KR100210175B1 - Fluid fan clutch having the characteristics proportional to temperature change - Google Patents

Abstract

본 발명은 구동 로우터와 이 로우터의 회전력을 피동 팬에 연결시키기 위한 유체 온도자동 변속 제어 유체 팬 클러치 장치로서, 냉각 팬 날개가 연결될 전면 케이스와 후면 케이스로 구성되고, 오일 순환 통로를 가진 오일 저장실과 토오크 전동실이 형성된 밀폐하우징과 밀폐하우징 내부에 밀폐하우징과 일정한 간격을 유지하며 설치되는 구동부와, 밀폐하우징 외측에 원주측 단부가 부착된 온도에 감응하는 나선형 바이메탈 온도감응부와, 온도 감응부의 중심측 단부에 결합되어 같이 회동하고, 밀폐하우징의 오일 저장실에 있는 유체가 통과할 제1유공이 형성되어 있는 밸브판과, 밸브판이 위치하는 오일 저장실과 토오크 전동실 분리하고, 유체가 통과할 제2유공이 형성된 분리 격판을 포함하여 이루어져서, 밸브판의 회전에 의하여 제1유공과 제2유공이 중첩이 되면, 그 중첩이 되는 부분을 통하여 오일 저장실의 유체가 토오크 전동실로 흘러가서 구동부의 회전력이 밀폐하우징을 회전시키도록 작동하는 것이다.The present invention relates to a fluid temperature automatic transmission control fluid fan clutch device for connecting a driving rotor and a rotating force of a rotor to a driven fan, comprising: an oil storage chamber having a front case and a rear case to which cooling fan blades are to be connected, A spiral bimetal temperature responsive unit having a circumferential side end attached to an outer side of the closed housing, a spiral bimetal temperature responsive unit disposed at a center of the temperature sensitive unit, A valve plate having a first through hole through which the fluid in the oil storage chamber of the closed housing is formed, and an oil storage chamber in which the valve plate is positioned and a torque transfer chamber, Wherein the first and second oil holes are formed by rotation of the valve plate, When this is superimposed, by a portion that becomes the overlap go the fluid of the oil storage chamber flows to the electric torque operated to the rotating force of the drive rotating the sealed housing.

Description

온도 감응 자동 비례 변속 제어 유체 팬 클러치 장치Temperature-sensitive automatic proportional shifting control fluid fan clutch device

제1도는 본 발명 장치의 정면도이고,FIG. 1 is a front view of the inventive device,

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이고,2 is a sectional view taken along a line II-II in Fig. 1,

제3-1도는 분리 격판의 평면도이고,3-1 is a plan view of the separation diaphragm,

제3-2도는 분리 격판의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이고,3-2 is a sectional view taken along line III-III of the separation diaphragm,

제4도는 밸브판의 평면도이고,4 is a plan view of the valve plate,

제5도는 슬라이드 밸브 기구와 분리 격판 및 슬라이드 밸브 기구의 양단에 설치된 관성기구가 조합된 상태를 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining a state in which a slide valve mechanism and an inertia mechanism provided at both ends of a separation diaphragm and a slide valve mechanism are combined.

제6도는 종래의 온도 감응 자동 비례 변속 제어 유체 팬 클러치 장치의 단면도.6 is a cross-sectional view of a conventional temperature-sensitive automatic proportional-shift control fluid fan clutch device;

본 발명은 각종 내연 기관 또는 일반 산업 기계 등의 냉각용 팬을 구동시키기 위한 온도 감응 자동 비례 변속 제어 유체 전동 팬 구동 장치의 것이다.The present invention relates to a temperature-sensitive automatic proportional-shift control fluid electric fan drive device for driving cooling fans for various internal combustion engines or general industrial machines.

특히, 본 발명의 온도 감응 자동 비례 변속 제어 유체 전동 팬 구동장치는 자동차 등의 엔진을 운전 및 주행 냉각 부하 조건에 따른 주위 온도 즉 자동차 엔진 전면에서 라디에터를 통과하여 유입되는 엔진 후부 공기 온도에 따라 자동적으로 팬의 구동 회전수를 증감하여 공급되는 엔진 냉각 공기의 양을 자동적으로 조절 할 수 있게 하는 온도 감응 자동 비례 유체 전동 팬 클러치 장치 또는 커플링에 관한 것이다.In particular, the temperature-sensitive automatic proportional-shift control fluid electric fan drive device of the present invention is capable of automatically controlling the engine such as an automobile according to the ambient temperature according to the running and running cooling load conditions, that is, the temperature of the engine rear air flowing through the radiator To a temperature-sensitive automatic proportional-fluid-operated fan clutch device or coupling that allows the amount of engine-cooling air supplied to be increased or decreased by increasing or decreasing the number of drive rotations of the fan.

회전기기들은 동작 중에 열이 많이 발생되는데, 자동차의 엔진과 같은 내연 기관은 동작 중에 더욱 많은 열을 발생한다. 그래서 안정적인 운전을 하기 위하여 여러 가지 방법으로 엔진 냉각 시스템을 설치하고 있다. 일 예로서 자동차용 엔진의 경우는 라디에터와 냉각 팬을 가진 냉각 시스템을 사용하는 경우가 대부분인데, 냉각 팬을 구동하는 방법도 온 및 오프로만 제어하는 방법과 온도에 따라 팬의 회전수를 비례적으로 제어하는 방법 등이 있다.Rotating machines generate a lot of heat during operation, and internal combustion engines such as automobile engines generate more heat during operation. Therefore, engine cooling system is installed in various ways for stable operation. For example, in the case of an automobile engine, a cooling system having a radiator and a cooling fan is mostly used. Also, there are a method of controlling the cooling fan only on and off and a method of controlling the rotation speed of the fan proportionally And the like.

제6도는 팬의 회전수를 비례적으로 제어하는 종래 기술의 일례를 설명하기 위한 도면으로서 팬 커플링 장치의 보기가 단면도로 도시되어 있는데, 이 장치는 엔진 전면에서 유입되어 라디에터를 통과하여 유입하는 엔진 냉각 공기의 온도 감지를 평판형 스트립 구조의 바이메탈(21)로서 하게 한다. 제6도에서 이 팬 클러치 장치가 외부 온도가 상승하여 작동하는 상태, 즉 온도 감응판(21)이 외부의 공기 온도가 상승하여 열 팽창 변형에 의해 작동 전의 편평한 상태에서 가열 상태로 되어 온도 감응 평판 스트립이 바깥으로 휘어져 오므려 들어진 변형 된 상태를 보여주고 있다. 이 장치의 온도 감응 평판 스트립 판의 온도 상승 감응에 따른 중앙부가 휜 오므림 수축은 밸브 밀대(22)를 온도가 낮은 경우 즉 팬 클러치가 작동되지 않을 때에는 밀대(22)에 강제로 눌려 있는 밸브 스프링(23)이 길이 방향으로 밸브 밀대(22)를 밀어내는 힘을 작동시키게 된다. 이 밸브 밀대(22)가 길이 방향으로 밀려나는 이동 운동은 곧 밸브 스프링(23)이 밸브 스프링 고정 장치(24)를 회전축으로 하여 이동하게 하고, 이 밸브 스프링(23)의 자리 이동은 오일 저장실(25)과 토오크 전동실(26)과 분리시키는 분리 격판(27)에 있는 밸브 구멍(28)을 열리게 한다. 이 밸브 스프링(23)의 자리 이동은 곧 밸브 구멍(28)을 열고 닫는 작용을 하는 바, 이때 밸브 구멍(28)이 밸브 스프링(23)에 의해 열리게 되면 오일 저장실(25)에 있는 오일이 토오크 전동실(26)로 흘러 들어가서 구동 로우터(29)와 전면 케이스(30) 및 후면 케이스(31)와 이루는 토오크 전동 간극에 있어 토오크 오일 전단면을 이루게 하여 구동 로우터(29)가 회전할 때 팬 날개(15)가 장착된 전면 케이스(30) 및 후면 케이스(31)가 피동하게 한다.6 is a sectional view of an example of a fan coupling device for explaining an example of the prior art that proportionally controls the number of revolutions of the fan. The fan coupling device is shown in a sectional view, So that the temperature of the engine cooling air is detected as the bimetal 21 of the flat strip structure. In FIG. 6, the fan clutch device is operated in a state where the external temperature rises, that is, in the temperature responsive plate 21, the external air temperature rises and becomes a heated state in a flat state before operation due to thermal expansion deformation, The strips are shown distorted outwardly. When the temperature of the valve plunger 22 is lowered, that is, when the fan clutch is not operated, the valve plunger 22 is contracted due to the temperature rise of the temperature sensitive flat plate strip plate of the apparatus, (23) pushes the valve plunger (22) in the longitudinal direction. The movement of the valve stem 22 in the longitudinal direction is immediately followed by movement of the valve spring 23 with the valve spring fixing device 24 as a rotation axis, 25 and the valve hole 28 in the separation diaphragm 27 separating it from the torque transmission chamber 26 are opened. When the valve hole 28 is opened by the valve spring 23 at this time, the oil in the oil storage chamber 25 is discharged to the torque A torque oil flow front surface is formed in the torque transmission gap formed between the drive rotor 29 and the front case 30 and the rear case 31 by flowing into the transmission chamber 26. When the drive rotor 29 rotates, The front case 30 and the rear case 31, to which the front case 15 is attached, are driven.

외부 공기 온도가 냉각되는 경우에는 앞서의 과정이 정 반대로 일어나 온도 감응 평판 스트립(21)이 다시 평평해지면서 밸브 밀대(22)를 반대로 눌러서 (23)의 밸브 스프링이 분리 격판(27)에 밀착되게 하여 분리 격판에 설치된 밸브 구멍(28)이 닫히게 하여 토오크 전동실(26)로 유출되는 오일의 양을 감소시켜 전동 토오크가 감소하게 하면서 팬의 구동 회전을 감소시키거나 아주 정지시키게 한다.When the temperature of the outside air is cooled, the above process is performed in the opposite manner, and the temperature sensitive flat strip 21 is flattened again, so that the valve spindle 22 is pressed in the opposite direction so that the valve spring 23 is brought into close contact with the separation diaphragm 27 So that the valve hole 28 provided in the separation diaphragm is closed to reduce the amount of oil flowing out to the torque transfer chamber 26 so as to reduce the electric torque and reduce or substantially stop the driving rotation of the fan.

이러한 종래의 장치는 여러 가지 단점과 결점을 가지고 있다. 온도 감응 평판 스트립(21)을 고정지지 유지하기 위해 전면 케이스 위에 별도의 온도 감응지지 부재(32)를 설치해야 하고, 이 지지부재를 전면에 설치하기 위해서는 리벳 고정판 등의 부품수가 많아지고 구조가 복잡해지며 따라서 제조 공정이 복잡하여 이의 구조적 개선이 매우 필요하다. 또한 이 구조는 지지 부재 및 바이메탈(21)을 정확히 정 위치에 조합하여 설치하지 못하는 경우와 밸브 밀대(22)의 가공 정밀도 및 공차를 정확히 유지 못할 경우 이 팬 클러치는 지정 온도 범위에서 전혀 벗어난 온도 구간에서 작동하여 작동 불량을 초래하기 쉽다.These conventional devices have various disadvantages and drawbacks. In order to fix and support the temperature-sensitive flat strip 21, a separate temperature sensitive supporting member 32 must be provided on the front case. In order to mount the supporting member on the front surface, the number of components such as a rivet fixing plate increases, Therefore, the manufacturing process is complicated and its structural improvement is very necessary. In addition, when the support member and the bimetal 21 can not be precisely assembled in a correct position, and when the machining accuracy and tolerance of the valve plunger 22 can not be precisely maintained, the fan clutch operates in a temperature range And it is liable to cause malfunction.

또한, 이 종래의 것은 밸브 밀대(22)와 밸브 스프링(23)이 연계하여 움직이는 복합적인 힘의 전달 작동 구조로 인해 외부에서 주어지는 온도 변화에 대해 열 감응력의 감도가 지연되는 단점이 있고 동시에 지렛대 모양 구조의 밸브 스프링(23)에 의해 밸브 구멍(28)을 열고 닫기 때문에 팬 클러치가 고속으로 회전할 경우에는 원주 회전 운동 방향으로 밸브 스프링(23)에 회전 모우멘트 관성력이 증가하여 분리 격판(27)에 설치된 밸브 구멍(28)과의 상대 동작이 불안정해져 적절한 제어가 어려워지는 경향이 있다. 또한 이 관성으로 인해 외부 공기 온도가 낮아질 때 밸브 구멍(28)이 신속히 닫혀져야 하나 밸브를 열고 닫는 힘이 온도 감응 평판 스트립(21)에서 밸브 밀대(22) 및 밸브 스프링(23)의 과정으로 전달되는 기구로 전달되는 일련의 간접 전달 과정으로 이루어지게 되어 밸브 구멍의 열림과 닫힘 작동 자체가 매우 불안정해 질 수 있고 동시에 밸브 구멍의 열림과 닫힘 정밀도가 매우 불완전하고 또한 열림과 닫힘이 간접적 제어 모드로 제어됨에 따라 팬 회전 속도의 승온 시와 감온 시의 제어 이력상 오차 범위가 커지는 단점이 있고 엔진의 냉각 부하 온도를 정확히 감지하여 팬의 회전수를 안정적으로 비례 제어하기가 매우 어려워 온-오프 단속적 운전을 하든가 단수를 두어 회전하게 하여야 하는 등의 많은 문제점을 가지고 있어 이를 개선해야 할 필요가 있다.This conventional structure has a disadvantage in that the sensitivity of the thermal sensitivity is delayed with respect to a temperature change externally due to a complex force transmitting operation structure in which the valve plunger 22 and the valve spring 23 are moved in conjunction with each other. When the fan clutch rotates at a high speed, the rotation momentum inertial force is increased in the valve springs 23 in the circumferential rotational direction, so that the separation diaphragm 27 is rotated in the circumferential direction, The relative movement between the valve hole 28 and the valve hole 28 is unstable, and proper control tends to be difficult. In addition, due to the inertia, the valve hole 28 must be closed quickly when the outside air temperature is lowered, but the force of opening and closing the valve is transmitted from the temperature sensitive flat strip 21 to the valve plunger 22 and the valve spring 23 The opening and closing operation of the valve hole itself can be very unstable. At the same time, the opening and closing accuracy of the valve hole is very incomplete, and the opening and closing are indirectly controlled by the indirect control mode There is a disadvantage in that the error range of the control history at the time of the temperature increase and the temperature of the fan rotation speed is increased as the control of the fan rotation speed is increased and it is very difficult to control the rotation speed of the fan stably proportionally by sensing the cooling load temperature of the engine accurately. And that it should be rotated with a singular number. .

이러한 기존의 것은 밸브 구멍을 여닫는 기구의 오일 유출 밸브 구멍이 단순한 밸브 스프링의 상승과 하강의 상하 위치 이동에만 의존하여 오일 저장실(25)에서 토오크 전동실(26)로 유출하는 오일의 유출 흐름을 적절하게 제어하기가 매우 어렵다. 이러한 밸브 기구는 결과적으로 팬의 회전속도를 엔진의 냉각 부하에 따라 자동적으로 비례 제어를 매우 어렵게 한다. 따라서 기존의 온도 감응 팬 클러치 또는 커플링은 단순한 온-오프 방식으로 특정 온도 이상에서만 일정 속도에서 팬을 회전시키거나 적절치 못한 팬의 회전 구동 제어를 하게 한다.This conventional method is based on the fact that the outflow flow of the oil flowing out from the oil storage chamber 25 to the torque transfer chamber 26 depends on only the upward and downward movement of the upward and downward movement of the valve spring, It is very difficult to control it. This valve mechanism consequently makes the rotational speed of the fan very difficult to automatically control proportional to the cooling load of the engine. Thus, conventional temperature sensitive fan clutches or couplings can simply rotate the fan at a constant speed above a certain temperature in a simple on-off manner, or control the rotational drive of the fan in an inappropriate manner.

본 발명의 목적은 스파이랄 나선형 온도 감응부와 비선형 밸브 기구(밸브판)를 가진 슬라이드 밸브 및 분리 격판의 조합에 의한 자동차 엔진 냉각용 자동 비례 변속 팬 클러치 장치 또는 커플링, 기타 산업 기계용 온도 감응 자동 비례 변속 유체 점성 클러치 장치 또는 커플링 장치를 제공하려는 것이다.It is an object of the present invention to provide an automatic proportional variable speed fan clutch device or coupling for cooling an automobile engine by combination of a spiral spiral temperature sensitive part and a slide valve having a non-linear valve mechanism (valve plate) An automatic proportional-speed fluidic viscous clutch device or a coupling device.

엔진 냉각 팬의 회전을 엔진 냉각 부하에 대응하여 적절하게 비례적으로 자동 변속 구동하게 하여 엔진의 보조 동력 감소와 엔진 룸의 냉각 풍 소음을 저감하고 엔진의 과냉 및 과열을 방지하려는 것이다.The rotation of the engine cooling fan is appropriately and automatically shifted in proportion to the engine cooling load to reduce auxiliary power of the engine and to reduce cooling noise of the engine room and to prevent overcooling and overheating of the engine.

또한 자동차 엔진 등의 내연 기관 및 산업 기계 등의 냉각 부하를 유체 전동 클러치에 의해 냉각 부하를 엔진 등의 냉각에 필요한 팬의 회전 구동을 부하에 적합하게 비례 제어하여 회전 구동하게 함으로서 엔진의 냉각 부하를 능동적으로 적합하게 처리하고 팬의 회전을 냉각 부하에 비해 지나치게 과다하게 회전시킴을 방지하여 팬 구동에 소요되는 보조 동력 소모를 줄이고 팬의 회전에 따른 공기의 유동 와류 등에 의한 소음 진동을 저감하며 동시에 종전의 유체 팬 클러치 보다 제조 소요 공정을 단축시키고, 소요 부품 수를 단순화시켜 제조 원가 절감 및 품질 향상과 안정된 기구의 도입 채택으로 팬 구동의 신뢰성 제고 및 확보하고자 한다.The cooling load of an internal combustion engine and an industrial machine such as an automobile engine is rotationally driven by the fluid electric clutch so that the rotation load of the fan necessary for cooling the engine is proportional to the load to be driven for rotation, It is actively processed appropriately and prevents excessive rotation of the fan rotation compared to the cooling load, thereby reducing auxiliary power consumption for fan driving, reducing noise vibration caused by air flow vortex due to rotation of the fan, To reduce the manufacturing process and simplify the number of required parts, and to improve and secure the reliability of the fan drive by adopting the stable quality and the improvement of the quality.

자동차 엔진 등의 내연 기관 및 산업 기계 등의 냉각 부하를 유체 전동 클러치에 의해 냉각 부하를 엔진 등의 냉각에 필요한 팬의 회전 구동을 부하에 적합하게 비례 제어하여 회전 구동하게 함으로서 엔진의 냉각 부하를 능동적으로 적합하게 처리하고 팬의 회전을 냉각 부하에 비해 지나치게 과다하게 회전시킴을 방지하여 팬 구동에 소요되는 보조 동력 소모를 줄이고 팬의 회전에 따른 공기의 유동 와류 등에 의한 소음 진동을 저감하며 동시에 본 발명 장치의 고안에 따른 새로운 기구의 제조 공법에 의해 종전의 기술된 유체 팬 클러치보다 제조 소요 공정을 단축시키고 및 소요 부품 수를 단순화하여 제조 원가 절감 및 품질 향상과 안정된 기구의 도입 채택으로 팬 구동의 신뢰성 제고 및 확보하고자 한다.A cooling load of an internal combustion engine and an industrial machine such as an automobile engine is rotationally driven by a fluid electric clutch so that the cooling load is proportionally controlled by the rotational driving of the fan necessary for cooling the engine, To prevent excessive rotation of the fan rotation relative to the cooling load, thereby reducing the auxiliary power consumption required for the fan driving and reducing the noise vibration caused by the flow vortex of the air due to the rotation of the fan, The manufacturing method of the new device according to the design of the device shortens the manufacturing process compared to the previously described fluid fan clutch and simplifies the number of required parts to reduce the manufacturing cost and improve the quality and reliability of the fan drive by adopting the stable mechanism .

본 발명에서는 엔진의 냉각 공기 온도를 감응하는 온도 감응부를 제조가 간편하고 신뢰성이 큰 스파이랄 코일형으로 만들고, 이 온도 감응부를 특수하게 만들어진 슬라이드 밸브 기구(밸브판) 및 분리 격판 밸브 구멍과 조합 연계하게 하고 슬라이드 밸브 기구에 필요한 경우 양 단면에 관성기구를 설치하여 비선형 방출 계수를 갖는 밸브 작용시켜 외부에서 주어지는 공기 온도 환경에 따라 토오크 전동실에서 이루어지는 유효 전동 토오크 면을 비례적으로 제어 조절하여 팬의 구동 회전수를 외부에서 주어진 냉각 소요 부하 조건에 가장 적합하게 자동적으로 비례 제어가 가능하게 한다.In the present invention, the temperature responsive portion responsive to the temperature of the cooling air of the engine is made into a spiral coil type which is easy to manufacture and highly reliable, and the temperature responsive portion is combined with a specially made slide valve mechanism (valve plate) And an inertia mechanism is provided on both ends of the slide valve mechanism if necessary, so that a valve having a nonlinear discharge coefficient acts to proportionally control and adjust the effective electric torque surface in the torque transfer chamber according to the external temperature of the air, So that the driving rotational speed can be automatically controlled to be proportional to the optimum cooling load condition given from the outside.

엔진에 유입되는 냉각 공기의 온도가 엔진의 냉각 부하 상태에 따라 변화함에 따라 그 때 유입된 냉각 공기의 온도의 변화를 항상 자동적으로 온도 감응 장치로부터 감지하여 구동부와 피동 부간에 점성 유체를 매개로 하여 토오크 전달 간극을 형성하여 온도 감응부를 통해 전달된 엔진의 냉각 부하에 대응하여 전 엔진의 운전 영역에서 자동적으로 비례 가감하여 팬의 회전수를 비례 가감 제어를 이룰 수 있게 구성한다.As the temperature of the cooling air flowing into the engine changes according to the cooling load condition of the engine, the change of the temperature of the introduced cooling air is automatically detected from the temperature sensing device at all times and the viscous fluid is transmitted between the driving part and the driven part Torque transmission gap is formed so that the rotation speed of the fan is proportionally increased or decreased in accordance with the cooling load of the engine transmitted through the temperature responsive part in the operation range of the entire engine so that the proportional increase / decrease control can be achieved.

본 발명의 고안 장치는 유체 오일 저장실에서 토오크 전동실로 오일을 공급하게 하는 밸브 구멍의 열림과 닫힘을 특수하게 고안된 비 선형된 유출 방출 계수를 가지도록 고안 구성된 슬라이드 밸브 및 분리 격판 밸브로 조합시켜 구성하도록 하여 엔진 냉각 팬의 구동 회전 속도를 냉각 부하에 따라 자동적으로 팬 회전수를 선형적으로 비례하여 제어시켜 엔진의 요구 냉각 부하를 능동적이면서도 자동 제어적으로 대응이 가능하게 한다.The inventive device comprises a combination of a slide valve and a separating diaphragm valve designed to have a specifically designed non-linear outflow coefficient of discharge to open and close the valve hole for supplying oil from the fluid oil storage chamber to the torque transfer chamber So that the rotational speed of the engine cooling fan is controlled in proportion to the rotational speed of the fan automatically in accordance with the cooling load so that the required cooling load of the engine can be actively and automatically controlled.

이 발명은 종전의 평판 스트립 파형 온도 감응 방식의 팬 클러치 또는 커플링에서 특정 온도 제어 범위에서만 팬의 회전수를 온-오프 모드로만 구동하는 단순 온-오프 방식과는 달리 전 엔진의 냉각 부하 온도 범위에서 자동적으로 팬의 속도를 제어 구동하는 특징을 가진다.Unlike the simple on-off method in which the fan speed or the coupling of the conventional plate strip wave temperature sensing method is used to drive the fan speed only in the on-off mode in a specific temperature control range, And automatically controls the speed of the fan.

본 발명 장치는 온도 감응부를 나선형 코일 스프링으로 만들어 제조 및 가공이 대폭 간편하고 또한 전체 장치를 구성하는 부품 수도 줄일 수 있어 제조 원가 등의 면에서 종전의 것 보다 월등히 우수하다. 기존의 내연 기관용 엔진 팬 구동 클러치는 단순히 특정 냉각 온도 구간에서만 온 상태서 팬을 구동시키고 이 보다 낮은 구간에서는 비록 냉각이 필요하여도 무 부하 회전 구동 오프 상태를 유지하는 단순 온-오프 제어만 가능하였고 또한 종전의 것은 온도 감응 방식이 평판 스트립 파형 바이메탈 방식으로 만들어져 가공 방법 및 제조 방법이 훨씬 복잡하고 부품 수가 많아 여러 가지 단점이 있어 개선이 필요하였으나 본 발명에서는 온도 감응부를 스파이랄 코일형 바이메탈로 전환시켜 이를 개선하였다.The device of the present invention is significantly superior to the conventional one in terms of manufacturing cost because the temperature responsive portion is made of a helical coil spring, which is remarkably simple to manufacture and process and can reduce the number of parts constituting the whole device. Conventional engine fan drive clutches for an internal combustion engine can only operate a fan in an ON state only at a specific cooling temperature interval and can control only simple on-off control in a lower interval maintaining a no-load rotation drive OFF state even if cooling is required In the past, the temperature sensing method was made by a bimetallic method of a flat strip wave, so that the method and manufacturing method were much more complicated and the number of parts was large. Therefore, the method was required to be improved because of various disadvantages. In the present invention, the temperature sensitive part is converted into a spiral coil type bimetal Improvement.

본 발명은 엔진 라디에터를 통과한 공기 온도를 스파이랄 나선형 코일 바이메탈에 의하여 감응하게 하고 이 감응된 공기 온도의 상태에 대응하여 양단 각각에 특수 형상의 서로 크기가 다른 밸브 두 개의 밸브 구멍을 슬라이드 밸브 기구와 분리 격판에 비대칭으로 위치시킨 밸브 구멍들이 서로 조합하여 미끄럼 운동이 일어나게 하여 오일 저장실에서 토오크 전동실로 유출되는 오일의 양이 비 선형적으로 방출 계수를 갖도록 하여 구동시키는 팬의 회전수를 엔진의 전 운전 구간에서 선형적으로 제어하도록 하여 당해 엔진의 냉각 부하에 적합한 냉각 공기를 유동시키도록 한다.In the present invention, the temperature of the air passing through the engine radiator is sensed by the spiral helical coil bimetal, and two valve holes of different sizes, And the valve holes positioned asymmetrically in the separation diaphragm are combined with each other to cause sliding movement so that the amount of oil flowing out from the oil storage chamber to the torque transmission chamber is non-linearly set to have an emission coefficient, So that the cooling air suited to the cooling load of the engine is caused to flow.

본 장치는 냉각 팬 날개가 연결된 전면 케이스와 후면 케이스로 구성되고, 오일 순환 통로를 가진 오일 저장실과 토오크 전동실이 형성된 밀폐 하우징과, 상기 밀폐 하우징 내부에 상기 밀폐 하우징과 일정한 간격을 유지하며 설치되는 구동부와, 상기 밀폐 하우징 외측에 원주 측 단부가 부착된 온도에 감응하는 나선형 바이메탈 온도 감응부와, 상기 온도 감응부의 중심축 단부에 결합되어 같이 회동하고, 밀폐하우징의 오일 저장실에 있는 유체가 통과할 제1유공이 형성되어 있는 밸브판과, 상기 밸브판이 위치하는 오일 저장실과 상기 토오크 전동실 분리하고, 유체가 통과할 제2유공이 형성된 분리 격판을 포함하여 이루어져서, 상기 밸브판의 회전에 의하여 제1유공과 제2유공이 중첩이 되면, 그 중첩이 되는 부분을 통하여 오일 저장실의 유체가 토오크 전동실로 흘러가서 상기 구동부의 회전력이 상기 밀폐 하우징을 회전시키도록 작동한다.The apparatus includes a closed housing formed of a front case and a rear case connected to a cooling fan blade and having an oil storage chamber and a torque transfer chamber each having an oil circulation passage and a sealed housing provided in the sealed housing at a predetermined distance from the sealed housing A spiral bimetallic temperature responsive unit having a circumferential side end attached to the outside of the closed housing and a helical bimetal temperature responsive unit coupled to the center axial end of the temperature responsive unit and rotating together to allow fluid in the oil storage chamber of the closed housing to pass therethrough And a separation diaphragm having a first hole formed therein and a second diaphragm separated from the oil storage chamber in which the valve plate is disposed and the torque transfer chamber and through which the fluid is allowed to pass, When the first hole and the second hole overlap, the fluid in the oil storage chamber flows through the overlapping portion, Flows into the large electric room and the rotational force of the drive unit operates to rotate the sealed housing.

이하 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다. 이 설명에서 사용된 도면에서는 동일 부품에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In the drawings used in this description, the same parts are denoted by the same reference numerals.

본 발명의 고안에 대한 장치의 전체적인 구성은 제1도 내지 제5도에서 도시하였다.The overall arrangement of the apparatus according to the invention is shown in FIGS.

제1도는 본 발명 장치의 전면부를 도시한 정면도이고, 제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.FIG. 1 is a front view showing a front portion of the inventive device, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.

제1도 및 제2도에서 보여주는 바와 같이 나선형 코일로 된 온도 감응부(1)의 안 쪽 끝단은 밸브 샤프트(2)에 고정되고 바깥 끝단(3)은 전면 커버(4)에 고정되게 되어 있다. 전면 커버(4)는 팬 클러치에 가해지는 온도 감지와 팬을 구동할 때 발생하는 열을 효과적 방열하기 위해 얇은 평판 침상의 방열 핀(5)을 원주 방사형으로 배열하였다. 또한 전면 커버(4)에는 날개 본체를 고정하기 위한 마운팅 볼트 구멍(6)들을 원주 외곽에 형성시켰다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the inner end of the temperature sensitive part 1 made of a spiral coil is fixed to the valve shaft 2 and the outer end 3 is fixed to the front cover 4 . The front cover 4 is arranged in a circumferential radial manner with a thin flat plate heat dissipation fin 5 to effectively dissipate heat generated when the fan is driven and temperature sensing applied to the fan clutch. Mounting bolt holes (6) for fixing the wing body are formed on the outer periphery of the front cover (4).

스파이랄 나선형 코일 온도 감응부(1)는 외부의 공기 온도의 변화에 따라 자동적으로 감응하고 이 외부 온도를 감응한 스파이랄 나선형 코일은 외부로부터 주어진 그때의 온도 조건에 따라 열적 변형을 일으켜 회전 우력 즉 회전 토오크를 일으키게 된다. 엔진 룸에 유입되어진 외부 공기가 라디에터를 통과하면서 가열되어 팬 클러치 주위에 도달하면 온도 감응부(1)는 이 주어진 온도에 해당하는 열 변형을 일으키고 이 열 변형은 회전력을 일으키고 이로 인해 발생된 회전 토오크는 코일 선단에 고정되어 회전하게 만들어진 밸브 샤프트(2)를 중심으로 회전력을 발생시켜 밸브 샤프트(2)를 회전하게 하고, 밸브 샤프트(2)의 길이 방향 반대측 단말부에 고정 부착된 슬라이드 밸브 기구(이하에서 밸브판 또는 슬라이드 밸브 기구라고 부른다)(7)를 각 회전 운동 방향으로 회전 이동시킨다. 이때 슬라이드 밸브 기구(7)의 회전 운동은 오일 저장실(8)과 토오크 전동실(9)을 분리시키는 분리 격판(10)에 만들어져 있는 밸브 구멍(11)을 열리게 하여 오일 저장실에 저장된 오일의 유체의 점성 전단 작용에 의해 팬의 구동력을 발생시키는 토오크 전동실(9)로 보내도록 하여 이 밸브 구멍(11)에서 유출된 오일은 라비 린스 또는 원판 디스크 모양으로 된 구동 로우터(12)와 전면 커버(4)와 후면 커버(13) 내면에 라비 린스 또는 평판 디스크 면으로 만들어진는 전단 전동면 사이에 만들어진 토오크 전동실(9)의 틈새에 흘러들어 구동체와 피동체 틈새간의 유체의 전단 변형 응력에 의해 전면 커버(4)와 후면 커버(13)가 마운팅 볼트(6)들로서 체결되어 일체형 밀폐 하우징으로 구성된 팬의 구동체(14)를 회전하게 한다.The spiral helical coil temperature sensing part 1 automatically responds to changes in the external air temperature and the spiral helical coil sensing the external temperature causes thermal deformation according to the temperature condition given from the outside, Causing a rotational torque. When the outside air introduced into the engine room is heated while passing through the radiator and reaches the periphery of the fan clutch, the temperature responsive portion 1 causes thermal deformation corresponding to the given temperature, and this thermal deformation causes a rotational force, The valve shaft 2 is rotated by generating a rotational force about the valve shaft 2 which is fixed to the tip of the coil and is made to rotate so that the slide valve mechanism fixedly attached to the end portion on the opposite side in the longitudinal direction of the valve shaft 2 (Hereinafter referred to as a valve plate or a slide valve mechanism) 7 in the rotational direction. At this time, the rotational movement of the slide valve mechanism 7 opens the valve hole 11 formed in the separation diaphragm 10 separating the oil storage chamber 8 and the torque transmission chamber 9, The oil flowing out from the valve hole 11 is sent to the torque transfer chamber 9 which generates the driving force of the fan by the viscous shear action and the oil discharged from the drive rotor 12 and the front cover 4 And a torque transfer chamber 9 made between the front and rear rolling contact surfaces made of a labyrinth or flat disk surface on the inner surface of the rear cover 13. The shear deformation stress of the fluid between the driving body and the body of the driven body, 4 and the rear cover 13 are fastened as the mounting bolts 6 to rotate the driving body 14 of the fan constituted by the integral closed housing.

제3도에는 밸브 구멍(청구 범위에서 제2유공에 해당된다)(11)이 만들어져 배치된 분리 격판(10)의 상세 모양을 나타낸다. 제3-1도에는 이 분리 격판의 밸브 구멍의 배치를 나타내는 평면도이다. 도면에서 보인 바와 같이, 이 분리 격판에는 상하로 밸브 구멍(11)이 비대칭적으로 분리 격판 바깥 원주 방향으로 배치하도록 하였고, 분리 격판(10)에는 슬라이드 밸브 기구의 미끄럼 회전 운동의 범위를 제한하는 스토퍼(15)를 분리 격판(10)의 중앙 분리선 좌측 위치에서 위치하도록 비대칭으로 배치시켰다. 또한 이 분리 격판(10)의 중심에는 임의의 동심원의 중심 구멍(16)을 배치하여 오일 저장실(8)과 토오크 전동실(9)과의 압력 평형이 이루어지도록 하였다. 제3-2도는 이 분리 격판(10)의 Ⅲ-Ⅲ선의 단면 형상을 나타내고 있다.3 shows the detailed shape of the separation diaphragm 10 in which a valve hole (corresponding to the second hole in the claims) 11 is made. FIG. 3-1 is a plan view showing the arrangement of the valve holes of the separation diaphragm. As shown in the figure, the separating diaphragm 10 is vertically provided with valve holes 11 asymmetrically in the outer circumferential direction of the separating diaphragm, and the separating diaphragm 10 is provided with a stopper (15) are arranged asymmetrically so as to be located at the left side of the center separation line of the separation diaphragm (10). An arbitrary concentric center hole 16 is disposed at the center of the separating partition plate 10 so as to perform pressure balance between the oil storage chamber 8 and the torque transmission chamber 9. [ 3-2 shows the sectional shape of the separating partition plate 10 taken along the line III-III.

제4도에는 오일 저장실(8)내에 위치하는 밸브 샤프트의 끝단에서 고정된 슬라이드 밸브 기구(7)의 상세 모양을 나타낸다. 이 밸브판은 분리 격판(10)에 설치된 밸브 구멍(11)을 열고 닫는 역할을 하면서 동시에 슬라이드 기구(7) 자체에 밸브 샤프트 고정 중심 구멍(2')축에 대해 서로 비대칭으로 구멍의 크기가 서로 다른 슬라이드 밸브 구멍(청구 범위에서 제1유공에 해당된다)(17,18)을 만들어 두었고, 밀착 특성을 보완하기 위한 원형 구멍(19)을 형성하였다.FIG. 4 shows the detailed form of the slide valve mechanism 7 fixed at the end of the valve shaft located in the oil reservoir 8. This valve plate serves to open and close the valve hole 11 provided in the separation diaphragm 10 and at the same time the slide mechanism 7 itself is provided with an asymmetrical hole size with respect to the axis of the valve shaft fixing center hole 2 ' Other slide valve holes (corresponding to the first hole in the claims) 17 and 18 were made, and circular holes 19 were formed to complement the adhesion characteristics.

제3도의 분리 격판(10)과 제4도의 밸브판(7) 각각에서 만들어져 있는 밸브 구멍(11)과 슬라이드 밸브 구멍(17 및 18)은 분리 격판(10) 위에서 팬 클러치가 온도 감응부(1)로부터 외부로부터 온도를 감지하였을 때 밸브 샤프트(2)에 회전 운동에 의해 밸브 기구들이 서로 상호 연계되어 감응된 온도에 따라 1단계 열림과 2단계 열림이 단계적으로 조합하여 밸브 작동이 일어나게 된다. 이 밸브들(11,17 및 18)의 조합적인 단계적 열고 닫힘에 따라 오일 저장실(4)에서 토오크 전동실(9)에 유출되는 오일의 양이 적절히 변하게 되고, 이 오일 유출 양의 변화는 곧 토오크 전동실(9)의 토오크 유효 전동면의 크기를 조절하게 하여 팬 클러치의 팬 회전수를 변하게 한다. 또한 슬라이드 밸브판에는 원형 구멍(19)을 두어 가공성을 용이하게 하였다.The valve hole 11 and the slide valve holes 17 and 18 formed in the separation diaphragm 10 and the valve plate 7 in FIG. 3 respectively correspond to the temperature sensor 1 When the temperature is sensed from the outside, the valve mechanisms are interlocked with each other by the rotational motion of the valve shaft 2, and valve operation is performed by combining the first-stage opening and the second-stage opening step by step according to the sensed temperature. The amount of oil flowing out of the oil storage chamber 4 into the torque transfer chamber 9 is appropriately changed in accordance with the combination of stepwise opening and closing of the valves 11, 17 and 18, The size of the torque effective rolling surface of the transmission chamber 9 is adjusted to change the number of revolutions of the fan of the fan clutch. In addition, a circular hole (19) is provided in the slide valve plate to facilitate workability.

본 발명이 제안한 이 밸브 구멍들(즉 제1유공 및 제2유공)(11,17 및 18)은 온도 변화 및 구조 형상 배치에 따른 특수한 조합은 팬의 구동 회전수를 외부 공기 온도 즉 엔진의 냉각 부하에 따라 팬의 구동 회전수를 아주 민감하고 확실하게 비례적으로 자동으로 적절히 조절하게 하는 매우 중요한 장치로서 오일 저장실(4)에서 유출되는 토오크 전동실(9)로 나가는 오일의 유량을 비선형적으로 방출하게 하여 팬의 구동이 급격히 단순히 온-오프(On-Off)되는 종전의 기술과는 전혀 다르게 엔진 냉각 공기가 부여하는 온도 감응 정도에 따라 적합하게 오일을 토오크 전동실(9)에 공급하게 하여 가장 적합한 정도 크기의 토오크 유효면을 형성하게 하여 해당 냉각 부하에 항상 가장 잘 부합하는 회전수로 팬을 구동하도록 팬 클러치 회전을 자동적으로 조절 제어하게 하는 장치이다.The particular combination of the valve holes (i.e., the first and second holes) 11, 17, and 18 proposed by the present invention in accordance with the temperature change and the configuration of the configuration of the structure, The flow rate of the oil flowing out from the oil storage chamber 4 to the torque transfer chamber 9 is nonlinearly determined as a crucial device for appropriately controlling the drive rotational speed of the fan in accordance with the load, The oil is appropriately supplied to the torque transfer chamber 9 in accordance with the degree of temperature responsiveness imparted by the engine cooling air, which is quite different from the conventional technology in which the fan is suddenly simply turned on and off The torque effective surface of the most appropriate magnitude is formed so as to automatically control the rotation of the fan clutch so as to drive the fan at a rotation speed best suited to the cooling load at all times It is a device.

제5도에는 밸브 샤프트(2)가 슬라이드 밸브 기구(7) 및 분리 격판(10)과 조합된 일체를 단면적으로 보여준다. 제5-1도는 앞서에서 설명한 단순한 조합체를 도시하고, 제5-2도에는 본 발명의 또 다른 중요한 고안을 보여주는 것으로서 이 제5-2도는 슬라이드 밸브 기구가 고속 회전 운동을 하는 상태에서 밸브 운동을 할 경우 발생하는 시간에 따른 비정상적 불안정 운동을 방지하기 위해 관성체(20)를 슬라이브 밸브 양측 끝단에 배치시킨 경우이다. 이 관성 장치(20)는 고속으로 회전하는 고마력 전동 팬 클러치 장치에서 특히 큰 효과가 있는 것으로 종전의 기술에서 나타나는 불안정한 밸브의 열고 닫힘을 방지하게 하여 팬의 구동 회전수를 전 엔진의 운전 범위에서 매우 안정적으로 이루어지게 하는 매우 중요한 장치이다. 본 장치는 필요한 경우 밸브 축 기구의 밸브 양단에 관성기구인 (20)을 부착하도록 한 것으로 팬 구동 회전의 안정성과 연속성을 개선할 수 있고 팬의 급속한 증속 및 감속 시 흔들림을 방지하도록 고안된 큰 하나의 중요한 점이다.5 shows in cross section an integral body in which the valve shaft 2 is combined with the slide valve mechanism 7 and the separation diaphragm 10. Fig. FIG. 5-1 shows a simple combination as described above, FIG. 5-2 shows another important design of the present invention, and FIG. 5-2 shows the valve movement in a state where the slide valve mechanism is rotating at high speed The inertial body 20 is disposed at both ends of the slide valve in order to prevent the abnormal unstable movement according to the time that occurs when the slide valve is operated. This inertia device 20 is particularly effective in a high-horsepower electric fan clutch device that rotates at a high speed. This prevents the unstable valve from being opened and closed in the prior art, It is a very important device that makes it very stable. The device has a large one which is designed to improve the stability and continuity of the fan drive rotation and to prevent shaking when the fan is rapidly accelerated and decelerated by allowing the inertia mechanism 20 to be attached to both ends of the valve shaft mechanism, It is important.

본 장치는 토오크 전동실의 전동력을 적절한 오일의 방출로서 조절하여 냉각 부하보다 과대한 팬의 구동 회전을 방지하여 엔진 냉각 팬의 소모 동력 즉 팬 구동 보조 동력 소모를 줄여 엔진 연료 사용 효율을 개선시키고 또한 엔진의 과다한 냉각의 방지를 방지하여 엔진의 과냉을 방지하고 동시에 엔진 룸 내에서 발생하는 팬의 회전 동작 소음을 종전의 온-오프 방식 보다 현저히 저감시켜 엔진의 소음 진동 제어성 및 정숙성에서 매우 확실한 효과를 가져온다.This device adjusts the torque of the torque transmission chamber as proper oil discharge to prevent excessive rotation of the fan over the cooling load, thereby reducing the consumption power of the engine cooling fan, that is, the fan driving assist power consumption, It is possible to prevent over-cooling of the engine to prevent overcooling of the engine, and at the same time, the rotational noise of the fan generated in the engine room is remarkably reduced as compared with the conventional on-off method, Lt; / RTI >

본 발명은 기존의 온도 감응형 냉각 팬 클러치 또는 커플링의 단점인 단순한 온-오프 팬 속도 제어 특성을 전 냉각 부하에 대응하여 자동적으로 비례 제어하도록 하고 동시에 판상의 구조로 만들어진 밸브 기구를 나선형 코일 스프링 온도 감응식으로 개선하면서 밸브 개구의 형상을 비선형 비례 제어로 자동적으로 제어하도록 하여, 기존의 복잡한 구조와 단순 기능을 현저히 우수하게 성능 및 품질을 개선시킨다.In the present invention, a simple on-off fan speed control characteristic, which is a disadvantage of a conventional temperature-sensitive cooling fan clutch or coupling, is automatically proportional controlled in correspondence with a full cooling load, and a valve mechanism made of a plate- The valve opening shape is automatically controlled by the nonlinear proportional control while improving the temperature responsiveness, thereby improving the performance and quality of the existing complex structure and the simple function remarkably.

본 발명을 적용한 실 예의 하나의 보기는 자동차가 주행하거나 정지하여 공회전 시 엔진의 냉각 부하 즉 엔진의 냉각수의 온도를 낮추기 위해 엔진 룸 내로 자동차 전면의 외부 공기를 냉각 팬을 구동시켜 라디에터를 통과하게 하고 이 라디에터를 통과한 후부 공기는 곧 본 발명에서 제안한 팬 클러치의 온도 감응부가 자동으로 온도를 감지하여 감지된 온도에 대응하는 엔진 부하에 알맞게 냉각 팬의 회전수를 감응된 온도의 정도에 따라 자동적으로 비례하여 조절하게 하는 것이다. 이러한 장치는 엔진의 냉각 팬을 엔진 냉각 부하 온도에 따라 자동으로 비례적으로 제어 회전시키기 때문에 엔진의 과냉 또는 과열을 방지하고 불필요한 엔진 냉각 팬의 구동을 방지하여 엔진 보조 동력 소모를 저감할 수 있게 하며 또한 불필요한 팬의 과다 회전에 의한 소음 또는 진동을 방지하게 할 수 있는 것이다.One example of a practical example in which the present invention is applied is to drive the cooling fan in the engine compartment by driving the outside air in the engine compartment through the radiator in order to lower the cooling load of the engine or the temperature of the cooling water of the engine when the vehicle is idling The rear air passing through the radiator is automatically sensed by the temperature sensing portion of the fan clutch proposed in the present invention and automatically adjusted to the engine load corresponding to the sensed temperature according to the degree of the sensed temperature To be proportionally adjusted. This device automatically and proportionally controls and rotates the cooling fan of the engine according to the engine cooling load temperature, thereby preventing the engine from overcooling or overheating and preventing unnecessary engine cooling fan driving to reduce engine auxiliary power consumption In addition, it is possible to prevent noise or vibration due to unnecessary rotation of the fan.

Claims (3)

구동 로우터와, 이 로우터의 회전력을 피동 팬에 연결시키기 위하여, 냉각 팬 날개가 연결될 전면 케이스와 후면 케이스로 구성되고 오일 순환 통로를 가진 오일 저장실과 토오크 전동실이 형성된 밀폐 하우징과, 상기 밀폐 하우징 내부에 상기 밀폐 하우징과 일정한 간격을 유지하며 설치되는 구동부와, 상기 밀폐 하우징 외측에 원주측 단부가 부착된 온도에 감응하는 나선형 바이메탈 온도 감응부와, 상기 온도 감응부의 중심축에 결합되어 같이 회동하고, 밀폐 하우징의 오일 저장실에 있는 유체가 통과할 제1유공이 형성되어 있는 밸브판과, 상기 밸브판이 위치하는 오일 저장실과 상기 토오크 전동실을 분리하고, 유체가 통과할 제2유공이 형성된 분리 격판과, 상기 밀폐 하우징의 전면판과 상기 구동부에는 라비 린스 결합부를 포함하여 이루어진 유체 온도 감응 자동 변속 제어 유체 팬 클러치 장치에 있어서, 상기 제1유공이 회전 중심축에 대하여 서로 비대칭으로 형성되고, 상기 제2유공이 회전 중심축에 대하여 서로 비대칭으로 형성되는 것이 특징인 유체 온도 감응 자동 변속 제어 유체 팬 클러치 장치.A closed housing having a drive rotor and an oil storage chamber and a torque transfer chamber each having a front and a rear case to which a cooling fan blade is to be connected to connect the rotational force of the rotor to the driven fan, A spiral bimetal temperature sensor responsive to a temperature to which a circumferential side end is attached to the outside of the closed housing, and a spiral bimetal temperature sensor coupled to the center axis of the temperature sensor, A partition plate having a first through hole through which fluid in the oil storage chamber of the closed housing is formed and a second partition through which the fluid is passed and which separates the oil storage chamber in which the valve plate is located and the torque transfer chamber, A front plate of the closed housing and a driving unit including a labyrinth engagement unit Wherein the first through-holes are formed asymmetrically with respect to the rotational center axis, and the second through-holes are formed asymmetrically with respect to the rotational center axis, characterized in that the fluid temperature sensor Automatic transmission control fluid fan clutch device. 제1항에 있어서, 상기 밸브판에는 양단에 관성체를 부착하는 것이 특징인 유체 온도 감응 자동 변속 제어 유체 팬 클러치 장치.The fluid temperature-sensitive automatic transmission control fluid fan clutch device according to claim 1, wherein the valve plate is provided with an inertia body at both ends thereof. 제1항에 있어서, 상기 밸브판에는 중심축과 제1유공 사이에 강도 조정용 원형 구멍을 형성한 것이 특징인 유체 온도 감응 자동 변속 제어 유체 팬 클러치 장치.2. The fluid temperature-sensitive automatic transmission control fluid fan clutch device according to claim 1, wherein the valve plate has a strength adjusting circular hole formed between the center shaft and the first through hole.