KR0168534B1 - 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제동시 클리퍼의 패드가 디스크를 밀어붙여 마찰열로 인해 디스크의 변형이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 디스크의 내주면에 엠보싱부를 형성하여 열분산이 원활히 이루어지도록 한 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치에 관한 것으로, 특히 패드와 접촉되지 않는 디스크의 동심원상의 내측면 양쪽에 환형의 엠보싱부를 갖추도록 한 구조로 되어 있다.

따라서 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 열분산장치는 디스크의 변형으로 인해 제동시 스티어링이 떨리게 되는 쥬더현상을 미연에 방지하여 운전자에게 쾌적한 주행환경을 제공할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Description

자동차의 디스크 브레이크 열분산장치

제1도는 일반적인 캘리퍼형 디스크 브레이크를 보인 사시도.

제2도는 디스크 브레이크의 작동원리를 나타낸 단면도.

제3도의 (a)는 종래의 디스크를 보인 측면도이며, (b)는 종래의 디스크를 보인 정면도.

제4도의 (a)는 본 발명에 따른 디스크를 보인 측면도이며, (b)는 본 발명에 따른 디스크를 보인 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엠보싱부 50 : 디스크

52 : 패드 60 : 실린더

62 : 피스톤 64 : 허브결합부

66 : 캘리퍼

본 발명은 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동시 클리퍼의 패드가 디스크를 밀어붙여 마찰열로 인해 디스크의 변형이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 디스크의 내주면에 엠보싱부를 형성하여 열분산이 원활히 이루어지도록 한 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치에 관한 것이다.

일반적으로 발 브레이크는 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있는 것이다.

특히 자동차의 고속화에 따른 드럼식보다 성능이 뛰어난 디스크 브레이크가 많이 사용되는 추세이며, 디스크 브레이크는 예시도면 제1도에 도시한 바와 같이, 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크(50)로 양쪽에서 제동패드(52)를 유압에 의해 밀어 붙여 제동하도록 되어 있으며 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라고 한다.

예시도면 제2도는 디스크 브레이크의 작동원리를 나타낸 도면으로서, 캘리퍼내의 실린더(60)에 유압을 거는 피스톤(62)은 패드(52)를 화살표 방향으로 이동시켜 양쪽에서 디스크(50)를 압착시킨다. 또한 실린더(60)내의 유압을 없애면 피스톤(62)은 피스톤 시일의 탄성변형에 의해 위치로 되돌아가게 한다. 패드(52)가 마모하면 브레이크 페달의 페달 스트로크가 증대하므로 디스크 브레이크에서는 디스크(50)와 패드(52) 틈새를 자동적으로 조정하는 기능으로 피스톤(62)은 패드(52)의 마모분만큼 진행할 수 있도록 피스톤(62)과 피스톤 시일 사이에 미끄럼이 생겨 피스톤(62)이 마모분만큼 송입되며 그 결과로 브레이크 페달을 놓아줌으로서 실린더(60)내의 유압이 없어지면 시일의 변형분만큼 피스톤(62)을 되돌려져서 패드(52)와 디스크(50)의 틈새를 유지하게 된 것이다.

예시도면 제3도의 (a),(b)는 종래의 디스크의 측면과 정면을 나타낸 것으로, 휘일의 허브와 결합할 수 있도록 허브결합부가 디스크의 중심부에 형성되어 있으며 디스크의 양쪽면은 평면으로 형성되어 디스크의 바깥쪽에 패드가 위치하고 있다.

그런데 이와같은 종래의 캘리퍼형 디스크 브레이크 장치는 패드가 디스크를 밀어붙여 압착하는 과정에서 고온의 열이 발생되어 디스크가 열팽창으로 인해 변형이 발생되며 이는 차가 정지할 때 스티어링이 떨리는 쥬더현상(Judder Effect)이 발생되는 문제가 있었다.

본 발명은 이와같은 종래의 쥬더현상을 방지하기 위하여 발명한 것으로, 제동시 캘리퍼의 패드와 디스크가 압착하면서 발생되는 고온의 열을 원활하게 분산시킬 수 있도록 된 자동차의 디스크 열분산장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 패드와 디스크가 압착되면서 발생되는 열을 충분히 분산시켜 발산되도록 디스크 내주면에 표면적을 크게 하는 엠보싱부가 구비된 디스크를 설치한 것에 그 특징이 있다.

이하 본 고안에 따른 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차의 디스크 브레이크장치에 있어서, 패드(52)와 접촉되지 않는 디스크(50)의 동심원상의 내측면 양쪽에 환형의 엠보싱부(10)을 갖추도록 한 구조로 되어 있다.

예시도면 제4도는 본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이크장치의 디스크를 보인 정면도 및 측면도이다.

본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이크장치는 원판형상의 디스크(50)가 바퀴와 함께 회전할 수 있도록 중심부에 휘일의 허브와 결합되는 허브결합부(64)와, 유압피스톤으로 작용하는 패드(52)가 내장된 캘리퍼와, 디스크(50) 양쪽의 바깥쪽에 패드(52)가 디스크(50)와 접촉하도록 설치된 것으로써, 패드(52)와 접촉되지 않는 디스크(50)의 동심원상의 내측면에 표면적을 크게 할 수 있도록 돌기형상의 엠보싱부(10)를 형성시킨 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조로된 본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이크장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이크장치는 캘리퍼내의 실린더에 유압을 작동시켜 피스톤에 의해 패드(52)를 밀어붙이면 디스크(50)는 양쪽에서 패드(52)에 의해 압착되어 마찰력에 의해 제동되며, 실린더내의 유압을 차단하면 피스톤은 피스톤 시일의 탄성변형에 의해 복원되려는 힘에 의해 피스톤의 원래의 위치로 돌아가게 되어 디스크와 패드 사이에 틈새가 발생되어 제동작용은 소멸되도록 이루어진 것이며, 이때 디스크(50)의 양측면에 패드(52)가 압착할때에 순간적으로 금속재질의 디스크(50)는 약 400도 가량의 고온으로 상승되는데 열전도가 공기중보다 디스크(50)의 동심원상의 패드(52)와 접촉하지 않는 내측면으로 더 빠르게 전달되어 공기중으로 방열될 때 디스크(50)의 동심원상의 패드(52)와 접촉하지 않는 내측면에는 표면적을 크게 할 수 있도록 엠보싱부(10)가 형성되어 열분산 효과와 함께 방열시간을 단축할 수 있도록 되는 것이다. 따라서 디스크가 고온에 노출되어 열변형을 일으켜 디스크의 변형이 발생되는 것을 억제할 수 있으므로 디스크의 변형으로 차가 정지할 때 스티어링이 떨리게 되는 현상을 방지하게 된 것이다.

따라서 본 발명에 따른 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치는 디스크의 변형으로 인해 제동시 스티어링이 떨리게 되는 쥬더현상을 미연에 방지하여 운전자에게 쾌적한 주행환경을 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 디스크 브레이크장치에 있어서, 패드(52)와 접촉되지 않는 디스크(50)의 동심원상의 내측면 양쪽에 환형의 엠보싱부(10)를 갖추도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크 열분산장치.