KR0184121B1 - Fuel removing system - Google Patents
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Abstract
솔레노이드 밸브(48)가 설치된 연료 공급관(30)에 연결되는 흐름 분배기(50)와, 상기한 흐름 분배기(50)에 주연료관(32)을 통하여 연결되는 주연료노즐(52)과, 상기한 솔레노이드 밸브(48)와 흐름 분배기(50) 사이에서 분기되는 부연료관(34)에 설치되는 파일로트연료노즐(54)과, 압축공기를 공급하는 공기 공급장치(58)와, 상기한 공기 공급장치(58)에 연결되는 압축 공기관(42)과, 상기한 압축 공기관(42)에서 분기되어 상기한 주연료관(32)에 연결되는 주공기 공급관(46)과, 상기한 압축 공기관(42)에서 분기되어 상기한 부연료관(34)에 연결되는 부공기 공급관(44)과, 상기한 압축 공기관(42)에 설치되는 솔레노이드 밸브(60)와, 상기한 부공기 공급관(44)에 설치되는 첵밸브(62)를 포함하는 연료 제거 시스템을 제공한다.A main fuel nozzle 52 connected to the fuel distributor 50 through a main fuel pipe 32 and a fuel pump 50 connected to the fuel supply pipe 30 provided with a solenoid valve 48, A pilot fuel nozzle 54 installed in the auxiliary fuel line 34 branched between the solenoid valve 48 and the flow distributor 50, an air supply device 58 for supplying compressed air, A main air supply pipe 46 branched from the compressed air pipe 42 and connected to the main fuel pipe 32 and a compressed air pipe 42 connected to the compressed air pipe 42, A solenoid valve 60 installed in the compressed air pipe 42 and connected to the auxiliary fuel pipe 34 branched from the auxiliary air pipe 44; And a check valve (62).
Description
제1도는 본 발명 연료 제거 시스템의 일실시예를 개략적으로 나타내는 블록도.1 is a block diagram schematically illustrating one embodiment of a fuel removal system of the present invention;
제2도는 종래 연료 제거 시스템을 나타내는 블록도.2 is a block diagram illustrating a conventional fuel removal system; Fig.
[산업상의 이용분야][Industrial Applications]
본 발명은 연료 제거 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 솔레노이드 밸브와 첵밸브를 사용하여 연료 공급관에 남아 있는 연료의 제거를 행하는 연료 제거 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel removal system, and more particularly, to a fuel removal system that uses a solenoid valve and a check valve to remove fuel remaining in a fuel supply line.
[종래의 기술][0003]
일반적으로 가스 터빈 엔진 등에 있어서는 엔진의 작동을 정지하였을 경우에 주연료노즐 및 파일로트연료노즐에 연료가 남게 된다. 주연료노즐 및 파일로트연료노즐에 연료가 남게 되면 잔류하는 연료의 불완전연소 및 미연소에 의하여 노즐이 막히게 된다.Generally, in a gas turbine engine or the like, fuel is left in the main fuel nozzle and the pilot fuel nozzle when the operation of the engine is stopped. If the fuel remains in the main fuel nozzle and the pilot fuel nozzle, the nozzle is clogged by the incomplete combustion and unburned fuel remaining.
따라서 잔류하는 연료의 제거를 위하여 종래에는 제2도에 나타낸 바와 같이, 솔레노이드 밸브(16)가 설치된 연료 공급관(2)에 연결되는 흐름 분배기(18)와, 상기한 흐름 분배기(18)에 주연료관(4)을 통하여 연결되는 주연료노즐(20)과, 상기한 솔레노이드 밸브(16)와 흐름 분배기(18) 사이에서 분기되는 부연료관(6)에 설치되는 파일로트연료노즐(22)과, 압축공기를 공급하는 공기 공급장치(26)와, 상기한 공기 공급장치(26)에 연결되는 압축 공기관(12)과, 상기한 압축 공기관(12)에서 양쪽으로 분기되어 각각 상기한 주연료관(4)과 부연료관(6)에 연결되며 솔레노이드 밸브(28)가 설치된 공기 공급관(14)으로 구성되는 연료 제거 시스템을 사용한다.Therefore, as shown in FIG. 2, in order to remove the residual fuel, a flow distributor 18 connected to the fuel supply pipe 2 provided with the solenoid valve 16, A pilot fuel nozzle 20 connected to the auxiliary fuel pipe 6 branched from the solenoid valve 16 and the flow distributor 18 and connected to the pilot fuel nozzle 22 via a pipe 4, An air supply device 26 for supplying compressed air, a compressed air pipe 12 connected to the air supply device 26, and a branch pipe 28 branched from both ends of the compressed air pipe 12, (14) connected to the fuel tank (4) and the auxiliary fuel pipe (6) and equipped with a solenoid valve (28).
상기한 바와 같이 구성되는 종래의 연료 제거 시스템은 엔진이 정지하면 상기한 연료 공급관(2)에 설치된 솔레노이드 밸브(16)가 폐쇄되고, 상기한 공기 공급장치(26)가 작동하여 압축공기를 상기한 압축 공기관(12)과 공기 공급관(14)을 통하여 공급하게 되고, 상기한 솔레노이드 밸브(28)가 개방되어 공기 공급관(14)을 통하여 공급되는 압축공기는 상기한 주연료관(4)과 부연료관(6)을 통하여 상기한 주연료노즐(20) 및 파일로트연료노즐(22)에 남아 있는 연료를 불어 내어 제거하게 된다.In the conventional fuel removal system configured as described above, when the engine stops, the solenoid valve 16 installed in the fuel supply pipe 2 is closed, and the air supply device 26 is operated, The compressed air supplied through the compressed air pipe 12 and the air supply pipe 14 and the solenoid valve 28 opened and supplied through the air supply pipe 14 is supplied to the main fuel pipe 4, The fuel remaining in the main fuel nozzle 20 and the pilot fuel nozzle 22 is blown out through the pipe 6 to be removed.
그러나 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래 연료 제거 시스템에 의하면, 주연료관(4)과 부연료관(6)에 연결되는 공기 공급관(14) 각각에 솔레노이드 밸브(28)를 설치하므로 구조가 복잡하여지고 작동에 대한 신뢰성에 문제가 있다.However, according to the conventional fuel removal system constructed and operated as described above, since the solenoid valve 28 is installed in each of the air supply pipes 14 connected to the main fuel pipe 4 and the secondary fuel pipe 6, There is a problem with the reliability of operation.
[과제를 해결하기 위한 수단][MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS]
상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 본 발명은 압축공기를 공급하는 공기 공급관에 설치하는 솔레노이드 밸브 하나를 첵밸브로 대체한 연료 제거 시스템을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a fuel removal system in which a solenoid valve installed in an air supply pipe for supplying compressed air is replaced with a check valve.
본 발명 연료 제거 시스템은 솔레노이드 밸브가 설치된 연료 공급관에 연결되는 흐름 분배기와, 상기한 흐름 분배기에 주연료관을 통하여 연결되는 주연료노즐과, 상기한 솔레노이드 밸브와 흐름 분배기 사이에서 분기되는 부연료관에 설치되는 파일로트연료노즐과, 압축공기를 공급하는 공기 공급장치와, 상기한 공기 공급장치에 연결되는 압축 공기관과, 상기한 압축공기관에서 분기되어 상기한 주연료관에 연결되는 주공기 공급관과, 상기한 압축 공기관에서 분기되어 상기한 부연료관에 연결되는 부공기 공급관과, 상기한 압축 공기관에 설치되는 솔레노이드 밸브와, 상기한 부공기 공급관에 설치되는 첵밸브를 포함한다.The fuel removal system of the present invention comprises a flow distributor connected to a fuel supply pipe provided with a solenoid valve, a main fuel nozzle connected to the flow distributor through a main fuel pipe, a sub fuel pipe branched from the solenoid valve and the flow distributor, A compressed air pipe connected to the air supply device, a main air supply pipe branched from the compressed air pipe and connected to the main fuel pipe, A sub air supply pipe branched from the compressed air pipe and connected to the sub fuel pipe, a solenoid valve installed in the compressed air pipe, and a check valve installed in the sub air supply pipe.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명 연료 제거 시스템은 엔진이 정지하면 상기한 연료 공급관에 설치된 솔레노이드 밸브가 폐쇄되고, 상기한 공기 공급장치가 작동하여 압축공기를 상기한 압축 공기관과 주공기 공급관 및 부공기 공급관을 통하여 공급하게 되고, 상기한 압축 공기관에 설치된 솔레노이드 밸브가 개방되어 주공기 공급관을 통하여 공급되는 압축공기는 상기한 주연료관과 주연료노즐에 남아 있는 연료를 제거하게 되고, 상기한 부공기 공급관을 통하여 공급되는 압축공기는 상기한 첵밸브가 열리고 닫히는 것에 의하여 상기한 부연료관과 파일로트연료노즐에 남아 있는 연료를 불어 내어 제거하게 된다.When the engine is stopped, the solenoid valve installed in the fuel supply pipe is closed, and the air supply device operates to supply the compressed air to the compressed air pipe, the main air supply pipe, and the sub air The solenoid valve provided in the compressed air pipe is opened to allow the compressed air supplied through the main air supply pipe to remove fuel remaining in the main fuel pipe and the main fuel nozzle, The compressed air supplied through the supply pipe blows out the fuel remaining in the auxiliary fuel pipe and the pilot fuel nozzle by opening and closing the check valve.
[실시예][Example]
다음으로 본 발명 연료 제거 시스템의 가장 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Next, the most preferred embodiment of the fuel removal system of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
먼저 제1도에 나타낸 바와 같이, 본 발명 연료 제거 시스템의 일실시예는 솔레노이드 밸브(48)가 설치된 연료 공급관(30)에 연결되는 흐름 분배기(50)와, 상기한 흐름 분배기(50)에 주연료관(32)을 통하여 연결되는 주연료노즐(52)과, 상기한 솔레노이드 밸브(48)와 흐름 분배기(50) 사이에서 분기되는 부연료관(34)에 설치되는 파일로트연료노즐(54)과, 압축공기를 공급하는 공기 공급장치(58)와, 상기한 공기 공급장치(58)에 연결되는 압축 공기관(42)과, 상기한 압축 공기관(42)에서 분기되어 상기한 주연료관(32)에 연결되는 주공기 공급관(46)과, 상기한 압축 공기관(42)에서 분기되어 상기한 부연료관(34)에 연결되는 부공기 공급관(44)과, 상기한 압축 공기관(42)에 설치되는 솔레노이드 밸브(60)와, 상기한 부공기 공급관(44)에 설치되는 첵밸브(62)를 포함한다.1, an embodiment of the present invention fuel removal system includes a flow distributor 50 connected to a fuel supply line 30 in which a solenoid valve 48 is installed, A pilot fuel nozzle 52 connected to the fuel tank 32 through the fuel pipe 32 and a pilot fuel nozzle 54 installed in the auxiliary fuel pipe 34 branched between the solenoid valve 48 and the flow distributor 50, An air supply device 58 for supplying compressed air, a compressed air pipe 42 connected to the air supply device 58, and a main fuel pipe 32 branched from the compressed air pipe 42, An auxiliary air supply pipe 44 branched from the compressed air pipe 42 and connected to the auxiliary fuel pipe 34 and connected to the compressed air pipe 42; And a check valve 62 installed in the auxiliary air supply pipe 44. The solenoid valve 60 includes a solenoid valve 60,
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명 연료 제거 시스템은 엔진이 정지하면 상기한 연료 공급관(30)에 설치된 솔레노이드 밸브(48)가 폐쇄되고, 상기한 공기 공급장치(58)가 작동하여 압축공기를 상기한 압축 공기관(42)과 주공기 공급관(46) 및 부공기 공급관(44)을 통하여 공급하게 되고, 상기한 압축 공기관(42)에 설치된 솔레노이드 밸브 (60)가 개방되어 주공기 공급관(46)을 통하여 공급되는 압축공기는 상기한 주연료관(32)과 주연료노즐(52)에 남아 있는 연료를 제거하게 되고, 상기한 부공기 공급관(44)을 통하여 공급되는 압축공기는 상기한 첵밸브(62)가 열리고 닫히는 것에 의하여 상기한 부연료관(34)과 파일로트연료노즐(54)에 남아 있는 연료를 불어 내어 제거하게 된다.When the engine is stopped, the solenoid valve 48 installed in the fuel supply pipe 30 is closed, and the air supply device 58 operates to discharge the compressed air The air is supplied through the compressed air pipe 42 and the main air supply pipe 46 and the auxiliary air supply pipe 44 so that the solenoid valve 60 provided in the compressed air pipe 42 is opened, The supplied compressed air removes the fuel remaining in the main fuel pipe 32 and the main fuel nozzle 52. The compressed air supplied through the auxiliary air supply pipe 44 passes through the check valve 62 The fuel remaining in the auxiliary fuel pipe 34 and the pilot fuel nozzle 54 is blown out and removed.
상기한 실시예에서는 첵밸브(62)를 부연료관(34)에 연결되는 부공기 공급관(44)에 설치하는 것으로 하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 주공기 공급관(46)에 설치하는 것도 가능하다.The check valve 62 is installed in the auxiliary air supply pipe 44 connected to the auxiliary fuel pipe 34. However, the present invention is not limited to this, and the check valve 62 may be provided in the main air supply pipe 46 It is also possible.
상기에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니며, 특허 청구의 범위 및 발명의 상세한 설명과 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지 변형이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that they belong to the scope of the present invention.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
상기와 같이 구성되는 본 발명 연료 제거 시스템을 사용하면, 솔레노이드 밸브의 개수를 줄일 수 있으므로 구조가 간단해지고 작동의 신뢰성을 높일 수 있다.By using the fuel removing system of the present invention having the above configuration, the number of solenoid valves can be reduced, which simplifies the structure and improves the reliability of operation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960020741A KR0184121B1 (en) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | Fuel removing system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960020741A KR0184121B1 (en) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | Fuel removing system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980002789A KR980002789A (en) | 1998-03-30 |
| KR0184121B1 true KR0184121B1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19461408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960020741A KR0184121B1 (en) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | Fuel removing system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0184121B1 (en) |
-
1996
- 1996-06-11 KR KR1019960020741A patent/KR0184121B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980002789A (en) | 1998-03-30 |
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