KR100209091B1 - Engine balance shaft thrust support device - Google Patents
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- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
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Abstract
본 발명은 엔진의 바란스 샤프트 스러스트 지지장치에 관한 것으로, 블록(10)의 양측에 2차 기진력을 상쇄시키기 위한 바란스 샤프트(20)가 설치되는 것에 있어서; 상기 바란스 샤프트(20)에 일체로 축수부(21)를 블록(10)의 외측으로 연장시키고, 이 축수부(21)와 상응하는 호형상의 홈부(31)가 파여지는 스러스트 플레이트(30)를 블록(10)의 외측으로 고정수단(40)에 의해 고정 설치되어, 바란스 샤프트트(20)가 회전중에 발생되는 축력을 스러스트 플레이트(30)가 지지할 수가 있다.The present invention relates to an apparatus for supporting a balance shaft thrust of an engine, wherein a balance shaft (20) is provided on both sides of a block (10) for canceling secondary vibration force; The thrust plate 30 which extends the bearing part 21 to the outer side of the block 10 integrally with the said balance shaft 20, and the arc-shaped groove part 31 corresponding to this bearing part 21 is excavated is carried out. The thrust plate 30 can support the axial force generated while the balance shaft 20 is rotating by being fixed to the outside of the block 10 by the fixing means 40.
또, 이 스러스트 플레이트(30)의 제작 및 조립이 간편하여 가공 공정상의 코스트 상승요인을 줄일 수 있는 것이다.In addition, the thrust plate 30 can be easily manufactured and assembled to reduce the cost increase factor in the machining process.
그리고, 조립공차를 줄여 높은 정밀도를 기대할 수 있어 바란스 샤프트(20)의 떨림에 의한 2차 기진력을 미연에 방지하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, the assembly tolerance can be reduced and high precision can be expected, which is a very useful invention such as preventing the secondary vibration force caused by the vibration of the balance shaft 20 in advance.
Description
제1도는 종래 바란스 샤프트가 설치된 상태의 엔진블록의 정면도.1 is a front view of an engine block in a state where a conventional balance shaft is installed.
제2도는 종래 바란스 샤프트가 엔진블록에 상태를 보인 장치도.2 is a device diagram showing a state of a conventional balance shaft engine block.
제3도는 제1도에 대응되는 본 고안의 바란스 샤프트가 설치된 상태의 엔진블록의 정면도.3 is a front view of an engine block in which a balance shaft of the present invention corresponding to FIG. 1 is installed.
제4도는 제2도에 대응되는 본 발명의 장치도.4 is a device diagram of the present invention corresponding to FIG.
제5도는 본 발명의 스러스트 플레이트를 보인 확대 정면도.5 is an enlarged front view showing the thrust plate of the present invention.
제6도는 본 발명의 요부확대 종단면도.6 is an enlarged longitudinal sectional view of the main portion of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 블록 20 : 바란스 샤프트10: block 20: balance shaft
30 : 스러스트 플레이트 31 : 홈부30: thrust plate 31: groove
40 : 고정수단 50 : 위치결정수단40: fixing means 50: positioning means
[발명이 속하는 기술분야][TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION]
본 발명은 엔진의 바란스 샤프트 스러스트 지지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 그 공정상의 코스트 상승요인을 줄이고, 조립이 간편하며 정밀도를 향상시켜 2차 기진력을 미연에 방지할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to an apparatus for supporting a balance shaft thrust of an engine, and more particularly, to reduce a cost increase factor in the process, simplify assembly, and improve precision to prevent secondary vibration force.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 알려진 자동차이 4기통 I형 엔진에는 엔진이 운행중에 2차 기진력이 발생한다.Generally known four-cylinder type I engines have a second vibration force during engine operation.
2차 기진력은 차량이 진동과 소음을 유발시키는 원인이 된다.Secondary vibration forces cause the vehicle to generate vibrations and noise.
이러한 2차 기진력을 상쇄시키기 위해 엔진의 블록 좌우에 제1도에서 도시한 바와같이 바란스 샤프트(20)를 설치하게 된다.In order to offset this secondary vibration force, the balance shaft 20 is installed on the left and right sides of the block of the engine as shown in FIG. 1.
이 바란스 샤프트(20)는 벨트나 기어로 회전하는데, 그 회전하는 도중 축력이 발생하기 때문에 크랭크 샤프트와 같이 이를 지지하기 위한 스러스트 베어링의 설치가 요구된다.The balance shaft 20 rotates with a belt or gear, and since the axial force is generated during the rotation thereof, it is required to install a thrust bearing to support it, such as a crank shaft.
[발명이 이루고자하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
그러나 종래 엔진 블록의 구성에 의하면, 바란스 샤프트(20)의 저어널부가 블록(10)의 내부에 형성된다.However, according to the structure of the conventional engine block, the journal portion of the balance shaft 20 is formed inside the block 10.
따라서, 스러스트부를 형성시키기가 매우 난이하므로, 이 스러스트를 무시하는 경우가 일반적이다.Therefore, since it is very difficult to form a thrust part, it is common to ignore this thrust.
또, 가공을 한다 하여도 많은 가공상의 공정이 필요로 하며 높은 정밀도를 요구하므로, 설비 투자비용이 상승되는 등의 문제점이 있었던 것이다.In addition, even when processing, many processing steps are required and high precision is required, resulting in an increase in equipment investment cost.
[발명의 목적][Purpose of invention]
본 발명의 목적은 라인상의 코스트 상승요인을 배제하여 보다 저렴한 원가로 생산할 수 있도록 된 엔진의 바란스 샤프트 스러스트 지지장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a balance shaft thrust support device for an engine that can be produced at a lower cost by eliminating cost increase factors on a line.
본 발명의 다른 목적은 2차 기진력에 의한 바란스 샤프트의 흔들림을 미연에 방지할 수 있도록 한 엔진의 바란스 샤프트 스러스트 지지장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a balance shaft thrust support device for an engine which can prevent the shaking of the balance shaft due to secondary vibration force in advance.
본 발명의 또 다른 목적은 보다 정밀도가 향상될 수 있도록 한 엔진의 바란스 샤프트 스러스트 지지장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a balance shaft thrust support device for an engine so that the precision can be improved.
[발명의 구성][Configuration of Invention]
이러한 본 발명의 목적은, 블록(10)의 양측에 2차 기진력을 상쇄시키기 위한 바란스 샤프트(20)가 설치되는 것에 있어서; 상기 바란스 샤프트(20)에 일체로 축수부(21)를 블록(10)의 외측으로 연장시키고, 이 축수부(21)와 상응하는 호형상의 홈부(31)가 파여지는 스러스트 플레이트(30)를 블록(10)의 외측으로 고정수단(40)에 의해 고정 설치하는 것에 의해 달성된다.The object of the present invention is that the balance shaft 20 for offsetting the secondary vibration force on both sides of the block 10 is provided; The thrust plate 30 which extends the bearing part 21 to the outer side of the block 10 integrally with the said balance shaft 20, and the arc-shaped groove part 31 corresponding to this bearing part 21 is excavated is carried out. It is achieved by fixed installation by the fixing means 40 to the outside of the block 10.
[고안의 작용][Operation of design]
상기한 본 발명에 의하면 그 제작 및 조립 공정이 간단하여 공정상의 코스트 상승용인을 줄여 경제적이다.According to the present invention described above, the manufacturing and assembling process is simple, and the cost increase in the process is reduced and economical.
또, 높은 정밀도를 기대할 수 있어 2차 기진력 발생을 방지할 수가 있는 것이다.In addition, high precision can be expected and secondary generation of vibration force can be prevented.
[실시예]EXAMPLE
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 발명 장치의 실시예를 나타낸 것으로써, 블록(10)의 양측에 2차 기진력 발생을 방지하기 위한 바란스 샤프트(20)가 양측으로 설치된다.3 shows an embodiment of the apparatus of the present invention, in which both sides of the block 10 are provided with a balance shaft 20 for preventing generation of secondary vibration force.
이 바란스 샤프트(20)의 후단부에는 블록(10)의 외측으로 연장되는 축수부(21)가 연장 성형된다.At the rear end of the balance shaft 20, a bearing 21 extending outward of the block 10 is formed by extension.
그리고, 그 선단은 저어널부가 형성되어 회전을 지지하게 된다.The front end is formed with a journal portion to support rotation.
한편, 블록(10)의 외측면으로는 상기 바란스 샤프트(20)의 축수부(21)와 상승하는 형상의 홈부(31)가 호형으로 파여진 스러스트 플레이트(30)가 고정수단(40)에 의해 고정설치된다.On the other hand, on the outer surface of the block 10, the thrust plate 30 in which the bearing portion 21 of the balance shaft 20 and the groove portion 31 of the rising shape is excavated in an arc shape is fixed by the fixing means 40. It is fixedly installed.
따라서, 바란스 샤프트(20)가 축력이 발생될 때 스러스트 플레이트(30)가 이를 축력방향으로 지지하게 되는 것이다.Therefore, when the balance shaft 20 generates axial force, the thrust plate 30 will support it in the axial direction.
또, 스러스트 플레이트(30)에 파여지는 홈부(31)가 바란스 샤프트(20)의 축수부(21) 외측면에 접하여 회전되는 것을 지지한 상태로 균등한 압력으로 스러스트방향으로의 축력을 지지할 수 있는 것이다.The axial force in the thrust direction can be supported at equal pressure in a state in which the groove portion 31, which is recessed in the thrust plate 30, is rotated in contact with the outer surface of the bearing portion 21 of the balance shaft 20. It is.
이러한 스러스트 플레이트(30)의 고정수단(40)으로는 여러 실시예가 가능할 것이나, 제4도에서 도시한 바와같이 볼트(41)를 관통하여 블록(10)에 체결되어 고정되도록 하는 것이 가장 경제적이고 조립성이 좋다.Various embodiments may be possible as the fixing means 40 of the thrust plate 30, but as shown in FIG. 4, it is most economical to assemble and fix the block 10 through the bolt 41 to be fixed. Good sex.
이때, 볼트(41)가 관통되도록 볼트공(42)이 뚫어지게 된다.At this time, the bolt hole 42 is bored so that the bolt 41 penetrates.
한편, 상기 스러스트 플레이트(30)가 보다 정확한 위치로 고정되어 그정밀도를 향상시키기 위하여 위치결정수단(50)이 마련되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the positioning means 50 is provided to fix the thrust plate 30 to a more accurate position and improve its precision.
즉, 블록(10)에는 스러스트 플레이트(30)의 정확한 설치위치로 핀(51)을 돌출 성형하고, 이 핀(51)에 끼워질 수 있도록 스러스트 플레이트(30)에는 핀홀(52)을 뚫는 것에 의해 달성되는 것을 도면에서 도시하고 있다.In other words, the pin 10 is protruded to the correct installation position of the thrust plate 30 in the block 10, and the pin hole 52 is drilled in the thrust plate 30 so that the pin 51 can be fitted into the pin 51. What is achieved is shown in the drawings.
따라서, 상기 블록(10)의 설치위치로 핀(51)이 핀홀(52)에 조립되도록 한 후, 볼트(41)로 볼트공(42)를 관통하여 체결하는 것에 의해 보다 정확한 위치로 스러스트 플레이트(30)의 신속한 조립이 이루어 질 수 있는 것이다.Therefore, after the pin 51 is assembled into the pinhole 52 at the installation position of the block 10, the thrust plate (to the more accurate position by fastening through the bolt hole 42 with the bolt 41 ( Quick assembly of 30) can be achieved.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 바란스 샤프트(20)가 회전중에 발생되는 축력을 스러스트 플레이트(30)가 지지할 수가 있다.As described above, according to the present invention, the thrust plate 30 can support the axial force generated while the balance shaft 20 is rotating.
또, 이 스러스트 플레이트(30)의 제작 및 조립이 간편하여 가공 공정상의 코스트 상승요인을 줄일 수 있는 것이다.In addition, the thrust plate 30 can be easily manufactured and assembled to reduce the cost increase factor in the machining process.
그리고, 조립공차를 줄여 높은 정밀도를 기대할 수 있어 바란스 샤프트(20)의 떨림에 의한 2차 기진력을 미연에 방지하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, the assembly tolerance can be reduced and high precision can be expected, which is a very useful invention such as preventing the secondary vibration force caused by the vibration of the balance shaft 20 in advance.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
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| KR1019960027809A KR100209091B1 (en) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | Engine balance shaft thrust support device |
Publications (2)
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| KR980010090A KR980010090A (en) | 1998-04-30 |
| KR100209091B1 true KR100209091B1 (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=19465902
Family Applications (1)
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| KR (1) | KR100209091B1 (en) |
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- 1996-07-10 KR KR1019960027809A patent/KR100209091B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR980010090A (en) | 1998-04-30 |
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