KR0171304B1 - Crank shaft device of a hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축 구조에 관한 것으로서, 밀폐형 압축기를 초기 기동시 크랭크축내로 오일이 원활히 흡입되어 밀폐형 압축기의 각 기구부로 공급되어 윤활하도록 하여 밀폐형 압축기의 각 기구부의 과부하를 방지하고 마모를 저감하도록 한 것이다.The present invention relates to a crankshaft structure of a hermetic compressor, in which oil is smoothly sucked into the crankshaft at the initial startup of the hermetic compressor to be supplied to each mechanical part of the hermetic compressor to lubricate to prevent overloading and wear of each mechanical part of the hermetic compressor. It is to reduce.
이와 같은 본 발명의 목적은 크랭크축내로 오일이 흡입되도록 크랭크축의 외주면의 소정위치에 오일흡입구를 형성하고, 상기 오일흡입구로 오일이 원활하게 흡입될 수 있도록 크랭크축의 외주연부에 오일을 안내하는 흡입가이드를 오일흡입구와 동일한 위치에 형성함으로서 상기의 목적을 이룰 수 있도록 하였다.An object of the present invention is to form an oil suction port at a predetermined position of the outer circumferential surface of the crank shaft so that the oil is sucked into the crank shaft, the suction guide for guiding oil to the outer periphery of the crank shaft so that the oil can be sucked smoothly to the oil suction port Was formed in the same position as the oil suction port to achieve the above object.
Description
제1도는 종래의 밀폐형 압축기의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a conventional hermetic compressor.
제2도는 종래의 밀폐형 압축기의 프랭크축 구조도.2 is a structural view of a Frank shaft of a conventional hermetic compressor.
제3도는 본 발명의 밀폐형 압축기의 종단면도.3 is a longitudinal sectional view of the hermetic compressor of the present invention.
제4도는 본 발명의 밀폐형 압축기의 크랭크축 구조도.4 is a crankshaft structure diagram of the hermetic compressor of the present invention.
제5도는 본 발명의 밀폐형 압축기의 크랭크축 흡입구 상세도로써,5 is a detailed view of the crankshaft suction port of the hermetic compressor of the present invention.
(a)는 크랭크축 흡입구의 사시도.(a) is a perspective view of a crankshaft suction port.
(b)는 크랭크축 흡입구의 단면도.(b) is sectional drawing of a crankshaft inlet.
제6도는 본 발명의 밀폐형 압축기의 크랭크축의 타 실시예 구조도.6 is another embodiment of the crankshaft structure of the hermetic compressor of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
101 : 밀폐용기 102 : 고정자101: airtight container 102: stator
103 : 회전자 104 : 크랭크축103: rotor 104: crankshaft
105 : 오일 흡입구 106 : 흡입가이드105: oil suction port 106: suction guide
107 : 프로펠라 108 : 나선홈107 propeller 108 spiral groove
109 : 오일 110 : 냉매109: oil 110: refrigerant
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축 구조에 관한 것으로서, 특히 밀폐형 압축기를 초기 기동시 크랭크축내로 오일이 원활이 흡입되어 밀폐형 압축기의 각 기구부로 공급되어 윤활하도록 하여 밀폐형 압축기의 각 기구부의 과부하를 방지하고 마모를 저감하도록 한 것이다.The present invention relates to a crankshaft structure of a hermetic compressor, and in particular, oil is smoothly sucked into the crankshaft at the initial startup of the hermetic compressor to be supplied to each mechanical part of the hermetic compressor to lubricate, thereby preventing overload of each mechanical part of the hermetic compressor. It is to reduce wear.
종래의 밀폐형 압축기와 그 주변부의 구성은 제1도와 제2도에서와 같이 밀폐형 압축기의 외관인 밀폐용기(1)와, 상기 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 자력을 발생하는 고정자(2)와, 상기 고정자(2)의 자력에 의해 회전하는 회전자(3)와, 상기 회전자(3)에 압입되어 회전자(3)와 같이 회전하는 크랭크축(4)과, 상기 크랭크축(4)의 하단면에 밀폐용기(1)내에 있는 오일(8)과 냉매(9)를 크랭크축(4)내로 흡입되게 형성된 흡입구(5)와, 상기 흡입구(5)로 오일(8)과 냉매(8)가 원활히 흡입되게 크랭크축(4)의 회전에 의해 회전하는 프로펠라(6)와, 상기 흡입구(5)를 통해 흡입된 오일(8)과 냉매(9)가 원활하게 흡상되도록 크랭크축(4)내에 형성된 나선홈(7)을 구성하였다.The conventional hermetic compressor and its periphery are composed of a hermetic container (1) which is the exterior of a hermetic compressor as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a stator (2) generating magnetic force when power is applied to the hermetic compressor, and A rotor 3 rotating by the magnetic force of the stator 2, a crank shaft 4 press-fitted into the rotor 3 and rotating like the rotor 3, and a lower end of the crank shaft 4; The suction port 5 formed to suck the oil 8 and the refrigerant 9 in the airtight container 1 into the crankshaft 4 on the surface thereof, and the oil 8 and the refrigerant 8 are connected to the suction port 5. The propeller 6 rotates by the rotation of the crankshaft 4 to be sucked smoothly, and the oil 8 and the coolant 9 sucked through the suction port 5 are sucked into the crankshaft 4 so as to be smoothly sucked up. The spiral groove 7 was configured.
이와 같은 구성을 가지는 종래의 밀폐형 압축기의 동작설명과 이에 따른 문제점을 다음에서 설명한다.The operation of the conventional hermetic compressor having such a configuration and the problems thereof will be described below.
제1도와 제2도에서 도시한 바와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 밀폐용기(1)내에 형성된 고정자(2)와 회전자(3)사이에 유도전류가 발생하여 회전자(3)가 회전하게 된다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator 2 and the rotor 3 formed in the hermetic container 1 so that the rotor 3 rotates. do.
이때 회전자(3)에 압입된 크랭크축(4)도 회전자(3)의 회전에 의해 회전자(3)와 같이 회전하게 되고, 상기 크랭크축(4)내의 하부에 형성된 프로펠라(6)도 크랭크축(4)과 같이 회전하게 된다.At this time, the crankshaft 4 press-fitted to the rotor 3 also rotates as the rotor 3 by the rotation of the rotor 3, and the propeller 6 formed at the lower part of the crankshaft 4 also has It rotates together with the crankshaft 4.
상기 프로펠라(6)가 회전하면서 발생하는 회전원심력에 의해 크랭크축(4)의 하단면에 형성된 흡입구(5)를 통해 밀폐용기(1)내의 하부에 있는 오일(8)과 냉매(9)가 크랭크축(4)내로 흡입되어 지며, 상기 냉매(9)는 오일(8)에 혼합되어 있다.The oil 8 and the refrigerant 9 in the lower part of the sealed container 1 are cranked through the suction port 5 formed on the lower surface of the crankshaft 4 by the rotation centrifugal force generated while the propeller 6 rotates. It is sucked into the shaft (4), and the coolant (9) is mixed in the oil (8).
상기 크랭크축(4)내로 흡입된 오일(8)은 크랭크축(4)내에 형성된 나선홈(7)을 따라 흡상되며, 상기 흡상된 오일(8)은 크랭크축(4)에 형성된 오일홈을 통해 크랭크축(4)의 외부로 빠져나와서 밀폐형 압축기의 각 기구부로 공급되어 각 기구부를 윤활 및 냉각작용을 하였다.The oil (8) sucked into the crankshaft (4) is sucked along the spiral groove (7) formed in the crankshaft (4), the sucked oil (8) through the oil groove formed in the crankshaft (4) Out of the crankshaft 4, it was supplied to each mechanism part of the hermetic compressor, and each mechanism part was lubricated and cooled.
그러나 이러한 종래의 밀폐형 압축기는 밀폐용기에 있는 냉매와 오일이 혼합되어 있어 밀폐형 압축기가 정지하면 액냉매의 비중이 오일보다 무거워서 오일의 하층에는 냉매의 농도가 진하게 되고, 또한 냉매와 비상용성 오일의 경우에는 밀폐용기내의 하부에 액냉매만이 있게 되어 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 크랭크축의 하단면에 형성된 흡입구를 통해 오일보다 액냉매가 먼저 흡상이 이루어져서 밀폐형 압축기를 초기 기동시 밀폐형 압축기의 각 기구부에 공급되는 오일이 부족하여 윤활이 원활하게 이루어지지 않아 각 기구부에 과부하 및 마모가 발생하는 문제점이 있었다.However, such a conventional hermetic compressor has a mixture of refrigerant and oil in an airtight container, and when the hermetic compressor is stopped, the specific gravity of the liquid refrigerant is heavier than the oil, so that the concentration of the refrigerant is increased in the lower layer of the oil, and also in the case of the refrigerant and the incompatible oil. There is only liquid refrigerant in the lower part of the airtight container. When power is supplied to the hermetic compressor, the liquid refrigerant is sucked up before the oil through the suction port formed on the bottom surface of the crankshaft. There was a problem that the overload and wear occurs in each mechanism due to the lack of oil is not lubricated smoothly.
따라서 본 발명은 크랭크축내로 오일이 흡입되도록 크랭크축의 외주면에 오일흡입구를 형성하고, 이 오일흡입구로 오일이 원활하게 흡입될 수 있도록 크랭크축의 외주연부에 오일흡입구로 오일을 안내하는 흡입가이드를 오일흡입구와 동일한 위치에 형성함으로서 밀폐형 압축기를 초기 기동시 오일이 크랭크축내로 원활히 흡입되어 밀폐형 압축기의 각 기구부로 공급되어 윤활하여 각 기구부의 과부하를 방지하고 마모를 저감하도록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention forms an oil suction port on the outer circumferential surface of the crank shaft so that oil is sucked into the crank shaft, and the oil suction port guides the oil suction port to the oil suction port at the outer circumference of the crank shaft so that the oil can be sucked smoothly by the oil suction port. By forming in the same position as the oil, the oil is smoothly sucked into the crankshaft at the initial start-up is supplied to each mechanism part of the hermetic compressor to be lubricated to prevent overload and reduce wear of each mechanism part.
본 발명의 밀폐형 압축기와 그 주변부의 구성은 제3도 내지 제5도에서와 같이 밀폐형 압축기의 외관인 밀폐용기(101)와, 상기 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 자력을 발생하는 고정자(102)와, 상기 고정자(102)의 자력에 의해 회전하는 회전자(103)와, 상기 회전자(103)에 압입되어 회전자(103)와 같이 회전하는 크랭크축(104)과, 상기 크랭크축(104)의 외주면에 크랭크축(104)내로 오일(109)이 흡입되게 크랭크축(104)의 소정위치에 형성된 오일흡입구(105)와, 상기 오일흡입구(105)로 오일(109)이 원활히 흡입되게 크랭크축(104)의 외주연부에 오일(109)을 안내하는 흡입가이드(106)와, 상기 오일흡입구(105)를 통해 크랭크축(104)내에 흡입된 오일(109)을 흡상시키기 위해 크랭크축(104)과 같이 회전하는 프로펠라(107)와, 상기 오일흡입구(105)로 흡입된 오일(109)이 크랭크축(104)내에서 원활하게 흡상되도록 크랭크축(104)내에 형성된 나선홈(108)으로 구성한다.The configuration of the hermetic compressor and its periphery of the present invention includes a hermetic container 101 which is an exterior of the hermetic compressor as shown in FIGS. 3 to 5, a stator 102 which generates magnetic force when power is applied to the hermetic compressor. , A rotor (103) rotating by the magnetic force of the stator (102), a crank shaft (104) press-fitted into the rotor (103) and rotating together with the rotor (103), and the crank shaft (104). An oil suction port 105 formed at a predetermined position of the crank shaft 104 to suck the oil 109 into the crank shaft 104 on the outer circumferential surface thereof, and the crank shaft to smoothly suck the oil 109 into the oil suction port 105. Crank shaft 104 to suck the oil 109 sucked into the crank shaft 104 through the oil suction opening 105 and the suction guide 106 for guiding the oil 109 to the outer periphery of the 104; The propeller 107 rotating as described above and the oil 109 sucked into the oil suction port 105 are inside the crankshaft 104. To smooth wicking stand constitutes a groove 108 formed in the helical crank shaft (104).
이와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 제3도 내지 제5도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above with reference to FIGS. 3 to 5 as follows.
제3도 내지 제5도에서 도시한 바와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 밀폐용기(101)내에 형성된 고정자(102)와 회전자(103)사이에 유도전류가 발생하여 회전자(103)가 회전하고, 상기 회전자(103)의 회전에 의해 회전자(103)에 압입된 크랭크축(104)도 회전한다.As shown in FIGS. 3 to 5, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator 102 and the rotor 103 formed in the hermetic container 101 to rotate the rotor 103. In addition, the crankshaft 104 pressed into the rotor 103 by the rotation of the rotor 103 also rotates.
상기 밀폐형 압축기가 정지하면 밀폐용기내에 혼합되어 있는 오일(109)과 냉매(110)는 분리되는데, 상기 액냉매(110)의 비중이 오일(109)보다 무거워서 밀폐용기내의 상부에는 오일(109)이 형성되고 하부에는 냉매(110)가 형성된다.When the hermetic compressor is stopped, the oil 109 and the refrigerant 110 mixed in the hermetically sealed container are separated. The specific gravity of the liquid refrigerant 110 is heavier than the oil 109, so that the oil 109 is located at the upper portion of the hermetically sealed container. The coolant 110 is formed at the bottom.
이때 밀폐형 압축기를 기동시키면 크랭크축(104)이 회전하면서 크랭크축(104)의 외주면에 오일(109)이 흡입될 수 있는 위치에 형성된 다수개의 오일흡입구(105)를 통해 크랭크축(104)내로 오일(109)이 흡입된다.At this time, when the hermetic compressor is started, the crankshaft 104 rotates and the oil into the crankshaft 104 through the plurality of oil suction holes 105 formed at a position where the oil 109 can be sucked on the outer circumferential surface of the crankshaft 104. 109 is inhaled.
상기 오일흡입구(105)를 통해 크랭크축(104)내로 오일(109)이 흡입되게 오일(109)을 안내하는 흡입가이드(106)를 오일흡입구(105)와 동일한 위치에 형성하여 오일흡입구(105)로 오일(109)이 원활하게 흡입된다.An oil suction hole 105 is formed by forming an suction guide 106 for guiding the oil 109 through the oil suction hole 105 into the crankshaft 104 at the same position as the oil suction hole 105. The furnace oil 109 is sucked smoothly.
상기 크랭크축(104)내로 흡입된 오일(109)은 크랭크축(104)내에 형성되어 크랭크축(104)과 같이 회전하는 프로펠라(107)에서 발생하는 회전원심력에 의해 크랭크축(104)내에서 흡상된다.The oil 109 sucked into the crankshaft 104 is sucked in the crankshaft 104 by the centrifugal force generated by the propeller 107 which is formed in the crankshaft 104 and rotates like the crankshaft 104. do.
상기 크랭크축(104)내에서 흡상되는 오일(109)은 크랭크축(104)내에 형성된 나선홈(108)을 따라 흡상되면서 크랭크축(104)에 형성된 오일홈을 통해 크랭크축(104)의 외부로 빠져나와서 밀폐형 압축기의 각 기구부로 공급되어 각 기구부를 윤활 및 냉각작용을 한다.The oil 109 sucked in the crankshaft 104 is drawn along the spiral groove 108 formed in the crankshaft 104 and out of the crankshaft 104 through the oil groove formed in the crankshaft 104. It exits and is supplied to each mechanism part of the hermetic compressor to lubricate and cool each mechanism part.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 밀폐형 압축기가 초기 기동하면 밀폐용기내에 비중의 차이에 의해 냉매보다 위에 있는 오일이 먼저 크랭크축의 외주면에 형성된 다수개의 오일흡입구를 통해 크랭크축내로 흡입되어 프로펠라의 회전원심력에 의해 나선홈을 따라 오일이 흡상하면서 크랭크축에 형성된 오일홈을 통해 크랭크축의 외부로 오일이 빠져나와 밀폐형 압축기의 각 기구부를 원활하게 윤활함으로서 각 기구부의 과부하를 방지할 뿐만 아니라 각 기구부의 마모현상을 저감하는 효과가 있다.As described in detail above, when the hermetic compressor is initially started, the oil above the refrigerant is first sucked into the crankshaft through a plurality of oil suction holes formed on the outer circumferential surface of the crankshaft due to the difference in specific gravity in the hermetic container, Oil is drawn along the grooves, and oil flows out of the crankshaft through the oil groove formed in the crankshaft to smoothly lubricate each mechanism part of the hermetic compressor to prevent overloading of each mechanism part and to reduce wear phenomenon of each mechanism part. It works.
제6도는 밀폐형 압축기의 크랭크축 구조도의 타 실시예로서 밀폐형 압축기내에 형성되어 고정자와 회전자사이에서 발생하는 유도전류에 의해 회전하는 회전자에 압입되어 회전하는 크랭크축(201)과, 상기 크랭크축(201)의 외주면에 크랭크축(201)내로 오일이 흡입되게 크랭크축(201)의 소정위치에 형성된 오일흡입구(202)와, 상기 오일흡입구(202)로 오일이 원활하게 흡입되게 크랭크축(201)의 외주연부에 오일을 안내하는 흡입가이드(203)와, 상기 흡입가이드(203)를 통해 크랭크축(201)내로 흡입된 오일을 흡상시키기 위해 크랭크축(201)과 같이 회전하는 프로펠라(204-1)와, 상기 오일흡입구(202)로 흡입된 오일이 크랭크축내에서 원활하게 흡상되도록 크랭크축(201)내에 형성된 나선홈(205)과, 상기 오일흡입구(202)를 통해 흡입되는 오일과 혼합되어 오일의 점도를 저하시켜 밀폐형 압축기의 각 기구부를 원활하게 윤활하도록 크랭크축(201)의 하단면에 냉매를 흡입하는 냉매흡입구(206)와, 상기 냉매흡입구(206)로 냉매가 원활히 흡입되게 크랭크축(201)내의 하부에 형성된 프로펠라(204-2)로 구성한다.6 is a crankshaft structure diagram of another example of a crankshaft structure of a hermetic compressor. The crankshaft 201 is formed in a hermetic compressor and is pressed into a rotating rotor by an induced current generated between the stator and the rotor. An oil suction port 202 formed at a predetermined position of the crank shaft 201 to suck oil into the crank shaft 201 on an outer circumferential surface of the 201, and the crank shaft 201 to smoothly suck oil into the oil suction port 202. Suction guide 203 for guiding oil at the outer periphery of the < RTI ID = 0.0 >) < / RTI > and propeller rotating with the crankshaft 201 to suck up oil sucked into the crankshaft 201 through the suction guide 203. 1) and the spiral groove 205 formed in the crank shaft 201 so that the oil sucked into the oil suction port 202 is smoothly sucked in the crank shaft, and mixed with the oil sucked through the oil suction hole 202. Lower the viscosity of the oil And a refrigerant suction inlet 206 for sucking refrigerant to the bottom surface of the crankshaft 201 so as to smoothly lubricate each mechanism part of the hermetic compressor, and a lower portion of the crank shaft 201 to allow the refrigerant to be smoothly sucked into the refrigerant suction opening 206. It consists of the propeller 204-2 formed in the.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 제6도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 6 the operation and effect of the present invention configured as described above are as follows.
제6도에서 도시한 바와 같이 밀폐형 압축기가 정지해 있으면 밀폐용기내에 혼합되어 있는 오일과 냉매는 분리되며, 상기 액냉매의 비중이 오일보다 무거워서 밀폐용기내의 상부에는 오일이 형성되고 하부에는 냉매가 형성되며, 상기 오일은 온도가 내려가서 점도가 상승된다.As shown in FIG. 6, when the hermetic compressor is stopped, the oil and refrigerant mixed in the hermetic container are separated, and the specific gravity of the liquid refrigerant is heavier than the oil so that an oil is formed in the upper part and a refrigerant is formed in the lower part. The oil is lowered in temperature to increase in viscosity.
이때 밀폐형 압축기에는 전원이 인가되면 밀폐용기내에 형성된 고정자와 회전자사이에 유도전류가 발생하여 회전자가 회전하고, 상기 회전자의 회전에 의해 회전자에 압입된 크랭크축(201)도 회전한다.At this time, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator and the rotor formed in the hermetic container, and the rotor rotates, and the crank shaft 201 that is pressed into the rotor by the rotation of the rotor also rotates.
상기 크랭크축(201)의 외주연부에 형성된 흡입가이드(203)의 안내를 받아 오일이 원활하게 오일흡입구(202)로 흡입되며, 상기 오일흡입구(202)는 크랭크축(201)의 외주면에 오일이 흡입될 수 있는 위치에 다수개로 형성하고, 상기 흡입가이드(203)는 오일흡입구(202)와 동일한 위치에 형성한다.Oil is smoothly sucked into the oil suction opening 202 by the guide of the suction guide 203 formed on the outer periphery of the crank shaft 201, and the oil suction opening 202 has oil on the outer peripheral surface of the crank shaft 201. A plurality of suction positions are formed, and the suction guide 203 is formed at the same position as the oil suction opening 202.
상기 오일흡입구(202)를 통해 크랭크축(201)내로 흡입된 오일은 크랭크축(201)내에 형성되어 크랭크축(201)과 회전하는 프로펠라(204-1)에서 발생하는 회전원심력에 의해 크랭크축(201)내에서 흡상된다.The oil sucked into the crankshaft 201 through the oil suction opening 202 is formed in the crankshaft 201 and formed by the rotational centrifugal force generated by the crankshaft 201 and the propeller 204-1 that rotates. It is absorbed in 201).
그리고 크랭크축(201)의 하단면에 형성된 냉매흡입구(206)로 크랭크축(201)내의 하부에 형성되어 크랭크축(201)의 회전에 의해 회전하는 프로펠라(204-2)에서 발생하는 회전원심력에 의해 냉매가 냉매흡입구(206)로 흡입되어 크랭크축(201)내에서 흡상된다.The coolant suction port 206 formed on the lower surface of the crankshaft 201 is formed in the lower portion of the crankshaft 201 to the rotational centrifugal force generated by the propeller 204-2 rotating by the rotation of the crankshaft 201. The refrigerant is sucked into the refrigerant suction opening 206 and sucked up in the crankshaft 201.
상기 오일흡입구(202)를 통해 흡입된 오일과 냉매흡입구(206)를 통해 흡입된 냉매가 크랭크축(201)내에서 흡상하면서 합쳐져서 점도가 상승되어 있는 오일의 점도가 저하된 상태로 크랭크축(201)내에 형성된 나선홈(205)을 따라 흡상된다.The oil sucked through the oil suction opening 202 and the refrigerant sucked through the refrigerant suction opening 206 are sucked up in the crank shaft 201 and are combined to increase the viscosity of the oil whose viscosity is increased. Suction is carried out along the spiral grooves 205 formed therein.
상기 나선홈(205)을 따라 흡상되는 오일과 냉매는 크랭크축(201)에 형성된 오일홈을 통해 크랭크축(201)의 외부로 빠져나와서 밀폐형 압축기의 각 기구부로 점도가 저하된 오일이 공급되어 각 기구부를 원활하게 윤활 및 냉각작용을 한다.The oil and refrigerant drawn up along the spiral groove 205 exit the outside of the crankshaft 201 through the oil groove formed in the crankshaft 201 so that the oil having a reduced viscosity is supplied to each mechanism part of the hermetic compressor. Lubricates and cools the mechanism smoothly.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 밀폐형 압축기를 초기 기동할 때 크랭크축의 외주면에 형성된 오일흡입구로 온도가 내려가서 점도가 상승된 오일이 흡입되고 크랭크축의 하단면에 형성된 냉매흡입구로 냉매가 흡입되어 상기 오일과 냉매가 크랭크축내에서 합쳐져서 오일의 점도가 저하됨으로서 밀폐형 압축기의 각 기구부로 공급되는 오일이 각 기구부를 원활히 윤활하여 각 기구부의 과부하를 방지할 뿐만 아니라 각 기구부의 마모현상을 저감하는 효과가 있다.As described in detail above, when the closed compressor is initially started, the oil inlet formed on the outer circumferential surface of the crankshaft is lowered to inhale the oil having increased viscosity, and the refrigerant is sucked into the refrigerant inlet formed on the lower surface of the crankshaft. When the oil viscosity is lowered in the crankshaft, the oil supplied to each mechanism part of the hermetic compressor smoothly lubricates each mechanism part, thereby preventing overload of each mechanism part and reducing wear of each mechanism part.
Claims (4)
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| KR102485952B1 (en) * | 2022-06-27 | 2023-01-10 | 주식회사 에스필코리아 | Lighting module suitable for indirect lighting and corner lighting |
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1996
- 1996-02-15 KR KR1019960003702A patent/KR0171304B1/en not_active IP Right Cessation
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