KR100218780B1

KR100218780B1 - Windtunnel tester

Info

Publication number: KR100218780B1
Application number: KR1019950032125A
Authority: KR
Inventors: 이정호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-09-27
Filing date: 1995-09-27
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR970016562A

Abstract

본 발명은 자동차의 풍동 시험장치로 자동차에 작용하는 기류의 영향을 정확하게 측정할 수 있도록 시험장치의 윈드 터널에 소정의 길이로 병렬 설치된 레일부재와; 자동차의 후방에 형성되는 풍압의 변동을 감지하여 컴퓨터에 전기적인 신호를 인가하는 전기 압력 스캐너와 연결되어 바람의 접촉면에 형성된 풍압의 다중 포인트를 전,후 이동으로 레일부재 상에 설치된 압전센서를 포함하여 이루어지고 있다.The present invention provides a wind tunnel test apparatus for an automobile, and a rail member installed in parallel with a predetermined length in a wind tunnel of the test apparatus so as to accurately measure the influence of airflow acting on the vehicle; It includes a piezoelectric sensor installed on the rail member by moving forward and backward through the multiple points of the wind pressure formed on the contact surface of the wind connected to an electric pressure scanner that detects a change in the wind pressure formed in the rear of the vehicle and applies an electrical signal to the computer. Is done.

Description

자동차의 풍동 시험장치Wind tunnel test device of automobile

제1도는 본 발명에 따른 시험장치를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing a test apparatus according to the present invention.

제2도는 본 발명에 적용된 압전 센서를 도시한 도면.2 illustrates a piezoelectric sensor applied to the present invention.

제3도는 제2도의 A를 확대도시한 도면.3 is an enlarged view of A of FIG. 2;

제4도는 본 발명에 따른 시험장치의 작용을 도시한 도면.4 is a view showing the operation of the test apparatus according to the present invention.

[발명의 분야][Field of Invention]

본 발명은 자동차의 풍동 시험장치에 관한 것으로서, 자동차에 작용하는 기류의 영향을 정확하게 측정할 수 있도록 한 자동차의 풍동 시험장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wind tunnel testing apparatus for an automobile, and more particularly, to a wind tunnel testing apparatus for an automobile so that the influence of airflow acting on the automobile can be accurately measured.

[종래 기술][Prior art]

일반적으로 자동차는 주행중에 많은 공기저항을 받게 되고, 이의 공기저항에 의하여 동력의 손실이 대단히 크다.In general, a car receives a lot of air resistance while driving, and the loss of power is very large due to its air resistance.

이에 따라 차체는 가장 적은 공기저항을 받을 수 있도록 설계되고, 있으며, 이를 위하여 차체의 설계시에는 풍동시험을 실시하게 된다.Accordingly, the car body is designed to receive the least air resistance. For this purpose, the wind tunnel test is performed when the car body is designed.

상기 풍동시험은 공기저항에 의한 양력, 항력, 측력, 피칭, 요우잉 롤의 6분력을 시험하여 가장 이상적인 상태로 설계하게 된다.The wind tunnel test is designed in the most ideal state by testing the six components of lift, drag, side force, pitching, yawing roll by the air resistance.

이러한 자동차의 공력을 시험함에 있어서, 종래에는 대개 윈드 터널을 이용한 퐁력시험으로 실시하게 되는데, 이와 같은 풍력 시험시에는 동력학적 상사성을 맞춰 주기 위하여는 다음과 같은 식으로 정의되는 레이놀즈 수를 실제상황과 동일하게 하여야 한다.In testing aerodynamics of such automobiles, conventionally, a wind test using wind tunnels is generally performed. In this wind test, in order to match the dynamic similarity, the Reynolds number defined by the following equation is actually used. Should be the same as

Re=ρul/μ(ρ는 밀도,u는 속도, μ는 동점성계수이다.)Re = ρul / μ (ρ is density, u is velocity, μ is kinematic viscosity)

그리고 상기와 같은 풍력시험에 있어서는 차량을 정지시키고 바람을 불어줌으로 인하여 생성되는 경계층을 제거하기 위하여 차체 밑에 무빙벨트를 사용하게 되는데, 이때 차량의 현상태를 유지시키기 위하여는 별도의 고정부재를 사용하여야 하는바, 차체를 손상시켜야 하는 문제가 있다.In the wind test as described above, a moving belt is used under the vehicle body to remove the boundary layer generated by stopping the vehicle and blowing wind. In this case, a separate fixing member must be used to maintain the current state of the vehicle. There is a problem that must damage the body.

[발명의 요약][Summary of invention]

본 발명의 목적은 자동차에 작용하는 기류의 영향을 정확하게 측정하여 바람에 의한 소음의 저감과 주행 안정성의 향상을 도모하도록 한 자동차의 풍동 시험장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wind tunnel test apparatus for a vehicle, which measures the influence of airflow acting on a vehicle accurately to reduce noise caused by wind and improve driving stability.

이를 실현하기 위한 본 발명은 자동차의 풍동 시험장치에 있어서, 시험장치의 윈드 터널에 소정의 길이로 병렬 설치된 레일부재와; 자동차의 후방에 형성되는 풍압의 변동을 감지하여 컴퓨터에 전기적인 신호를 인가하는 전기압력 스캐너와 연결되어 바람의 접촉면에 형성된 풍압의 다중 포인트를 전, 후이동으로 감지하도록 레일부재 상에 설치된 압전센서를 포함하여 이루어지는 자동차의 풍동 시험장치를 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a wind tunnel test apparatus for an automobile, comprising: a rail member installed in parallel with a predetermined length in a wind tunnel of the test apparatus; Piezoelectric sensor installed on the rail member to detect the fluctuations in the wind pressure formed on the rear of the car and to detect the multiple points of the wind pressure formed on the contact surface of the wind with forward and backward movement, connected to an electric pressure scanner that applies an electrical signal to the computer. Characterized in that the wind tunnel test apparatus of the vehicle comprising a.

상기한 압전 센서는 레일부재에 거치되어 소정의 구동수단에 의해 직선 왕복 운동하는 센서 플레이트와, 이 센서 플레이트에 자동차의 후방에 형성된 바람이 접촉할 때 풍압의 변화를 감지하도록 복수개 뚫려 형성된 풍암 감지홀과, 이 풍압 감지홀에 연통 연결되어 풍압의 변화를 전기 압력 스캐너에 전달하도록 각각 연결 설치되는 세관(細管)을 포함하여 이루어지는 자동차의 풍동 시험장치를 제공하는데 있다.The piezoelectric sensor is mounted on a rail member, and a sensor plate which linearly reciprocates by a predetermined driving means, and a plurality of wind-rock detection holes formed so as to detect a change in wind pressure when the wind formed in the rear of the vehicle contacts the sensor plate. And a customs pipe connected to the wind pressure detecting hole and connected to each other so as to transmit a change in wind pressure to the electric pressure scanner.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 발명에 따른 시험장치를 도시한 개략도이고, 제2도는 본 발명에 적용된 압전 센서를 도시한 도면으로, 부호(1)은 풍동 시험장치를 지칭한다.FIG. 1 is a schematic diagram showing a test apparatus according to the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing a piezoelectric sensor applied to the present invention, with reference numeral 1 designating a wind tunnel test apparatus.

상기한 풍동 시험장치(1)는 크게 송풍기(2)와, 바람이 통과하는 윈드 터널(3)과, 자동차(4)의 후방에서 풍동 바닥면(5)에 바람의 접촉 포인트를 전,후진시켜 감지가 이루어지도록 설치된 압전 센서(6)와, 압전 센서(6)로 감지된 풍압의 변화 데이타를 전기 압력 스캐너(7)에 의해 전기적인 신호로 인가 받아 계측하는 컴퓨터(8)로 구성되고 있다.The wind tunnel test apparatus 1 greatly forwards and retreats wind contact points to the blower 2, the wind tunnel 3 through which the wind passes, and the wind tunnel bottom 5 at the rear of the vehicle 4. It consists of a piezoelectric sensor 6 provided so as to perform detection, and a computer 8 that receives change data of the wind pressure sensed by the piezoelectric sensor 6 as an electric signal by the electric pressure scanner 7 and measures it.

상기한 풍동 시험장치(1)의 윈드 터널(3)에는 레일부재(9)를 병렬로 설치하고 있으며, 이 레일부재(9)위에 설치된 압전 센서(6)는 소정의 구동수단 또는 인력에 의해 자동차(4)의 후방에서 바람의 접촉면 포인트를 감지하기 위하여 위치를 변경해 가면서 설치할 수 있게 하고 있다.The wind tunnel 3 of the wind tunnel test apparatus 1 is provided with a rail member 9 in parallel, and the piezoelectric sensor 6 provided on the rail member 9 is driven by a predetermined driving means or a manpower. In order to detect the contact point of the wind from the rear of (4), it can be installed while changing the position.

또, 상기한 레일부재(9)에 설치된 압전 센서(6)는 소정의 면적을 갖는 센서 플레이트(10)에 바람이 관통하는 복수개의 풍압 감지홀(11)을 뚫어 형성하고 있다.In addition, the piezoelectric sensor 6 provided in the rail member 9 forms a plurality of wind pressure detection holes 11 through which wind passes through the sensor plate 10 having a predetermined area.

상기한 압전 센서(6)의 각 풍압 감지홀(11)에는 세관(12)이 연통 설치되고 있으며, 풍압 감지홀(11)을 통과하거나 접촉되는 풍압을 감지할 수 있도록 전기 압력 스캐너(7)에 연결되고 있다.(제3도 참조)Each of the wind pressure detecting holes 11 of the piezoelectric sensor 6 is provided with a tubular pipe 12 in communication with the electric pressure scanner 7 so as to sense the wind pressure passing through or in contact with the wind pressure detecting hole 11. (See Figure 3).

상기한 압전 센서(6)의 세관(12)으로 연결되는 전기 압력 스캐너(7)는 풍압을 감지하여 데이타를 전기적인 신호로 변환하여 컴퓨터(8)에 인가되도록 한다.The electric pressure scanner 7 connected to the tubule 12 of the piezoelectric sensor 6 detects the wind pressure and converts the data into an electrical signal to be applied to the computer 8.

상기한 컴퓨터(8)는 자동차의 후방 풍압을 압전 센서(6)를 이용하여 풍동장치(1)의 바닥면(5)에 바람이 접촉하는 포인트를 전기 압력 스캐너(7)를 통해 계측할 수 있게 된다.The computer 8 can measure the rear wind pressure of the vehicle by using the piezoelectric sensor 6 to measure the point where the wind contacts the bottom surface 5 of the wind tunnel device 1 through the electric pressure scanner 7. do.

이에 따라 상기한 바와 같이 이루어지는 풍동 시험장치(1)에 시험 자동차(4)를 위치시키고 송풍기(2)로 바람을 일으켜 자동차의 소정의 속력으로 달리고 있는 상황을 인위적으로 만든다.As a result, the test vehicle 4 is placed in the wind tunnel test apparatus 1 formed as described above, and the wind is blown by the blower 2 to artificially create a situation in which the vehicle is running at a predetermined speed.

이때 시험 자동차(4)의 후방에 설치된 레일부재(9)상의 압전 센서(6)를 이동시켜 풍동 바닥면(5)에 바람이 접촉하는 포인트(A)에서 변동하는 풍압을 세관(12)을 통해 전기 압력 스캐너(7)가 감지하고, 이 전기 압력 스캐너(7)에 의해 컴퓨터(8)가 이를 인식하여 포인트(A)에서의 풍압의 공력과 바람에 의한 소음, 그리고 주행 안정성 등의 소음데이터를 화면상에 띄운다.At this time, by moving the piezoelectric sensor 6 on the rail member (9) installed in the rear of the test vehicle (4) through the customs (12) the wind pressure that changes at the point (A) where the wind contacts the wind tunnel bottom surface (5) The electric pressure scanner 7 detects this, and the electric pressure scanner 7 recognizes the computer 8 to detect the noise data such as the aerodynamic force of the wind pressure at the point A, the noise caused by the wind, and the driving stability. Float on the screen.

이에 따라 시험자는 데이터를 보고 차량의 형상을 변경한 후 다시 압전센서(6)의 이동시켜 바람이 접촉하는 포인트(B)를 감지하고, 이 포인트(B)에서 주행중 나타날 수 잇는 상황을 전술한 컴퓨터(8)를 통해 확인하는데, 자동차의 후방에 바람이 바닥면(5)에 접촉하는 포인트가 후미에서 가까운 근접 포인트를 갖도록 하여야 풍압의 공력과 바람에 의한 소음의 저감이 이루어지고, 그리고 주행의 안정성을 개선할 수 있게 된다.Accordingly, the tester changes the shape of the vehicle after viewing the data, and then moves the piezoelectric sensor 6 again to detect the point B where the wind contacts, and the computer described above in which the situation may appear while driving at the point B. Check through (8), the wind contact point on the rear surface of the car should have a near point close to the rear end of the wind aerodynamic and wind noise reduction, and driving stability It will be possible to improve.

상기한 바와 같이 시험 자동차(4)의 후방에서 이루어지는 바람의 접촉 포인트(C)가 근접되도록 차량의 형상을 시험시 마다 변경하여 주므로서 차종에 따라 풍압의 공력과 바람에 의한 소음의 저감 뿐만 아니라 주행의 안정성 향상을 실현할 수 있는 차량을 제작할 수 있게 된다.As described above, the shape of the vehicle is changed at each test so that the contact point C of the wind at the rear of the test vehicle 4 is close to each other, thereby reducing the aerodynamics of the wind pressure and the noise caused by the wind. It is possible to manufacture a vehicle that can realize the improvement of the stability.

이러한 본 발명은 자동차의 후미에 형성되는 풍압 포인트를 차량에 최대로 근접하는 포인트를 용이하게 찾으므로서 공력과, 바람에 의한 소음의 저감을 도모하고 주행의 안정성을 향상시킬 수 있는 차량을 제작할 수 있는 발명이다.The present invention can easily produce a vehicle that can improve aerodynamics, wind noise and improve driving stability by easily finding the point that closes the wind pressure point formed at the rear of the vehicle to the maximum. Invention.

그리고 상기와 같은 풍력시험에 있어서는 차량을 정지시키고 바람을 불어줌으로 인하여 생성되는 경계층을 제거하기 위하여 차체 밑에 설치되는 무빙벨트를 사용하지 않아도 되고, 이에 따라 차량의 현상태를 유지시키기 위하여 사용되던 별도의 고정부재를 사용하지 않아도 되기 때문에 차체를 손상시키는 문제가 해소되는 발명이다.In the wind test as described above, it is not necessary to use a moving belt installed under the vehicle body to remove the boundary layer generated by stopping the vehicle and blowing the wind. Since the fixing member does not need to be used, the problem of damaging the vehicle body is solved.

Claims

자동차의 풍동 시험장치에 있어서, 시험장치의 윈드 터널에 소정의 길이로 병렬 설치된 레일부재와; 자동차의 후방에 형성되는 풍압의 변동을 감지하여 컴퓨터에 전기적인 신호를 인가하는 전기 압력 스캐너와 연결되어 바람의 접촉면에 형성된 풍압의 다중 포인트를 전, 후 이동으로 감지하도록 레일부재 상에 설치된 압전센서를 포함하여 이루어지는 자동차의 풍동 시험장치.1. A wind tunnel test apparatus for an automobile, comprising: a rail member installed in parallel with a predetermined length in a wind tunnel of a test apparatus; Piezoelectric sensor installed on the rail member to detect the movement of wind pressure formed in the rear of the car and to detect the multiple points of wind pressure formed on the contact surface of the wind by moving forward and backward connected to an electric pressure scanner that applies an electrical signal to the computer. Wind tunnel test apparatus of a vehicle comprising a.

제1항에 있어서, 압전 센서는 레일부재에 거치되어 소정의 구동수단에 의해 직선 왕복 운동하는 센서 플레이트와, 이 센서 플레이트에 자동차의 후방에 형성된 바람이 접촉할 때 풍압의 변화를 감지하도록 복수개 뚫려 형성된 풍압 감지홀과, 이 풍압 감지홀에 연통 연결되어 풍압의 변화를 전기압력 스캐너에 전달하도록 각각 연결 설치되는 세관(細管)을 포함하여 이루어지는 자동차의 풍동 시험장치.The piezoelectric sensor of claim 1, wherein the piezoelectric sensor is mounted on a rail member, and the sensor plate is linearly reciprocated by a predetermined driving means, and a plurality of piezoelectric sensors are drilled to detect a change in wind pressure when the wind formed in the rear of the vehicle contacts the sensor plate. A wind tunnel test apparatus comprising a wind pressure detection hole formed and a customs tube connected to the wind pressure detection hole and connected to the wind pressure detection hole so as to transmit a change in the wind pressure to the electric pressure scanner.