KR100208884B1 - Pull pocket structure of door trim for a car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 관한 발명으로서, 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 있어서, 형상유지를 위한 소정의 강성을 지닌 수지재로써 내측면(20a)과 외측면(20b)을 관통하는 통공(22)을 가지도록 형성되는 포켓본체(20)와, 상기 통공(22)을 통하여 내측면(20a)과 외측면(20b)을 연결하여 상기 포켓본체(20)를 감싸도록 연질의 수지재로 형성되는 커버재(30)가 일체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조를 제공함으로써, 포켓본체와 커버재를 각각 별도로 분리하여 성형한 후에 조립 라인에서 포켓본체를 도어트림에 결합시키고 나서 커버재를 결합시키는 종래 구조에 비하여 포켓본체(20)와 커버재(30)가 일체로 사출 성형되어 접착제에 의한 본딩작업을 제거하여 조립 라인의 결합 공정을 단순화시킴으로써 공정 효율성을 높일 수 있으며, 포켓본체(20)와 커버재(30)가 상호 일체화된 구조를 가짐으로써 도어트림 인너패널(10)에 설치된 후에도 서로 분리될 염려없는 튼튼한 구조를 이룰 수 있으며, 종래의 분리 사출 후 결합 방식의 풀 포켓 구조에서 나타나는 외부 유입 먼지 등에 의한 틈 부분의 내구성의 저하도 발생하지 않아서 전체적으로 내구성도 증진할 수 있도록한 유용한 발명이다.The present invention relates to a full pocket structure of an automobile door trim, wherein the full pocket structure of an automobile door trim penetrates the inner surface 20a and the outer surface 20b with a resin material having a predetermined rigidity for shape maintenance. Pocket resin 20 is formed to have a through-hole 22 to connect the inner surface (20a) and the outer surface (20b) through the through-hole 22 to soften the resin so as to surround the pocket body (20) By providing a full pocket structure of an automobile door trim, wherein the cover member 30 formed of ash is integrally formed, the pocket body and the cover member are separately separated and molded, and then the pocket body is assembled to the door trim in an assembly line. Compared to the conventional structure in which the cover material is bonded after being bonded, the pocket body 20 and the cover material 30 are integrally injection molded to eliminate the bonding work by the adhesive, thereby simplifying the assembly process of the assembly line. Efficiency can be increased, and since the pocket body 20 and the cover member 30 have a structure integrated with each other, even after being installed in the door trim inner panel 10, a durable structure can be formed without fear of being separated from each other. It is a useful invention that does not cause degradation of the durability of the gap portion due to external inflow dust, etc., which appears in the full pocket structure of the bonding type after injection, so that the overall durability can be improved.

Description

자동차 도어트림의 풀 포켓 구조Full pocket structure of car door trim

본 발명은 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 관한 발명으로서, 자동차 도어를 자동차의 실내에서 열고 닫을 때 사용자가 파지하는 부분을 제공하도록 도어트림에 설치되는 풀 포켓의 구조에 있어서, 형상유지를 위한 소정의 강성을 지닌 수지재로써 내측면과 외측면을 관통하는 통공을 가지도록 형성되는 포켓본체과, 상기 통공을 통하여 내측면과 외측면을 연결하여 상기 포켓본체를 감싸도록 연질의 수지재로 형성되는 커버재가 일체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조를 제공함으로써, 포켓본체와 커버재가 일체로 사출 성형되어 조립 라인의 결합 공정을 단순화시킴으로써 조립 공정의 효율성을 높일 수 있으며, 포켓본체와 커버재가 상호 일체화된 구조를 가짐으로써 도어트림에 설치된 후에도 서로 분리될 염려없는 튼튼한 구조를 이룰 수 있으며, 종래의 분리 사출 후 결합 방식의 풀 포켓 구조에서 나타나는 외부 유입 먼지 등에 의한 틈 부분의 내구성의 저하도 발생하지 않아서 전체적으로 내구성도 증진시키기 위한 발명이다.The present invention relates to a full pocket structure of a door trim of an automobile, and has a structure of a full pocket installed on a door trim to provide a portion to be gripped by a user when the door is opened and closed in a vehicle interior. A cover body formed of a soft resin material to surround the pocket body by connecting the inner side and the outer side through the through hole and the pocket body formed through the through hole. By providing a full pocket structure of the car door trim, characterized in that the material is integrally formed, the body and the cover material is injection molded integrally to simplify the assembly process of the assembly line to increase the efficiency of the assembly process, the pocket body and the cover Since the ashes have an integrated structure, they can be separated from each other after being installed on the door trim. It may achieve a durable structure, after conventional separation injection did not cause degradation of the durability of the gap portion by an external inlet dust appearing in full-pocket structure of the bonding method for the invention also promote overall durability.

종래의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조는 첨부된 도면 중에 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같은 구조를 가지고 있다.The full pocket structure of a conventional car door trim has a structure as shown in FIGS. 1A and 1B in the accompanying drawings.

도 1은 종래의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조의 단면도로서, 도 1a와 도 1b는 종래 구조의 두가지 유형을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a full pocket structure of a conventional car door trim, and FIGS. 1A and 1B are cross-sectional views showing two types of conventional structures.

첨부 도면 도 1a에 도시된 바와 같은 종래의 풀 포켓 구조 중에 하나의 유형을 살펴보면, 포켓본체(2)만을 에이 비 에스(A.B.S.) 수지재의 사출물 등으로 형성하여 도어트림 인너패널(1)으로부터 돌출 형성된 고정브라켓(1a)에 스크류(2a) 등으로 일단을 체결하여 설치하고, 포켓본체(2)의 타단에 아암레스트(4)를 스크류(4a) 등의 체결방법으로 고정하여서, 풀 포켓과 아암레스트가 형성되는 구조를 가지고 있다.Referring to one type of the conventional full pocket structure as shown in FIG. 1A, only the pocket body 2 is formed of an injection molded material of ABS resin, and is formed to protrude from the door trim inner panel 1. One end is fastened to the fixing bracket 1a with a screw 2a or the like, and the armrest 4 is fixed to the other end of the pocket body 2 by a fastening method such as a screw 4a. Has a structure that is formed.

그러나, 포켓본체(2)로 사용되는 에이 비 에스 수지재의 경우에는 형상을 유지하는 충분한 강성을 가지는 반면에 사용자에게 딱딱한 느낌을 주고 사용자의 손바닥의 땀에 의하여 미끌어지는 느낌을 주는 등 질감이 나쁜점을 고려하여 고급 승용차의 경우에는 첨부 도면 도 1b에 도시된 단면도와 같이 에이 비 에스 수지재로된 포켓본체(2)에 부드러운 감촉을 제공하는 연질의 피이 브이 씨(P.V.C.) 컴파운드를 형성된 커버재(3)를 접착제(3a)에 의하여 본딩시켜서 결합시키는 구조를 가지도록 하고 있다.However, the ABS resin material used as the pocket body 2 has a stiffness sufficient to maintain its shape while giving the user a hard feeling and a feeling of slipping by the user's palm sweat. In consideration of the high-grade passenger car, as shown in the cross-sectional view shown in Figure 1b of the accompanying drawings, the cover material is formed of a soft PVC (PVC) compound that provides a soft touch to the pocket body 2 made of ABS resin material ( 3) is bonded by an adhesive 3a to have a structure of bonding.

그런데, 커버재(3)가 없이 포켓본체(2)만을 사용하는 도 1a의 구조에서는 조립공정이 단순하기는 하나 이미 설명된 바와 같이 질감이 좋지 않은 문제점이 있으며, 또한 도 1b에 도시된 구조에서는 포켓본체(2)와 커버재(3)를 각각 별도로 분리하여 성형한 후에 조립 공정에서 포켓본체(2)를 도어트림 인너패널(1)로부터 내측으로 돌출 형성된 고정브라켓(1a)에 스크류(2a) 등에 의하여 결합시키기 전에 상기 포켓본체(2)에 커버재(3)를 본드 등의 접착제(3a)에 의하여 결합시켜야 하는데, 통상의 경우에 포켓본체(2)는 3차원적으로 굴곡진 복잡한 형상을 가지는 바 이 포켓본체(2)와 연질의 커버재(3)를 본드 등의 접착제(3a)에 의하여 본딩시키는 작업이 매루 힘들고 또한 고도의 숙련자가 아닌 사람이 이러한 작업을 하는 경우에는 본딩시킨 후에 커버재(3)에 주름이 잡히거나 상호간의 결합이 확실치 않게 되어서 결합력이 약한 부위에 먼지 등의 이물질이 침투하여 내구성을 저하시키고 이에 따라서 커버재(3)와 포켓본체(2)가 상호 분리되는 문제점을 가지고 있었다.However, in the structure of FIG. 1A using only the pocket body 2 without the cover material 3, the assembling process is simple, but there is a problem in that the texture is poor as described above, and in the structure shown in FIG. After separating and molding the pocket body 2 and the cover material 3 separately, the screw 2a is attached to the fixing bracket 1a which protrudes inwardly from the door trim inner panel 1 in the assembly process. The cover member 3 should be bonded to the pocket body 2 by an adhesive 3a such as a bond before bonding to the pocket body 2. In the usual case, the pocket body 2 has a complex shape curved in three dimensions. Bonding the pocket body 2 and the soft cover material 3 with the adhesive 3a such as a bond is very difficult, and in the case of a person who is not highly skilled in performing such a work, the cover is bonded after bonding. Wrinkles on ash (3) Hi or not the binding of each other to be clear foreign matter such as dust to penetrate the weak bond areas degrade durability and accordingly had a problem that the covering material 3 and the pocket main body 2 are separated from each other.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에서, 포켓본체만을 사용하거나 또는 포켓본체와 커버재를 각각 별도로 분리하여 성형한 후에 커버재를 접착제 등을 사용하여 본딩 방법으로 결합시키고 나서 조립 공정에서 커버재가 결합된 포켓본체를 도어트림 인너패널의 고정브라켓에 결합시키는 종래 구조와는 달리 포켓본체에 커버재가 일체로 사출 성형된 것을 사용함으로써 접착제에 의한 본딩작업을 제거하여서 조립 공정의 결합 공정을 단순화시킴으로써 조립 공정의 효율성을 높일 수 있으도록 하며, 또한 포켓본체와 커버재가 상호 일체화된 구조를 가짐으로써 커버재에 주름이 형성되어 외관이나 감촉을 저해하는 것을 방지하며 또한 도어트림에 설치된 후에도 포켓본체와 커버재가 서로 분리될 염려없는 튼튼한 구조를 이룰 수 있으며, 종래의 분리 사출 후 결합 방식의 풀 포켓 구조에서 나타나는 외부 유입 먼지 등에 의한 틈 부분의 내구성의 저하도 발생하지 않아서 전체적으로 내구성을 증진시킬 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the technical problem of the present invention in the full-pocket structure of the car door trim, using only the pocket body or separately formed by separately separating the pocket body and the cover member cover Unlike the conventional structure in which the ash is bonded by bonding method using an adhesive or the like, and then the pocket body coupled with the cover member in the assembly process is combined with the fixing bracket of the door trim inner panel, the cover material is integrally injection molded into the pocket body. Therefore, the bonding process of the assembly process can be simplified by eliminating the bonding work by the adhesive, so that the efficiency of the assembly process can be improved. Also, since the pocket body and the cover material have an integrated structure, wrinkles are formed on the cover material. Prevents deterioration of the feel and can be The main body and the cover material can achieve a robust structure that can not be separated from each other, and the durability of the gap portion due to external inflow dust, etc., which appears in the combined full pocket structure after the conventional separation injection does not occur, thereby improving the overall durability. To provide a means.

상기 기술적 과제는 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 있어서, 형상유지를 위한 소정의 강성을 지닌 수지재로써 내측면과 외측면을 관통하는 통공을 가지도록 형성되는 포켓본체과, 상기 통공을 통하여 내측면과 외측면을 연결하여 상기 포켓본체를 감싸도록 연질의 수지재로 형성되는 커버재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 의하여 달성될 수 있다.The technical problem is a full-pocket structure of a car door trim, a resin body having a predetermined rigidity for shape retention, a pocket body formed to have a through-hole penetrating the inner and outer surfaces, and an inner surface through the through-hole. It can be achieved by a full pocket structure of the car door trim characterized in that the cover member is formed of a soft resin material to surround the pocket body by connecting the outer surface.

도 1은 종래의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조의 단면도로서, 도 1a와 도 1b는 종래 구조의 두가지 유형을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a full pocket structure of a conventional car door trim, and FIGS. 1A and 1B are cross-sectional views showing two types of conventional structures.

도 2는 본 발명 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조의 전체 단면도이다.Figure 2 is an overall cross-sectional view of the full pocket structure of the vehicle door trim of the present invention.

도 3은 본 발명의 포켓본체와 커버재의 결합상태 요부단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion of the coupling state of the pocket body and the cover member of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 도어트림 인너패널 12 : 고정브라켓10: door trim inner panel 12: fixing bracket

14 : 스크류 20 : 포켓본체14 screw 20 pocket body

20a : 내측면 20b : 외측면20a: inner side 20b: outer side

22 : 통공 30 : 커버재22: through hole 30: cover material

본 발명의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조를 첨부 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the full pocket structure of the vehicle door trim of the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.

첨부 도면 중에서 도 2는 본 발명 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조의 전체 단면도이고, 도 3은 본 발명의 포켓본체와 커버재의 결합상태 요부단면도이다.2 is an overall cross-sectional view of the full pocket structure of the vehicle door trim of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion of the pocket body and the cover member of the present invention.

본 발명의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 내측면(20a)과 외측면(20b)을 관통하는 통공(22)을 가지도록 수지재로 형성되는 포켓본체(20)와, 상기 포켓본체(20)의 내측면(20a)과 외측면(20b) 및 상기 결통공(22)을 감싸도록 수지재로 형성되는 커버재(30)로 이루어지는 것이다.The full pocket structure of the automobile door trim of the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the pocket body formed of a resin material to have a through-hole 22 penetrating through the inner surface (20a) and the outer surface (20b) 20 and a cover member 30 formed of a resin material to surround the inner surface 20a and the outer surface 20b of the pocket body 20 and the engagement hole 22.

상기 포켓본체(20)를 이루는 수지재는 포켓본체(20)가 구비하여야 하는 형상적 특성을 발휘할 수 있도록 자체 성질로서 충분한 강성을 가지는 재질이 시용되며, 통상의 경우에는 에이 비 에스(A.B.S.) 수지가 사용되고, 상기 커버재(30)를 이루는 수지재는 사용자에게 주는 촉감 등의 질감을 고려하여 통상적으로 연질의 피이 브이 씨(P.V.C.) 컴파운드가 사용된다.The resin material constituting the pocket body 20 is a material having sufficient rigidity as its own properties to exhibit the shape characteristics that the pocket body 20 should have, and in general, ABS resin The resin material constituting the cover member 30 is typically a soft PVC compound in consideration of texture such as a touch to a user.

상기 통공(22)은 포켓본체(20)에 소정 간격으로 이격되게 다수개가 형성될 수 있으며, 또한 상기 통공(22)은 포켓본체(20)를 사출 성형 등의 방법으로 성형한 후에 천공 작업으로 별도로 형성할 수도 있으나 통공(22)이 형성되도록 성형틀을 제작하여 성형시에 형성되도록 하는 것이 바람직하다.The through-hole 22 may be formed in a plurality of spaced apart at a predetermined interval in the pocket body 20, the through-hole 22 is formed separately by a punching operation after molding the pocket body 20 by injection molding or the like method Although it may be formed, it is preferable to form the mold so that the through hole 22 is formed to be formed at the time of molding.

본 발명의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the action of the full pocket structure of the car door trim of the present invention.

자동차의 도어트림에 풀 포켓을 설치하기 위한 일차적 공정으로서 포켓본체(20)가 수지재를 이용하여 사출 성형 등의 방법으로 성형되게 되는데, 이 때 포켓본체(20)의 내측면(20a)과 외측면(20b)을 관통하는 통공(22)이 포켓본체(20)에 다수개가 소정 간격으로 서로 이격되어 형성되도록 하며, 이와 같이 적정 위치에 다수개의 통공(22)이 형성되는 경우에 차후에 커버재(30)와 포켓본체(20)의 일체 성형시에 상호 간의 일체성을 향상시킬 수 있게 된다.As a primary process for installing a full pocket on a door trim of a vehicle, the pocket body 20 is molded by a resin molding method using a resin material, and at this time, the inner surface 20a of the pocket body 20 and the outside The through holes 22 penetrating the side surface 20b are formed in the pocket body 20 so that a plurality of them are spaced apart from each other at predetermined intervals. Thus, when a plurality of through holes 22 are formed at appropriate positions, the cover material ( It is possible to improve the integrity of each other at the time of integral molding of the 30 and the pocket body 20.

이와 같이 형성된 포켓본체(20)에 대하여 상기 통공(22) 내부에는 커버재(30)를 이루는 연질의 수지재가 충진되고 또한 상기 포켓본체(20)의 내측면(20a)과 외측면(20b)이 모두 커버재(30)를 형성하는 연질의 수지재로 감싸지도록 커버재(30)를 포컷본체(20)와 함께 일체로 성형하게 된다.In the pocket body 20 formed as described above, a soft resin material constituting the cover member 30 is filled in the through hole 22, and the inner surface 20a and the outer surface 20b of the pocket body 20 are filled. The cover member 30 is integrally molded together with the cut body 20 so as to be covered with a soft resin material which forms the cover member 30.

상기한 바와 같이 일체로 형성된 포켓본체(20)와 커버재(30)는 도어트림 인너패널(10)로부터 돌출 형성된 고정브라켓(12)에 스크류(14)등의 체결수단에 의하여 고정 설치되어서 본 발명에 따른 풀 포켓 구조를 가진 자동차 도어트림의 풀 포켓 설치작업이 이루어지게 된다.The pocket body 20 and the cover member 30 integrally formed as described above are fixed to the fixing bracket 12 protruding from the door trim inner panel 10 by means of fastening means such as screws 14 and the like. Full pocket installation of the car door trim with a full pocket structure is made according to.

그리고, 상기와 같이 설치된 풀 포켓의 포켓본체(20)와 커버재(30)의 일체 형성물 외측으로 아암레스트(40)가 다시 스크류(42) 등의 체결방법에 의하여 함계 결합되게 된다.Then, the armrest 40 is coupled to the outside of the integral body of the pocket body 20 and the cover member 30 of the full pocket installed as described above by a fastening method such as a screw 42.

첨부 도면 도 1 b에 도시된 바와 같이 포켓본체(2)와 커버재(3)를 각각 별도로 분리하여 성형한 후에 커버재(3)를 포켓본체(2)에 본딩 등의 방법으로 결합시킨 후에 연질의 커버재(3)가 결합된 포켓본체(2)를 도어트림 인너패널(1)의 고정브라켓(1a)에 결합시키는 종래 구조에 비하여 첨부 도면 도 2 및 도 3에 도시되며 이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 따르면, 포켓본체(20)와 커버재(30)가 통공(22)을 통하여 일체로 성형되게 되어서 풀 포켓의 설치를 위한 자동차 의장 조립 라인에서의 공정을 단순화시킴으로써 전체적으로 조립 공정의 효율성을 높일 수 있으며, 또한 포켓본체(20)와 커버재(30)가 상호 일체화된 구조를 가짐으로써 도어트림(10)에 설치된 후에도 서로 분리될 염려없는 튼튼한 구조를 이룰 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.As shown in FIG. 1B, the pocket body 2 and the cover material 3 are separately separated and molded, and then the cover material 3 is bonded to the pocket body 2 by bonding or the like. Compared to the conventional structure in which the pocket body 2 to which the cover member 3 of the cover member 3 is coupled to the fixing bracket 1a of the door trim inner panel 1 is shown in FIGS. 2 and 3, as described above. According to the full pocket structure of the automobile door trim of the present invention, the pocket body 20 and the cover member 30 are integrally molded through the through hole 22, so that the process in the assembly line for automobile design for the installation of the full pocket is completed. By simplifying the overall assembly process efficiency can be increased, and also the pocket body 20 and the cover material 30 has a structure that is integrated with each other to achieve a robust structure that does not have to be separated from each other even after installed on the door trim (10). That effect It is able to.

또한 본 발명은 커버재(30)가 포켓본체(20)의 내측면(20a)과 외측면(20b)을 감싸며 통공(22)을 통하여 상호 일체화된 구조를 가지게 되어서 포켓본체(20)와 커버재(30) 사이에 틈이 존재하기 않기 때문에, 종래의 분리 사출 후 결합 방식의 풀 포켓 구조에서 나타나는 외부 유입 먼지 등에 의한 틈 부분의 내구성의 저하도 발생하지 않아서 전체적으로 내구성을 증진시키는 효과도 제공하게 되는 것이다.In addition, in the present invention, the cover member 30 surrounds the inner side surface 20a and the outer side surface 20b of the pocket body 20 and has a structure integrated with each other through the through hole 22, so that the pocket body 20 and the cover member Since there is no gap between the 30 parts, the durability of the gap portion due to external inflow dust and the like which occurs in the conventional full pocket structure of the separate injection molding method does not occur, thereby providing the effect of enhancing the overall durability. will be.

Claims (1)

자동차 도어트림의 풀 포켓 구조에 있어서,In the full pocket structure of the car door trim, 형상유지를 위한 소정의 강성을 지닌 수지재로써 내측면(20a)과 외측면(20b)을 관통하는 통공(22)을 가지도록 형성되는 포켓본체(20)와, 상기 통공(22)을 통하여 내측면(20a)과 외측면(20b)을 연결하여 상기 포켓본체(20)를 감싸도록 연질의 수지재로 형성되는 커버재(30)가 일체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어트림의 풀 포켓 구조.It is a resin material having a predetermined rigidity for maintaining the shape of the pocket body 20 is formed to have a through-hole 22 penetrating through the inner surface (20a) and the outer surface (20b), and through the through hole 22 Full pocket structure of the car door trim, characterized in that the cover material (30) formed of a soft resin material is integrally formed to connect the side surface (20a) and the outer surface (20b) to surround the pocket body (20).
KR1019970043392A 1997-08-30 1997-08-30 Pull pocket structure of door trim for a car KR100208884B1 (en)

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