KR100205583B1 - An airbag cushion - Google Patents

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Abstract

자동차 사고시 운전자 또는 탑승자를 보호하기 위해 에어백조립체의 하우징내에 팽창 또는 전개가능하게 장착되는 에어백쿠션에 관한것으로써, 후방변(12)으로부터 압축가스 유입포트(11)를 향해 다수번 접혀지는 제1영역(A), 상기 제1영역(A)이 접혀진 상태에서 중앙부를 향해 지그재그 방식으로 접혀지는 제2영역(B), 상기 제2영역이 접혀진 상태에서 상기 유입포트(11)를 향해 지그재그방식으로 접혀지며 상기 제1영역(A)의 접힘부에 접하도록 제3영역(C)이 일체로 연통되어 형성되며, 에어백작동시 제3영역(C), 제2영역(B), 제1영역(A)순으로 전개되도록 접혀지며, 에어백쿠션이 최초로 전방방향 즉, 전방유리를 향해 전개된 직후 또는 동시에 운전자 및 탑승자를 향해 측방 및 후방을 향해 전개됨으로써 운전자 또는 탑승자의 안면의 타격으로 인한 상해가 완전 방지될수 있다.An airbag cushion that is expandably or deployed in a housing of an airbag assembly to protect a driver or a passenger in an automobile accident, wherein the first region is folded a plurality of times from the rear side 12 toward the compressed gas inlet port 11. (A), the second region (B) is folded in a zigzag manner toward the central portion in the state in which the first region (A) is folded, folded in a zigzag manner toward the inlet port (11) in the state in which the second region is folded The third region C is integrally communicated with the folded portion of the first region A, and the third region C, the second region B, and the first region A are operated when the airbag is operated. The airbag cushion is deployed in the forward direction, ie immediately after the airbag cushion is first deployed toward the windshield or at the same time toward the driver and the occupant to the side and the rear, thereby injuring the driver or the occupant's face. It can be prevented.

Description

에어백쿠션Airbag cushion

본 발명은 에어백쿠션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차사고시 에어백쿠션이 팽창할 때 전방유리면을 향해 먼저 팽창 및 전개된후 승객을 향해 전개되어 에어백으로 인한 안전사고를 예방할수 있는 에어백쿠션에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag cushion, and more particularly, to an airbag cushion in which an airbag cushion is first inflated and deployed toward a front glass surface when the airbag cushion is inflated and then deployed toward a passenger to prevent safety accidents caused by the airbag. .

일반적으로 자동차에는 충돌 또는 추돌사고시 운전자 또는 탑승자의 안전을 위해 다양한 안전장치가 제공되어 있으며, 이같은 장치들 중 가장 직접적이고 효과적으로 운전자 또는 탑승자를 보호할수 있는 수단으로 에어백이 있으며, 이같은 중요성에따라 최근에는 에어백의 장착을 법규로 규정하여 의무적으로 장착시키려 하고 있는 추세에 있다.In general, a vehicle is provided with various safety devices for the driver or occupant's safety in the event of a collision or collision, and airbags are the most direct and effective means of protecting the driver or the occupant. There is a trend that mandatory installation of airbags is required by law.

이같은 에어백들은 통상 운전자용, 조수석용 또는 측방보호용 에어백으로 구분된다. 운전자용은 스티어링휠에, 조수석 탑승자용은 인스트루먼트패널상에, 또한 측방 보호용은 자동차의 시트 또는 도어에 장착된다.Such airbags are typically classified as driver, passenger or side protection airbags. The driver is mounted on the steering wheel, the passenger seat on the instrument panel, and the side protection is mounted on the seat or door of the vehicle.

이같은 에어백들중 운전자용 에어백 및 조수식 탑승자용 에어백은 도 1에 도시된바와 같이 설치되는바, 운전자용 에어백 조립체(1)는 자동차의 휠(2)에 장착되며, 조수석 탑승자용 에어백조립체(3)는 인스투르먼트패널(4)에 장착된다.Among these airbags, the driver's airbag and the passenger-type passenger airbag are installed as shown in FIG. 1, and the driver's airbag assembly 1 is mounted on the wheel 2 of the vehicle, and the passenger-side airbag assembly 3 is installed. Is mounted to the instrument panel (4).

이같은 각각의 에어백조립체(1, 3)내에는 도 2에 도시된 바와같이 에어백쿠션(5)이 각각 접혀진 상태로 내장되어 있어, 예컨대 자동차의 충돌 또는 추돌시 충돌센서로 충돌을 감지하여 전기신호를 인플레이터에 송신하며, 이와 동시에 인플레이터가 착화 또는 발화되어 에어백쿠션(5)이 도2에 도시된 바와 같이 팽창 또는 전개됨으로써 운전자 및 승객의 안면 및 상체를 보호한다.In each air bag assembly (1, 3), as shown in Figure 2, the air bag cushion 5 is built in a folded state, for example, when the collision or collision of the vehicle detects the collision by the collision sensor to detect the electric signal It transmits to the inflator and at the same time the inflator is ignited or ignited so that the airbag cushion 5 is inflated or deployed as shown in FIG. 2 to protect the face and upper body of the driver and passenger.

그러나, 이와같은 에어백쿠션(5)의 팽창 또는 전개시 에어백쿠션(5)의 하부 즉, 운전자 또는 탑승자를 향하는 부분이 먼저 급격히 팽창됨으로써 이로인해 승객의 얼굴 및 상체가 에어백에 의해 충격을 받게 되어 상해를 입게되는 문제점이 있었다.However, when the airbag cushion 5 is inflated or deployed, the lower portion of the airbag cushion 5, that is, the part facing the driver or the passenger, is first inflated so that the face and the upper body of the passenger are impacted by the airbag, causing injury. There was a problem of wearing.

이는 에어백쿠션(5)을 하우징(1a)에 삽입할 때 에어백쿠션(5)의 전방부분(5a)이 가장 먼저 팽창되도록 접혀지기 때문인 것으로 나타났다. 즉, 팽창시 운전자를 향해 팽창 또는 전개되는 전방부분(5a)이 가장 먼저 팽창되도록 접혀져 에어백 조립체(1,3)의 하우징에 내장됨으로써 팽창 또는 전개시 상기 전방부분이(5a)이 운전자 또는 탑승자의 안면을 타격하기 때문이다.This appeared to be because when the airbag cushion 5 is inserted into the housing 1a, the front portion 5a of the airbag cushion 5 is folded to inflate first. That is, the front portion 5a, which is inflated or deployed toward the driver during inflation, is folded to be inflated first and embedded in the housing of the airbag assemblies 1 and 3 so that the front portion 5a is expanded by the driver or occupant. Because it hits the face.

이에 본 발명은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차 충돌의 경우 에어백쿠션의 팽창 또는 전개시 운전자 또는 탑습자를 타격하지 않는 에어백쿠션을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, an object of the present invention is to provide an airbag cushion that does not hit the driver or top wet when the airbag cushion inflated or deployed in the case of a car crash.

본 발명의 다른 목적은, 팽창 또는 전개시 자동차의 전방유리를 향하는 부분부터 전개를 시작하여 운전자 또는 탑승객을 향하는 부분으로 전개되도록 접혀진 에어백쿠션을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an airbag cushion that is folded to be deployed to a part facing a driver or a passenger starting from a part facing the windshield of an automobile when inflating or deploying.

이같은 목적들은 본 발명의 바람직한 실시예에의해 달성되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차 사고시 운전자 또는 탑승자를 보호하기 위해 에어백조립체의 하우징내에 팽창 또는 전개가능하게 장착되는 에어백쿠션에 있어서, 후방변으로부터 압축가스 유입포트를 향해 다수번 접혀지는 제1영역, 상기 제1영역이 접혀진 상태에서 중앙부를 향해 지그재그 방식으로 접혀지는 제2영역, 상기 제2영역이 접혀진 상태에서 상기 유입포트를 향해 지그재그방식으로 접혀지며 상기 제1영역의 접힘부에 접하도록 제3영역이 일체로 연통되어 형성되는 것을 특징으로 한다.These objects are achieved by a preferred embodiment of the present invention, according to one aspect of the present invention, in the airbag cushion mounted inflatable or deployable in the housing of the airbag assembly to protect the driver or occupant in the event of a car accident, the rear edge A first region that is folded a plurality of times toward the compressed gas inlet port from the second region, a second region that is folded in a zigzag manner toward the center in a state where the first region is folded, and a zigzag manner toward the inlet port when the second region is folded It is folded and characterized in that the third region is integrally communicated with each other so as to contact the folded portion of the first region.

본 발명의 다른면에 따르면, 에어백작동시 제3영역, 제2영역, 제1영역 순으로 전개되도록 접혀지는 것을 특징으로한다.According to another aspect of the present invention, the airbag is folded so as to be deployed in order of the third region, the second region, and the first region.

도 1은 일반적인 에어백 조립체의 설치 상태를 보여주는 부분사시도.1 is a partial perspective view showing an installation state of a general airbag assembly.

도 2는 도 1의 에어백조립체의 에어백쿠션이 팽창된 상태에서의 사시도.FIG. 2 is a perspective view of the airbag cushion of the airbag assembly of FIG. 1 in an inflated state; FIG.

도 3a 내지 도 3c는 본발명에 따른 에어백쿠션의 접음방식을 각각 보여주는 도면. 도 4는 본발명에 따른 에어백쿠션이 전개되는 상태를 보여부는 일부는 검신으로 도시된 도면.3a to 3c are views showing the folding method of the airbag cushion according to the present invention, respectively. Figure 4 is a part showing the state in which the airbag cushion is deployed in accordance with the present invention is shown in the body.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10: 에어백쿠션 11: 유입포트10: airbag cushion 11: inlet port

12: 후방면 A: 제 1영역12: rear surface A: first region

B: 제 2영역 C: 제 3영역B: second region C: third region

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면중 도 3a 내지 3c에는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 접는방식을 순차적으로 보여주는 도면이 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명에 따른 에어백쿠션이 전개되는 상태를 보여주는 도면으로써 일부는 점선으로 도시된 사시도가 도시되어 있다.3a to 3c of the drawings are shown in sequence showing the folding method of the airbag cushion according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a state in which the airbag cushion according to the present invention is developed in part dotted lines Is shown.

도 3a 내지 3c 및 도 4에 있어서, 에어백쿠션(10)은 전술된 바와같이 에어백 하우징에 내장되어 자동차의 휠 또는 인스트루먼트패널에 장착되며, 또는 에어백쿠션(10)의 팽창 및 전개시 도시되지않은 하우징의 상부덮개가 파열되면서 팽창가능하게 삽설된다.3A to 3C and 4, the airbag cushion 10 is embedded in the airbag housing as described above and mounted to the wheel or instrument panel of the vehicle, or not shown when inflating and deploying the airbag cushion 10. The top cover of the rupture is inserted inflatable.

이와같이 하우징이 팽창가능하게 삽설되는 에어백쿠션(10)은 장방형으로 형성되고 합성물질 또는 섬유재료로 형성되며, 하부면에는 에어백 작동시 팽창물질 즉, 압축가스가 유입되는 유입포트(11)가 형성되는바, 상기 유입포트(11)는 물론 도시되지않은 에어백장치의 인플레이터에 연결된다.As such, the airbag cushion 10 in which the housing is inserted in an expandable manner is formed in a rectangular shape and made of a synthetic material or a fiber material, and an inlet port 11 through which an expansion material is introduced, that is, compressed gas, is formed at the bottom of the airbag. The inlet port 11 is of course connected to the inflator of the airbag apparatus, not shown.

이같은 본 발명에 따른 에어백쿠션(10)은 정상상태 즉, 정상적인 주행시에는 하우징내에 고정유지되고, 반면 자동차 충돌시에는 팽창 또는 전개되도록 접혀진 상태로 하우징내에 삽설고정된다.The airbag cushion 10 according to the present invention is fixed in the housing in a normal state, that is, during normal driving, while being inserted and fixed in the housing in a folded state to expand or unfold in the event of a vehicle crash.

특히, 본 발명에 따른 에어백 쿠션(10)은 제1영역(A), 제2영역(B) 및 제3역역(C)을 포함하는바. 상기 각각의영역은 자동차의 전방유리를 향해 가장 먼저 팽창 또는 전개되도록 접혀진다.In particular, the airbag cushion 10 according to the present invention comprises a first zone A, a second zone B and a third zone C. Each of these areas is folded so as to first expand or unfold towards the windshield of the vehicle.

이와 같은 본 발명에따른 에어백쿠션(10)의 접는방식을 상세히 설명하면, 먼저 도4a에 도시된바와같이 제1영역(A)을 후방부 즉, 운전자 또는 탑승자를 향하는 부분으로부터 전방을 향해 화살표(D)방향으로 접는다.Referring to the folding method of the airbag cushion 10 according to the present invention in detail, first as shown in Figure 4a the first area (A) toward the rear, that is, the arrow toward the front from the part facing the driver or the passenger ( Fold in the direction of D).

이같은 제1영역 (A)의 접음은 에어백쿠션(10)의 후방변(12)이 유입포트(11)가 형성된 위치에 이를 때까지 행해진다.The folding of the first area A is performed until the rear side 12 of the airbag cushion 10 reaches the position where the inlet port 11 is formed.

이와같이 에어백쿠션(10)의 제1영역(A)을 종방향으로 전방을 향해 접은후, 에어백쿠션(10)의 제2영역(B)의 양측부를 도 4b에 도시된 바와같이 화살표(E)방향으로 지그재그 방식으로 접는다.After folding the first area A of the airbag cushion 10 in the longitudinal direction toward the front in this manner, both sides of the second area B of the airbag cushion 10 are shown in the direction of the arrow E as shown in FIG. 4B. Fold in a zigzag fashion.

이와같이 지그재그방식으로 접는 이유는 상세히 후숙되는 바와같이 에어백 쿠션의 팽창시 신속하고 용이하게 전개되도록 하기 위함이다.The reason for folding in a zigzag manner is to allow the airbag cushion to be deployed quickly and easily as it is detailed in detail.

이후, 에어백쿠션(10)의 전방부인 제3영역(C)을 도4c에 도시된바와같이 화살표 (F)방향으로 접는다. 이때, 후방부로부터 접혀진 제1영역(A)과 전방부로부터 접혀진 제2영역(B)은 유입포트(11)의 설치위치 선상에서 상호 접하거나 근접하게 위치되는 것이 바람직하다.Thereafter, the third region C, which is the front portion of the airbag cushion 10, is folded in the direction of the arrow F as shown in FIG. 4C. At this time, it is preferable that the first region A folded from the rear portion and the second region B folded from the front portion are in contact with or adjacent to each other on the installation position line of the inflow port 11.

이와같이 접혀진 상태로 에어백쿠션(10)이 에어백하우징에 삽설된 상태에서 자동차가 타차량과 충동하거나 사고가 발생되어 에어백이 작동되어 유입포트(11)를 통해 압축가스가 에어백쿠션(10)내로 공급되면, 접혀진 순서의 역순으로 즉, 도4에 제3영역(C)이 자동차의 전방유리를 향해 최초로 에어백쿠션(10)의 전개가 개시된다.When the airbag cushion 10 is inserted into the airbag housing in the folded state as described above, when the vehicle is impulsive with another vehicle or an accident occurs, the airbag is operated so that compressed gas is supplied into the airbag cushion 10 through the inlet port 11. In the reverse order of the folded order, that is, the deployment of the airbag cushion 10 is first started in FIG. 4 with the third region C facing the windshield of the vehicle.

이와같이 제3역역(C)이 전개됨과 동시에 또는 그 직후 에어백쿠션(10)의 양측부인 제2영역(B)이 전개된다.In this manner, at the same time as the third region C is developed or immediately after the second region B, the second regions B which are both sides of the airbag cushion 10 are developed.

이후 최종적으로, 실제적으로는 제2영역(B)이 전개됨과 거의 동시에 제3영역(C)이 운전자 또는 탑승자를 향해 전개되어 에어백쿠션이 완전전개되어 운전자 또는 탑승자를 보호하게 된다.Finally, in practice, the third area C is deployed toward the driver or the passenger at about the same time as the second area B is developed, so that the airbag cushion is fully developed to protect the driver or the passenger.

결과적으로 본 발명에 따른 에어백 쿠션을 에어백장치에 적용하면, 에어백쿠션이 최초로 전방방향 즉, 전방유리를 향해 전개된 직후 또는 동시에 운전자 및 탑승자를 향해 측방 및 후방을 향해 전개됨으로써 운전자 또는 탑승자의 안면의 타격으로 인한 상해가 완전 방지될수 있다.As a result, when the airbag cushion according to the present invention is applied to an airbag apparatus, the airbag cushion is first deployed in the front direction, that is, immediately afterwards toward the windshield or at the same time toward the driver and the passengers, so that the driver's or passenger's face Injuries due to hitting can be completely prevented.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첩부된 특허청구 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할수 있을 것으로 이해된다.While preferred embodiments of the present invention have been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (2)

자동차 사고시 운전자 또는 탑승자를 보호하기 위해 에어백조립체의 하우징내에 팽창 또는 전개가능하게 장착되는 에어백쿠션에 있어서, 후방변(12)으로부터 압축가스 유입포트(11)를 향해 다수번 접혀지는 제1영역(A), 상기 제1영역(A)이 접혀진 상태에서 중앙부를 향해 지그재그 방식으로 접혀지는 제2영역(B), 상기 제2영역이 접혀진 상태에서 상기 유입포트(11)를 향해 지그재그방식으로 접혀지며 상기 제1영역(A)의 접힘부에 접하도록 제3영역(C)이 일체로 연통되어 형성되는 것을 특징으로하는 에어백쿠션(10).An airbag cushion that is expandably or deployed in a housing of an airbag assembly to protect a driver or occupant in an automobile accident, wherein the first region A is folded a plurality of times from the rear side 12 toward the compressed gas inlet port 11. ), A second region B, which is folded in a zigzag manner toward the center in the state in which the first region A is folded, is folded in a zigzag manner toward the inlet port 11 in the state in which the second region is in the folded state, and An airbag cushion (10), characterized in that the third region (C) is integrally communicated with each other so as to contact the folded portion of the first region (A). 제 1항에 있어서, 에어백작동시 제3영역(C), 제2영역(B), 제1영역(A)순으로 전개되도록 접혀지는 것을 특징으로하는 에어백쿠션(10).2. The airbag cushion (10) according to claim 1, wherein the airbag cushion is folded so as to be deployed in the order of the third region (C), the second region (B), and the first region (A) during the airbag operation.
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