KR0167525B1 - 커넥팅 로드 - Google Patents

커넥팅 로드 Download PDF

Info

Publication number
KR0167525B1
KR0167525B1 KR1019960022173A KR19960022173A KR0167525B1 KR 0167525 B1 KR0167525 B1 KR 0167525B1 KR 1019960022173 A KR1019960022173 A KR 1019960022173A KR 19960022173 A KR19960022173 A KR 19960022173A KR 0167525 B1 KR0167525 B1 KR 0167525B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
connecting rod
end portion
small end
piston pin
piston
Prior art date
Application number
KR1019960022173A
Other languages
English (en)
Other versions
KR980002917A (ko
Inventor
박상조
Original Assignee
양재신
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양재신, 대우자동차주식회사 filed Critical 양재신
Priority to KR1019960022173A priority Critical patent/KR0167525B1/ko
Publication of KR980002917A publication Critical patent/KR980002917A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0167525B1 publication Critical patent/KR0167525B1/ko

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02Constructions of connecting-rods with constant length
    • F16C7/023Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/20Alloys based on aluminium
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/60Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2220/00Shaping
    • F16C2220/02Shaping by casting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

본 발명은 커넥팅 로드에 관한 것으로, 피스톤 핀과 연결되는 소단부와 본체 및 크랭크 핀에 연결되는 대단부 전체를 알루미늄 합금으로 주조하되 소단부의 피스톤 핀용 구멍에 인접한 내부에 강성 보강용 심재가 인써트되어 구성된다. 이러한 구성으로 필요한 강성을 유지하면서 커넥팅 로드를 경량화하여 차량 내구성 및 연비 향상의 효과가 있다.

Description

커넥팅 로드
제1도는 종래 차량 커넥팅 로드의 구성을 보여주는 개략적인 종단면도.
제2도는 본 발명에 따른 커넥팅 로드의 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 커넥팅 로드 11 : 소단부
12 : 본체 13 : 대단부
14 : 심재
본 발명은 강성이 보강되고 경량화된 커넥팅 로드에 관한 것으로, 특히 소단부의 강성이 보강되고 경량화하여 차량 연비를 향상시키도록 한 커넥팅 로드에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 커넥팅 로드(1)는 제1도에 도시된 바와같이 피스톤(1)과 크랭크 샤프트(2)를 연결하여 엔진실린더에서의 폭발행정시 폭발력에 의한 피스톤(1)의 직선운동을 크랭크 샤프트(2)에 회전운동으로 전달하는 부분으로서, 피스톤 핀에 핀 연결되는 소단부(3)와 본체(4) 및 크랭크 핀에 연결되는 대단부(5)로 이루어져 있다.
이러한 커넥팅 로드(1)에는 크랭크 샤프트(2)의 회전에 따라 흡입행정시에는 피스톤 상사점에서 하사점까지 잡아당기므로 인장하중이 작용하고 폭발행정시에는 압축하중과 굽힘하중이 계속하여 교대로 작용하게 되고 특히 크랭크각 80°~90°의 위치에서는 관성력등에 의해 벤딩작용이 발생하므로 커넥팅 로드(1)는 이러한 환경에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성이 요구된다. 이를 위한 커넥팅 로드의 재료로 주철, 특수강이 사용된다. 그러나 주철 또는 특수강으로 요구되는 강성을 지니는 구조의 커넥팅 로드(1)는 그 중량이 매우 무거우며 그 중량에 따라 커넥팅 로드(1)의 동작시 관성력 및 마찰력등이 증대되어 에너지 손실이 커지고 결국 실린더에서의 폭발 에너지에서 크랭크 샤프트를 회전시키는 실효에너지가 감소되므로 차량성능 개선을 위해 특히 연비의 향상을 위해 필요한 강성이 유지되면서 경량화된 커넥팅 로드(1)가 요구되었다.
본 발명의 목적은 상술한 종래 기술의 커넥팅 로드에 따른 문제점을 극복하여 차량의 성능을 개선하도록 커넥팅 로드의 소단부를 보강함과 함께 경량화한 구조의 커넥팅 로드를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 커넥팅 로드는 피스톤 핀과 연결되는 소단부와 본체 및 크랭크 핀에 연결되는 대단부 전체를 알루미늄 합금으로 주조하되 소단부의 피스톤 핀용 구멍에 인접한 내부에 강성 보강용 심재가 인써트되어 구성된다.
이하, 본 발명의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
제2도에 있어서, 커넥팅 로드(10)는 피스톤 핀에 연결되는 소단부(11)와 본체(12) 및 크랭크 핀과 연결되는 대단부(13)로 구성된다. 이러한 커넥팅 로드(10)의 커지면 커넥팅 로드(10) 자체의 운동에너지 및 마찰력에 의한 에너지 손실이 초래되어 결국 엔진실린더에서의 폭발력으로부터 크랭크 축으로 전달되는 실효 에너지가 감소됨에 따라 차량 연비가 저하된다. 따라서, 커넥팅 로드(10)의 경량화가 필요하다. 그러나 커넥팅 로드(10)의 소단부(11)에는 폭발압력이 하향으로 가해지고 피스톤 핀 및 커넥팅 로드 자체 중량등에 의한 관성력은 상향으로 작용하여 소단부에 벤딩응력이 작용하므로 이에 대한 보강이 필요하다.
본 발명에 따라 소단부(11), 본체(12), 대단부(13) 전체를 경량의 알루미늄 합금으로 형성함과 동시에, 소단부(11)에 요구되는 강도와 강성유지를 위하여 상기 상소단부(11)의 피스톤 핀용 구멍을 중심으로 보강용의 원형 심재(14)를 동심원적으로 삽입한다. 상기 보강용 심재(14)는 주철재로서 커넥팅 로드를 알루미늄 합금으로 중력 다이 캐스팅에 의해 주조할 때 미리 금형에 고정시켜 주조한다. 상기 심재(14)와 알루미늄 합금이 응착되어 접합되므로 매우 견고하게 되며 보다 원활한 접합을 위해 심재(14)를 예열하는 것이 바람직하다. 소단부(11)를 알루미늄 합금재로 구성함에 따라 종래 커넥팅 로드를 주철재로 구성한 것과 비교하여 상대적으로 큰 소단부의 열팽창을 제어하여 상기 피스론 핀용 구멍 크기를 안정되게 한다.
본 발명에 따라, 커넥팅 로드(10)를 알루미늄 합금으로 주조하여 중량을 최대 30% 감소시켜 경량화를 달성할 수 있으며 소단부에 작용하는 힘에 대하여 주철재 심재(14)를 삽입하여 강성을 보강함으로써 차량 내구성 및 연비 향상의 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 피스톤 핀에 연결되는 소단부와 본체 및 크랭크 핀에 연결되는 대단부로 이루어지고 피스톤의 직선운동을 크랭크 샤프트에 회전운동으로 전달하는 커넥팅 로드에 있어서, 상기 소단부와 본체 및 대단부 전체를 알루미늄 합금으로 형성하되 상기 소단부에 피스톤 핀용 구멍과 동심원적으로 보강용의 원형 심재를 인써트한 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보강용 심재는 주철재인 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
KR1019960022173A 1996-06-19 1996-06-19 커넥팅 로드 KR0167525B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960022173A KR0167525B1 (ko) 1996-06-19 1996-06-19 커넥팅 로드

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960022173A KR0167525B1 (ko) 1996-06-19 1996-06-19 커넥팅 로드

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR980002917A KR980002917A (ko) 1998-03-30
KR0167525B1 true KR0167525B1 (ko) 1999-03-30

Family

ID=19462416

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960022173A KR0167525B1 (ko) 1996-06-19 1996-06-19 커넥팅 로드

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0167525B1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR980002917A (ko) 1998-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4038959B2 (ja) 内燃機関の可変圧縮比機構
EP1760289A2 (en) Stroke-variable engine
JPH11303674A (ja) 内燃機関のピストン
US3908623A (en) Advanced reciprocating engine system
US6318236B1 (en) Reciprocal motion type compressor having a piston in which strength is increased
US3338113A (en) Connecting rod construction
KR0167525B1 (ko) 커넥팅 로드
KR0167532B1 (ko) 경량화 구조의 커넥팅 로드
KR100205723B1 (ko) 경량화된 구조의 커넥팅 로드
KR0167530B1 (ko) 경량화된 구조의 커넥팅 로드
KR0167526B1 (ko) 경량화된 구조의 커넥팅 로드
JP4148046B2 (ja) 内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク
JPS591085Y2 (ja) 内燃機関のシリンダブロツク
JPS5916568Y2 (ja) クランクシヤフトの構造
KR200184095Y1 (ko) 밀폐형 압축기의 프레임구조
JPH08226432A (ja) クランク軸
GB2320058A (en) Piston engine with twin counter-rotating crankshafts and two connecting rods per piston
JP2002530608A (ja) 連結ロッド−ピストン機構
KR19980035335U (ko) 무게를 줄일 수 있는 피스톤핀
KR19980062765U (ko) 차량의 커넥팅로드 어셈블리
US20070240672A1 (en) Crankcase of an engine
KR100280625B1 (ko) V형 엔진의 소음 감소 구조
JPS5999107A (ja) 複合材料製のコネクチングロツド
KR19980058102A (ko) 엔진의 피스톤 핀
KR0122941Y1 (ko) 피스톤의 열변형방지구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20010831

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee