KR100187846B1 - 자동변속기의 급후진변속방지방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기의 급후진변속방지방법에 관한 것으로, 차속이 40㎞/h이상인 상태에서 선택레버가 후진레인지로 급조작되면 변속기어유니트에 입력된 제어프로그램에 의해 운전자에게 주의를 환기시키면서 후진변속관련유로(4)에 흐르는 작동압유를 오일펌프(2)로 드레인시켜 후진전환이 이루어지는 것이 방지되도록 되어 있다.

Description

자동변속기의 급후진변속방지방법

제1도는 본 발명이 적용된 자동변속기에서 후진변속과 관련되는 일부 유압회로도.

제2도(a)는 제1도에서의 솔레노이드밸브가 작동되기전의 연결상태를 도시한 단면도.

(b)는 제1도에서의 솔레노이드밸브가 작동된 후의 연결상태를 도시한 단면도.

제3도는 종래 사용예로서 제1도의 대응도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수동밸브 2 : 오일펌프

3,4,5 : 유로 6 : 제1브레이크압력레귤레이터밸브

7 : 드레인배관 8 : 솔레노이드밸브

9 : 스토퍼 10 : 스프링

본 발명은 자동변속기의 변속제어방법에 관한 것으로, 특히 고속으로 진전 주행상태에서 후진변속레인지로 전환되는 것을 방지하여 조향불량과 변속관련클러치류의 내구수명이 저하되는 것을 방지하도록 된 자동변속기의 급후진변속방지방법에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 자동변속기는 여러단계의 선택레인지로 구분되어 변속레버의 위치에 따라 각기 다른 기능으로 자동적으로 변속동작이 이루어지도록 되어 있다.

한편 이러한 자동변속기는 대개 오조작을 방지하기 위하여 중립(Neutral)레인지에서 후진(Reverse)레인지나 주차(Parking)레인지 또는 저속(Low)레인지등으로 선택레버의 위치를 이동시킬 때에는 선택레버에 설치된 버튼이나 레버자체를 누른 다음 조작을 하도록 되어 있으나, 주행(Drive)레인지에 선택레버를 고정시키고 주행을 하는 도중 운전자의 부주의한 조작이나 예기치 못한 외적요인으로 변속위치가 후진레인지로 조작되면 제3도에 도시된 것과 같이, 수동밸브(30)에 의해 유로(31)와 유로(32)만이 개방되고 나머지는 차단됨에 따라 제3클러치(도시안됨)와 제1브레이크(33)에 오일펌프(34)에서 유입된 작동압유가 공급되어 전진주행상태에서도 후진이 이루어질 수 있게 된다.

그러나 이러한 경우에는 차량의 조향성이 순간적으로 불량해져 안전성이 결여될 뿐 아니라 엔진회전수와 출력축회전수의 불일치로 인하여 변속관련클러치류의 내부에 설치된 마찰재가 소착되어 클러치의 내부수명을 단축시키게 되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 발명된 것으로, 고속으로 전진주행중 변속레버가 후진레인지로 급조작도면 변속기제어유니트에서 이를 감지하여 경고등을 점등시키면서 경고음을 울려줌과 동시에, 후진 관련클러치류의 변속유로를 일시 차단시키도록하여 유압제어장치를 순간적으로 무부하상태로 동작시킴으로써 후진전환이 이루어지는 것을 방지하도록 된 자동변속기의 급후진변속방지방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선택레버가 차속이 40㎞/h 이상인 상태에서 주행레인지와 2속레인지 및 저속레인지로부터 후진레인지로 급조작될 때에, 변속기제어유니트에서 이를 감지하여 경고등이나 경고음 또는 이들 모두를 작동시켜 운전자에게 주의를 환기시킴과 동시에, 오일펌프와 제3클러치사이의 유로에 설치한 솔레노이드밸브에 전류를 인가시켜, 상기 유로의 작동압유가 오일펌프로 드레인되도록 함으로써 순간적으로 후진전환이 방지되도록 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명이 적용된 자동변속기에 후진변속과 관련되는 일부유압 회로도이고, 제2도(a)와 (b)는 각각 제1도에서 솔레노이드밸브가 작동되기전과 작동된 후의 연결상태를 도시한 단면도로서, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이 선택레버와 기계적으로 연결되어 선택된 레인지에 맞추어 적절한 마찰요소에 유로를 형성시키는 수동레버(1)가 오일펌프(2)와 유로(3)를 통해 연결되면서, 상기 수동레버(1)의 출력축에 유로(4)와 유로(5)를 통해 제3클러치(도시안됨)와 제1브레이크압력레귤레이터밸브(6)가 연결되는 한편, 상기 제3클러치와 연결된 유로(4)에는 오일펌프(2)와 연결된 드레인배관(7)이 연결되면서 이들 연결부에 후진진입제어용 솔레노이드밸브(8)가 스토퍼(9)를 매개로 드레인배관(7)을 차단시키도록 장착되어 유압제어장치에 설치된 제지스위치(INgibitor switch) 및 후술되는 제어프로그램이 입력된 변속기제어유니트와 연관되어 동작되면서 유로(4)를 연결및 분리시키도록 되어 있다.

한편 상기 변속기제어유니트에는, 유압제어장치의 출력축에 설치된 속도감지센서에서 읽어들인 차속과 선택레버의 레인지 선택위치에 따른 제지스위치의 전기적인 신호를 입력받아 소정의 제어시호를 각 제어부로 인가시킴으로써 제어동작이 수행되도록 하는 제어프로그램이 입력되어 있는 바, 즉 선택레버가 주행레인지와 2속레인지 및 저속레인지에 놓여진 상태에서 후진레인지로 급조작되는 경우와 속도감지센서에서 읽어들인 차속이 40㎞/h이상이 되는 경우의 2가지 조건이 모두 만족되면, 변속기제어유니트가 경고등을 점등시킴과 동시에 경고음을 울려 운전자에게 후진선택이 부적절한 주행상황임을 인지시키게 된다.

또한 상기 선택레버와 연결된 수동레버(1)를 통해 이와 연결된 제지스위치로 변소위치에 해당되는 전기적인 시호를 입력받아 상기 후진진입제어용 솔레노이드밸브(8)로 12V의 전류를 인가시키게 됨에 따라, 제2도(B)에 도시된 것과 같이 솔레노이드밸브(8)가 자화되면서 스프링(10)에 장착된 스토퍼(9)를 상방향으로 끌어당겨 A부의 작동압유가 밸브(8)내부로 통과되면서 오일펌프(2)와 연결된 드레인배관(7)으로 빠져나가게 되므로, 제3클러치를 동작시키는데 필요한 작동압유가 B부로 전달되지 않아 결과적으로 유압제어 회로가 무부하상태에 놓여 후진진입이 금지되게 된다.

그리고, 상기와 같은 방법에 따라 제어되는 자동변속기는 상기한 2가지 조건중 어느 한가지 조건이라도 만족되지 않으면 제어동작이 이루어지지 않도록 되어, 운전자가 적합한 상황에서 후진레인지로 조작할 경우에는 상기 후진진입제어용 솔레노이드밸브(8)로 전류가 인가되지 않아, 스프링(10)이 스토퍼(9)를 탄력적으로 밀고 있는 상태를 그대로 유지하게 되어 제3클러치와 연결된 유로(4)내로 작동압유가 정상적으로 공급되게 된다.

한편 본 발명에 따른 제어방법은 운전자가 고속(40㎞/h이상)으로 후진주행을 하는 경우에도 작동되게 되므로 후진주행시 시계불량으로 인해 발생되는 사고도 미연에 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 것과 같이 본 발명 자동변속기의 급후진변속방지방법에 따르면, 40㎞/h 이상의 고속으로 전진주행중 선택레버의 오조작으로 인하여 후진 레인지가 선택되면 변속기제어유니트에서 이를 감지하여 경고등을 점등시킴과 동시에 경고음을 울려주어 운전자에게 선택레버의 위치가 부적절하다는 것을 가시적으로 인식시켜주는 한편, 후진변속관련 클러치로 작동압유를 공급하는 유로를 일시 차단시켜 유압제어회로를 무부하상태로 전환시킴으로써 후진진입을 방지시키는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 선택레버가 차속이 40㎞/h이상인 상태에서 주행레인지와 2속레인지 및 저속레인지로부터 후진레인지로 급조작될 때에, 변속기제어유니트에서 이를 감지하여 경고등이나 경고음 또는 이들 모두를 작동시켜 운전지에게 주의를 환기시킴과 동시에, 오일펌프(2)와 제3클러치사이의 유로(4)에 설치한 솔레노이드밸브(8)에 전류를 인가시켜, 상기 유로(4)의 작동압유가 오일펌프(2)로 드레인되도록 함으로써 순간적으로 후진전환이 방지되도록 된 자동변속기의 급후진변속방지방법.