is located at the center of the clutch and is connected to a transmission shaft (not shown) that acts as a power output element. The hub 1 has a spline hole 1a formed at its center and a flange 2 extending outward. Four window holes 2a (notches) are formed on the outer circumference of the flange 2.

도 1에서 도시한 바와 같이 , 한쌍의 디스크 형상의 사이드 플레이트, 즉, 클러치 플레이트(4)와 리테이닝 플레이트(5)가 플랜지의 양측에 배치되어 있으며, 이 플레이트들(4,5)은 다수의 스토퍼 핀(6, 도 1에서는 하나만 도시되어 있음)에 의해서 고정된다. 한쌍의 사이드 플레이트(4,5)는 이들 각각의 외주에 형성된 4개의윈도우 홀(4a,5a)을 가지고 있다.As shown in FIG. 1, a pair of disc-shaped side plates, that is, a clutch plate 4 and a retaining plate 5, are arranged on both sides of the flange, and these plates 4, 5 are provided with a plurality of plates. It is fixed by the stopper pin 6 (only one is shown in FIG. 1). The pair of side plates 4 and 5 have four window holes 4a and 5a formed in their respective outer peripheries.

다수의 쿠션(cushioning) 플레이트(7)가 리벳들에 의해서 클러치 플레이트(4)의 외주단에 결합되어 있으며, 마찰 페이싱(facing)(8)들이 각각의 쿠션 플레이트(7)의 양면에 부착되어 있다.A plurality of cushioning plates 7 are joined to the outer circumferential end of the clutch plate 4 by rivets, and friction facings 8 are attached to both sides of each cushion plate 7. .

축선방향으로 서로 대향하는 윈도우 홀(2a)(4a)에는, 토션 스프링(9)이 배치되어 있는데, 이 토션 스프링의 양 끝면은, 클러치 플레이트(4)와 리테이닝 플레이트(5)에 형성된 윈도우 홀(4a,5a)의 원주방향으로의 양끝을 이루는 끝면과 접촉상태를 유지하고 있다 토션 스프링(9)은 코일 스프링으로서, 클러치 디스크의 회전에 따라서 팽창 또는 수축될 수 있도록 유지된다.A torsion spring 9 is disposed in the window holes 2a and 4a facing each other in the axial direction, and both end surfaces of the torsion springs are window holes formed in the clutch plate 4 and the retaining plate 5. The torsion spring 9 is in contact with the end surfaces constituting both ends in the circumferential direction of the 4a and 5a. The torsion spring 9 is a coil spring, which is held so as to expand or contract according to the rotation of the clutch disk.

토션 댐퍼(10)가 토션 스프링(9)의 내측에 동심으로 위치되어 있다. 도 2에서 도시하는 바와 같이, 토션 댐퍼(10)는 (디스크의 회전방향과 거의 대응하는 방향으로) 서로 간격을 두고 떨어져 있는 한쌍의 시트부재(11)와 시트부재(11) 사이에 위치된 탄성부재(12)의 조립체이다. 이 탄성부재(12)는 댐퍼의 중심선(A-A)을따르는 방향으로 팽창 및 수축이 가능하다.The torsion damper 10 is located concentrically inside the torsion spring 9. As shown in FIG. 2, the torsion damper 10 is elastically positioned between the pair of seat members 11 and the seat members 11 spaced apart from each other (in a direction substantially corresponding to the rotational direction of the disc). It is an assembly of members 12. The elastic member 12 can expand and contract in a direction along the center line A-A of the damper.

이러한 디스크에서, 쿠션 플레이트(7)를 거쳐서 마찰 페이싱들로부터 리테이닝 플레이트(4.5)로 전달되는 토크는 토션 스프링(9) 및 토션 댐퍼(10)를 거쳐서플랜지(2)로 전달된 후, 허브(1)를 거쳐서, 변속기 축(도시생략)으로 최종 전달된다.In this disc, the torque transmitted from the friction facings to the retaining plate 4.5 via the cushion plate 7 is transferred to the flange 2 via the torsion spring 9 and the torsion damper 10, and then the hub ( Via 1), it is finally delivered to the transmission shaft (not shown).

이상과 같은 변속기에 있어서, 토션 댐퍼(10)의 시트부재(11)는 실질적으로 팽창 및 수축하지는 않으나, 탄성부재가 팽창 및 수축을 하는 동안에 시트로서의 역할을 한다. 특히, 이 시트부재(11)는 탄성부재(12)에 의해서 윈도우 홀을 형성하는 끝면들 상에 안정적으로 장착되며, 탄성부재(12)를 보호하는데 유용하다.In the transmission as described above, the seat member 11 of the torsion damper 10 does not substantially expand and contract, but serves as a seat while the elastic member expands and contracts. In particular, the sheet member 11 is stably mounted on the end surfaces forming the window hole by the elastic member 12 and is useful for protecting the elastic member 12.

디스크의 기본 작동 및 토션 댐퍼(10)의 역할이 이상에서 설명되었으며, 토션 댐퍼(10)를 이하 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The basic operation of the disk and the role of the torsion damper 10 has been described above, and the torsion damper 10 will be described in more detail below.

위에서 언급한 바와 같이, 토션 댐퍼(10)는 시트부재(11)와 탄성부재(12)를 포함하고 있으며, 이것의 중심선(A-A)은 클러치 디스크의 회전방향과 대략 거의 유사하다. 시트부재(11)는 예를 들면, 몰딩 나일론 6-6 또는 이와 유사한 폴리머 또는 단단하나 상대적으로 가벼운 재질과 같은 다양한 재질로 만들어진 원통형 재질이다. 금속재질로 시트부재를 만들 수 있으나, 나일론 재질이 보다 바람직하다. 매우 다양한 형상 및 패턴의 시트부재(11)와 탄성부재(12)의 조립이 채택될 수 있지만, 어떤 경우에는 부착제 없이도 이들을 조립할 수 있다.As mentioned above, the torsion damper 10 comprises a seat member 11 and an elastic member 12, the center line A-A of which is approximately similar to the rotational direction of the clutch disk. The seat member 11 is a cylindrical material made of various materials, such as, for example, molded nylon 6-6 or a similar polymer or a hard but relatively light material. The sheet member may be made of metal, but nylon is more preferred. Although assembly of the sheet member 11 and the elastic member 12 in a wide variety of shapes and patterns may be employed, in some cases they may be assembled without an adhesive.

제 1 실시 예First embodiment

도 3에서 도시되고 있는 토션 댐퍼(10)의 제1 실시 예에서는, 시트부재(11)가 각각 전체적으로 시트부재 몸체(15)로 만들어져 있다. 각각의 시트부재 몸체(15)는 원통형상으로 만들어져 선(A-A)과 동심을 이루고 있고, 관통 구멍(오목부)(16)을 형성하고 있다. 관통 구멍(16)은 두 개의 서로 다른 직경부, 즉, 상대적으로 작은 직경부(16A)와 른 직경부(또는 환상요부)(16B)를 포함하고 있다. 큰 직경부(16B)는 내면(26)을 가지고 있다. 작은 직경부(16A)와 큰 직경부(16B) 사이에는 환상의 방사상으로 연장하는 면(28)이 형성되어 있다.In the first embodiment of the torsion damper 10 shown in FIG. 3, the sheet members 11 are each made of a sheet member body 15 as a whole. Each sheet member body 15 is made into a cylindrical shape, concentric with the line A-A, and forms a through hole (concave portion) 16. The through hole 16 includes two different diameter portions, that is, a relatively small diameter portion 16A and a different diameter portion (or annular recess) 16B. The large diameter portion 16B has an inner surface 26. An annular radially extending surface 28 is formed between the small diameter portion 16A and the large diameter portion 16B.

탄성부재(12)는 거의 원통형상이며 대향하는 시트부재 몸체(15) 사이에 개재된 원주부(17)를 포함하고 있다. 탄성부재(12)는 중심선(A-A)과 동심을 이루는 원주부(17)의 양단으로부터 연장하는 결합부(20)를 포함하고 있다. 그러나, 탄성부재(12)는 원주부(17) 및 단일 블록 재질로 형성된 결합부(20)가 서로 일체로 형성되는 것이 바람직하다.The elastic member 12 has a substantially cylindrical shape and includes a circumferential portion 17 interposed between the opposing sheet member bodies 15. The elastic member 12 includes a coupling portion 20 extending from both ends of the circumferential portion 17 concentric with the center line A-A. However, the elastic member 12 is preferably a circumferential portion 17 and the coupling portion 20 formed of a single block material integrally formed with each other.

각각의 결합부(20)는 원주부(17)에 이웃하는 상대적으로 작고 일정한 직경을 가지는 스템(21)과 스템의 일단에 이웃하는 상대적으로 크고 이러한 직경을 가지는헤드(또는 환상돌기)(22)로 형성되어 있다. 스템(21) 및 헤드(22)는 구멍(16)에 단단히 끼워져 있다. 원주부(17)는 모따진 끝면을 포함하는 가장자리(24)를 가지고 있다.Each engaging portion 20 is a relatively small and constant diameter stem 21 adjacent to the circumference 17 and a relatively large and adjacent head (or annular protrusion) 22 adjacent one end of the stem. It is formed. The stem 21 and the head 22 are firmly fitted in the holes 16. The circumference 17 has an edge 24 that includes a chamfered end face.

이러한 구성에 있어서, 스템(21)의 외주면은 구멍의 작은 직경부의 내면에 접촉하며, 헤드(22)의 외주면(25)과 구멍(16)의 내주는 중심선(A-A)과 평행하게 서로 접촉한다. 또한, 헤드(22)의 환상면(27)은 중심선(A-A)에 수직하는 면(28)에 접촉한다. 또한, 원주부(17)의 끝면(30)과 시트부재 몸체(15)의 끝면(31)은 중심선(A-A)에 수직하게 서로 접촉한다.In this configuration, the outer circumferential surface of the stem 21 contacts the inner surface of the small diameter portion of the hole, and the outer circumferential surface 25 of the head 22 and the inner circumference of the hole 16 contact each other in parallel with the center line A-A. In addition, the annular surface 27 of the head 22 is in contact with the surface 28 perpendicular to the center line A-A. In addition, the end surface 30 of the circumference portion 17 and the end surface 31 of the sheet member body 15 are in contact with each other perpendicular to the center line A-A.

이상에서 언급한 바와 같이, 접촉면에는 어떠한 접착제도 사용되지 않아 서로 접촉하고 있는 접촉면 쌍들이 단순히 이들과 평행한 마찰력과 수직인 미는 힘을 전달할 수 있다. 예를 들면, 스템과 헤드의 접촉면(25)과 시트부재 몸체들(15)의 접촉면은 단순히 중심선(A-A)과 평행한 마찰력과 토션 댐퍼의 방사방향으로 미는 힘을 서로에게 전달할 수 있다.As mentioned above, no adhesive is used for the contact surfaces so that the contact surface pairs that are in contact with each other can simply transmit a friction force parallel to them and a vertical pushing force. For example, the contact surface 25 of the stem and the head and the contact surface of the seat member bodies 15 can simply transfer the frictional force parallel to the center line A-A and the radial pushing force of the torsion damper to each other.

이상에서 설명한 바와 같이, 몇몇 부분에서의 접촉은 시트부재(11)와 탄성부재(12)가 항상 특별한 상호관계에 있는 위치로 유지될 수 있게 한다. 예를 들면, 탄성부재(12)는 클러치 디스크에 의해서 전달된 토크에 대응하여 압축되며 방사방향 외측으로 팽창한다. 접촉면(27,28)과 끝면(30)에 평행한 마찰력은 토션 댐퍼(10)의 본 모양을 유지 시켜주는데 일조한다. 우선, 방사방향으로, 방사방향의 미는 힘이 접촉면(25,26)을 거쳐서 중심선(A-A)의 방향으로 전달된다. 전단력 및 장력은 어느 접촉면으로도 거의 전달되지 않는다. 따라서, 균열 및 부분적 피로의 원인이 되는 응력이 더 이상 접촉지역 및 그 주변에 집중되지 않는다. 제2 실시 예As explained above, the contact in some parts allows the sheet member 11 and the elastic member 12 to be held in a special interrelated position at all times. For example, the elastic member 12 is compressed in response to the torque transmitted by the clutch disk and expands radially outward. A frictional force parallel to the contact surfaces 27 and 28 and the end surface 30 helps to maintain the bone shape of the torsion damper 10. First, in the radial direction, a radial pushing force is transmitted in the direction of the center line A-A via the contact surfaces 25 and 26. Shear force and tension are hardly transmitted to any contact surface. Thus, the stresses that cause cracks and partial fatigue are no longer concentrated in and around the contact area. Second embodiment

도 4에서 도시되고 있는 제2 실시 예에서는, 결합부(20)가 상대적으로 짧고, 거의 연속적으로 가변하는 직경을 가지는 외주면(접촉면(25))을 가지고 있으며, 그 직경은 최외측단(또는 환상돌기)(20E)에서 가장 크게 되어 있다. 접촉면(25)과 접촉하고 있는 각각의 시트부재(11)의 접촉면(또는 환상요부)(26)은 접촉면(25)과 동일한 크기 및 형상을 가지고 있다. 도 4에서 도시되는 토션 댐퍼(10)의 나머지 요소들은 대체로 도 3과 관련하여 도시되고 설명된 요소들과 유사하게 되어 있다. 도 4에서 도시되고 있는 이 제2 실시 예에서는, 제1 실시예와 유사한 특징 및 효과를 얻을 수 있도록 부착제가 사용되지 않았다.In the second embodiment shown in FIG. 4, the engaging portion 20 has an outer circumferential surface (contact surface 25) having a relatively short and nearly continuous variable diameter, the diameter of which is the outermost end (or an annular shape). Projections) are the largest at 20E. The contact surface (or annular recess) 26 of each sheet member 11 in contact with the contact surface 25 has the same size and shape as the contact surface 25. The remaining elements of the torsion damper 10 shown in FIG. 4 are generally similar to the elements shown and described with respect to FIG. 3. In this second embodiment shown in FIG. 4, no adhesive is used so that similar features and effects as in the first embodiment can be obtained.

제3 실시 예Third embodiment

도 5에서 도시되고 있는 제3 실시 예에서는, 환상요부(40)가 결합부(20)의 중간에 형성되어 있다. 결합부(20)의 직경은 환상요부(40)부분을 제외하고는 일정하게 이루어져 있다. 구멍(16)의 내주면에서는, 환상돌기(41)가 환상요부(40)내로 연장하도록 형성되어 있다. 도시하는 바와 같이, 환상요부(40) 및 환상돌기(41)의 횡단면은 각각 반구형으로 되어 있다. 결합부(20)는 구멍(16)의 전체길이에 걸쳐서 끼워져 있다. 도 5에서 도시되고 있는 토션 댐퍼(10)의 나머지 요소들은 대체로 도 3과 관련하여 도시되고 설명된 요소들과 유사하게 되어 있다. 또한, 이 실시예에서도, 제1 실시 예에서와 유사한 특징 및 효과를 얻을 수 있다.In the third embodiment shown in FIG. 5, the annular recess 40 is formed in the middle of the engaging portion 20. The diameter of the coupling portion 20 is made constant except for the annular recess portion 40. On the inner circumferential surface of the hole 16, the annular projection 41 is formed so as to extend into the annular recess 40. As shown in FIG. As shown, the cross-sections of the annular recess 40 and the annular projection 41 are each hemispherical. The engaging portion 20 is fitted over the entire length of the hole 16. The remaining elements of the torsion damper 10 shown in FIG. 5 are generally similar to the elements shown and described with reference to FIG. 3. Also in this embodiment, similar features and effects to those in the first embodiment can be obtained.

제4 실시 예Fourth embodiment

도 6에서 도시되고 있는 제4 실시예는 도시하는 바와 같이 환상요부(40)와 환상돌기(41)가 빠진 것을 제외하고는 도 5의 제3 실시예와 유사하다. 이 제4 실시예에서, 면들(25,26)이 서로 접촉하여 마찰력만으로 결합부(20)를 구멍내에 유지시킨다. 마찰력은 시트부재(11) 및 탄성부재(12)가 서로에 대하여 위치 변화되는 것을 방지하므로, 위의 실시 예들과 동일한 특징 및 효과가 얻어질 수 있다.The fourth embodiment shown in FIG. 6 is similar to the third embodiment of FIG. 5 except that the annular recess 40 and the annular protrusion 41 are omitted as shown. In this fourth embodiment, the surfaces 25 and 26 are in contact with each other to keep the engaging portion 20 in the hole with only frictional force. Since the frictional force prevents the sheet member 11 and the elastic member 12 from changing position with respect to each other, the same features and effects as those of the above embodiments can be obtained.

제5 실시 예Fifth Embodiment

도 7에서 도시되고 있는 제5 실시 예에서는, 결합부(20)가 상대적으로 짧고 테이퍼된 외주면인 접촉면(35)을 가지고 있다. 접촉면(35)은 이것의 끝단으로 갈수록 직경이 증가토록 테이퍼되어 있다 각각의 시트부재(11)에는 관통 구멍이 제공되어 있지 않고, 결합부(20)가 단단히 압축 접촉되어 끼워지는 오목한 구멍(43)이 제공되어 있다 .In the fifth embodiment shown in FIG. 7, the engaging portion 20 has a contact surface 35 which is a relatively short and tapered outer circumferential surface. The contact surface 35 is tapered to increase in diameter toward its end. Each sheet member 11 is not provided with a through hole, and the concave hole 43 into which the engaging portion 20 is firmly compressed and fitted. Is provided.

제6 실시 예Sixth embodiment

도 8에서 도시되고 있는 제6 실시 예에서는, 원통형상의 원주부(17)에 중앙관통 구멍(45)이 제공되어 있다. 각각의 시트부재 몸체(15)의 끝면에는 상대적으로 짧은 결합부(46)가 제공되어 있다. 결합부(46)는 대체로 일정한 직경을 가지고있으며 누름 접촉상태로 구멍(45)내로 연장한다In the sixth embodiment shown in FIG. 8, a central through hole 45 is provided in the cylindrical circumference 17. At the end face of each sheet member body 15, a relatively short engagement portion 46 is provided. Coupling portion 46 generally has a constant diameter and extends into hole 45 in press contact.

이 실시 예에서, 결합을 위한 구멍 및 결합부가 위의 실시 예에 비하여 반대로 형상 지워져 있다. 그러나, 대체로, 위의 실시예들과 동일한 효과 및 특징이 얻어질 수 있다In this embodiment, the holes and engagement portions for engagement are conversely shaped relative to the above embodiment. However, in general, the same effects and features as the above embodiments can be obtained.

위에서 설명한 실시예들 및 이하 설명될 실시예와 같이, 탄성부재(12)의 전체적인 크기는 탄성부재(12)가 시트부재(15)로 연장하느냐 또는 시트부재(15)가 탄성부재 내로 연장하느냐에 따라 변환된다 따라서, 러버재질의 탄성특성은 체적 및 기하학적 방향의 변화로 인하여 변화될 수 있다. 이러한 점을 참작하면, 위에서 언급한 형상 중 어느 하나를 선택할 경우 전체적으로 토션 댐퍼의 체적 및 치수그리고 형상 등의 변화없이 다양한 탄성특성을 얻는 것이 용이해진다.As described above and the embodiments to be described below, the overall size of the elastic member 12 depends on whether the elastic member 12 extends into the sheet member 15 or the sheet member 15 extends into the elastic member. Thus, the elastic properties of the rubber material may change due to changes in volume and geometric direction. In view of this, it is easy to obtain various elastic properties without changing the volume, dimensions and shape of the torsion damper as a whole when any one of the above-mentioned shape is selected.

제7 실시 예Seventh embodiment

도 9에서 도시되고 있는 제7 실시예는 오목한 구멍(45)이 원주부(17)를 관통하여 연장하고 않고, 결합부(46)가 들어갈 수 있는 충분한 깊이를 가지는 원주부(17)의 양단에 만곡부 또는 구멍(45)으로서 제공되는 것을 제외하고는 도 8의 제6실시예와 유사하다. 환상요부(47)는 거의 반원의 단면을 가지는 각각의 구멍(45)내에 제공되어 있다. 환상돌기(48)가 각각의 결합부(46)상에 형성되어 환상돌기들이 환상요부(47)에 맞도록 되어 있다. 따라서, 환상돌기(48)는 환상요부(47)내로꼭 끼워진다.In the seventh embodiment shown in FIG. 9, the concave holes 45 do not extend through the circumference 17, but at both ends of the circumference 17 having a sufficient depth for the engagement portion 46 to enter. It is similar to the sixth embodiment of FIG. 8 except that it is provided as a bend or hole 45. An annular recess 47 is provided in each hole 45 having a substantially semicircular cross section. Annular projections 48 are formed on each engaging portion 46 so that the annular projections fit into the annular recess 47. Thus, the annular projection 48 fits snugly into the annular recess 47.

이상과 같은 형상을 가지는 본 실시예는 앞서 설명한 바람직한 실시예와 동일한 효과 및 특징을 갖는다. 특히, 도 8의 제6 실시예와 비교하여, 중심선 방향사이의 위치변화는 환상요부(47) 및 환상돌기(48)에 의해서 현격히 방지될 수 있다. 따라서, 토션 댐퍼(10)의 작동상의 필요에따라서 제6 실시예와 제7 실시에를 선택적으로 이용할 수 있다.This embodiment having the shape as described above has the same effects and features as the above-described preferred embodiment. In particular, compared with the sixth embodiment of FIG. 8, the positional change between the centerline directions can be significantly prevented by the annular recess 47 and the annular protrusion 48. Therefore, the sixth embodiment and the seventh embodiment can be selectively used depending on the operational needs of the torsion damper 10.

제8 실시 예Eighth embodiment

제8 실시예가 도 10에서 도시되고 있는데, 단순히 구멍(45) 및 결합부(46)가 테이퍼진 것만을 제외하고는 도 9의 실시예와 유사하다.An eighth embodiment is shown in FIG. 10, which is similar to the embodiment of FIG. 9 except that the holes 45 and engagement 46 are tapered.

제9 실시 예9th embodiment

도 11에서 도시되는 제9 실시 예에서, 구형 또는 원형 면(50)이 각각의 시트부재 몸체(15)의 내측 끝면의 외주근 근처에 형성되어 있다. 또한, 각각의 시트부재 몸체(15)는 외측방사립(51)을 포함하고 있는데, 이 방사립(51)은 몸체(15)와 일체로 형성되어 있으며 시트부재 몸체(15)를 향하여 연장한다. 내주면(50)은 방사립(51)상에 형성되어 그 형상이 방사방향으로 끝면(31)의 외주에 근접한 휘어진 면이 되도록 부분 구형이 된다. 면(50)의 곡률반경은 원주부(17)의 끝면의 가장자리(24)의 외주곡면의 곡률반경보다 약간 크다.In the ninth embodiment shown in FIG. 11, a spherical or circular face 50 is formed near the outer periphery of the inner end face of each sheet member body 15. In addition, each sheet member body 15 includes an outer radial rib 51, which is formed integrally with the body 15 and extends toward the sheet member body 15. The inner circumferential surface 50 is formed on the radial lip 51 so as to be partially spherical so that its shape becomes a curved surface that is close to the outer circumference of the end surface 31 in the radial direction. The radius of curvature of the face 50 is slightly larger than the radius of curvature of the outer circumferential surface of the edge 24 of the end face of the circumference portion 17.

이러한 사항을 제외하면, 이 제9 실시예는 도 8에서 도시되고 있는 제6 실시예와 유사한 형상을 가지고 있다.Except for this matter, this ninth embodiment has a shape similar to the sixth embodiment shown in FIG.

이 실시 예에서는 앞의 실시 예들에서 얻을 수 있는 효과 및 특징들 이외에도 이하 설명되는 바와 같은 효과가 얻어진다. 탄성부재(11)가 시트부재(11)에 대하여 다소 기울어지게 되는 경우, 가장자리(24)는 곡면(50)과 접촉하게 되어 이 곡면(50)과 방사립(51)에 의해서 지지되므로, 압력 및 응력이 탄성부재(12)를 손상시키게 되는 것을 방지한다.In this embodiment, in addition to the effects and features obtained in the above embodiments, the effects as described below are obtained. When the elastic member 11 is slightly inclined with respect to the sheet member 11, the edge 24 comes into contact with the curved surface 50 and is supported by the curved surface 50 and the radial rib 51, so that pressure and The stress is prevented from damaging the elastic member 12.

제10 실시 예Tenth embodiment

도 12에서 도시되고 있는 제10 실시예는 도 9에서 도시되고 있는 형상과 도11에서 도시되고 있는 요소들과 유사한 면(50) 및 외측방사립(51)을 조합한 것으로, 앞의 실시예와 동일한 특징 및 효과를 얻을 수 있는 것이다.The tenth embodiment shown in FIG. 12 combines the shape shown in FIG. 9 with the surface 50 and the outer radial grain 51 similar to the elements shown in FIG. The same features and effects can be obtained.

제11 실시 예Eleventh embodiment

도 13에서 도시되는 제11 실시예는 도 10의 형상과 도 11에서 도시되는 요소와 유사한 외측방사립(51)을 조합한 것으로, 앞의 실시예와 동일한 특징 및 효과를 얻을 수 있는 것이다.The eleventh embodiment shown in FIG. 13 combines the shape of FIG. 10 with the outer radial grains 51 similar to the element shown in FIG. 11, and the same features and effects as in the previous embodiment can be obtained.

제12 실시 예Twelfth embodiment

도 14에서 도시되는 제12 실시 예에서는, 원주부()7)가 대체로 구형으로 되어있으며, 각각의 시트부재 몸체(15)는 대체로 구형의 홈끝면(31)과 결합하는 요형면(30)을 가지고 있다. 구형 홈끝면(31)은 원주부(17)의 끝면(30)보다 조금 큰 곡률반경을 가지고 있다. 결합부(55)가 각각의 시트부재(11)내에 제공되어 있으며, 오목한 구멍(56)이 탄성부재(17)에 형성되어, 결합부(55)가 탄성부재(12)와 긴밀하게 접촉 끼워진다.In the twelfth embodiment shown in FIG. 14, the circumferential portion 7 is generally spherical, and each sheet member body 15 has a concave surface 30 that engages with a generally spherical groove end surface 31. Have. The spherical groove end face 31 has a radius of curvature slightly larger than the end face 30 of the circumference portion 17. Coupling portions 55 are provided in the respective sheet members 11, and recessed holes 56 are formed in the elastic members 17, so that the coupling portions 55 are in close contact with the elastic members 12. .

이러한 형상에서, 곡률 홈끝면 및 요형면(30,31)은 적은 마찰을 가지는 시트부재(11) 및 탄성부재(12) 사이에 상대적인 기울어짐이 효과적으로 생기게 하여, 기울어짐에 의해 원인이 되는 국부적 응력이 효과적으로 방지될 수 있다. 또한, 압축시의 토크전달이 부드럽게 이루어 질 수 있다.In this shape, the curvature groove end surfaces and the concave surfaces 30 and 31 effectively produce a relative inclination between the seat member 11 and the elastic member 12 having less friction, thereby causing local stresses caused by the inclination. This can be effectively prevented. In addition, torque transmission during compression can be made smoothly.

제13 실시 예Thirteenth embodiment

도 15에서 도시되고 있는 제13 실시 예에서는, 휘어진 끝면 및 요형면(30,31)이 도 14의제13 실시 예에서와 같이 형성된다. 결합부(57)가 탄성부재에 제공되어있고, 오목한 구멍(58)이 시트부재 몸체(15)에 형성되어 있다. 결합부(57)는 오목한 구멍(58)내로 타이트하게 끼워진다. 이 실시예는 제12 실시예와 매우 동일한 특징 및 효과를 얻을 수 있다.In the thirteenth embodiment shown in FIG. 15, curved end faces and concave surfaces 30, 31 are formed as in the thirteenth embodiment of FIG. An engaging portion 57 is provided in the elastic member, and a concave hole 58 is formed in the sheet member body 15. The engagement portion 57 fits tightly into the recessed hole 58. This embodiment can achieve the very same features and effects as the twelfth embodiment.

제14 실시 예Fourteenth embodiment

도 16에서 도시되고 있는 제14 실시 예에서는, 탄성부재(12)가 구형으로 되어있고 시트부재(11,11')는 원뿔형 홈 형상으로 이루어진 각각의 요형면(30)을 가지고 있다. 시트부재(11')에는 제2 시트부재(11)의 시트부재 몸체(15)의 외주를 지나서 이 시트부재 몸체(15)의 외주로부터 연장하는 원통형 립(60)이 일체로 제공되어 있다. 원통형 립(60)이 제2 시트부재(11)의 외주둘레에 끼워짐에 따라, 시트부재(11,11')는 단일체로 조립된다. 탄성부재(12)는 시트부재(11,111) 사이의 원통형 립에 의해서 형성된 내측공간내로 들어가며, 원통형 립(60)의 내주면에 접촉되도록 놓이므로서, 시트부재(11,11')와 동심으로 유지된다.In the fourteenth embodiment shown in FIG. 16, the elastic member 12 is spherical and the sheet members 11, 11 'have respective concave surfaces 30 formed in the shape of conical grooves. The sheet member 11 'is integrally provided with a cylindrical lip 60 which extends from the outer circumference of the sheet member body 15 beyond the outer circumference of the sheet member body 15 of the second sheet member 11. As the cylindrical lip 60 is fitted to the outer circumference of the second sheet member 11, the sheet members 11 and 11 'are assembled into a single body. The elastic member 12 enters into the inner space formed by the cylindrical lip between the sheet members 11 and 111 and is placed in contact with the inner circumferential surface of the cylindrical lip 60 so as to remain concentric with the sheet members 11 and 11 '. .

제15 실시 예Fifteenth embodiment

도 17에서 도시되는 제15 실시 예에서는, 탄성부재(12)가 원주부(17)의 양단으로부터 연장하는 원통형 연장부(62)를 가지고 있으며, 이 연장부(62)는 시트부재(11)를 전체적으로 둘러싼다.In the fifteenth embodiment shown in FIG. 17, the elastic member 12 has a cylindrical extension 62 extending from both ends of the circumference 17, which extends the seat member 11. Surround it as a whole.

이러한 형상으로, 시트부재(11) 및 탄성부재(12)가 서로 보다 안정적으로 결합될 수 있다. 또한, 부착제가 시트부재(11) 및 탄성부재(12) 사이에 이용되지 않으므로, 앞의 실시예들과 동일한 효과를 얻을 수 있게 된다.In this shape, the sheet member 11 and the elastic member 12 can be more stably coupled to each other. In addition, since the adhesive is not used between the sheet member 11 and the elastic member 12, the same effect as in the previous embodiments can be obtained.

제16 실시 예Sixteenth embodiment

도 18에서 도시되는 제16 실시예는 도 17의 제17 실시예와 유사하지만, 연장부(62)의 먼 끝단이 개방되어 있고, 방사방향으로 향하는 끝단(63)은 각각의 시트부재(11)의 외측끝내의 외주에 제공된 노치(64)내에 끼워진다. 이러한 형상으로 제15 실시예와 동일한 특징 및 효과를 얻을 수 있게 된다.The sixteenth embodiment shown in FIG. 18 is similar to the seventeenth embodiment in FIG. 17, but the far end of the extension 62 is open, and the radially facing end 63 is each seat member 11. In the notch 64 provided on the outer periphery of the outer end of the. With such a shape, the same features and effects as those of the fifteenth embodiment can be obtained.

제17 실시 예Example 17

도 19에서 도시된 제17 실시예는 도 18의 제16 실시예와 유사하지만, 연장부(62)가 상대적으로 짧고 이것의 먼 끝단에 각각의 시트부재(11)의 긴 연장부의 중간부 외측으로 위치된다. 반구형 단면을 가지는 환상돌기(65)가 연장부(62)의 먼끝의 주위에 형성되어 있으며, 환상돌기(65)는 각각의 시트부재(11)의 외주면내에 형성된 대응하는 형상으로 된 환상요부(66)내로 끼워진다. 이러한 형상으로, 제15실시예와 동일한 특징 및 효과를 얻을 수 있게 된다.The seventeenth embodiment shown in FIG. 19 is similar to the sixteenth embodiment in FIG. 18, but with the extension 62 relatively short and at the far end thereof outward the middle of the long extension of each sheet member 11. Is located. An annular projection 65 having a hemispherical cross section is formed around the far end of the extension portion 62, and the annular projection 65 has an annular recess 66 having a corresponding shape formed in the outer circumferential surface of each sheet member 11. Fit into). With this shape, the same features and effects as those of the fifteenth embodiment can be obtained.

제18 실시 예Eighteenth embodiment

도 20에서 도시된 제18 실시예의 도 3의 제1 실시예와 유사하지만, 제1 실시예에서의 결합부와 환상돌기를 연결하는 요소가 이 실시 예에서는 단일 고정요소(70)로 대치되며 이 고정요소(70)는 리벳과 유사하게 원주부(17)로부터 분리된다. 본 발명에 따른 클러치용 토션댐퍼에 있어서, 시트부재 및 탄성부재가 접착제 없이 조립될 수 있으므로 접착제에 의해 원인이 되는 바람직하지 못한 국부 적응력이 탄성부재에 가해지는 것을 방지할 수 있게 된다. 따라서, 탄성부재의 수명및 신뢰성이 개선될 수 있다. 그리고 접착 공정이 없으므로, 제조공정이 단순화될 수 있게 된다. 그밖에, 접착을 고려하지 않고 시트부재 및 탄성부재의 재질을 선택할 수 있으므로, 바람직한 작동특성을 얻을 수 있는 재질을 광범위한 범위에서 선택할 수 있다.Similar to the first embodiment of FIG. 3 of the eighteenth embodiment shown in FIG. 20, the element connecting the engaging portion and the annular projection in the first embodiment is replaced by a single fixing element 70 in this embodiment. The fastening element 70 is separated from the circumference 17 similarly to rivets. In the torsion damper for clutch according to the present invention, the sheet member and the elastic member can be assembled without the adhesive, thereby preventing the undesirable local adaptation force caused by the adhesive from being applied to the elastic member. Therefore, the life and reliability of the elastic member can be improved. And since there is no bonding process, the manufacturing process can be simplified. In addition, since the material of the sheet member and the elastic member can be selected without considering adhesion, a material capable of obtaining desirable operating characteristics can be selected from a wide range.

시트부재 및 탄성부재의 결합은 두 요소를 결합하기 위한 어떤 결합요소의 결합부가 스템 및 헤드로 되어 있거나, 립 또는 돌기가 다른 곳에 제공되면서 환상요부가 상기 결합부 또는 볼록부의 한곳에 제공되는 경우 안정되게 이루어진다. 두 요소의 결합은 결합부 및 구멍이 테이퍼졌을 경우에 유사하게 이루어진다.Coupling of the sheet member and the elastic member is stable when the engaging portion of the engaging element for joining the two elements consists of a stem and a head, or if the annular recess is provided in one of the engaging portions or the convex portions while the ribs or protrusions are provided elsewhere. Is done. The joining of the two elements is similar when the joining portion and the hole are tapered.

계합부로서 환상돌기를 관통 구멍에 형성하는 것은 제조상에 유리한 점이 있다.It is advantageous in manufacturing to form the annular projection in the through hole as the engaging portion.

시트부재들은 오목한 곡면을 가지면서, 탄성부재가 구형일 경우, 탄성부재와 시트부재 사이로 토크를 부드럽게 전달하는 동안에 자동으로 배열이 맞게 된다. 본 발명의 또 다른 양상에 따른 클러치 디스크용 토션댐퍼에서는, 시트부재들이 탄성부재에 제공된 원통형 결합부내로 묻혀있기 때문에, 이들 요소 사이에 접착제가 없어도 위와 같은 동일한 효과를 얻을 수 있게 된다.The sheet members have a concave curved surface, and when the elastic member is spherical, the arrangement is automatically made while smoothly transferring torque between the elastic member and the sheet member. In the torsion damper for a clutch disc according to another aspect of the present invention, since the sheet members are buried in the cylindrical engagement portion provided in the elastic member, the same effect can be obtained without the adhesive between these elements.

탄성부재 및 시트부재들의 결합은, 환상요부가 각각의 시트부재의 외주면에 제공되면서, 원통형 연장부의 내주면에 환상돌기가 제공될 경우 더욱 확실하게 이루어 진다.The combination of the elastic member and the sheet member is more reliably made when the annular projection is provided on the outer circumferential surface of each sheet member, while the annular projection is provided on the inner circumferential surface of the cylindrical extension portion.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 클러치 디스크용 토션댐퍼에서는, 탄성부재 및 시트부재들이 고정 요소에 의해서 고정되어 있기 때문에, 위와 같이 접착제가 필요하지 않게 되며, 게다가 요소들이 더욱 확실히 서로 결합한다.In the torsion damper for a clutch disc according to another aspect of the present invention, since the elastic member and the sheet member are fixed by the fixing element, no adhesive is required as above, and the elements are more surely engaged with each other.

Claims (11)

한쌍의 시트부재와,A pair of sheet members, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와,An elastic member disposed between the sheet members; 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치디스크용 토션 댐퍼에서,In the torsion damper for clutch disc including mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, in order to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고,The sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, 상기 한쌍의 시트부재는 상기 탄성부재측으로 개구하는 구멍(孔)을 가지고, 상기 타성부재는 상기 한 쌍의 시트부재 사이에 배치되는 원주부와 상기 구멍내에 삽입되어 결합하는 결합부를 가지며,The pair of sheet members has a hole opening toward the elastic member, the inertia member has a circumferential portion disposed between the pair of sheet members and a coupling portion inserted into and engaged in the hole, 상기 구멍과 상기 결합부는 서로 이탈할 수 없도록 계합하는 계합부를 가지는 클러치디스크용 토션 댐퍼.A torsion damper for clutch disc having an engaging portion for engaging the hole and the engaging portion so as not to be separated from each other. 제1항에 있어서, 상기 계합부는 상기 구멍에 형성된 환상돌기와, 상기 결합부에 형성되고 상기 환상돌기에 끼워지는 환상요부로 이루어지는 클러치디스크용 토션 댐퍼.The torsion damper according to claim 1, wherein the engaging portion comprises an annular projection formed in the hole and an annular recess formed in the engaging portion and fitted into the annular projection. 한쌍의 시트부재와,A pair of sheet members, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와,An elastic member disposed between the sheet members; 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치디스크용 토션 댐퍼에서 ,In the torsion damper for clutch disc including a mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, in order to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고,The sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, 상기 한쌍의 시트부재는 상기 탄성부재 측으로 개구하는 구멍을 가지고, 상기 탄성부재는 상기 한쌍의 시트부재 사이에 배치되는 원주부와 상기 구멍내에 삽입되어 결합하는 결합부를 가지며,The pair of sheet members have a hole opening toward the elastic member, the elastic member has a circumferential portion disposed between the pair of sheet members and a coupling portion inserted into and coupled to the hole, 상기 각각의 시트부재에 제공된 구멍은 그 내측으로 들어갈수록 큰 직경을 갖는 테이퍼된 형상이며, 상기 탄성부재의 양측에서 연장되는 결합부는 상기 시트부재의 테이퍼된 구멍에 대응하는 테이퍼된 형상인 클러치디스크용 토션 댐퍼.The hole provided in each sheet member has a tapered shape having a larger diameter as it enters the inside thereof, and coupling portions extending from both sides of the elastic member have a tapered shape corresponding to the tapered holes of the sheet member. Torsion damper. 한쌍의 시트부재와,A pair of sheet members, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와,An elastic member disposed between the sheet members; 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치 디스크용 토션 댐퍼에서,In the torsion damper for clutch disc including mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, in order to limit the relative movement of the seat member and the elastic member, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고,The sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, 상기 탄성부재에는 적어도 하나의 구멍이 제공되어 있으며, 상기 각각의 시트부재에는 상기 구멍내로 삽입되어 결합하는 결합부가 제공되어 상기 구멍과 결합부는 마찰 결합하고,At least one hole is provided in the elastic member, and each sheet member is provided with a coupling portion inserted into and coupled to the hole to frictionally engage the hole and the coupling portion, 상기 각각의 시트부재의 상기 결합부에는 환상돌기가 제공되어 있으며, 상기구멍에는 상기 환상돌기와 결합하는 환상요부가 제공되어 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼 .A torsion damper for a clutch disc having an annular projection provided on the engaging portion of each sheet member and an annular recess engaged with the annular projection on the hole. 한쌍의 시트부재와,A pair of sheet members, 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와,An elastic member disposed between the sheet members, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치디스크용 토션 댐퍼에서,In the torsion damper for clutch disc including mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, in order to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 탄성부재에는 적어도 하나의 구멍이 제공되어 있으며, 상기 각각의 시트부재에는 상기 구멍내로 삽입되어 결합하는 결합부가 제공되어 상기 구멍과 결합부는 결합하고,The sheet member is made of a non-metallic material which is lighter than metal, and the elastic member is provided with at least one hole, and each sheet member is provided with a coupling part inserted into the hole to engage the hole and the coupling part. and, 상기 구멍은 상기 시트부재에 가까운 곳의 직경이 그 내측보다 작도록 테이퍼져 있으며 , 상기 각각의 시트부재의 결합부는 상기 테이퍼진 구멍에 대응하도록 테이퍼져 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼 .And the hole is tapered so that the diameter near the seat member is smaller than its inner side, and the engaging portion of each seat member is tapered to correspond to the tapered hole. 제4항에 있어서, 상기 각각의 시트부재에는 적어도 부분적으로 상기 탄성부재의 일부를 감싸고 있는 외측방사립이 형성되어 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼.5. The torsion damper according to claim 4, wherein each sheet member is formed with at least partially outer radial particles surrounding a portion of the elastic member. 한쌍의 시트부재와,A pair of sheet members, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와,An elastic member disposed between the sheet members; 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여 , 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치디스크용 토션 댐퍼에서 ,In the torsion damper for clutch disc including a mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, to limit the relative movement of the seat member and the elastic member, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고, 상기 탄성부재는 대략 구형이고, 상기 각각의 시트부재의 양면에는 상기 탄성부재와 접촉하는 구형상의 요형면(凹形面)이 제공되어 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼 .The sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, and the elastic member is substantially spherical, and both sides of each sheet member are provided with a spherical concave surface in contact with the elastic member. Torsion dampers for discs. 제7항에 있어서, 상기 시트부재의 구형 요형면의 직경은 상기 구형 탄성부재의 직경보다 큰 클러치 디스크용 토션 댐퍼.8. The torsion damper according to claim 7, wherein the diameter of the spherical concave surface of the sheet member is larger than the diameter of the spherical elastic member. 제7항에 있어서, 제1 시트부재에는 상기 탄성부재를 감싸며 제2 시트부재 둘레로 연장하는 원통형 립이 제공되어 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼.8. The torsion damper according to claim 7, wherein the first sheet member is provided with a cylindrical lip surrounding the elastic member and extending around the second sheet member. 한쌍의 시트부재와With a pair of seat members 상기 시트부재의 사이에 배치되는 비금속 탄성부재와, 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치디스크용 토션 댐퍼에서,Non-metal elastic member disposed between the sheet member, and mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member In the torsion damper for the clutch disc, 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고,The sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, 상기 탄성부재는 상기 각각의 시트부재의 적어도 일부 둘레로 연장하는 원통형 결합부를 포함하고 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼.And the elastic member includes a cylindrical engagement portion extending around at least a portion of each seat member. 한쌍의 시트부재와,A pair of sheet members, 상기 시트부재의 사이에 배치되는 탄성부재와,An elastic member disposed between the sheet members; 상기 시트부재와 상기 탄성부재와의 상대운동을 제한하기 위하여, 접착제를 사용하지 않고 상기 탄성부재와 상기 시트부재를 결합하기 위한 기구적 결합수단을 포함하는 클러치디스크용 토션 댐퍼에서서,In the torsion damper for a clutch disc including mechanical coupling means for coupling the elastic member and the sheet member without using an adhesive, in order to limit the relative movement between the sheet member and the elastic member, 상기 한쌍의 시트부재는 원주형상으로 형성되어 있고,The pair of sheet members are formed in a cylindrical shape, 상기 시트부재는 금속보다 경량의 비금속재로 이루어지고,The sheet member is made of a non-metallic material that is lighter than metal, 상기 시트부재 및 상기 탄성부재에는 중심 구멍 및 상기 중심 구멍을 관통하여 연장하며 상기 시트부재를 상기 탄성부재에 결합하는 고정요소가 형성되어 있는 클러치 디스크용 토션 댐퍼 .A torsion damper for the clutch disk, wherein the seat member and the elastic member extend through the center hole and the center hole and have a fixing element for coupling the seat member to the elastic member.

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