KR100187982B1 - Assembling jig - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진과 트랜스미션의 조립용 작업지그에 대한 것으로서, 즉 저부로 이동이 가능하게 캐스터(10)가 장착되는 고정 프레임(1)과; 상기 고정 프레임(1) 상부의 일측으로 엔진이 고정 안착될 수 있도록 다수개의 폴(20)을 입설시킨 엔진 고정부(2)와; 상기 고정 프레임(1)의 타측으로 다수개의 로울러(30)를 구름회동이 가능하게 축고정시킨 트랜스미션 안치부(3)와; 상기 트랜스 미션 안치부(3) 저부에서 트랜스미션 안치부(3)를 상하로 미세 조정하여 수평 균형을 조정토록 하는 조정 나사(4)와; 상기 조정 나사(4)의 저부에서 핸들(50) 조작에 의해 상기 트랜스미션 안치부(3)를 상하로 승강 조정되도록 하는 승강 잭(5)으로 이루어지는 구성으로 형성되도록 하여 엔진과 트랜스미션간 조립 작업을 대단히 간소화시키게 되는 동시에 인력의 소모 및 작업 시간을 대폭적으로 단축시킬 수가 있도록 하여 차량 생산성을 향상시키고, 특히 견고하게 고정시킨 상태에서 조립작업이 수행되면서 안전 사고가 예방될 수 있도록 하는 장치이다.The present invention relates to a work jig for assembling the engine and the transmission, that is, a fixed frame (1) to which the caster (10) is mounted to be movable to the bottom; An engine fixing part 2 in which a plurality of pawls 20 are installed so that the engine can be fixedly seated on one side of the fixing frame 1; A transmission settling unit (3) configured to axially fix a plurality of rollers (30) to the other side of the fixed frame (1) to enable rolling; An adjustment screw (4) for finely adjusting the transmission settling portion (3) up and down at the bottom of the transmission settling portion (3) to adjust the horizontal balance; At the bottom of the adjustment screw (4) is formed of a lifting jack (5) for raising and lowering the transmission settle (3) up and down by operating the handle 50, the assembly work between the engine and the transmission is greatly increased. It is a device that can simplify and at the same time significantly reduce the consumption and work time of personnel to improve vehicle productivity, and in particular, to prevent safety accidents while assembly work is performed in a securely fixed state.

Description

엔진과 트랜스미션의 조립용 작업지그Working jig for assembling engine and transmission

본 발명은 엔진과 트랜스미션의 조립용 작업지그에 대한 것이다.The present invention relates to a work jig for assembling an engine and a transmission.

일반적으로 차량의 엔진과 트랜스미션은 조립 작업시 제3도에서와 같이 우선 호이스트(C)를 이용하여 엔진(A)을 일정 높이로 들어 올리고, 이같은 상태에서 통상 2인 1조가 되어 트랜스미션(B)을 손수 들어 올려 이들이 서로 정확히 위치에서 밀착되도록 한 뒤 볼트에 의해서 체결 조립되도록 하고 있다.In general, the engine and the transmission of the vehicle lift the engine A to a certain height by using the hoist C as shown in FIG. 3 at the time of assembly work. They are lifted by hand so that they are in close contact with each other exactly and then fastened and assembled by bolts.

즉 아직까지는 엔진(A)과 트랜스미션(B)간 별도의 조립 지그가 없어 부피가 크고 중량이 많인 나가는 엔진(A)은 호이스트(C)와 같은 장치에 의해서 들어 올리고, 그보다 가벼운 트랜스미션(B)은 인력에 의해서 들어 올리거나 보다 큰 경우에는 유압 잭을 사용하여 들어올려 정확하게 조립될 수 있도록 한다.That is, there is no separate assembly jig between the engine (A) and the transmission (B) so that the bulky and heavy outgoing engine (A) is lifted by a device such as a hoist (C), and the lighter transmission (B) is If lifted by manpower or larger, use hydraulic jacks to lift and assemble correctly.

하지만 상기와 같은 조립 작업을 위해서는 엔진(A)과 트랜스미션(B)을 항상 호이스트(C)가 구비된 장소로 이동을 시킨 후 적어도 2인 이상의 작업 인력이 붙어 조립작업이 되도록 하고 있는 바 따라서 인력 소모가 많을 뿐만 아니라 안전 사고의 발생 우려가 높고, 작업 시간이 지체되므로서 다른 타 공정에 지장을 주게 되는 문제점이 있게 된다.However, for the assembly work as described above, the engine (A) and the transmission (B) is always moved to a place equipped with the hoist (C), and then at least two or more work people are attached to the assembly work, so that the manpower consumption In addition, there is a high risk of the occurrence of a safety accident, there is a problem that will interfere with other processes due to the delay in working time.

이에 상기와 같은 문제점을 감안하여 보다 간편하면서 정확하고, 안전하며, 특히 작업 시간과 인력을 대폭 감소시킬 수 있도록 하는 엔진과 트랜스미션의 조립용 작업지그를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a work jig for assembling an engine and a transmission that is simpler, more accurate, safer, and in particular, can significantly reduce work time and manpower.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은 저부로 이동이 가능하게 캐스터가 장착되는 고정 프레임과, 상기 고정 프레임 상부의 일측으로 엔진이 고정 안착될 수 있도록 다수개의 폴을 입설시킨 엔진 고정부와, 상기 고정 프레임의 타측으로 다수개의 로울러를 구름 회동이 가능하게 축고정시킨 트랜스미션 안치부와, 상기 트랜스미션 안치부를 상하로 미세 조정하면서 수평 균형을 잡도록 하는 조정 나사와, 상기 조정 나사의 저부에서 핸들 조작에 의해 상기 트랜스미션 안치부를 상하로 승강 조정되도록 하는 승강 잭으로 이루어지는 구성이 특징이다.The present invention as a means for achieving the above object is fixed to the caster frame to be movable to the bottom, and the engine fixing portion to install a plurality of poles so that the engine is fixedly seated on one side of the upper fixing frame; And a transmission settled part of which a plurality of rollers are pivotally fixed to the other side of the fixed frame, an adjustment screw configured to balance horizontally by finely adjusting the transmission settled up and down, and a handle operation at the bottom of the adjustment screw. It is characterized by a configuration consisting of a lifting jack for raising and lowering the transmission settle down by.

제1도는 본 발명에 따른 지그의 일실시예 측면 구조도.1 is a side structural diagram of an embodiment of a jig according to the present invention.

제2도는 본 발명에 따른 사용상태도.2 is a use state according to the present invention.

제3도는 종래의 엔진과 트랜스미션 조립 작업 상태도.3 is a state diagram of a conventional engine and transmission assembly operation.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 고정 프레임 2 : 엔진 고정부1: fixing frame 2: engine fixing part

3 : 트랜스미션 안치부 4 : 조정 나사3: transmission mounting part 4: adjusting screw

5 : 승강 잭 20 : 폴5: jack jack 20: pole

30 : 로울러30: roller

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 제1도는 본 발명에 다른 실시예 구조를 도시한 측면 구조도로서, 도면부호 1은 고정 프레임이다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, Figure 1 is a side structural view showing another embodiment structure to the present invention, the reference numeral 1 is a fixed frame.

상기 고정 프레임(1)은 각 구조물들을 견고하게 지지되도록 하면서 저부에 장착시킨 캐스터(10)에 의해 자유로운 이동이 가능하게 형성되도록 한 것이다.The fixed frame 1 is to be formed so as to be able to move freely by the caster 10 mounted to the bottom while being firmly supported each structure.

상기와 같은 고정 프레임(1)에는 양측으로 각각 엔진 고정부(2)와 트랜스미션 안치부(3)가 형성되도록 하고, 상기 트랜스미션 안치부(3)의 저부로는 조정 나사(4)와 승강 잭(5)이 고정 장착되도록 한다.In the fixing frame 1 as described above, the engine fixing part 2 and the transmission mounting part 3 are formed on both sides, respectively, and the adjustment screw 4 and the lifting jack (the lower part of the transmission mounting part 3) are formed. 5) to be fixedly mounted.

상기의 엔진 고정부(2)는 고정 프레임(1)의 상단부 일측으로 다수개의 폴(20)이 돌설되도록 하여 엔진이 안착될 수 있도록 한 구조이다.The engine fixing part 2 has a structure that allows the engine to be seated by allowing a plurality of poles 20 to protrude to one side of the upper end of the fixing frame 1.

상기한 엔진 고정부(2)의 타측으로는 다수개의 로울러(30)가 회동 가능하게 축고정되도록 하므로서 안치물의 수평 이동이 용이토록 트랜스미션 안치부(3)를 형성한다.On the other side of the engine fixing part 2, a plurality of rollers 30 are pivotally rotatably formed so as to form a transmission settling portion 3 so that horizontal movement of the settle is easy.

또한 상기 트랜스미션 안치부(3)의 저부로는 상하로 대향하게 축고정시킨 로드(40)간으로 조정 나사(4)가 체결되도록 하여 상기 조정 나사(4)의 회전에 의해 상기한 트랜스미션 안치부(3)의 미세한 수평 균형이 잡힐 수 있도록 한다.In addition, the lower part of the transmission settled portion 3 allows the adjusting screw 4 to be engaged between the rods 40 which are axially fixed up and down so that the transmission settled portion (4) is rotated by the rotation of the adjusting screw 4. Allow fine horizontal balance of 3) to be achieved.

한편 상기의 조정 나사(4) 저부의 로드(40)에는 나사가 형성되도록 하여 승강 잭(5) 상단부로 고정 장착되는 플레이트(41)에 부착시켜 상기의 승강 잭(5) 일측의 핸들(50) 조작에 의해서 상기의 트랜스미션 안치부(3)를 승강작동시키도록 한다.The handle 40 of one side of the elevating jack 5 is attached to a plate 41 fixed to the upper end of the elevating jack 5 so that a screw is formed on the rod 40 of the bottom of the adjusting screw 4. By operating, the transmission settlement portion 3 is moved up and down.

상기한 바와 같은 구성에 따라 제2도에서와 같이 일단 엔진 고정부(2)로는 엔진(6)을 들어올려 각 폴(20)에 끼워질 수 있도록 하여 안착시키며, 상기 트랜스미션 안치부(3)에는 기안착된 엔진(6)에 근접시켜 트랜스미션(7)을 로울러(30) 상부로 들어올려 안치되도록 한다.According to the configuration as described above, as shown in FIG. 2, once the engine 6 is lifted up so that the engine 6 can be fitted to each pole 20 and seated thereon, the transmission seat 3 Proximity to the seated engine (6) to raise the transmission (7) above the roller (30) to be settled.

이같은 상태에서 승강 잭(5) 일측의 핸들(50)을 회전시키게 되면 상기의 트랜스미션 안치부(3)는 상승 또는 하강하게 되므로 이미 안치된 엔진(6)의 체결부와 동일선상으로 정확하게 일치가 될 수 있도록 높이를 조절하고, 높이 조절된 상태에서 트랜스미션(7)이 정확하게 균형이 잡혀 있지 않게 되면 상기 트랜스미션 안치부(3) 저부의 조정 나사(4)를 회전시켜 정확하게 위치되도록 한다.In such a state, when the handle 50 of one side of the elevating jack 5 is rotated, the transmission settling portion 3 is raised or lowered so that it is exactly the same in line with the fastening portion of the engine 6 that is already settled. The height is adjusted so that the transmission 7 is not accurately balanced in the height-adjusted state, so that the adjustment screw 4 of the bottom of the transmission settling portion 3 is rotated so as to be correctly positioned.

체결위치에 정확하게 셋팅시킨 엔진(6)과 트랜스미션(7)은 일측의 트랜스미션(7)을 엔진(6)측으로 밀어 로울러(30)의 구름 회동으로 서서히 수평 이동되면서 정확한 위치에서 밀착시키게 된다.The engine 6 and the transmission 7 which are correctly set at the fastening position are pushed to one side of the transmission 7 toward the engine 6 and are brought into close contact with each other at the correct position while gradually moving horizontally in the rolling rotation of the roller 30.

이렇게 밀착된 엔진(6)과 트랜스미션(7)을 체결 볼트를 사용하여 체결시키게 되면 조립 작업은 간단히 종료된다.When the engine 6 and the transmission 7 that are in close contact with each other are fastened using fastening bolts, the assembly work is simply finished.

한편 상기 엔진 고정부(2)로 형성시킨 다수개의 폴(20)들 중 일부는 이동이 가능토록 형성시켜 사이즈가 다른 엔진도 안착이 가능하게 하여 모든 엔진에 공용할 수 있도록 한다.Meanwhile, some of the plurality of poles 20 formed by the engine fixing part 2 are formed to be movable so that engines of different sizes can be seated so as to be common to all engines.

또한 종전에는 호이스트(C)가 장착된 위치로 엔진(A)과 트랜스미션(B)을 이동시켜 조립을 하여야만 하였으나 본 발명의 지그는 고정 프레임(1) 저부로 장착시킨 캐스터(10)에 의해서 어디로도 이동이 가능하게 형성되어 엔진(6)과 트랜스미션(7)이 위치한 곳으로 이동해서 조립작업이 수행될 수가 있으므로 엔진(6)과 트랜스미션(7)의 이동에 따른 수고를 그만큼 경감시킬 수가 있다.In addition, in the past, the engine (A) and the transmission (B) had to be assembled to the position where the hoist (C) was mounted, but the jig of the present invention was installed anywhere by the caster (10) mounted to the bottom of the fixed frame (1). Since the assembly can be performed by moving to the place where the engine 6 and the transmission 7 are located, the effort due to the movement of the engine 6 and the transmission 7 can be reduced accordingly.

그러므로 본 발명에 따라 엔진과 트랜스미션간 조립작업을 대단히 간소화시키게 되는 동시에 인력의 소모 및 작업 시간을 대폭적으로 단축시킬 수가 있어 차량 생산량을 향상시키게 되고, 특히 견고하게 고정시킨 상태에서 조립을 시키므로서 안전 사고를 예방할 수가 있는 매우 유용한 효과가 있게 된다.Therefore, according to the present invention, the assembly work between the engine and the transmission is greatly simplified, and the consumption and work time of the manpower can be drastically shortened, thereby improving the vehicle yield, and in particular, the assembly is made securely while safety There is a very useful effect that can prevent.

Claims (2)

저부로 이동이 가능하게 캐스터(10)가 장착되는 고정 프레임(1)과; 상기 고정 프레임(1) 상부의 일측으로 엔진이 고정 안착될 수 있도록 다수개의 폴(20)을 입설시킨 엔진 고정부(2)와; 상기 고정 프레임(1)의 타측으로 다수개의 로울러(30)를 구름 회동이 가능하게 축고정시킨 트랜스미션 안치부(3)와; 상기 트랜스미션 안치부(3)를 상하로 미세 조정하면서 수평 균형을 잡도록 하는 조정 나사(4)와; 상기 조정 나사(4)의 저부에서 핸들(50) 조작에 의해 상기 트랜스미션 안치부(3)를 상하로 승강 조정되도록 하는 승강 잭(5)으로 이루어지는 구성을 특징으로 하는 엔진과 트랜스미션의 조립용 작업지그.A fixed frame (1) on which the caster (10) is mounted to move to the bottom; An engine fixing part 2 in which a plurality of pawls 20 are installed so that the engine can be fixedly seated on one side of the fixing frame 1; A transmission settling portion (3) configured to axially fix the plurality of rollers (30) to the other side of the fixed frame (1) to enable rolling; An adjusting screw (4) for horizontal balance while finely adjusting the transmission settle (3) up and down; Working jig for assembling the engine and the transmission, characterized in that the lifting jack (5) configured to raise and lower the transmission settle (3) up and down by operating the handle 50 at the bottom of the adjustment screw (4). . 제1항에 있어서, 상기 엔진 고정부(2)로 형성되는 다수개의 폴(20)들 중 일부는 수평 이동이 가능토록 형성시켜 사이즈가 다른 모든 엔진에 공용할 수 있도록 하는 구성임을 특징으로 하는 엔진과 트랜스미션의 조립용 작업지그.The engine of claim 1, wherein some of the plurality of pawls 20 formed by the engine fixing part 2 are configured to be horizontally movable so that they can be shared by all engines of different sizes. Work jig for assembly of gears and transmissions.
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