KR100189002B1 - 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로에 관한 것으로써 본 발명의 특징은 밧데리에서 출력되어 가변된 출력전압과 설정된 제1 기준전압(Verf1)을 비교하여 상기 밧데리에 충전전원이 설정치 이하인가를 검지하는 제1 비교수단과, 엔진 및 발전기에서 출력되어 가변된 출력전압과 설정된 제2 기준전압(Vref2)을 비교하여 발전기에서 출력된 전압이 설정치 이상인가를 검시하는 제2 비교수단과, 상기 제1, 2 비교수단에서 출력된 신호를 합성하는 논리합 수단과, 이 논리합 수단에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 엔진구동을 제어하는 릴레이를 구동하는 릴레이 구동부로 이루어짐을 특징으로 한다.
Description
제1도는 본 발명에 의한 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로를 나타낸 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 밧데리(구동전원) 2 : 모터 콘트롤러
3 : 모터 4 : 엔진
5 : 발전기 6 : 제1 변환기
7 : 제2 변환기 8 : 제1 비교기(Comp)
9 : 제2 비교기(Comp) 10 : 논리합(OR)
11 : 릴레이 구동부 RY1 : 릴레이
본 발명은 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 자동차를 동작시킬 때 소모되는 구동전원을 검출하고 이 소모된 전원을 보상하는 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차는 밧데리(축전지) 등의 전기에너지를 이용하여 전동기(모터)로 회전시켜 바퀴를 구동하는데, 현재 공장 내의 부품 수송용이나 소형지게차 등에 사용되며 도시버스 등에도 시험적으로 쓰이고 있는 추세이다.
하지만, 전기 자동차는 주에너지원이 전기인만큼 이 전기에너지를 밧데리에 충전한 후에 이를 방전하여 전기 자동차를 작동하는 바, 이때 충, 방전에 따른 밧데리 전원의 수급 및 검출상에 단점이 있다.
즉, 밧데리 전원의 소진상태를 확인할 수 없고 이 소진된 전원은 자동으로 보상할 수 없었다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로써, 본 발명은 구동전원(밧데리)을 공급받아 작동되는 전기자동차에서 소모되는 전원을 검출하고 이를 보상하여 주는 자동차용 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로를 제공하는데 그 목적을 두고 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로는, 밧데리에서 출력되어 가변된 출력전압과 설정된 제1 기준전압(Vref1)을 비교하여 상기 밧데리에 충전전원이 설정치 이하인가를 검지하는 제1 비교수단과, 엔진 및 발전기에서 출력되어 가변된 출력전압과 설정된 제2 기준전압(Vref2)을 비교하여 발전기에서 출력된 전압이 설정치 이상인가를 검시하는 제2 비교수단과, 상기 제1, 2 비교수단에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 엔진구동을 제어하는 릴레이를 구동하는 릴레이 구동부로 이루어짐을 특징으로 한다.
이하, 예시된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
본 발명에 의한 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로는 제1도에 도시된 바와 같이 구성되어 있다.
제1도에서, 참조번호 1은 전기 자동차의 주전원인 밧데리이고, 2는 밧데리(1)로부터 인가받은 전류에 의해 작동되어 전류량을 조절하는 모터 콘트롤러이다.
3은 모터 콘트롤러(2)에 의해 조절된 전류에 의해 모터의 속도가 조절되어 자동차 바퀴를 회전시키는 모터이고, 4는 자동차 엔진 또는 일반적인 소형엔진이고, 5는 엔진(4)에 연결되어 이 엔진이 구동되면 전기를 발전하는 발전기이다.
6은 밧데리(1)에 충전된 전류를 전압으로 변환하는 제1 변환기이고, 7은 엔진(4)이 동작될 때 발전기(5)로부터 발전되어 출력되는 전류를 전압으로 변환하기 위한 제2 변환기이다.
참조번호 8은 제1 변환기(6)로부터 입력되는 밧데리(1) 전압을 반전단자 (-)에 공급받고, 저항(R1-R2)에 의해 설정된 기준전압(Vref1)을 비반전단자 (+)에 공급받아 소정의 하이/로우 레벨신호를 후술하는 논리합 수단(10)에 공급되는 제1 비교기(Comp1)이고, 9는 제2 변환기(7)로부터 출력되는 전압을 비반전단자 (+)에 공급받고, 저항(R3, R4)에 의해 설정된 기준전압(Vref2)을 반전단자 (-)을 공급받아 소정의 레벨신호를 후술하는 논리합 수단(10)에 공급하는 제2 비교기(Comp2)이다.
10은 상기 제1, 2 비교기(8)(9)에서 출력되는 신호레벨을 합성하는 오아 게이트(OR)로 구성된 논리합 수단이고, 11은 논리합 수단(10)에서 출력된 레벨이 하이레벨이면 릴레이(RY1)를 턴-온하고, 로우레벨이면 릴레이(RY1)를 턴-오프하도록 제어하는 릴레이 구동부이다.
12는 엔진의 작동을 온/오프하는 릴레이(RY1)이다.
상기의 구성에 따른 실시예를 들어본 발명을 상세히 설명한다.
제1도에서, 운전자가 시동 스위치를 작동하면 밧데리(1)로부터 충전되었던 인가 전류가 모터 콘트롤러(2)와 모터(3)를 구동하게 된다.
이때 모터(3)는 바퀴에 연결되어 이 모터(3)의 구동에 따라 자동차가 주행된다.
이때 밧데리(1)에서 인가된 전류는 제1 변환기(6)에서 전압으로 변환된 후에 제1 비교기(8)의 반전단자 (-)에 인가됨과 동시에 제1 비교기(8)의 저항(R1-R2)에 의해 설정된 기준전압(Vref1)이 제1 비교기(8)의 비반전 단자(+)에 인가된다.
상기의 기준전압(Vref1)은 밧데리(1)에 한계 충전된 전압보다 높게 설정되어 있다.
따라서, 밧데리(1)에 충전된 상태가 한계 전위보다 이하로 소모되면 제1 비교기(8)로부터 로우레벨에서 하이레벨 신호로 반전되어 논리합 수단(10)에 입력된다.
상기 논리합 수단(10)에 입력된 하이레벨 신호는 출력단을 통하여 이와 동일한 레벨신호가 출력되어 릴레이 구동부(11)의 스위칭 소자(TR1)을 도통시키게 되고 이어서 릴레이(교1)가 턴-온으로 동작된다.
상기의 릴레이(RY1)의 턴-온 동작은 엔진(4)을 온되게 하여 엔진(4)이 구동되고 이에 따라 발전기(5)에서 발전전압이 출력된다.
따라서, 발전기(5)에서 발전된 전원은 밧데리(1)와 모터(3)로 공급하게 된다.
이후, 밧데리(1)에 충전된 전원이 한계전원 이상이 되면 이를 제1 변환기(6)에 감지하고 이에 따라 제1 비교기(8)는 로우레벨 신호를 논리합 수단(10)의 입력단에 공급하게 된다.
따라서 논리합 수단(10)에서 출력된 로우레벨 신호는 릴레이 구동부(11)의 스위칭 소자(TR1)을 오프시켜 이에 릴레이(TR1)도 오프하게 된다.
결국 릴레이(RY1)의 오프는 엔진(4)과 발전기(5) 동작을 정지시키게 된다.
따라서, 제2 변환기(7)에서 출력되는 전압은 제2 비교기(9)의 비반전 단자(+)에 공급하게 되는데 이때 저항(R3-R4)에 의해 설정된 기준전압(Vref2) 보다 낮아져 로우레벨 신호를 논리합 수단(20)에 공급된다.
결국, 릴레이 구동부(11)는 상술된 바와 같이 오프상태를 유지하게 되고 엔진(4) 작동을 멈춘 상태가 된다.
이상에서 언급한 바와 같이 본 발명은 전기자동차를 동작시킬 때 소모되는 구동전원을 검출하고 이 소모된 전원을 자동으로 보상할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명은 상기의 실시예에 한정하지 않고 본 발명의 요지에 벗어나지 않는 범위 내에서 변형 실시할 수 있다.
Claims (1)
- 밧데리에서 출력되어 가변된 출력전압과 설정된 제1 기준전압(Vref1)을 비교하여 밧데리에 충전전원이 설정치 이하인가를 검지하는 제1 비교수단과, 엔진 및 발전기에서 출력되어 가변된 출력전압과 설정된 제2 기준전압(Vref2)을 비교하여 발전기에서 출력된 전압이 설정치 이상인가를 검시하는 제2 비교수단과, 상기 제1, 2 비교수단에서 출력된 신호를 합성하는 논리합 수단과, 이 논리합 수단에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 엔진구동을 제어하는 릴레이를 구동하는 릴레이 구동부로 이루어짐을 특징으로 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930024294A KR100189002B1 (ko) | 1993-11-16 | 1993-11-16 | 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930024294A KR100189002B1 (ko) | 1993-11-16 | 1993-11-16 | 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950014556A KR950014556A (ko) | 1995-06-16 |
| KR100189002B1 true KR100189002B1 (ko) | 1999-06-01 |
Family
ID=19368121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019930024294A KR100189002B1 (ko) | 1993-11-16 | 1993-11-16 | 엔진제어장치를 이용한 구동전원 보상회로 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100189002B1 (ko) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461130B1 (ko) * | 1997-11-19 | 2005-04-19 | 현대자동차주식회사 | 교류발전기의출력제어장치 |
| KR100361913B1 (ko) * | 2000-03-29 | 2002-11-23 | 만도공조 주식회사 | 열교환기용 발전기장치 |
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1993
- 1993-11-16 KR KR1019930024294A patent/KR100189002B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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|---|---|
| KR950014556A (ko) | 1995-06-16 |
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