KR0167928B1 - Driving device of dohc type cam shaft using link method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 링크방식을 이용한 DOHC형 캠 샤프트 구동장치에 관한 것으로, 특히 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 인렛, 익죠스트 캠 샤프트로 전달되도록 구성된 DOHC형 캠 샤프트 구동장치에 있어서, 상기 크랭크 샤프트 구동풀리와 상호 연결되게 타이밍 벨트가 권취되어 회동가능하게 엔진의 실린더 블록에 구비된 단일 캠 샤프트 종동풀리와, 상기 단일 캠 샤프트 종동풀리의 중심축이 회동가능하게 연결되어 엔진의 실린더 블록에 양단이 각각 고정된 고정브라켓과, 상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 일측단부에 링크연결원판이 각각 고정 구비되고 상기 단일 캠 샤프트 종동풀리에 편심되게 일단 외부연주와 상기 한쌍의 링크연결원판이 편심되게 일단 외주연부가 동력에 전달되어 함께 동일방향으로 회동되도록 상호 연결되게 구비된 링크연결수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a DOHC type camshaft driving apparatus using a link method, and more particularly, in a DOHC type camshaft driving apparatus configured to transmit power of a crankshaft driving pulley to an inlet and an extremity camshaft. The single cam shaft driven pulley provided on the cylinder block of the engine is rotatably wound and the timing belt is wound to be connected to each other, and the central axis of the single cam shaft driven pulley is rotatably connected so that both ends are fixed to the cylinder block of the engine. The fixed bracket, and the link connecting disc is fixedly provided at one end of the inlet and the axial cam shaft, respectively, and the outer circumferential edge is driven once the outer circumference and the pair of link connecting discs are eccentric to the single cam shaft driven pulley. Link connecting means provided to be interconnected to be transmitted to and rotated in the same direction together It is configured to be characterized.
상기와 같이 본 발명에 따르면 단일의 캠 샤프트 종동풀리와 링크연결수단을 구비하여 상기 구동 및 종동풀리에 타이밍 벨트가 권취되는 구간내에서 벨트의 절곡각도 및 절곡개소가 저감시켜 벨트의 길이가 단축됨과 동시에 벨트의 사용수명이 향상되어 엔진의 오동작 발생률을 저감시켜 제품에 대한 상품성과 신뢰성을 향상할 수 있는 효과를 나타낸다.According to the present invention as described above is provided with a single cam shaft driven pulley and link connecting means to reduce the bending angle and the bending point of the belt in the section in which the timing belt is wound on the drive and driven pulley to reduce the length of the belt and At the same time, the service life of the belt is improved to reduce the occurrence rate of malfunction of the engine, thereby improving the merchandise and reliability of the product.
Description
제1도는 종래 듀얼 캠 샤프트 풀리와 크랭크 샤프트 구동풀리에 타이밍 벨트가 권취된 상태를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a state in which a timing belt is wound around a conventional dual cam shaft pulley and a crankshaft drive pulley.
제2도는 본 발명에 따른 단일 캠 샤프트 종동풀리와 크랭크 샤프트 구동풀리에 타이밍 벨트가 권취된 상태를 나타낸 개략도.2 is a schematic view showing a state in which a timing belt is wound around a single camshaft driven pulley and a crankshaft driving pulley according to the present invention.
제3도는 본 발명의 인렛 및 익죠스트 캠 샤프트와 단일 캠 샤프트 종동풀리 사이에 동력 전달용 링크수단이 상호 연결되게 구비되어 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 캠 샤프트 종동풀리에 동력이 전달되도록 타이밍 벨트가 권취된 상태를 나타낸 요부 사시도이다.Figure 3 is provided with a link means for power transmission between the inlet and the axial cam shaft and the single cam shaft driven pulley of the present invention is connected to the timing belt so that the power of the crankshaft drive pulley is transmitted to the cam shaft driven pulley It is a perspective view of the main part which showed the wound state.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 크랭크 샤프트 구동풀리 20 : 캠 샤프트 종동풀리10: crankshaft driving pulley 20: camshaft driven pulley
21 : 중심축 22 : 고정브라켓21: central axis 22: fixed bracket
23 : 연결축 30 : 타이밍 벨트23: connecting shaft 30: timing belt
40 : 인렛, 익죠스트 캠 샤프트 41 : 링크연결원판40: inlet, left camshaft 41: link connecting disc
42 : 체결-바 50 : 텐셔너42: fastening-bar 50: tensioner
60 : 아이들러60: idler
본 발명은 링크방식을 이용한 DOHC형 캠 샤프트 구동장치에 관한 것으로, 특히 단일 캠 샤프트 종동풀리에 작동 가능하게 취부된 동력전달 링크수단으로 엔진에 내설된 인렛, 익죠스트 캠 샤프트가 구동가능하게 구비되고 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 상기 캠 샤프트 종동풀리에 전달되게 타이밍 벨트가 권취되며, 상기 타이밍 벨트의 장력이 탄력적으로 유지되게 텐셔너와 아이들러가 각각 취부되어 타이밍 벨트가 권취되는 구간 내에서의 절곡각도 및 절곡개소가 저감되어 벨트의 길이가 단축됨과 동시에 사용수명이 향상될 수 있도록 하는 링크방식을 이용한 DOHC형 캠 샤프트 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a DOHC type camshaft driving apparatus using a link method, and in particular, an inlet built into the engine by means of a power transmission link operatively mounted to a single camshaft driven pulley, and an extremity camshaft provided to be capable of driving. Bending angle in the section in which the timing belt is wound so that the power of the crankshaft drive pulley is transmitted to the cam shaft driven pulley, and the tensioner and idler are respectively mounted so that the tension of the timing belt is elastically maintained. The present invention relates to a DOHC type camshaft driving apparatus using a link method that reduces bending points and shortens the length of a belt and improves service life.
일반적으로 차량에 이용되고 있는 DOHC형 캠 샤프트(캠 축)는 4사이클 왕복형 엔진에서 흡·배기 밸브를 개폐하기위한 다수개의 캠이 형성되어 있는 인렛, 익죠스트 캠 샤프트써 다수개의 흡·배기 밸브는 크랭크 샤프트가 2회전하는 사이에 각각 1회씩 개폐하므로 크랭크 샤프트의 1/2속도로 회전한다. 주철강으로 이루어져 내마모성을 좋게하기 위하여 캠 표면만을 경화처리시킨 것이 보통이며, 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 일측단부에 캠 샤프트 종동풀리가 각각 구비되어 있다.In general, DOHC type camshafts (camshafts) used in vehicles have a plurality of inlet / exhaust camshafts with inlet / exhaust camshafts formed with a plurality of cams for opening and closing the intake / exhaust valves in a 4 cycle reciprocating engine. Since the crankshaft opens and closes once each during two rotations, the crankshaft rotates at 1/2 the speed of the crankshaft. It is usually made of cast steel to harden only the cam surface in order to improve wear resistance, and cam shaft driven pulleys are provided at one end of the inlet and the ignited cam shaft, respectively.
또한, 크랭크 샤프트의 일측단부에 장착되어 있는 크랭크 샤프트 구동풀리와 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 캠 샤프트 종동풀리들이 상호 연결되어 상기 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 전달되어 함께 동일방향으로 회동되도록 타이밍 벨트가 권취되어 있다.In addition, the crankshaft drive pulley mounted on one end of the crankshaft and the inlet, the camshaft driven pulleys of the ignition cam shaft are interconnected so that the power of the crankshaft drive pulley is transmitted so that the timing belt is rotated in the same direction together. It is wound up.
상기 타이밍 벨트가 권취된 크랭크 샤프트 구동풀리와 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 일측단에 각각 구비된 한쌍의 캠 샤프트 종동풀리 사이에 일정 간격을 두고 상기 타이밍 벨트가 소정의 장력으로 각 풀리들에 권취도록 텐셔너와 아이들러가 각각 회동되게 밀착 고정되어 있다.The timing belt is wound around each pulley with a predetermined tension at a predetermined interval between the crankshaft driving pulley on which the timing belt is wound and a pair of camshaft driven pulleys respectively provided at one end of the inlet and the axial camshaft. The tensioner and idler are fixed to each other so as to rotate.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 DOHC형 캠 샤프트 구동장치는 제1도를 참고하여 간단히 살펴보면 다음과 같다.The conventional DOHC type camshaft driving device having the configuration as described above is briefly described with reference to FIG.
다수개의 캠이 소정간격을 두고 형성된 인렛, 익죠스트 캠 샤프트가 엔진의 실린더 헤드 어셈블리에 각각 설치되고 상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 일측단부에 한 쌍의 캠 샤프트 종동풀리(1)들이 각각 일정간격을 두고 고정되며, 상기 캠 샤프트 종동풀리(1)들 사이의 하부에 위치되어 크랭크 샤프트 일측단부에 크랭크 샤프트 구동풀리(2)가 고정설치되며, 상기 한 쌍의 캠 샤프트 종동풀리(1)와 크랭크 샤프트 구동풀리(2)에 상호 연결되게 권취되어 함께 동일방향으로 회동되도록 타이밍 벨트(3)가 권취되어 있다.A plurality of cams are formed at predetermined intervals, and the inlet and axial cam shafts are respectively installed in the cylinder head assembly of the engine, and the pair of cam shaft driven pulleys 1 at each end of the inlet and axial cam shafts are respectively spaced apart. It is fixed to the position between the camshaft driven pulleys (1), the crankshaft driving pulley (2) is fixedly installed at one end of the crankshaft, the pair of camshaft driven pulley (1) and the crank The timing belt 3 is wound so as to be wound to be connected to the shaft drive pulley 2 and rotate together in the same direction.
또한 타이밍 벨트(3)가 권취된 크랭크 샤프트 구동풀리(2)와 상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 일측단에 각각 구비된 한쌍의 캠 샤프트 종동풀리(1)들 사이에 일정 간격을 두고 상기 타이밍 벨트(3)가 소정의 장력으로 각 풀리들에 권취되도록 텐셔너(4)와 아이들러(5)가 각각 회동되게 취부되어 있다.In addition, the timing belt is spaced between the crankshaft drive pulley 2 in which the timing belt 3 is wound and a pair of camshaft driven pulleys 1 provided at one end of each of the inlet and ignited cam shafts. The tensioner 4 and the idler 5 are respectively mounted so that 3 may be wound around each pulley with a predetermined tension.
이러한 구성으로 이루어진 종래의 DOHC형 캠 샤프트 구동장치는 엔진 내부에 구비된 피스톤의 왕복 운동을 회전운동으로 바꾸는 크랭크 샤프트의 일측단부에 취부된 크랭크 샤프트 구동풀리(2)가 회동되면 상기 구동플리(2)와 함께 상호 타이밍 벨트(3)에 의해 연결된 한 쌍의 캠 샤프트 종동풀리(1)들이 회동되어 인렛, 익죠스트 캠 샤프트를 각각 구동시켜 엔진의 실린더 헤드 어셈블리에 구비된 다수개의 흡·배기밸브들을 작동시킨다.The conventional DOHC type camshaft driving device having such a configuration has the drive pulley 2 rotated when the crankshaft driving pulley 2 mounted at one end of the crankshaft which changes the reciprocating motion of the piston provided in the engine into the rotational motion. A pair of camshaft driven pulleys (1) connected by a timing belt (3) are rotated to drive the inlet and the ignited camshafts, respectively, to provide a plurality of intake / exhaust valves provided in the cylinder head assembly of the engine. It works.
그러나, 이러한 종래 DOHC형 캠 샤프트 구동장치는 크랭크 샤프트에 연결되어 회동되는 구동풀리가 동력을 캠 샤프트 종동풀리에 전달하기 위하여 크랭크 샤프트 구동풀리와 한쌍의 캠 샤프트 종동풀 리가 상호 연결되어 함께 회동되도록 타이밍 벨트가 권취되므로 벨트의 길이가 길고 상기 타이밍 벨트의 장력이 탄력적으로 유지되게 텐셔너와 아이들러가 각각 취부되어 타이밍 벨트가 권취되는 구간 내에서의 절곡각도 작으며 벨트가 절곡되는 곳이 많으므로 사용수명이 저감되어 엔진의 오동작이 발생할 수 있으므로 제품에 대한 상품성과 신뢰성이 저하될 수 있는 문제점들이 있었다.However, such a conventional DOHC type camshaft drive has a timing driven such that the driven pulley connected to the crankshaft rotates together with the crankshaft drive pulley and the pair of camshaft driven pulleys to transfer power to the camshaft driven pulley. Since the belt is wound, the length of the belt is long, and the tensioner and the idler are mounted so that the tension of the timing belt is elastically maintained, so that the bending angle is small in the section in which the timing belt is wound. Since the engine malfunction may be reduced, there is a problem that the merchandise and reliability of the product may be degraded.
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 근본적으로 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 단일 캠 샤프트 종동풀리에 작동 가능하게 취부된 동력전달 링크수단으로 엔진에 내설된 인렛, 익죠스트 캠 샤프트가 구동가능하게 구비되고 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 상기 캠 샤프트 종동풀리에 전달되게 타이밍 벨트가 권취되며, 상기 타이밍 벨트의 장력이 탄력적으로 유지되게 텐셔너와 아이들러가 각각 취부되어 타이밍 벨트가 권취되는 구간 내에서의 절곡각도 및 절곡개소가 저감되어 벨트의 전체 길이가 단축됨과 동시에 사용수명이 향상될 수 있도록 하는 링크방식을 이용한 DOHC형 캠 샤프트 구동장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to fundamentally solve the problems of the prior art, and an object thereof is to drive an inlet and an extruded cam shaft built into the engine by means of a power transmission link operatively mounted to a single cam shaft driven pulley. The timing belt is wound so that the power of the crankshaft drive pulley is transmitted to the cam shaft driven pulley, and the tensioner and the idler are respectively mounted so that the tension of the timing belt is elastically maintained. The present invention provides a DOHC type camshaft driving apparatus using a link method that reduces the bending angle and the bending point, thereby reducing the overall length of the belt and improving the service life.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 인렛, 익죠스트 캠 샤프트로 전달되도록 구성된 DOHC형 캠 샤프트 구동장치에 있어서, 상기 크랭크 샤프트 구동풀리와 상호 연결되게 타이밍 벨트가 권취되어 회동가능하게 엔진의 실린더 블록에 구비된 단일 캠 샤프트 종동풀리와, 상기 단일 캠 샤프트 종동풀리의 중심축이 회동가능하게 연결되어 엔진의 실린더 블록에 양단이 각각 고정된 고정브라켓과, 상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트의 일측단부에 링크연결원판이 각각 고정 구비되고 상기 단일 캠 샤프트 종동풀리에 편심되게 일단 외부연주와 상기 한쌍의 링크연결원판이 편심되게 일단 외주연부가 동력에 전달되어 함께 동일방향으로 회동되도록 상호 연결되게 구비된 링크연결수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a DOHC type camshaft drive device configured to transmit the power of the crankshaft drive pulley to the inlet, the ignition cam shaft, the timing belt is wound so as to be interconnected with the crankshaft drive pulley A single camshaft driven pulley provided in the cylinder block of the engine so as to be rotatable, a central bracket of the single camshaft driven pulley is rotatably connected, and fixed brackets fixed at both ends to the cylinder block of the engine, the inlet, Link connecting discs are fixed to one end of the axial cam shaft, and the outer periphery is transmitted to the power once the outer periphery and the pair of link connecting discs are eccentric to the single cam shaft driven pulley. It is characterized by consisting of a link connecting means provided to be interconnected to rotate .
여기서 링크연결수단은 상기 단일 캠 샤프트 종동풀리의 중심축에서 편심되게 외주연 일단 배면에 연결축이 돌출 형성되고 상기 한쌍의 링크연결원판에 편심되게 외주연 일단 전면에 각각 회동가능하도록 상호 연결되게 체결-바가 취부되며 상기 단일 캠 샤프트 종동풀리에 편심되게 돌출 형성된 연결축이 상기 체결-바의 중간부분에 회동가능하게 연결되어 상기 캠 샤프트 종동풀리의 구동에 따라 함께 링크연결원판이 동일방향으로 회동된다.Wherein the link connecting means is connected to each other so as to be rotatably connected to the front end of the outer periphery one end of the outer circumference is formed eccentrically on the rear end of the outer cam circumferentially eccentrically from the central axis of the single cam shaft driven pulley A connecting shaft which is attached to the single cam shaft driven pulley eccentrically protruding from the fastening bar is rotatably connected to the intermediate portion of the fastening bar so that the link connecting disc rotates in the same direction as the cam shaft driven pulley is driven; .
상기한 바와 같은 본 발명에서는 단일의 캠 샤프트 종동풀리와 링크연결수단을 구비하여 상기 구동 및 종동풀리에 타이밍 벨트가 권취되는 구간내에서 벨트의 절곡각도 및 절곡개소를 저감시켜 벨트의 전체길이가 단축됨과 동시에 벨트의 사용수명이 향상되어 엔진의 오동작 발생률을 저감시켜 제품에 대한 상품성과 신뢰성을 향상할 수 있게 된다.In the present invention as described above, a single cam shaft driven pulley and a link connecting means are provided to reduce the bending angle and the bending point of the belt within the section in which the timing belt is wound on the driving and driven pulley, thereby reducing the overall length of the belt. At the same time, the service life of the belt is improved to reduce the malfunction rate of the engine, thereby improving the merchandise and reliability of the product.
이하 상기한 바와 같은 본 발명 캠 샤프트 구동장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the camshaft drive device of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 제2도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 단일 캠 샤프트 종동풀리와 크랭크 샤프트 구동풀리에 타이밍 벨트가 권취된 상태를 나타낸 개략도이고, 제3도는 본 발명의 인렛 및 익죠스트 캠 샤프트와 단일 캠 샤프트 종동풀리 사이에 동력 전달용 링크수단이 상호 연결되게 구비되어 크랭크 샤프트 구동풀리의 동력이 캠 샤프트 종동풀리에 동력이 전달되도록 타이밍 벨트가 권취된 상태를 나타낸 요부 사시도를 각각 도시하고 있다.2 is a schematic view showing a state in which a timing belt is wound around a single cam shaft driven pulley and a crankshaft driving pulley according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an inlet and axial cam shaft and a single cam of the present invention. Each of the shaft driven pulleys is provided with a link means for power transmission to each other, the main part of the perspective view showing a state in which the timing belt is wound so that the power of the crankshaft drive pulley is transmitted to the cam shaft driven pulley.
먼저 제2도 및 제3도를 참고하면, 본 발명은 엔진 내부에 구비된 피스톤의 왕복 운동을 회전운동으로 바꾸는 크랭크 샤프트의 일측단부에 크랭크 샤프트 구동풀리(10)가 회동되게 취부되고, 그 상부에 소정의 간격을 두고 위치되어 중심축(21)이 회동가능하게 고정브라켓(22)에 연결된 단일 캠 샤프트 종동풀리(20)가 구비되며, 상기 구동풀리(10)과 종동풀리(20)가 상호 연결되게 타이밍 벨트(30)가 권취되어 있다.Referring first to Figures 2 and 3, the present invention is mounted to the crankshaft drive pulley 10 is rotated to one side end of the crankshaft to change the reciprocating motion of the piston provided in the engine to the rotational movement, the upper portion A single camshaft driven pulley 20 is disposed at predetermined intervals and connected to the fixed bracket 22 so that the central shaft 21 is rotatable. The driving pulley 10 and the driven pulley 20 are mutually provided. The timing belt 30 is wound up to be connected.
상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트(40)의 일측단부에 링크연결원판(41)이 각각 고정되고 상기 링크연결원판(41)들의 전면 외주연 일단에 체결-바(42)의 양단부가 상호 연결되어 회동가능하게 각각 편심되도록 고정되며, 상기 캠 샤프트 종동풀리(20)의 배면 외주연 일단에 편심되게 돌출 형성된 연결축(23)이 상기 링크연결원판(41)들에 고정된 체결-바(42)의 중간부분에 회동가능하게 상호 연결되어 있다.The link connecting discs 41 are respectively fixed to one end of the inlet and the extremity cam shaft 40, and both ends of the fastening-bars 42 are connected to each other at one end of the front outer periphery of the link connecting discs 41. Each of the fastening-bars 42 fixed to the link connecting discs 41 is fixed to each other so as to be eccentric and protruded eccentrically to one end of the outer periphery of the rear surface of the cam shaft driven pulley 20. It is pivotally interconnected in the middle.
여기서 타이밍 벨트(30)가 권취된 크랭크 샤프트 구동풀리(10)와 단일 캠 샤프트 종동풀리(20) 사이에 일정 간격을 두고 상기 타이밍 벨트(30)가 소정의 장력으로 각각의 구동풀리(10)과 종동풀리(20)에 권취되도록 텐셔너(50)와 아이들러(60)가 각각 회동되게 엔진의 실린더 블록 외측 일면에 취부되어 있다.Here, the timing belt 30 is spaced between the crankshaft drive pulley 10 and the single cam shaft driven pulley 20 in which the timing belt 30 is wound, and the timing belt 30 has a predetermined tension with each drive pulley 10. The tensioner 50 and the idler 60 are respectively mounted so that the tensioner 50 and the idler 60 may rotate so that the driven pulley 20 may be wound.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 다음과 같이 작동된다.The present invention having the configuration as described above operates as follows.
먼저 엔진 내부에 구비된 피스통의 왕복 운동을 회전운동으로 바꾸는 크랭크 샤프트의 작동에 따라 일측단부에 취부된 크랭크 샤프트 구동풀리(10)와 함께 상호 타이밍 벨트(30)에 의해 연결된 단일의 캠 샤프트 종동풀리(20)가 회동되고 상기 종동풀리(20)의 배면에 편심되게 돌출 형성된 연결축(23)과 상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트(40)의 일측단부에 각각 구비된 링크연결원판(41)의 외주연 일단이 편심되게 양측단에 각각 취부된 체결-바(42)와 상호 연결되어 상기 구동풀리(10)와 함께 회동되는 종동풀리(20)를 따라 링크연결원판(41)도 함께 동일방향으로 회동되고 상기 인렛, 익죠스트 캠 샤프트(40)에 형성된 다수개의 캠들에 위해 엔진의 실린더 헤드 어셈블리에 구비된 다수개의 흡·배기밸브들이 작동된다.First, a single camshaft driven connected by a mutual timing belt 30 together with a crankshaft drive pulley 10 mounted at one end in accordance with the operation of the crankshaft which converts the reciprocating motion of the piece cylinder provided inside the engine into a rotary motion. The pulley 20 is rotated and the connecting shaft 23 and the link connecting disc 41 provided at one end of each of the inlet and the extremity camshaft 40 are formed eccentrically protruding from the rear surface of the driven pulley 20. The link connecting disc 41 also runs along the driven pulley 20 which is connected to the fastening-bars 42 which are respectively mounted at both ends of the outer circumference so as to be eccentric and rotated together with the driving pulley 10. A plurality of intake / exhaust valves provided in the cylinder head assembly of the engine are operated for the plurality of cams that are rotated and formed on the inlet, the extruded cam shaft 40.
상기와 같이 본 발명에 따르면 단일의 캠 샤프트 종동풀리와 링크연결수단을 구비하여 상기 구동 및 종동풀리에 타이밍 벨트(30)가 권취되는 구간내에서 벨트의 절곡각도 및 절곡개소가 저감시켜 벨트의 길이가 단축됨과 동시에 벨트의 사용수명이 향상되어 엔진의 오동작 발생률을 저감시켜 제품에 대한 상품성과 신뢰성을 향상할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, a belt angle and a bending point of the belt are reduced in a section in which the timing belt 30 is wound around the drive and driven pulley by having a single cam shaft driven pulley and a link connecting means. In addition, the service life of the belt can be shortened, and the occurrence rate of malfunction of the engine can be reduced, thereby improving the merchandise and reliability of the product.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것이다.In the above, the present invention has been described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and is provided to those skilled in the art without departing from the gist of the present invention. Various changes and modifications can be made by this.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019960006551A KR0167928B1 (en) | 1996-03-12 | 1996-03-12 | Driving device of dohc type cam shaft using link method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019960006551A KR0167928B1 (en) | 1996-03-12 | 1996-03-12 | Driving device of dohc type cam shaft using link method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR970065967A KR970065967A (en) | 1997-10-13 |
KR0167928B1 true KR0167928B1 (en) | 1998-12-15 |
Family
ID=19452911
Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR0167928B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9580949B2 (en) | 2015-02-09 | 2017-02-28 | Samsung Display Co., Ltd. | Apparatus for supporting display panel |
-
1996
- 1996-03-12 KR KR1019960006551A patent/KR0167928B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9580949B2 (en) | 2015-02-09 | 2017-02-28 | Samsung Display Co., Ltd. | Apparatus for supporting display panel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR970065967A (en) | 1997-10-13 |
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