KR0185443B1 - Cooling function control apparatus and method of a vehicle - Google Patents

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KR0185443B1 KR1019940031256A KR19940031256A KR0185443B1 KR 0185443 B1 KR0185443 B1 KR 0185443B1 KR 1019940031256 A KR1019940031256 A KR 1019940031256A KR 19940031256 A KR19940031256 A KR 19940031256A KR 0185443 B1 KR0185443 B1 KR 0185443B1
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Abstract

냉각수의 온도에 따라 저항값이 가변되어 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 냉각수온 감지 수단과; 외부의 대기 온도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 대기 온도 감지 수단과; 상기 냉각수온감지 수단에서 출력되는 신호에 따라 현재 냉각수의 온도를 감지한 다음, 감지되는 냉각수의 온도와 설정 온도와의 관계를 판단하여, 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도와의 관계를 판단하여, 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 설정된 보상 시간이 경과하면 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 엔진 제어 수단과; 상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 구동 신호에 따라 동작되어 냉각 작용을 수행하는 라디에이터 팬을 구동시키는 구동 수단으로 이루어지는 차량의 냉각 작용 제어장치는, 기관의 과열 현상을 방지하기 위하여 방열 작용을 하는데 있어서, 냉각 수은 감지 센서에서 출력되는 신호와 현재 차량의 주행 상태에 따라 엔진 제어 장치가 라디에이터 팬의 구동 여부를 제어하므로써, 차량 상태를 고려하지 않은 냉각팬 구동으로 인한 엔진 출력 저하 및 운전성 저하를 방지할 수 있으며, 그 방법을 제공할 수 있다.Cooling water temperature detection means for varying the resistance value according to the temperature of the cooling water and outputs an electrical signal corresponding thereto; Atmospheric temperature sensing means for sensing an external atmospheric temperature and outputting an electrical signal corresponding thereto; After detecting the temperature of the current coolant in accordance with the signal output from the coolant temperature sensing means, and determines the relationship between the detected temperature of the coolant and the set temperature, the detected temperature of the coolant determines the relationship between the set temperature, Engine control means for outputting a radiator fan drive signal when a set compensation time elapses when the sensed coolant temperature is equal to or greater than a set temperature; The cooling action control device for a vehicle, which is formed by driving means for driving a radiator fan operated according to a drive signal output from the engine control means to perform a cooling action, has a heat dissipation action in order to prevent an engine overheating phenomenon. By controlling the radiator fan whether the radiator fan is driven according to the signal output from the mercury detection sensor and the current vehicle driving condition, the engine output and driving performance can be prevented from being driven by the cooling fan without considering the vehicle condition. And a method can be provided.

Description

차량의 냉각 작용 제어 장치 및 그 방법Vehicle cooling action control device and method

제1도는 종래의 차량의 냉각 작용 제어 장치의 상세 회로도이고,1 is a detailed circuit diagram of a cooling action control apparatus of a conventional vehicle,

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 구성 블럭도이고,2 is a block diagram of a cooling action control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,

제3도는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 장치의 구성도이고,3 is a configuration diagram of a vehicle cooling apparatus according to an embodiment of the present invention,

제4도는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 팬 구동부의 상세 회로도이고,4 is a detailed circuit diagram of a fan driving unit of a cooling action control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,

제5도의 (가)와 (나)는 이 발명의 실시에에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 동작 순서도이고,(A) and (b) of FIG. 5 are operational flowcharts of the cooling action control apparatus for a vehicle according to the practice of the present invention,

제6도는 이 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 팬 구동부의 상세 회로도이다.6 is a detailed circuit diagram of a fan drive unit of a cooling action control apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이 발명은 차량의 냉각 작용 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 기관의 과열 현상을 방지하기 위하여 방열 작용을 하는데 있어서, 냉각 수은 감지 센서에서 출력되는 신호와 현재 차량의 주행 상태에 따라 엔진 제어 장치(Engine Control Unit)가 라디에이터 팬의 구동 여부를 제어하여 냉각 작용을 수행하는 차량의 냉각 작용 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling action control device and a method of the vehicle. More specifically, in the heat dissipation action to prevent the engine overheating phenomenon, according to the signal output from the cooling mercury detection sensor and the current driving state of the vehicle. An engine control unit (Engine Control Unit) relates to a cooling action control device and a method of controlling a vehicle to perform a cooling action by controlling the driving of the radiator fan.

차량의 냉각 장치는 기관을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도로 유지하기 위한 장치이다. 실린더안의 연소 가스의 온도는 2000℃ 이상에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더, 실린더 헤드, 피스턴 밸브 등에 전도된다. 이러한 부분의 온도가 과도하게 높아지게 되면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고 연소 상태도 나빠져 노팅이나 조기 점화가 발생하며 그 결과 기관의 출력이 저하된다.The cooling device of the vehicle is a device for cooling the engine to prevent overheating and to maintain the proper temperature. The temperature of the combustion gas in the cylinder reaches 2000 ° C. or more, and a significant amount of this heat is conducted to the cylinder, cylinder head, piston valve, and the like. Excessively high temperatures in these areas reduce the strength of the part material, resulting in failure or shortening of life and worsening of combustion, resulting in notching or premature ignition, resulting in lower engine output.

또한, 냉각이 불완전한 상태에서는 실린더 벽의 유막이 끊기는 등의 윤활 기능이 저하와 오일의 변질 등으로 이상 마모, 늘어 붙는 등 고장의 원인이 된다.In addition, in the state of incomplete cooling, the lubrication function such as breaking of the oil film on the cylinder wall is deteriorated, abnormal wear and seizure due to deterioration of oil, etc., may cause failure.

반대로 지나치게 냉각되면 연소에서 발생한 열량 가운데 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에, 기관의 열효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로, 기관의 온도를 알맞게 유지하는 것이 냉각 장치의 기능이다.On the contrary, if excessively cooled, the amount of heat lost by cooling is large among the heat generated from combustion, and thus, the engine thermal efficiency is lowered and fuel consumption is increased. Therefore, it is a function of the cooling apparatus to maintain the engine temperature properly.

기관의 냉각 방식에는 외부 공기로 기관을 직접 냉각하는 공랭식과, 냉각수를 기관의 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식이 있다.The engine cooling system includes an air-cooling type in which the engine is directly cooled by external air, and a water cooling type in which cooling water is circulated to cool the engine.

수냉식 냉각 장치는 물의 순환 방식에 따라 자연 순환식과 강제 순환식으로 나누어지며, 자연 순환식은 냉각에 신뢰성이 없으므로 전혀 사용하지 않고 거의 강제 순환식을 사용하고 있다.The water-cooled cooling system is divided into natural circulation and forced circulation according to the water circulation method, and since the natural circulation is unreliable in cooling, almost no forced circulation is used.

강제 순환식은 실린더 블록과 실린더 헤드에 마련된 물 재킷안에 냉각수를 순환시켜 냉각 작용을 수행하는 것으로, 그 주요부는 라디에이터(radiator), 물펌프, 냉각 팬, 수온 조절기 등으로 구성되어 있다.Forced circulation type is to circulate the cooling water in the water jacket provided in the cylinder block and the cylinder head to perform a cooling action, the main part is composed of a radiator (radiator), water pump, cooling fan, water temperature regulator and the like.

종래의 일반적인 차량의 강제 순환식 냉각 장치는 물펌프를 돌려서 냉각수를 실린더 블록과 실린더 헤드의 물 재킷으로 보낸 다음, 가열된 냉각수를 라디에이터로 보내서 방열하여 다시 물 펌프로 순환시킨다. 상기 물 펌프에는 냉각팬이 부착되어 외부 공기를 라디에이터를 통해 강제적으로 흡입하여 방열 효과를 좋게 한다.The conventional conventional forced circulation cooling system of a vehicle rotates a water pump to send cooling water to a cylinder block and a cylinder head water jacket, and then sends the heated cooling water to a radiator to radiate heat and circulate it back to the water pump. Cooling fan is attached to the water pump to force the outside air through the radiator to improve the heat dissipation effect.

상기에서 라디에이터로 주입되는 냉각수를 방열시키기 위한 냉각팬의 작용은 첨부한 제1도에 도시되어 있듯이, 냉각 수온을 감지하여 그에 따라 온/오프되는 써모 스위치(themo switch)(60)의 작동 상태에 따라 제어된다.The action of the cooling fan to dissipate the cooling water injected into the radiator in the above is as shown in the accompanying FIG. 1, to the operating state of the thermo switch (60) to detect the cooling water temperature and thereby on / off accordingly Are controlled accordingly.

다시 말하자면, 라디에이터의 냉각수가 주입되는 탱크에 장착된 써모스위치(60)가 엔진을 통하여 순환되는 냉각수의 온도에 따라 온/오프 상태가 가변이 되면, 써모 스위치에 연결된 밧데리의 전원 공급 상태가 가변되어 그에 따라 냉각팬이 구동되어 라디에이터의 방열 작용이 수행된다.In other words, when the on / off state of the thermoswitch 60 mounted in the tank into which the coolant of the radiator is injected is changed according to the temperature of the coolant circulated through the engine, the power supply state of the battery connected to the thermoswitch is changed. Accordingly, the cooling fan is driven to perform the heat radiating action of the radiator.

그러나, 상기한 종래의 경우에는 차량의 아이들시에도 엔진 제어 장치의 제어와는 별도로 써모 스위치의 온/오프 상태에 따라 냉각팬이 구동되어 배터리의 전력이 소모됨으로써, 상대적으로 엔진 제어 장치의 제어신호에 따라 구동되는 아이들 속도 액츄에이터(idle speed actuator)의 듀티 제어에 따른 필요 전원이 다운되어, 아이들시의 정상적인 듀티 제어가 수행되지 않아 아이들 회전수가 떨어지는 경우가 발생한다.However, in the above conventional case, the cooling fan is driven according to the on / off state of the thermoswitch in addition to the control of the engine control device even when the vehicle is idle, thereby consuming the power of the battery. The required power supply according to the duty control of the idle speed actuator driven according to the down is down, the normal duty control at the time of idling is not performed, the idle rotation speed may occur.

종래에는 상기와 같이 차량의 상태와는 상관없이 별도의 냉각 수온 감지 스의치의 동작 상태에 따라 냉각 팬이 구동되어 전력이 소모되어 그에 다른 정상적인 차량 제어가 이루어지지 않아 엔진의 출력이 떨어지고, 운전성이 저하되는 단점이 발생한다.Conventionally, regardless of the state of the vehicle as described above, the cooling fan is driven according to the operation state of the separate cooling water temperature sensing switch, the power is consumed, and other normal vehicle control is not performed, and the output of the engine falls, This disadvantage occurs.

그러므로, 이 발명의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 기관의 과열 현상을 방지하기 위하여 방열 작용을 하는데 있어서, 냉각 수은 감지 센서에서 출력되는 신호와 현재 차량의 주행 상태에 따라 엔진 제어 장치가 라디에이터 팬의 구동 여부를 제어하므로써, 차량 상태를 고려하지 않은 냉각팬 구동으로 인한 엔진 출력 저하 및 운전성 저하를 방지할 수 있는 차량의 냉각 장치 및 그 방법을 제공하고자 하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages, and in the heat dissipation action to prevent the engine overheating, the engine control according to the signal output from the cooling mercury detection sensor and the current driving state of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a cooling apparatus and a method of a vehicle capable of preventing a decrease in engine output and driving performance due to driving of a cooling fan without considering a vehicle state by controlling whether a radiator fan is driven.

상기의 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 구성은,The configuration of the present invention to achieve the above object,

냉각수의 온도에 따라 저항값이 가변되어 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 냉각수온 감지 수단과;Cooling water temperature detection means for varying the resistance value according to the temperature of the cooling water and outputs an electrical signal corresponding thereto;

외부의 대기 온도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 대기 온도 감지 수단과;Atmospheric temperature sensing means for sensing an external atmospheric temperature and outputting an electrical signal corresponding thereto;

상기 냉각수온 감지 수단에서 출력되는 신호에 따라 현재 냉각수의 온도를 감지한 다음, 감지되는 냉각수의 온도와 설정 온도와의 관계를 판단하여, 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 설정된 보상 시간이 경과하면 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 엔진 제어 수단과;After detecting the temperature of the current coolant according to the signal output from the coolant temperature sensing means, and determining the relationship between the detected coolant temperature and the set temperature, the compensation time set when the detected coolant temperature is equal to or higher than the set temperature Engine control means for outputting a radiator fan drive signal when elapsed;

상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 구동 신호에 따라 동작되어 냉각 작용을 수행하는 라디에이터 팬을 구동시키는 구동 수단으로 이루어진다.And a drive means for driving a radiator fan which is operated according to the drive signal output from the engine control means to perform a cooling action.

상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은,Another configuration of the present invention for achieving the above object,

전원이 인가되면 모든 사용 변수를 초기화시키고 냉각수의 온도의 감지하는 단계와:When power is applied, it initializes all usage parameters and detects the coolant temperature:

상기 감지되는 냉각수의 온도와 설정 온도와의 관계를 판단하는 단계와;Determining a relationship between the sensed coolant temperature and a set temperature;

상기에서 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 설정된 보정 시간의 경과 여부를 판단하는 단계와;Determining whether the set correction time has elapsed when the temperature of the cooling water is equal to or greater than a predetermined temperature;

상기에서 설정된 보정 시간이 경과하면 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 단계로 이루어진다.And outputting a radiator fan driving signal when the set correction time elapses.

상기 구성에 의하여 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.When described with reference to the accompanying drawings the most preferred embodiment which can easily implement this invention by the above configuration as follows.

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 구성 블럭도이고,2 is a block diagram of a cooling action control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,

제3도는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 장치의 구성도이고,3 is a configuration diagram of a vehicle cooling apparatus according to an embodiment of the present invention,

제4도는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 팬구동부의 상세 회로도이고,4 is a detailed circuit diagram of the fan driving unit of the cooling action control apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention,

제5도의 (가)와 (나)는 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 동작 순서도이고,(A) and (b) of FIG. 5 are operation flowcharts of the cooling action control apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention,

제6도는 이 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 냉각 작용 제어 장치의 팬 구동부의 상세 회로도이다.6 is a detailed circuit diagram of a fan drive unit of a cooling action control apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

첨부한 제2도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 장치의 구성은, 냉각수의 온도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 냉각수온 감지부(10)와, 대기의 온도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 대기 온도 감지부(20)와, 시동 스위치(S1)와, 에어컨 스위치(S2)와, 상기 감지부(10, 20)와 스위치(S1, S2)의 출력단에 연결되어 인가되는 신호에 따라 라디에이컨 팬의 구동 여부 및 컨덴서 팬구동 여부를 판단하여 해당하는 팬 구동 신호를 출력하는 엔진 제어부(30)와, 상기 엔진 제어부(30)의 출력단에 연결되어 인가되는 구동 신호에 따라 동작되어 냉각 작용을 수행하는 라디에이터 팬 구동부(40)와, 상기 엔진 제어부(30)의 출력단에 연결되어 인가되는 구동 신호에 따라 동작되어 컨덴서의 냉매 작용을 수행하는 컨덴서 팬 구동부(50)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, a configuration of a cooling apparatus of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a coolant temperature sensing unit 10 that detects a temperature of a coolant and outputs an electrical signal corresponding thereto, Standby temperature sensing unit 20 for detecting the temperature and outputs an electrical signal corresponding thereto, start switch (S1), air conditioner switch (S2), the sensing unit (10, 20) and the switch (S1, S2) The engine control unit 30 which determines whether the radiator fan is driven and the condenser fan driving according to a signal applied to the output terminal of the control unit, and outputs a corresponding fan driving signal to the output terminal of the engine control unit 30. And a radiator fan driver 40 operating according to a driving signal applied to the cooling signal and a driving signal connected to an output terminal of the engine controller 30 to operate a coolant of the capacitor. It comprises a condenser fan driver 50.

이 발명의 실시예에 따른 상기 라디에이터 팬 구동부(40)는, 첨부한 제4도에 도시되어 있듯이 일측 단자가 엔진 제어부(30)에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 전자석과, 일측 단자가 접지된 스위치로 이루어진 라디에이터 팬 구동 릴레이(L1)와, 일측 단자가 상기 라디에이터 팬 구동릴레이(L1) 스위치의 타측 단자에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 라디에이터 팬 모터(M1)로 이루어진다.The radiator fan driving unit 40 according to the embodiment of the present invention, as shown in the accompanying FIG. 4, an electromagnet having one terminal connected to the engine control unit 30 and the other terminal connected to a power source, and one terminal grounded A radiator fan drive relay L1 composed of a switch, and one terminal is connected to the other terminal of the radiator fan drive relay L1 switch, and the other terminal is composed of a radiator fan motor M1 connected to a power source.

첨부한 제4도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 컨덴서 팬구동부(5)는 일측 단자가 엔진 제어부(30)에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 전자석과, 일측 단자가 접지된 스위치로 이루어진 컨텐서 팬 구동릴레이(L2)와, 일측 단자가 상기 라디에이터 팬 구동 릴레이(L2) 스위치의 타측 단자에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 컨덴서 팬 모터(M2)로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the condenser fan driving unit 5 according to the embodiment of the present invention includes an electromagnet having one terminal connected to the engine control unit 30 and the other terminal connected to a power supply, and a switch having one terminal grounded. The condenser fan driving relay L2 and one terminal of the capacitor fan motor M2 are connected to the other terminal of the radiator fan driving relay L2 and the other terminal is connected to a power source.

상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각 장치의 작용은 다음과 같다.The action of the cooling apparatus of the vehicle according to the embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.

자동차에 시동이 걸려 전원이 인가되면 엔진 제어부(30)는 차량의 냉각 장치를 제어하기 위한 루틴에 사용되는 모든 사용 변수를 초기화한 다음 (S110), 냉각수의 온도를 감지하기 위한 냉각수온 감지부(10)의 작동 상태를 진단한다.When the vehicle is started and the power is applied, the engine controller 30 initializes all the usage variables used in the routine for controlling the cooling device of the vehicle (S110), and then detects the temperature of the coolant. Diagnose the operating condition of 10).

이 발명의 실시예에 따른 상기 냉각수온 감지부(10)는 첨부한 제3도에 도시되어 있듯이 수온 조절기 하우징에 장착되어, 물펌프91)에 의하여 실린더 블록과 실린더 헤드의 물재킷(2)으로 보내어져 가열된 다음, 냉각수의 온도에 따라 자동으로 밸브 개페가 조절되는 수온 조절기(3)에 의하여 라디에이터(5)로 보내지는 냉각수의 온도에 따라 저항값이 가변되어 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 냉각수 온도 센서(Water Temperature Sensor)로 이루어진다.The cooling water temperature detection unit 10 according to an embodiment of the present invention is mounted to the water temperature regulator housing as shown in FIG. 3, and is connected to the water jacket 2 of the cylinder block and the cylinder head by a water pump 91. The resistance value is varied according to the temperature of the coolant which is sent to the radiator 5 by the water temperature controller 3, which is sent and heated, and the valve opening is automatically adjusted according to the temperature of the coolant, and the corresponding electric signal is output. It consists of a coolant temperature sensor (Water Temperature Sensor).

상기에서 엔진 제어부(30)는 설정되어 있는 고장 진단 루틴을 수행한 다음 냉각수온 감지부(10)의 작동 상태가 정상적으로 이루어지고 있는가를 판단하여(S130), 냉각수온 감지부(10)가 정상적으로 작동하고 있는 경우에, 가열된 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터 팬을 구동시키기 위한 차량 상태를 판단한다.In the above, the engine control unit 30 performs a failure diagnosis routine that is set, and then determines whether the operating state of the coolant temperature detection unit 10 is normally performed (S130), and the coolant temperature detection unit 10 operates normally. If so, the vehicle state for driving the radiator fan for cooling the heated cooling water is determined.

상기에서 엔진 제어부(30)는 고장 진단 루틴을 수행하여 냉각 수온 감지부(10)에 고장이 발생한 것으로 판단이 되면, 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하여 감지되는 냉각수온에 상관없이 라디에이터 팬을 구동시켜 라디에이터(4)의 방열효과를 증대시킨다.When the engine control unit 30 determines that a failure occurs in the cooling water temperature detection unit 10 by performing a failure diagnosis routine, the radiator fan driving signal is output to drive the radiator fan regardless of the detected cooling water temperature. Increase the heat dissipation effect of (4).

상기 엔진 제어부(30)에서 출력된 구동 신호에 따라 라디에이터 팬 구동부(40)의 라디에이터 팬 구동 릴레이(L1)에 전류가 인가되어 스위치가 온되므로써, 라디에이터 팬 모터(M1)가 구동된다.The radiator fan motor M1 is driven by applying a current to the radiator fan drive relay L1 of the radiator fan driver 40 in accordance with the drive signal output from the engine controller 30 to switch on.

상기에서 냉각 수온 감지부(10)가 정상적으로 작동하는 경우에 운전자에 의하여 에어컨 스위치(S2)가 선택되었는지를 판단한다.(S140). 상기에서 에어컨 스위치(S2)가 작동되지 않은 경우에는 냉각 수온 감지부(10)에서 출력되는 신호에 따라 현재 냉각수의 온도를 감지한다.(S150).When the cooling water temperature detecting unit 10 operates normally, it is determined whether the air conditioner switch S2 is selected by the driver (S140). If the air conditioner switch (S2) is not operated in the above senses the temperature of the current coolant according to the signal output from the cooling water temperature detection unit 10 (S150).

상기에서 엔진 제어부(30)는 감지되는 냉각수의 온도와 라디에이터 팬을 구동시키기 위한 설정 온도와의 관계를 판단하여 라디에이터 팬 구동 여부를 판단한다(S160).The engine controller 30 determines whether the radiator fan is driven by determining a relationship between the sensed temperature of the coolant and a set temperature for driving the radiator fan (S160).

엔진 제어부(30)의 구동 신호에 따라 라디에이터 팬(40)이 작동되는 경우에 있어서, 냉각수의 온도 변화에 다라 작동으로 밸브 개폐가 조절되는 수온조절기(3)가 개방되기 전에 라디에이터 팬이 작동하는 경우가 발생하게 된다.In the case where the radiator fan 40 is operated according to the drive signal of the engine control unit 30, when the radiator fan is operated before the water temperature controller 3, in which the valve opening and closing is controlled by the operation according to the temperature change of the coolant, is opened. Will occur.

상기와 같이 수온조절기(3)가 개방되기 전에 라디에이터 팬이 구동이 되면 냉각수가 순환되지 않아 냉각수 보충문제가 발생한다. 이와 같은 문제는 수온 감지 센서의 특성 및 엔진 제어부(30)의 데이터 취득 문제에 기인하므로, 엔진의 냉각수온 감지 센서의 특성 및 수온 조절기의 작동특성을 고려하여 라디에이터 팬 구동 온도를 설정한다.As described above, when the radiator fan is driven before the water temperature controller 3 is opened, the cooling water is not circulated, thereby causing a cooling water replenishment problem. Since such a problem is caused by the characteristics of the water temperature sensor and the data acquisition problem of the engine controller 30, the radiator fan driving temperature is set in consideration of the characteristics of the cooling water temperature sensor of the engine and the operating characteristics of the water temperature controller.

이 발명의 실시예에 따른 상기 냉각수의 온도에 따라 라디에이터 팬을 구동시키기 위한 설정 온도는 95℃±3℃이고, 라디에이터 팬의 구동을 정지시키기 위한 온도는 89℃이다.According to an embodiment of the present invention, the set temperature for driving the radiator fan is 95 ° C ± 3 ° C, and the temperature for stopping the drive of the radiator fan is 89 ° C according to the temperature of the cooling water.

상기에서 엔진 제어부(30)는 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에는, 엔진이 과열된 것으로 판단하여 냉각수를 방열시키기 위하여 라디에이터 팬을 구동시키기 위한 상태로 판단한다.When the detected temperature of the coolant is greater than or equal to the set temperature, the engine controller 30 determines that the engine is overheated, and determines that the radiator fan is driven to radiate the coolant.

상기에서 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상으로 라디에이터 팬을 구동시켜야 하는 경우에, 엔진 제어부(30)는 라디에이터 팬 구동에 따른 전력소모로 인하여 현재 차량 제어에 수행되는 장치의 작동 상태가 정상적으로 이루어지지 않는 경우를 방지하기 위하여, 일정한 보상 시간이 경과한 다음에 라디에이터 팬을 구동시킨다.When the radiator fan needs to be driven at a temperature higher than the set temperature detected by the coolant, the engine controller 30 does not normally operate an apparatus currently being controlled by the vehicle due to power consumption due to the radiator fan driving. To prevent this, the radiator fan is driven after a certain compensation time has elapsed.

다시 말하자면, 라디에이터 팬의 구동으로 인하여 전압이 다운됨에 따라 일정 전원을 필요로 하는 아이들 속도 액츄에이터나, 연료 분사 제어 등의 작동이 원활하게 이루어지지 않아, 아이들시의 엔진 회전수 저하 등의 단점이 발생하게 된다.In other words, as the voltage is down due to the operation of the radiator fan, the idle speed actuator that requires a constant power supply or the fuel injection control are not smoothly operated, which causes disadvantages such as a decrease in the engine speed during idling. Done.

따라서, 감지되는 냉각수의 온도가 라디에이터 팬을 구동시켜야 하는 설정온도 이상인 경우라도, 현재 차량 제어 상태가 아이들시인지 아니면 연료 분사 제어가 이루어지고 있는 상태인가를 판단하여, 아이들시나 연료 분사 제어가 이루어지고 있는 경우에는 일정시간이 경과한 다음에 라디에이터 팬을 구동시킨다.Therefore, even when the detected temperature of the coolant is higher than or equal to the set temperature at which the radiator fan is to be driven, it is determined whether the current vehicle control state is idle or fuel injection control is performed. If present, the radiator fan is driven after a certain time has elapsed.

이 발명의 실시예에 따른 현재 차량 상태에 따른 보상 시간은 약 200-300mm/sec로서, 상기 시간이 경과한 다음에 엔진 제어부(30)는 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한다.(S200-S210).The compensation time according to the current vehicle state according to the embodiment of the present invention is about 200-300 mm / sec. After the time elapses, the engine controller 30 outputs a radiator fan driving signal (S200-S210).

상기에서 운전자에 의하여 에어컨 스위치(S2)가 작동된 경우에는 차량 상태 즉, 아이들시나 연료 분사를 수행하는 상태에 따른 보상없이 바로 라디에이터 팬을 구동시킨다.In the case where the air conditioner switch S2 is operated by the driver, the radiator fan is directly driven without compensation according to a vehicle state, that is, an idle state or a state of performing fuel injection.

다시 말하자면, 일반적으로 에어컨 스위치(S1)가 작동된 경우에는 일정 시간이 경과한 다음 컨덴서 팬이 구동되도록 설정되어 있어, 차량의 아이들 제어 및 연료 분사 제어에 따른 보상이 이루어지므로, 일정 시간의 경과 여부를 판단하지 않고 바로 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한다.In other words, in general, when the air conditioner switch S1 is operated, the condenser fan is set to be driven after a predetermined time has elapsed, so that compensation according to idle control and fuel injection control of the vehicle is performed. The radiator fan drive signal is output immediately without determining.

상기에서 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도보다 낮은 경우에는 라디에이터 팬을 구동시키지 않고 초기의 루틴으로 돌아간다.If the detected coolant temperature is lower than the set temperature, the radiator fan is returned to the initial routine without driving the radiator fan.

상기 엔진 제어부(30)에서 라디에이터 팬 구동 신호가 출력되어 라디에이터 팬이 작동하게 되면, 라디에이터(4)로 보내진 가열된 냉각수의 방열 작용이 이루어지게 된다.When the radiator fan driving signal is output from the engine controller 30 to operate the radiator fan, the heat radiating action of the heated coolant sent to the radiator 4 is performed.

상기에서 라디에이터 팬을 구동시킨 다음, 엔진 제어부(30)는 시동 스위치(S1)의 작동 상태를 판단한다.(S220)After driving the radiator fan in the above, the engine control unit 30 determines the operating state of the start switch (S1) (S220).

상기에서 시동 스위치(S!)가 오프된 경우에도 냉각수의 온도가 상승되어 과열되는 경우가 발생하므로, 일정 시간동안 라디에이터 팬을 구동시켜 냉각 작용을 수행한다.Even if the start switch (S!) Is turned off, the temperature of the cooling water rises and the overheating occurs. Thus, the radiator fan is driven for a predetermined time to perform the cooling operation.

상기에서, 엔진 제어부(30)는 더 이상 냉각수온 감지부(10)의 출력 신호가 입력되지 않으므로, 시동 스위치(S1)가 오프되기 전에 측정된 최종 냉각수의 온도와 대기 온도를 판독한다.(S200-S240).In the above, since the output signal of the coolant temperature sensing unit 10 is no longer input, the engine controller 30 reads the temperature and the standby temperature of the final coolant measured before the start switch S1 is turned off. -S240).

상기의 대기 온도는 차량에 장착된 대기온도 감지부(20)에서 측정되는 신호로서, 상기 대기 온도 감지부(20)는 외부의 온도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력한다.The air temperature is a signal measured by the air temperature sensor 20 mounted on the vehicle, and the air temperature sensor 20 detects an external temperature and outputs an electrical signal corresponding thereto.

상기에서 엔진 제어부(30)는 시동 스위치(S1)가 오프되기전에 최종적으로 감지된 냉각수의 온도와 대기 온도에 따라 설정된 라디에이터 팬 구동 시간을 판독한다.(S250).In the above, the engine control unit 30 reads the radiator fan driving time set according to the temperature of the finally sensed coolant and the standby temperature before the start switch S1 is turned off (S250).

상기에서 냉각수의 냉각 작용은 외부의 온도에 따라 달라지므로 냉각 수온과 외부의 대기 온도에 따라 달라져야 한다.Since the cooling action of the cooling water depends on the external temperature, the cooling water should be dependent on the cooling water temperature and the external atmospheric temperature.

예를 들어, 외부의 공기가 60℃이고 감지되는 냉각수의 온도가 99℃인 경우에 라디에이터 팬의 구동 시간이 3분이고, 외부의 공기가 -30℃이고 감지되는 냉각수의 온도가 99℃인 경우에도 라디에이터 팬의 구동시간이 3분인 경우에는, 냉각수의 부족 냉각 또는 과냉각 현상이 발생하게 된다.For example, when the outside air is 60 ° C and the sensed coolant temperature is 99 ° C, even if the radiator fan has a driving time of 3 minutes, the outside air is -30 ° C and the sensed coolant temperature is 99 ° C. When the driving time of the radiator fan is 3 minutes, undercooling or subcooling of the cooling water occurs.

상기에서 엔진 제어부(30)는 감지되는 냉각수의 온도와 대기 온도에 따른 라디에이터 팬 구동 시간을 판독한 다음, 현재 엔진의 가열 상태가 급격히 높아서 라디에이터 팬 구동만으로는 엔진 냉각 작용이 적절하게 이루어지지 않는 상태인지를 판단한다.(S260)In the above, the engine control unit 30 reads the radiator fan driving time according to the sensed coolant temperature and the atmospheric temperature, and is the state that the heating state of the engine is rapidly high, and thus the engine cooling operation is not performed properly by only the radiator fan driving. Determine (S260).

.상기에서 감지되는 냉각수의 온도나 외부의 대기 온도가 급격히 높은 경우에는 라디에이터 팬 구동만으로는 적절한 냉각 작용이 이루어지지 않는 것으로 판단하여, 상기 엔진 제어부(30)는 라디에이터 팬과 함께 컨덴서팬도 구동시켜 냉각 효율을 높힌다.(s270).In the case where the temperature of the coolant sensed above or the external ambient temperature is rapidly high, it is determined that proper cooling is not achieved only by driving the radiator fan, and the engine controller 30 also drives the condenser fan together with the radiator fan to cool it. Increase the efficiency (s270).

상기 엔진 제어부(30)가 컨덴서 팬을 구동시키기 위한 구동 신호를 출력하게 되면, 컨덴서 팬 구동부(50)의 컨덴서 구동 릴레이(l2)로 전류가 인가되어 스위치가 온되어, 컨덴서 팬 모터(M2)가 구동하게 된다.When the engine controller 30 outputs a driving signal for driving the capacitor fan, a current is applied to the capacitor drive relay l2 of the capacitor fan driver 50 so that the switch is turned on, so that the capacitor fan motor M2 is turned on. To drive.

상기에서 엔진 제어부(30)는 감지도는 냉각수의 온도와 외부 대기 온도에 따라 라디에이터 팬 구동만으로 적절한 냉각 작용이 이루어지는 경우에는, 상기에서 판독된 작동 시간 동안 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한 다음, 종료한다.(S280-S310).The engine control unit 30 outputs the radiator fan driving signal during the operation time read above when the sensing degree is appropriately cooled only by driving the radiator fan according to the temperature of the coolant and the external atmospheric temperature, and then terminates. (S280-S310).

이 발명의 다른 실시예에 따라 상기에서 시동 스위치(S1)가 오프되는 경우에 라디에이터 팬을 일정 시간 동안 작동시키지 않고, 바로 라디에이터 팬의 구동을 정지시키는 경우도 포함된다.According to another embodiment of the present invention, when the start switch S1 is turned off, the radiator fan may be immediately stopped without being operated for a predetermined time.

이 발명의 다른 실시예에 따른 라디에이터 팬 구동부(40)와, 컨덴서 팬구동부(50)는 첨부한 제6도에 도시되어 있듯이, 라디에이터 팬 구동릴레이(L1)의 작동에 따른 전원이 컨덴서 팬 구동 릴레이(L2)로 인가되지 못하도록 다이오드(D1)를 장착하여 이루어진다.As shown in FIG. 6, the radiator fan driver 40 and the capacitor fan driver 50 according to another embodiment of the present invention are powered by the operation of the radiator fan driver relay L1. The diode D1 is mounted so as not to be applied to the L2.

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 기관의 과열 현상을 방지하기 위하여 방열 작용을 하는데 있어서, 냉각 수온 감지 센서에서 출력되는 신호와 현재 량의 주행 상태에 따라 엔진 제어 장치가 라디에이터 팬의 구동 여부를 제어하므로써, 차량 상태를 고려하지 않은 냉각팬 구동으로 인한 엔진 출력 저하 및 운전성 저하를 방지할 수 있는 효과를 가지는 차량의 냉각 작용 제어 장치 및 그 방법을 제공할 수 있다.In the embodiment of the present invention as described above, in the heat dissipation action in order to prevent the engine overheating phenomenon, whether the engine control device is driven by the radiator fan according to the signal output from the cooling water temperature sensor and the driving state of the current amount By controlling the present invention, it is possible to provide an apparatus and a method for controlling a cooling action of a vehicle having an effect of preventing a decrease in engine output and driving performance due to a cooling fan driving without considering a vehicle state.

Claims (19)

냉각수의 온도에 따라 저항값이 가변되어 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 냉각수온 감지 수단과; 외부의 대기 온도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 대기 온도 감지 수단과; 상기 냉각수온감지 수단에서 출력되는 신호에 따라 현재 냉각수의 온도를 감지한 다음, 감지되는 냉각수의 온도와 설정 온도와의 관계를 판단하여, 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 설정된 보상 시간이 경과하면 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 엔진 제어 수단과; 상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 구동 신호에 따라 동작되어 냉각 작용을 수행하는 라디에이터 팬을 구동시키는 구동 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.Cooling water temperature detection means for varying the resistance value according to the temperature of the cooling water and outputs an electrical signal corresponding thereto; Atmospheric temperature sensing means for sensing an external atmospheric temperature and outputting an electrical signal corresponding thereto; After detecting the current temperature of the cooling water according to the signal output from the cooling water temperature sensing means, and determining the relationship between the detected temperature of the cooling water and the set temperature, the compensation time set when the detected temperature of the cooling water is above the set temperature Engine control means for outputting a radiator fan drive signal when elapsed; And a driving means for driving a radiator fan operated according to a drive signal output from said engine control means to perform a cooling action. 제1항에 있어서, 상기한 라디에이터 팬 구동 수단은, 일측 단자가 엔진 제어 수단에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 전자석과 일측 단자가 접지된 스위치로 이루어진 라디에이터 팬 구동 릴레이와, 일측 단자가 상기 라디에이터 팬 구동 릴레이 스위치의 타측 단자에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 라디에이터 팬 모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 챠량의 냉각 작용 제어 장치.According to claim 1, wherein the radiator fan drive means, the radiator fan drive relay consisting of a switch of which one terminal is connected to the engine control means, the other terminal is connected to the power source and one terminal is grounded, and one terminal is the radiator Cooling action control device for a vehicle, characterized in that consisting of a radiator fan motor connected to the other terminal of the fan drive relay switch and the other terminal is connected to the power supply. 제1항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 상기 설정 온도를 냉각 수온 감지 수단의 작동 특성과, 냉각수의 온도에 따라 자동으로 밸브가 개폐되는 수온 조절기의 작동 특성에 따라 설정하여, 엔진의 과열 현상에 따라 라디에이터 팬을 구동시켜야 하는 온도로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The engine control means according to claim 1, wherein the engine control means sets the set temperature in accordance with an operating characteristic of the cooling water temperature sensing means and an operating characteristic of a water temperature regulator in which a valve is automatically opened and closed according to the temperature of the cooling water. The apparatus for controlling cooling action of a vehicle, wherein the radiator fan is set to a temperature at which the radiator fan is to be driven in accordance with the phenomenon. 제1항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 상기 설정된 보정 시간을 차량의 아이들 제어시나, 연료 분사 제어 등의 동작이 이루어지고 있는 경우에, 라디에이터 팬 구동으로 인하여 전원 공급이 떨어지는 것을 방지하기 위하여, 일정 시간동안 라디에이터 팬 구동을 지연시키는 시간으로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The engine control means according to claim 1, wherein the engine control means controls the set correction time to prevent the power supply from dropping due to the radiator fan driving when an idle control of the vehicle or an operation such as fuel injection control is performed. And a time for delaying driving of the radiator fan for a predetermined time. 제1항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 초기에 전원이 인가되면 냉각 수온 감지 수단의 작동 상태를 판단하여, 냉각 수온 감지 수단이 정상적으로 작동하지 않는 경우에는 바로 라디에이턴 팬 구동 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어장치.According to claim 1, The engine control means, when the power is initially applied to determine the operating state of the cooling water temperature detection means, if the cooling water temperature detection means does not operate normally outputs a radiator fan drive signal Cooling action control apparatus for a vehicle, characterized in that further comprising. 제1항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 에어컨 스위치의 작동여부를 판단하여, 에어컨 스위치가 작동된 경우에는 설정된 보정 시간의 경과여부를 판단하지 않고 바로 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The method of claim 1, wherein the engine control means determines whether the air conditioner switch is operated when the detected coolant temperature is equal to or higher than a set temperature, and does not determine whether the set correction time has elapsed when the air conditioner switch is operated. Cooling action control apparatus for a vehicle, characterized in that further comprises outputting a radiator fan drive signal. 제1항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한 다음 시동 스위치의 작동 상태를 판단하여 시동 스위치가 작동되지 않는 경우에, 시동 스위치가 오프되기 전 최종적으로 감지된 냉각수의 온도와 외부의 대기 온를 판독하여, 상기 판독되는 냉각수의 온도와 대기 온도에 따라 설정된 라디에이터 팬 구동시간을 판독하여, 판독된 구동 시간동안 라디에이턴 팬을 구동시키는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The method of claim 1, wherein the engine control means outputs a radiator fan drive signal, and then determines an operating state of the start switch, and when the start switch is not operated, the engine control means determines the last detected coolant before the start switch is turned off. And reading a radiator fan driving time set according to the temperature of the cooling water and the atmospheric temperature of the read cooling water, and driving the radiator fan during the read driving time. Vehicle cooling action control device. 제1항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한 다음 시동 스위치의 작동 상태를 판단하여 시동 스위치가 작동되지 않는 경우에, 바로 라디에이터 팬 구동신호의 출력을 정지하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The engine control means according to claim 1, wherein the engine control means further outputs the radiator fan drive signal and then determines the operation state of the start switch, and immediately stops the output of the radiator fan drive signal when the start switch is not operated. An apparatus for controlling cooling action of a vehicle, comprising a. 제1항에 있어서, 에어컨 스위치의 작동에 따라 구동되어 냉각 작용을 수행하는 일측 단자가 엔진 제어 수단에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 전자석과, 일측 단자가 저지된 스위치로 이루어진 컨덴서 팬 구동 릴레이와, 일측 단자가 상기 라디에이터 팬 구동 릴레이 스위치의 타측 단자에 연결되고 타측 단자가 전원에 연결된 컨덴서 팬 모터로 이루어진 컨덴서 팬 구동 수단을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The condenser fan drive relay according to claim 1, further comprising: an electromagnet having one terminal connected to an engine control means and the other terminal connected to a power source, the terminal being driven according to the operation of the air conditioner switch, and the switch blocked at one terminal; And a condenser fan driving means comprising a condenser fan motor having one terminal connected to the other terminal of the radiator fan driving relay switch and the other terminal connected to a power source. 제9항에 있어서, 상기한 엔진 제어 수단은, 시동 스위치가 오프된 경우에 상기 판독되는 냉각수의 온도와 대기 온도에 따라 라디에이터 팬 구동만으로 적절한 냉각 작용이 이루어지지 않는 상태인가를 판단하여, 라디에이터 팬 구동만으로 적절한 냉각 작용이 이루어지지 않는 경우에 라데이터 팬 구동신호와 함께 컨덴서 팬 구동 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어장치.10. The radiator fan according to claim 9, wherein the engine control means determines whether a proper cooling action is not performed only by driving a radiator fan according to the temperature of the coolant to be read and the standby temperature when the start switch is turned off. And outputting a condenser fan drive signal together with the radata fan drive signal when proper cooling is not achieved by driving only. 제9항에 있어서, 라디에이터 팬 구동 릴레이와 컨댄서 팬 구동 릴레이 사이에 릴레이의 작동에 따른 전원이 컨덴서 팬 구동 릴레이로 인가되지 않도록 다이오드를 장착하는 것을 특징으로 하여 이루어지는 차량의 냉각 작용 제어 장치.10. The cooling action control apparatus for a vehicle according to claim 9, wherein a diode is mounted between the radiator fan drive relay and the condenser fan drive relay such that power is not applied to the condenser fan drive relay. 전원이 인가되면 모든 사용 변수를 초기화시키고 냉각수의 온도의 감지하는 단계와:상기 감지되는 냉각수의 온도와 설정 온도와의 관계를 판단하는 단계와;상기에서 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 설정된 보정 시간의 경과 여부를 판단하는 단계와;상기에서 설정된 보정 시간이 경과하면 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어방법.Initializing all the use parameters and sensing the temperature of the coolant when power is applied; determining the relationship between the detected temperature of the coolant and the set temperature; correction set when the temperature of the coolant is greater than or equal to the set temperature; Determining whether the time has elapsed; and outputting a radiator fan driving signal when the set correction time elapses. 제12항에 있어서, 상기 설정 온도를 냉각 수온 감지 수단의 작동 특성과, 냉각수의 온도에 따라 자동으로 밸브가 개폐되는 수온 조절기의 작동 특성에 따라 설정하여, 엔진의 과열 현상에 따라 라디에이터 팬을 구동시켜야 하는 온도로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 방법.The radiator fan of claim 12, wherein the set temperature is set in accordance with an operating characteristic of the cooling water temperature sensing means and an operating characteristic of a water temperature regulator in which a valve is automatically opened and closed according to the temperature of the cooling water, thereby driving the radiator fan according to an overheating phenomenon of the engine. Cooling action control method of the vehicle, characterized in that set to the temperature to be. 제12항에 있어서, 상기 설정된 보정 시간을 차량의 아이들 제어시나, 연료 분사 제어 등의 동작이 이루어지고 있는 경우에, 라디에이터 팬 구동으로 인하여 전원 공급이 떨어지는 것을 방지하기 위하여, 일정 시간동안 라디에이터 팬 구동을 지연시키는 시간을 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어방법.The radiator fan of claim 12, wherein the radiator fan is driven for a predetermined time in order to prevent the power supply from dropping due to the radiator fan when the idle time of the vehicle is controlled or when an operation such as fuel injection control is performed. The method of controlling the cooling action of the vehicle, characterized by setting a time for delaying the engine. 제12항에 있어서, 초기에 전원이 인가되면 냉각 수온 감지 수단의 작동 상태를 판단하여, 냉각 수온 감지 수단이 정상적으로 작동하지 않는 경우에는 바로 라디에이턴 팬 구동 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어방법.The method of claim 12, further comprising determining an operating state of the cooling water temperature sensing means when the power is initially applied, and immediately outputting a radiator fan driving signal when the cooling water temperature sensing means does not operate normally. Cooling action control method of the vehicle characterized in that. 제12항에 있어서, 냉각수의 온도와 설정 온도와의 관계를 판단하는 단계에 있어서, 감지되는 냉각수의 온도가 설정 온도 이상인 경우에 에어컨 스위치의 작동여부를 판단하여, 에어컨 스위치가 작동된 경우에는 설정된 보정 시간의 경과여부를 판단하지 않고 바로 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 장치.The method of claim 12, wherein the determining of the relationship between the temperature of the coolant and the set temperature comprises determining whether the air conditioner switch is operated when the detected coolant temperature is equal to or greater than the set temperature. And outputting a radiator fan driving signal immediately without determining whether the correction time has elapsed. 제12항에 있어서, 라디에이터 팬 구동 신호를 출력하는 단계에 있어서, 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한 다음 시동 스위치의 작동 상태를 판단하여 시동 스위치가 작동되지 않는 경우에, 냉각수의 온도와 외부의 대기 온도를 감지하여, 상기 감지되는 냉각수의 온도와 대기 온도에 따라 설정된 라디에이터 팬 구동시간을 판독하여, 판독된 구동 시간동안 라디에이턴 팬을 구동시키는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 방법.The method of claim 12, wherein in the step of outputting the radiator fan drive signal, when the start switch is not operated by outputting the radiator fan drive signal and determining the operation state of the start switch, the temperature of the coolant and the external ambient temperature And detecting the radiator fan driving time set according to the detected coolant temperature and the ambient temperature, and driving the radiator fan during the read driving time. Way. 제17항에 있어서, 라디에이터 팬 구동 신호를 출력한 다음 시동 스위치의 작동 상태를 판단하여 시동 스위치가 작동되지 않는 경우에, 바로 라디에이터 팬 구동신호의 출력을 정지하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어 방법.18. The method of claim 17, further comprising outputting the radiator fan drive signal and determining an operation state of the start switch to immediately stop the output of the radiator fan drive signal when the start switch is not operated. Method of controlling the cooling action of the vehicle. 제17항에 있어서, 시동 스위치가 오프된 경우에 상기 판독되는 냉각수의 온도와 대기 온도에 따라 라디에이터 팬 구동만으로 적절한 냉각 작용이 이루어지지 않는 상태인가를 판단하여, 라디에이터 팬 구동만으로 적절한 냉각 작용이 이루어지지 않는 경우에 라데이터 팬 구동신호와 함께 컨덴서 팬 구동 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 냉각 작용 제어방법.18. The method of claim 17, wherein when the start switch is turned off, it is determined whether the proper cooling action is not performed only by the radiator fan driving according to the temperature of the read coolant and the atmospheric temperature. And outputting a condenser fan drive signal together with the radata fan drive signal when not in operation.
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