KR0181794B1 - Crank angle sensor assembly - Google Patents
Crank angle sensor assembly Download PDFInfo
- Publication number
- KR0181794B1 KR0181794B1 KR1019950029585A KR19950029585A KR0181794B1 KR 0181794 B1 KR0181794 B1 KR 0181794B1 KR 1019950029585 A KR1019950029585 A KR 1019950029585A KR 19950029585 A KR19950029585 A KR 19950029585A KR 0181794 B1 KR0181794 B1 KR 0181794B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- hall element
- magnet
- crank angle
- angle sensor
- sensor assembly
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/30—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
- G01B5/0025—Measuring of vehicle parts
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
본 발명은 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체에 관한 것으로, 그 목적은 하우징을 개선하여 홀 소자와 마그네트의 조립을 용이하게 하는 것이다.The present invention relates to a crank angle sensor assembly employing a Hall element, the object of which is to improve the housing to facilitate the assembly of the Hall element and the magnet.
본 발명에 따른 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체는 하우징(50)에 각각 홀 소자(61)와 마그네트(70)가 안착되도록 오목하게 패인 리세스부(51,52)가 대응하게 형성되어 있다. 따라서 리세스부(51,52)를 통해 홀 소자(61)와 마그네트(70)가 정확한 간격을 두고 조립되어 이의 조립 작업성이 향상되고, 아울러 출력특성이 향상되는 이점이 있다.In the crank angle sensor assembly employing the Hall element according to the present invention, recessed recesses 51 and 52 correspondingly formed to recess the Hall element 61 and the magnet 70 are respectively formed in the housing 50. . Therefore, through the recesses 51 and 52, the hall element 61 and the magnet 70 are assembled at precise intervals, thereby improving the assembly workability and improving output characteristics.
Description
제1도는 종래 홀 소자를 이용한 크랭크 각도센서의 개략도로써, 베인이 홀 소자와 마그네트 사이에 위치된 상태를 보인 것이다.1 is a schematic diagram of a crank angle sensor using a conventional Hall element, showing a state in which vanes are positioned between the Hall element and the magnet.
제2도는 종래 크랭크 각도센서에서 베인이 홀 소자와 마그네트 사이에서 벗어난 상태를 보인 것이다.2 is a view illustrating a state in which a vane deviates between a hall element and a magnet in a conventional crank angle sensor.
제3도는 본 발명에 따른 홀 소자를 이용한 크랭크 각도센서의 개략도로써, 베인이 홀 소자와 마그네트 사이에 위치된 상태를 보인 것이다.3 is a schematic diagram of a crank angle sensor using a Hall element according to the present invention, in which a vane is positioned between the Hall element and the magnet.
제4도는 본 발명에 따른 크랭크 각도센서에서 베인이 홀소자와 마그네트 사이에서 벗어난 상태를 보인 것이다.4 is a view illustrating a state in which the vane is separated between the hall element and the magnet in the crank angle sensor according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
50 : 하우징 51 : 제1리세스부50 housing 51 first recess
52 : 제2리세스부 61 : 홀 소자52: second recess 61: Hall element
70 : 마그네트 80 : 베인70: magnet 80: vane
본 발명은 홀 소자(Hall IC)가 채용된 자동차의 크랭크 각도센서 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 홀 소자 및 자기회로를 형성하는 마그네트의 조립을 용이하게 하는 크랭크 각도센서 조립체의 하우징 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a crank angle sensor assembly of a motor vehicle employing a Hall IC, and more particularly, to a housing structure of a crank angle sensor assembly that facilitates assembly of a magnet forming a hall element and a magnetic circuit. will be.
홀 효과를 이용하여 속도와 위치 및 각도 등을 센싱하는 각종 센서장치가 알려져 있는데, 홀 소자를 자기회로와 함께 케이스 또는 프레임에 수지를 통해 고정하여 일체화 한 내연기관 크랭크 각도 제어용의 홀 효과형 센서장치가 널리 사용되고 있다. 제1도와 제2도는 내연기관 크랭크 각도 제어용의 센서장치를 개략적으로 도시한 것이다.Various sensor devices are known for sensing the speed, position and angle by using the Hall effect.The Hall effect sensor device for controlling the crank angle of an internal combustion engine in which the Hall element is fixed to the case or frame together with the magnetic circuit by means of resin. Is widely used. 1 and 2 schematically show a sensor device for controlling the crank angle of an internal combustion engine.
종래 내연기관 크랭크 각도 제어용의 센서장치는 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루는 하우징(1)에 홀 소자(2)가 고정된 회로기판(2a)이 설치되며, 홀 소자(2)와 대향되며 소정간격 이격되게 마그네트(5)가 설치된다. 마그네트(5)의 외측에는 자력선을 홀 소자(2)측으로 안내하는 자력선가이드(42)가 부착되어 있으며, 홀 소자(2)측에도 마그네트(5) 측에 마련된 것과 대칭되게 자력선가이드(41)가 마련된다.In the conventional sensor device for crank angle control of an internal combustion engine, as shown therein, a circuit board 2a on which a hall element 2 is fixed is installed in a housing 1 constituting an outer body, and is opposed to the hall element 2. And the magnet 5 is installed to be spaced apart a predetermined interval. A magnetic line guide 42 for guiding the magnetic lines of force to the Hall element 2 side is attached to the outside of the magnet 5, and a magnetic line guide 41 is provided on the Hall element 2 side to be symmetrical with that provided on the magnet 5 side. do.
이와 같이 구성된 크랭크 각도 센서는 크랭크의 회전축(미도시)과 같이 회전되는 베인(10)이 제1도에 도시한 것처럼 마그네트(5)와 홀 소자(2) 사이에 위치되면, 마그네트(5)의 자력선이 베인(10)에 의해 차단됨으로써, 홀 소자(2)가 작동하지 않는다.The crank angle sensor configured as described above is used when the vane 10 that is rotated like the rotational axis (not shown) of the crank is positioned between the magnet 5 and the hall element 2 as shown in FIG. As the magnetic force lines are blocked by the vanes 10, the hall element 2 does not operate.
한편, 베인(10)이 제2도에 도시한 것처럼 마그네트(5)와 홀 소자(2) 사이를 벗어나게 되면 자력선이 홀 소자(2)를 경유하게 됨으로써, 홀 소자(2)가 작동되어 신호를 출력하게 된다. 따라서 홀 소자(2)와 마그네트(5)의 설치위치가 대단히 중요하다.On the other hand, when the vane 10 is separated between the magnet 5 and the hall element 2 as shown in FIG. 2, the magnetic lines of force pass through the hall element 2, whereby the hall element 2 is operated to provide a signal. Will print. Therefore, the installation positions of the hall element 2 and the magnet 5 are very important.
그러나 종래 각도센서 조립체는 마그네트(5)가 하우징(1)에 별도의 위치결정을 위한 장치없이 단순한 조립포인트에 부착되어 있어서, 마그네트(5)의 조립성이 저하됨은 물론이며 출력특성의 산포가 발생될 수 있다. 또한, 홀소자(2)의 출력특성을 향상시키기 위해 마그네트(5)와 홀 소자(2)를 각각 감싸 자력선을 안내하는 자력선가이드(41,42)가 소요됨으로써, 그 구조가 복잡하고 조립성이 저하된다.However, in the conventional angle sensor assembly, the magnet 5 is attached to a simple assembly point without a separate positioning device in the housing 1, so that the assemblability of the magnet 5 is deteriorated and dispersion of output characteristics occurs. Can be. Further, in order to improve the output characteristics of the Hall element 2, magnetic force line guides 41 and 42 which guide the magnetic lines of force are respectively enclosed by the magnet 5 and the Hall element 2, so that the structure is complicated and the assembly is easy. Degrades.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 하우징에 각각 홀 소자와 마그네트가 안착되도록 오목하게 패인 리세스부를 대응하게 형성하여 홀 소자와 마그네트의 조립을 용이하게 하며 출력특성을 향상시키는 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve this problem, and an object of the present invention is to form recessed recess portions corresponding to recesses of the hall elements and the magnets in the housing to facilitate assembly of the hall elements and the magnets and to improve output characteristics. It is to provide a crank angle sensor assembly employing a Hall element.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징에 설치되어 자기회로를 형성하는 마그네트, 마그네트와 대향되며 일정간격 이격되게 마련된 회로기판에 설치되며 마그네트의 자기회로에 의해 작동하는 홀 소자, 홀 소자와 마그네트 사이를 회전하며 마그네트와 홀 소자 사이에 위치되면 홀 소자측으로 형성되는 자기회로를 차단하여 홀 소자의 작동을 중지시키는 베인을 갖춘 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체에 있어서, 하우징에는 홀 소자가 끼워져 결합되도록 오목하게 형성된 제1리세스부, 제1리세스부와 대향되게 이루어지며 마그네트가 홀 소자와 일정한 간격을 두고 안착결합되도록 오목하게 형성된 제2리세스부가 마련되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this purpose, the magnet is installed in the housing to form a magnetic circuit, the magnet is opposed to the magnet and provided on a circuit board provided to be spaced apart at regular intervals and is operated by the magnetic circuit of the magnet, the Hall element and the magnet A crank angle sensor assembly employing a hall element having a vane for stopping the operation of the hall element by blocking the magnetic circuit formed on the Hall element side while rotating between the magnet and the Hall element. The first recess portion is formed to be concave to be coupled, the second recess portion is formed to face the first recess portion and the recess is formed so that the magnet is seated at regular intervals with the hole element.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 제3도와 제4도는 본 발명에 따른 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체를 개략적으로 보인 것이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 3 and 4 schematically show a crank angle sensor assembly employing a Hall element according to the invention.
본 발명에 따른 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체는 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루는 하우징(50)에 자기회로를 형성하는 마그네트(70)와 홀 소자(61)가 일정간격 이격되게 설치되며, 크랭크의 회전축(미도시)과 같이 회전하는 베인(80)이 마그네트(70)와 홀 소자(61) 사이를 지나도록 구성되어 있다.As shown in these, the crank angle sensor assembly employing the Hall element according to the present invention is such that the magnet 70 and the Hall element 61 forming a magnetic circuit in the housing 50 forming the outer body are spaced at a predetermined interval. It is provided, and the vane 80 which rotates like a rotating shaft (not shown) of the crank is configured to pass between the magnet 70 and the hall element 61.
홀 소자(61)는 회로기판(60)에 일체로 구성되며 하우징(50)에 부착되어 있는데, 이를 위해 하우징(50)에는 오목하게 함몰된 형성된 제1리세스부(51)가 마련되어 있다. 따라서 홀 소자(61)는 제1리세스부(51)에 안착 결합된다.The hall element 61 is integrally formed on the circuit board 60 and attached to the housing 50. For this purpose, the housing 50 is provided with a first recessed part 51 recessed and recessed. Therefore, the hall element 61 is seated and coupled to the first recess 51.
그리고 홀 소자(61)를 작동시키기 위해 자기회로를 형성하는 마그네트(70)는 홀 소자(61)와 일정한 간격을 두고 하우징(50)에 설치되어야 하는데, 이를 위해 하우징(50)에는 마그네트(70)가 끼워져 결합되도록 사각형상으로 오목하게 패인 제2리세스부(52)가 형성되어 있다. 제1리세스부(51)와 제2리세스부(52)는 일정한 간격을 유지하며 대향되게 형성되어 있다.In addition, the magnet 70 forming the magnetic circuit to operate the hall element 61 should be installed in the housing 50 at regular intervals from the hall element 61. For this purpose, the magnet 70 is formed in the housing 50. The second recess 52 recessed in the shape of a rectangle is formed so as to engage and engage with each other. The first recessed portion 51 and the second recessed portion 52 are formed to face each other at a constant interval.
결국, 플라스틱재로 사출성형되는 하우징(50)에는 홀 소자(61)와 마그네트(70)가 일정한 간격을 두고 설치되도록 제1리세스부(51)와 제2리세스부(52)가 마련되어 있어서, 홀 소자(61)와 마그네트(70)의 조립이 용이하게 이루어진다. 또한, 마그네트(70)와 홀 소자(61)가 정해진 위치에 정확하게 위치되어 그 출력 특성이 일정하게 유지되는데, 이러한 것은 작동설명에서 상세하게 설명한다.As a result, the first recessed part 51 and the second recessed part 52 are provided in the housing 50 which is injection-molded with a plastic material so that the hall element 61 and the magnet 70 are installed at regular intervals. The assembly of the hall element 61 and the magnet 70 can be easily performed. In addition, the magnet 70 and the hall element 61 are accurately positioned at a predetermined position so that their output characteristics are kept constant, which will be described in detail in the operation description.
다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체의 작동 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the crank angle sensor assembly employing the Hall element according to the present invention configured as described above will be described.
먼저, 크랭크의 회전축과 함께 회전되는 베인(80)이 마그네트(70)와 홀 소자(61) 사이를 지나가게 되는데, 제3도에 도시한 바와 같이, 베인(80)이 마그네트(70)와 홀 소자(61) 사이에 위치되면 홀 소자(61)를 향한 자력선이 베인(80)에 의해 차단됨으로써, 홀 소자(61)가 작동되지 않는다.First, the vanes 80 rotated together with the rotation axis of the crank pass between the magnet 70 and the hole element 61. As shown in FIG. 3, the vanes 80 are formed by the magnet 70 and the hole. When located between the elements 61, the lines of magnetic force directed toward the hall elements 61 are blocked by the vanes 80, so that the hall elements 61 are not operated.
그리고 베인(80)이 제4도에 도시한 바와 같이, 마그네트(70)와 홀 소자(61) 사이를 벗어나게 되면, 마그네트(70)에 의해 형성된 자력선이 홀 소자(61)를 경유하게 됨으로써 홀 소자(61)가 작동되어 신호를 출력하게 된다.When the vanes 80 are separated from the magnet 70 and the hall element 61, as shown in FIG. 4, the magnetic force lines formed by the magnet 70 pass through the hall element 61, thereby causing the hall element. 61 is activated to output a signal.
이에 따라 마그네트(70)와 홀 소자(61) 사이를 지나는 베인(80)에 의해 신호가 출력되어 마그네트(70)와 홀 소자(61)의 설치위치가 중요한 관건이 되는데, 본 발명의 특징적인 요소로 하우징(50)에는 홀 소자(61)가 안착되는 제1리세스부(51)와 마그네트(70)가 안착되는 제2리세스부(52)가 사출성형되어 있기 때문에 이의 설치가 용이하게 이루어지는 이점이 있다.Accordingly, the signal is output by the vanes 80 passing between the magnet 70 and the hall element 61, and the installation position of the magnet 70 and the hall element 61 becomes an important issue. In the furnace housing 50, since the first recess 51 on which the hall element 61 is seated and the second recess 52 on which the magnet 70 is seated are injection molded, installation thereof can be easily performed. There is an advantage.
즉, 제1리세스부(51)와 제2리세스부(52)를 이용하여 홀 소자(61)와 마그네트(70)가 별도의 도구없이도 정확한 간격을 두고 설치됨으로써, 이의 조립성이 향상됨은 물론이며 출력특성이 향상되고, 자기회로를 안내하기 위한 자력선가이드 등이 필요없어 제조원가가 절감된다.That is, by using the first recess 51 and the second recess 52, the hall element 61 and the magnet 70 are installed at precise intervals without a separate tool, thereby improving their assemblability. Of course, the output characteristics are improved, and the manufacturing cost is reduced because there is no need for a magnetic line guide for guiding the magnetic circuit.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 홀 소자를 채용한 크랭크 각도센서 조립체는 하우징에 각각 홀 소자와 마그네트가 안착되도록 오목하게 패인 리세스부가 대응하게 형성되어 있다. 따라서 리세스부를 통해 홀 소자와 마그네트가 정확한 간격을 두고 조립되어 이의 조립 작업성이 향상되고, 아울러 출력 특성이 향상되는 이점이 있다.As described above in detail, the crank angle sensor assembly employing the Hall element according to the present invention has a recessed recess portion corresponding to the hole element and the magnet, respectively, in the housing. Therefore, the hole element and the magnet are assembled at precise intervals through the recessed portion, thereby improving the assembly workability and improving output characteristics.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950029585A KR0181794B1 (en) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | Crank angle sensor assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950029585A KR0181794B1 (en) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | Crank angle sensor assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970016530A KR970016530A (en) | 1997-04-28 |
| KR0181794B1 true KR0181794B1 (en) | 1999-05-15 |
Family
ID=19426450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950029585A KR0181794B1 (en) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | Crank angle sensor assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0181794B1 (en) |
-
1995
- 1995-09-11 KR KR1019950029585A patent/KR0181794B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970016530A (en) | 1997-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7367315B2 (en) | Throttle valve control apparatus of internal combustion engine and automobile using the same | |
| US5004981A (en) | Detector device for simultaneously detecting both the direction and number of rotations of rotating member | |
| US7032617B2 (en) | Intake air control apparatus for an engine | |
| EP1647435B1 (en) | Position detection device for an astride riding type vehicle | |
| EP0959328B1 (en) | Low profile non-contacting position sensor | |
| EP1647436B1 (en) | Position detection device for an astride riding type vehicle | |
| US7671584B2 (en) | Rotation angle detection device | |
| US7378841B2 (en) | Rotation angle detecting apparatus | |
| JP2005048671A (en) | Engine intake control device | |
| US6396260B1 (en) | Measuring device for contactless detection of a rotational angle | |
| JP3539299B2 (en) | Rotation angle detector | |
| KR0181794B1 (en) | Crank angle sensor assembly | |
| JP4436982B2 (en) | Measuring device for contactless detection of rotation angle | |
| KR100524216B1 (en) | Measuring device for contactless detection of a rotational angle | |
| KR950027398A (en) | Rotating Speed Detection Device of Motor | |
| KR20080052508A (en) | Packaging arrangement for an increment position sensor | |
| JP6477518B2 (en) | Position detection device | |
| JP2004245703A (en) | Rotational angle detection device | |
| KR940007921B1 (en) | Electric motor type starter with rpm sensor | |
| CN1548708A (en) | Electronic air throttling flap body | |
| EP1324048A1 (en) | Sensor housing and mounting assembly and method of making the same | |
| KR870010424A (en) | Turbo fan with encoder mechanism | |
| KR0138446B1 (en) | Speed sensor for a vehicle | |
| KR930007338Y1 (en) | Holder for fasten reluctance devices | |
| JP2024503487A (en) | Drives and valves |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121010 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20131008 Year of fee payment: 16 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141127 Year of fee payment: 17 |
|
| EXPY | Expiration of term |