KR0185893B1 - Spark plug for a car - Google Patents
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Abstract
[목 적] 본 발명은 엔진의 각 실린더에 하나씩 설치되어, 점화코일에서 발생한 고압전류를 중심전극에 받아 접지전극과의 간극인 스파크 캡에 불꽃을 발생시켜 실린더의 연소실에서 압축된 혼합 가스를 점화시키는 스파크 플러그에 관한 것으로, 특히 중심전극과 스파크 캡을 이루는 접지전극을 중심전극의 중심선상 내부에 일체로 결합함과 동시에 중심전극과의 사이의 결합부위에 절연부재를 내삽하고, 그 선단부를 동심원상의 디스크 형상으로 형성하여 스파크의 발생시 상기 디스크에 의해 대칭적으로 발생되도록 함으로써, 혼합 가스의 점화성을 향상시킬 수 있는 자동차용 스파크 플러그에 관한 것이다.[Objective] The present invention is installed one by one in each cylinder of the engine, receives the high-voltage current generated in the ignition coil to the center electrode to generate a spark in the spark cap which is a gap with the ground electrode to ignite the compressed gas mixed in the combustion chamber of the cylinder In particular, the spark plug to be connected, in particular the ground electrode constituting the center electrode and the spark cap integrally coupled to the inside of the center line of the center electrode, and at the same time interpolating the insulating member at the coupling portion between the center electrode, the front end of the concentric circle The present invention relates to a spark plug for an automobile that can be formed in the shape of a disk to be symmetrically generated by the disk when sparks are generated, thereby improving the ignition of the mixed gas.
[구 성] 중심선상 내부에 동심원상으로 일정한 깊이를 갖으며 결합홈이 구비되는 중심전극과, 상기 결합홈과 대응하는 몸체부가 구비되고, 그 선단부로 디스크 형상의 전극부가 일체로 형성되는 접지전극과, 상기 접지전극과 중심전극 사이의 결합부위에 내삽되어 일체화 되는 절연부재로 구성된다.[Configuration] A ground electrode having a concentric circle with a constant depth inside the center line, the center electrode having a coupling groove, a body portion corresponding to the coupling groove, and a disk-shaped electrode portion integrally formed at the front end thereof. And an insulating member interposed between the ground electrode and the center electrode to be integrated.
Description
제1도는 일반적인 엔진의 작동 원리를 보인 예시도.1 is an exemplary view showing a principle of operation of a general engine.
제2도는 종래 스파크 플러그의 일측면도.2 is a side view of a conventional spark plug.
제3도는 본 발명에 따른 스파크 플러그의 구성을 보인 일부단면 예시도.3 is a partial cross-sectional view showing a configuration of a spark plug according to the present invention.
제4도는 본 발명에 따른 접지전극의 사시도.4 is a perspective view of a ground electrode according to the present invention.
제5도는 본 발명에 따른 다른 실시예의 스파크 플러그 구성을 보인 일부단면 예시도.5 is a partial cross-sectional view showing a spark plug configuration of another embodiment according to the present invention.
제6도는 본 발명에 따른 다른 실시예의 접지전극 구성을 보인 사시도.6 is a perspective view showing a ground electrode configuration of another embodiment according to the present invention.
제7도는 본 발명에 따른 또 다른 실시예의 스파크 플러그 구성을 보인 일부단면 예시도.Figure 7 is a partial cross-sectional view showing a spark plug configuration of another embodiment according to the present invention.
제8도는 본 발명에 따른 또 다른 실시예의 접지전극 구성을 보인 사시도.8 is a perspective view showing a ground electrode configuration of another embodiment according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10, 12, 14 : 스파크 플러그 100, 120, 140 : 플러그 보디10, 12, 14: spark plug 100, 120, 140: plug body
102, 122, 142 : 절연체 104, 124, 144 : 중심전극102, 122, 142: insulator 104, 124, 144: center electrode
106, 126, 146 : 접지전극 104-1, 124-1, 144-1 : 결합홈106, 126, 146: ground electrode 104-1, 124-1, 144-1: coupling groove
104-2, 124-2, 144-2 : 절연부재 106-1, 126-1, 146-1 : 몸체부104-2, 124-2, 144-2: insulation member 106-1, 126-1, 146-1: body part
106-2, 126-2, 146-2 : 전극부106-2, 126-2, 146-2: electrode part
본 발명은 엔진의 각 실린더에 하나씩 설치되어, 점화코일에서 발생한 고압전류를 중심전극에 받아 접지전극과의 간극인 스파크 캡에 불꽃을 발생시켜 실린더의 연소실에서 압축된 혼합 가스를 점화시키는 스파크 플러그(Spark Plug)에 관한 것으로, 특히, 중심전극과 스파크 캡을 이루는 접지전극을 중심전극의 중심선상 내부에 일체로 결합함과 동시에 중심전극과의 사이의 결합부위에 절연부재를 내삽하고, 그 선단부를 동심원상의 디스크 형상으로 형성하여 스파크의 발생시 상기 디스크에 의해 불꽃이 대칭적으로 발생되어 튀기도록 함으로써, 혼합 가스의 점화성을 향상시킬 수 있는 자동차용 스파크 플러그에 관한 것이다.The present invention is installed in each cylinder of the engine one by one, the spark plug for receiving a high-pressure current generated in the ignition coil to the center electrode to generate a spark in the spark cap which is a gap with the ground electrode to ignite the mixed gas compressed in the combustion chamber of the cylinder ( Spark Plug), in particular, the ground electrode constituting the center electrode and the spark cap is integrally coupled to the inside of the center electrode on the center line, and at the same time, the insulating member is inserted into the coupling portion between the center electrode and the tip portion thereof. The present invention relates to a spark plug for automobiles, which is formed in a concentric disk shape and sparks are symmetrically generated and splashed by the disk when sparks are generated.
일반적으로 가솔린 엔진은 제1도에서와 같이 피스톤(32)의 상·하 직선 운동이 크랭크축(38)에서 회전 운동으로 변환되는 경우 크랭크축(38)의 1 회전으로 피스톤(32)이 1 왕복을 하게 되며 피스톤(32)은 실린더(34) 속에서 일정한 거리를 상·하 왕복 운동을 하게 된다. 이때 피스톤(32)이 실린더(34)의 최상 위치에 왔을 때의 위치를 상사점 이라하고, 반대로 실린더의 최하로 내려간 위치를 하사점 이라고 하며, 상기 상사점과 하사점간의 이동된 거리를 행정이라고 한다.In general, in a gasoline engine, as shown in FIG. 1, when the up and down linear motion of the piston 32 is converted from the crankshaft 38 into the rotational motion, the piston 32 is reciprocated by one rotation of the crankshaft 38. And the piston 32 is to reciprocate up and down a certain distance in the cylinder (34). At this time, the position when the piston 32 reaches the uppermost position of the cylinder 34 is called a top dead center, and on the contrary, the position which descends to the lowest position of the cylinder is called a bottom dead center, and the distance moved between the top dead center and the bottom dead center is called a stroke. do.
상기 가술린 엔진은 연속해서 동작을 하게 되는데, 이를 살펴보면, a)혼합 가스를 연소실(40) 내로 흡입하는 단계와, b)흡입한 가스를 압축하는 단계와, c)혼합 가스를 스파크 플러그(30)에 의해 점화, 폭발 시키는 단계와, d)연소 가스를 배출하는 단계의 4 가지 동작을 반복하게 된다. 그리고 상기 연소 가스 배출의 단계에서 혼합 가스를 흡입하는 단계로 이어지므로 이 4 개의 작동주기를 사이클이라고 한다.The gasoline engine is operated continuously. Looking at this, a) suctioning the mixed gas into the combustion chamber 40, b) compressing the sucked gas, and c) sparking the mixed gas with the spark plug 30 Igniting and exploding) and d) discharging the combustion gas. In addition, the four operating cycles are called cycles as the combustion gas discharge leads to suction of the mixed gas.
상기 4 가지 작동을 1 행정마다 하는 엔진을 ( 1 사이클을 끝내는데 4 행정을 요함) 4 사이클 엔진이라고 하며, 크랭크 축(38)이 2 회전하여 1 사이클을 종료한다. 또한 1 사이클을 마치는데 2 행정(크랭크축(38)의 1 회전)을 요하는 것을 2 사이클 엔진이라고 한다.An engine that performs the four operations per stroke (requires four strokes to complete one cycle) is called a four cycle engine, and the crankshaft 38 rotates two times to end one cycle. In addition, what requires two strokes (one revolution of the crankshaft 38) to complete one cycle is called a two cycle engine.
스파크 플러그(30)는 일반적으로 각 실린더(34)에 하나씩 배치되고, 점화코일에서 발생한 고압전류를 중심전극에 받아 접지전극과의 간극(스파크 캡)에 불꽃을 발생시켜 연소실(40)내에서 압축된 혼합가스를 점화하는 작용을 한다.The spark plug 30 is generally disposed in each cylinder 34, and receives the high voltage generated in the ignition coil to the center electrode to generate a spark in the gap (spark cap) with the ground electrode and compress it in the combustion chamber 40. To ignite the mixed gas.
상기 불꽃이 발생될 때 스파크 플러그(30)는 약 2000 ℃, 40 ㎏f/㎠에 달하는 고온, 고압이 되고, 또 1 만볼트 이상되는 고전압을 전극 간극에 도입시켜야 하므로 내열성, 절연성, 기밀성에서 뛰어나고 화학적으로도 안정되어야 한다.When the spark is generated, the spark plug 30 has a high temperature and a high pressure of about 2000 ° C. and 40 kgf / cm 2, and a high voltage of more than 10,000 volts must be introduced into the electrode gap so that it is excellent in heat resistance, insulation, and airtightness. It must also be chemically stable.
또한 엔진의 회전상태에 따라 항상 전극부의 온도가 적절히 유지되어야 한다.In addition, the temperature of the electrode unit must be properly maintained at all times according to the rotational state of the engine.
상기 스파크 플러그(30)의 종류로는 콜드 타입인 냉형 플러그, 핫타입인 열형 플러그, 자기 돌출형인 프로젝티드 코어 노즈 플러그, 백금 플러그, 저항 플러그, 보조 간극 플러그등이 있다.Types of the spark plug 30 include a cold type cold plug, a hot type thermal plug, a self-projecting projected core nose plug, a platinum plug, a resistance plug, and an auxiliary gap plug.
상기 냉형 플러그는 받는 열을 발산하기 쉽고, 발화부의 온도가 높아지기 힘든 타입의 플러그로써, 엔진을 많이 회전시키지 않는 저속 주행에서 오래 사용하면 발화부의 온도가 높아지지 않고 불완전 연소로 새긴 카본이 부착하여 불꽃이튀기기 힘들게 된다.The cold plug is a plug of a type that is easy to dissipate heat received and hardly increases the temperature of the ignition portion, and when used for a long time at low speeds in which the engine is not rotated a lot, the temperature of the ignition portion does not increase and carbon imprinted by incomplete combustion adheres to the flame. It is hard to splash.
상기 열형 플러그는 발화부의 열이 발산되기 힘들고, 연소되기 쉬운 타입의 플러그를 말하며, 소형(燒型) 플러그 라고도 한다. 이러한 열형 플러그는 시내에서 저속 주행이 많고, 저속 회전 운전차량에 적합한 플러그이며, 고속 주행을 계속하면 발화부가 타서 점화가 빨라짐과 동시에 엔진 상태가 나빠진다.The thermal plug refers to a plug of a type that is hard to dissipate heat of a ignition part and is easy to burn, and is also referred to as a small plug. Such a thermal plug is a plug suitable for many low-speed driving in the city, a low-speed rotary driving vehicle, and if the driving continues at a high speed, the ignition unit burns, resulting in faster ignition and worse engine condition.
상기 프로젝티드 코어 노즈 플러그는 중심전극과 절연체가 셀의 끝부분 보다 3 ∼ 6 ㎜ 정도 노출시킨 것으로서 저속 회전에서 열의 축척이 쉽고 고속 회전에서 혼합기에 의해 냉각되기 때문에 저속 및 고속에서 적정 온도를 유지 시키는 플러그를 말한다.The projected core nose plug is exposed to the core electrode and the insulator by 3 to 6 mm from the end of the cell, and is easy to accumulate heat at low speed, and is cooled by a mixer at high speed to maintain a proper temperature at low and high speed. Say the plug.
상기 백금 플러그는 중심 전극에 백금을 용접한 것으로서, 수명이 길어 항공기 엔진 및 무연 가술린 엔진에 사용하며, 유연 가솔린 엔진에서는 사용할 수 없다.The platinum plug is obtained by welding platinum to a center electrode, which has a long life, and is used in an aircraft engine and a lead-free gasoline engine, and cannot be used in a flexible gasoline engine.
상기 저항 플러그는 중심 전극에 약 10,000 Ω 의 저항을 넣어 라디오, 카폰 등의 전파 방해를 방지하는 플러그 이다.The resistance plug is a plug that inserts a resistance of about 10,000 kΩ to the center electrode to prevent radio interference of radios, car phones, and the like.
상기 보조 간극 플러그는 중심 전극 상단부와 단자 사이에 간극을 두어 강한 스파크가 발생되도록 하는 플러그이다.The auxiliary gap plug is a plug having a gap between the upper end of the center electrode and the terminal to generate a strong spark.
상기와 같은 스파크 플러그는 연소실내에서 불꽃을 튀겨 중심 전극과 접지 전극, 고전압을 전극으로 도입하여 중심축, 절연체(애자) 및 이절연체를 보호하고 있는 실린더 헤드에 결합되어 있기 때문에 플러그 보디와 가스킷으로 이루어져 있다.The spark plug is connected to the plug body and the gasket because the spark plug is coupled to the cylinder head which protects the central axis, the insulator and the insulator by splashing the flame in the combustion chamber and introducing the center electrode, the ground electrode and the high voltage into the electrode. consist of.
이러한 스파크 플러그는 연료비에 영향을 주게 되므로 일정한 거리이상 주행하면 점검을 해야 하고, 중심 전극의 모서리가 오랫동안 주행을 하면 둥근 모양이 되는데, 이러한 상태에서는 교환해주는 것이 바람직하다. 또한 절연체에 균열이 생기면 전극이 정상이라도 교환하여야 한다.Since the spark plug affects fuel costs, it should be checked when traveling over a certain distance, and the rounded shape is formed when the edge of the center electrode is driven for a long time. If the insulator is cracked, the electrode should be replaced even if it is normal.
종래의 스파크 플러그는 제2도에서와 같이 애자로된 절연체(18) 및 플러그 보디(16) 그리고 중심전극(22) 및 접지전극(24)으로 구성되어 상기와 같은 일반적인 기능 및 특징을 구비하고 있는데, 이러한 종래의 스파크 플러그(30)는 도면에서와 같이 중심전극(22)과 접지전극(24)이 고압에 의해 불꽃을 튀기기 좋은 간극인 스파크 캡을 구비하고 있는데반해 접지전극(24)이 플러그 보디(16)의 하단부에 ㄴ자로 용접되어 있어, 발생되는 불꽃이 입체장애에 의하여 실린더 내부에 압축된 혼합기에 점화되어질 때, 점화의 불균형을 초래하여 피스톤에 고른 힘을 전달하지 못하게 되는 점화성의 문제점이 있었다.The conventional spark plug is composed of the insulator 18 and the plug body 16, which are insulated as shown in FIG. 2, and the center electrode 22 and the ground electrode 24, and have the above general functions and features. In the conventional spark plug 30, as shown in the drawing, the center electrode 22 and the ground electrode 24 are provided with a spark cap which is a gap where a spark can be easily blown out by a high pressure, whereas the ground electrode 24 is a plug body. Since the weld is welded by the letter N at the lower end of (16), when the spark generated is ignited by the mixer compressed inside the cylinder due to steric hindrance, the ignition problem is caused by the imbalance of the ignition and not transmitting even force to the piston. There was this.
본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 중심전극과 스파크 캡을 이루는 접지전극을 중심전극의 중심선상 내부에 일체로 결합함과 동시에 중심전극과의 사이의 결합부위에 절연부재를 내삽하고, 그 선단부를 동심원상의 디스크 형상으로 형성하여 스파크의 발생시 상기 디스크에 의해 불꽃이 대칭적으로 발생되어 튀기도록 함으로써, 혼합 가스의 점화성을 향상시킬 수 있는 자동차용 스파크 플러그에 관한 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to integrally couple a ground electrode constituting the center electrode and the spark cap to the inside of the center line of the center electrode, and at the same time, an insulation member at the coupling portion between the center electrode and the center electrode. The spark plug for automobile which can improve the ignition property of mixed gas by interpolating and forming the front-end | tip part in the shape of a concentric disk and causing spark to generate | occur | produce symmetrically by the said disk at the time of spark generation, is improved.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 중심선상 내부에 동심원상으로 일정한 깊이를 갖으며 결합홈이 구비되는 중심전극과, 상기 결합홈과 대응하는 몸체부가 구비되고, 그 선단부로 디스크 형상의 전극부가 일체로 형성되는 접지전극과, 상기 접지전극과 중심전극 사이의 결합부위에 내삽되어 일체화 되는 절연부재로 구성됨과 동시에 상기 중심전극과 접지전극의 전극부가 마주보게 설치되고, 전극부의 직경이 중심전극의 직경과 동일하게 구비되어 스파크 불꽃이 대칭형상으로 균형을 이루면서 발생되도록 하여 혼합기의 점화성을 향상시킬 수 있는 자동차용 스파크 플러그를 제공함에 의해 달성된다.The present invention has a central electrode having a constant depth concentrically in the center line on the inside of the center line is provided with a coupling groove, and a body portion corresponding to the coupling groove, to the end of the disk-shaped electrode to achieve the above object It is composed of a ground electrode which is integrally formed, and an insulating member which is interposed between the ground electrode and the center electrode, and is integrated with each other. The electrode part of the center electrode and the ground electrode is installed to face each other, and the diameter of the electrode part is the center electrode. It is achieved by providing an automotive spark plug that is provided with the same diameter of the spark spark to be generated while being balanced in a symmetrical shape to improve the ignition of the mixer.
다음 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제3도 및 제4도에는 본 발명에 따른 자동차용 스파크 플러그가 도시되어 있는데, 이 자동차용 스파크 플러그(10)는 플러그 보디(100)내부의 절연체(102) 중심선상에 설치되어 일부돌출된 중심전극(104)의 중심선상 내부에 동심원상으로 일정한 깊이를 갖으며 형성되는 결합홈(104-1)과, 이 결합홈(104-1)과 대응하는 원통형상 또는 각형(예 : 삼각, 사각, 육각 등)의 몸체부(106-1)가 구비되고, 그 선단부로 디스크 형상의 전극부(106-2)가 일체로 형성되는 접지전극(106)과, 이 접지전극(106)의 몸체부(106-1)가 내삽되어 결합되는 중심전극(104)의 결합홈(104-1)의 사이에 내삽되어 충전되는 절연체(102)로 구성된다.3 and 4 show a spark plug for an automobile according to the present invention, the spark plug 10 for the vehicle is installed on the center line of the insulator 102 inside the plug body 100 and partially protruded. Coupling groove 104-1 formed to have a constant depth concentrically inside the center line of the electrode 104, and a cylindrical or square (eg triangular, square, corresponding to the coupling groove 104-1) A ground electrode 106 having a body portion 106-1 of a hexagonal shape or the like, and having a disk-shaped electrode portion 106-2 integrally formed at the tip portion thereof, and a body portion of the ground electrode 106 formed therein. 106-1 is composed of an insulator 102 that is interpolated and charged between the coupling grooves 104-1 of the center electrode 104 to be interpolated and coupled.
상기 중심전극(104)과 접지전극(106)의 전극부(106-2)는 서로 마주보게 설치됨과 동시에 전극부(106-2)의 직경은 중심전극(104)의 직경과 동일하게 구비된다.The electrode portion 106-2 of the center electrode 104 and the ground electrode 106 are installed to face each other, and the diameter of the electrode portion 106-2 is provided to be the same as the diameter of the center electrode 104.
또한 상기 중심전극(104)의 결합홈(104-1) 내주면에 암나사부를 형성하고, 접지전극(106)의 몸체부(106-1) 외부면에 절연부재(104-2)를 일체화 함과 동시에 이 절연부재(104-2)의 외부면에 상기 암나사부와 대응하는 숫나사부를 형성하여 접지전극(106)을 중심전극(104)의 결합홈(104-1)에 나사결합하는 것도 바람직하다.In addition, a female screw portion is formed on the inner circumferential surface of the coupling groove 104-1 of the center electrode 104, and the insulating member 104-2 is integrated with the outer surface of the body portion 106-1 of the ground electrode 106. It is also preferable to form a male screw portion corresponding to the female screw portion on the outer surface of the insulating member 104-2 to screw the ground electrode 106 into the coupling groove 104-1 of the center electrode 104.
제5도 및 제6도에는 본 발에 따른 다른 실시예의 자동차용 스파크 플러그가 도시되어 있는데, 이 자동차용 스파크 플러그(12)는 플러그보디(120) 내부의 절연체(122)중심선상에 설치되어 일부돌출된 중심전극(124)의 중심선상 내부에 동심원상으로 일정한 깊이를 갖으며 형성되는 결합홈(124-1)과, 이 결합홈(124-1)과 대응하는 원통형상 또는 각형의 몸체부(126-1)가 구비되고, 그 선단부로 반구형상의 전극부(126-2)가 일체로 형성되는 접지전극(126)과, 이 접지전극(126)의 몸체부(126-1)가 내삽되어 결합되는 중심전극(124)의 결합홈(124-1)의 사이에 내삽되어 충전되는 절연체(122)로 구성된다.5 and 6 show a spark plug for another embodiment of the automobile according to the present invention, which is installed on the center line of the insulator 122 inside the plug body 120 and partially. Coupling groove 124-1 formed to have a constant depth concentrically in the center line of the protruding center electrode 124, and a cylindrical or rectangular body portion corresponding to the coupling groove 124-1 ( 126-1, a ground electrode 126 in which the hemispherical electrode portion 126-2 is integrally formed at its distal end, and the body portion 126-1 of the ground electrode 126 is interpolated and coupled to the ground electrode 126-1. The insulator 122 is interposed between the coupling grooves 124-1 of the center electrode 124 to be charged.
제7도 및 제8도에는 본 발명에 따른 또 다른 실시예의 자동차용 스파크 플러그가 도시되어 있는데, 이 자동차용 스파크 플러그(14)는 플러그 보디(140) 내부의 절연체(142)중심선상에 설치되어 일부돌출된 중심전극(144)의 중심선상 내부에 동심원상으로 일정한 깊이를 갖으며 형성되는 결합홈(144-1)과, 이 결합홈(144-1)과 대응하는 원통형상 또는 각형의 몸체부(146-1)가 구비되고, 그 선단부로 몸체부(146-1)의 중심선상에서 점차 경사지면서 벌어지는 밸브 헤드 형상의 전극부(146-2)가 일체로 형성되는 집지전극(146)과, 이 접지전극(146)의 몸체부(146-1)가 내삽되어 결합되는 중심전극(144)의 결합홈(144-1)의 사이에 내삽되어 충전되는 절연체(142)로 구성된다.7 and 8 show a spark plug for a vehicle of another embodiment according to the invention, which is installed on the center line of the insulator 142 inside the plug body 140. Coupling groove 144-1 formed to have a predetermined depth concentrically in the center line of the partially protruded center electrode 144, and a cylindrical or rectangular body portion corresponding to the coupling groove 144-1 And a collecting electrode 146 having a valve head-shaped electrode portion 146-2, which is formed while being inclined gradually on the center line of the body portion 146-1, at the tip end thereof. The body 146-1 of the ground electrode 146 is interposed between the coupling grooves 144-1 of the center electrode 144 that are interposed and coupled to each other.
다시설명하면 중심선상 내부에 동심원상으로 일정한 깊이를 갖으며 결합홈(104-1,124-1,144-1)이 구비되는 중심전극(104,124,144)과, 상기 결합홈과 대응하는 몸체부(106-1,126-1,146-1)가 구비되고, 그 선단부로 디스크 또는 반구, 밸브헤드 형상의 전극부(106-2,126-2,146-2)가 일체로 형성되는 접지전극(106, 126, 146)과, 상기 접지전극(106,126,146)과 중심전극(104,124,144) 사이의 결합부위에 내삽되어 일체화 되는 절연부재(104-2,124-2,144-2)로 구성됨과 동시에 상기 중심전극과 접지전극의 전극부가 마주보게 설치되고, 전극부의 직경이 중심전극의 직경과 동일하게 구비된다.In other words, the center electrodes 104, 124, 144 having a constant depth concentrically on the center line and provided with coupling grooves 104-1, 124-1, 144-1, and body portions 106-1, 126-1, 146 corresponding to the coupling grooves. -1) and a ground electrode (106, 126, 146) having a disk or hemisphere, valve head-shaped electrode portions (106-2, 126-2, 146-2) integrally formed at the front end thereof, and the ground electrodes (106, 126, 146). ) And insulating members 104-2, 124-2, and 144-2 which are interposed between the center electrodes 104, 124, and 144, and are integrated with each other. The electrode parts of the center electrode and the ground electrode face each other, and the diameter of the electrode part is centered. It is provided equal to the diameter of the electrode.
따라서 상기 전극부(106-2,126-2,146-2)가 중심전극(104,124,144)과 마주보게 설치되고, 전극부(106-2,126-2,146-2)의 직경이 중심전극(104,124,144)의 직경과 동일하게 구비되어 스파크 불꽃이 대칭형상으로 균형을 이루면서 발생되도록 하여 실린더내의 압축된 혼합기의 점화성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the electrode parts 106-2, 126-2, 146-2 are installed to face the center electrodes 104, 124, 144, and the diameters of the electrode parts 106-2, 126-2, 146-2 are the same as the diameters of the center electrodes 104, 124, 144. This allows spark sparks to be generated in a symmetrical balance to improve the ignition of the compressed mixer in the cylinder.
이상과 같이 본 발명은 실린더의 연소실에서 압축된 혼합 가스를 점화시키는 스파크 플러그의 중심전극과 스파크 캡을 이루는 접지전극을 중심전극의 중심선상 내부에 일체로 결합함과 동시에 중심전극과의 사이의 결합부위에 절연부재를 내삽하고, 그 선단부인 전극부를 동심원상의 디스크(반구, 밸브 헤드) 형상으로 형성하여 스파크의 발생시 상기 전극부에 의해 불꽃이 대칭적으로 발생되어 튀기도록 함으로써, 혼합가스의 점화성을 향상시킬 수 있는 우수한 발명이다.As described above, in the present invention, the center electrode of the spark plug for igniting the mixed gas compressed in the combustion chamber of the cylinder and the ground electrode constituting the spark cap are integrally coupled to the inside of the center electrode of the center electrode and at the same time coupled with the center electrode. By inserting an insulating member in the portion, and forming the electrode portion, which is the tip portion thereof, in the shape of a concentric circular disk (semi-sphere, valve head), when sparks are generated, sparks are symmetrically generated and splashed by the electrode portion, thereby igniting the mixed gas. It is an excellent invention that can improve.
Claims (7)
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Families Citing this family (1)
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1996
- 1996-04-30 KR KR1019960013671A patent/KR0185893B1/en not_active IP Right Cessation
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