KR0162272B1 - Waste tire tube - Google Patents
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Abstract
폐타이어에 공기를 주입하여 각종의 육해상 구축물 및 인공어초 등으로 사용될 수 있게 한 폐타이어 튜브에 관한 것으로, 중앙부에 폐타이어(20)의 끝단(22)을 지지하도록 융기 형성되는 지지부(24)와, 양측부가 확개한 확개부(16)를 일체로 형성하고 있는 공기 주입구(12)를 가지는 도너츠 형상의 차공판(10)과, 타이어의 내면 곡선 형상을 따라서 형성되는 지지편(32)과 이 지지편(32)으로부터 융기한, 연결구멍(36)이 형성되어 있는 연결편(34)으로 구성되는 다수 개의 연결구(30)를 상기 폐타이어(20)의 소정의 위치에 부착시키고, 상기 폐타이어(20)에 공기를 불어 넣어 형성되는 것을 특징으로 하며, 완충작용을 필요로 하는 각종의 육상 구축물, 부력을 이용하여 부표나 부구 또는 바지선의 기초체로 사용되는 해상 구축물, 인공어초로 사용하는 경우에는, 운반성이 좋고, 일점장소 고정방식이 아닌 유동방시이라는 점에서 인공어초의 신기원을 이룩하였으며, 지하 매설관의 보호체로서 사용하면 재시공시에 굴삭기의 굴삭작업에 의한 펑크소리를 인지하여 지하매설관의 매설위치를 판단하므로써 전선이나 도시가스관을 보호하고 안전사고도 미연에 방지하는 효과가 있다.It relates to a waste tire tube that can be used for various land and sea structures and artificial reefs by injecting air into the waste tire, the support portion 24 is formed to be raised to support the end 22 of the waste tire 20 in the center And a donut shaped borehole plate 10 having an air inlet 12 that integrally forms an extension portion 16 having both sides extended therein, a support piece 32 formed along the inner surface curve of the tire, and A plurality of connectors 30 composed of a connecting piece 34 formed with a connecting hole 36 raised from the support piece 32 are attached to a predetermined position of the waste tire 20, and the waste tire ( 20) It is characterized by being formed by blowing air, and when used as a buoy or buoy or barge or a barge or barge base using a variety of land structures, buoyancy that requires a buffering action, transport castle This is a new era of artificial reefs in that it is not a fixed point method but a floating method, and when used as a protector for underground buried pipes, the underground buried pipes are recognized by recognizing the puncturing sound of the excavator during reconstruction. By judging the location, it protects electric lines and city gas pipes, and prevents accidents.
Description
제1도는 본 발명의 차공판을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a shield plate of the present invention.
제2도는 본 발명의 연결구를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a connector of the present invention.
제3도는 폐타이어에 연결구를 장착한 상태의 평면도.3 is a plan view of the state in which the connector is mounted on the waste tire.
제4도는 본 발명의 차공판을 이용하여 폐타이어에 공기를 주입한 상태의 단면도.4 is a cross-sectional view of a state in which air is injected into the waste tire using the shield plate of the present invention.
제5도는 본 발명의 적용예를 나타낸 것으로서,5 shows an application example of the present invention,
(a)는 다수 개의 튜브의 접지면끼리 종방향으로 반복되게 연결한 상태,(a) is a state in which the ground plane of the plurality of tubes are repeatedly connected in the longitudinal direction,
(b)는 다수 개의 튜브의 측부끼리 횡방향으로 연결한 상태임.(b) is a state in which the sides of the plurality of tubes are connected in the transverse direction.
제6도는 본 발명을 지하매설의 보호체로 사용할 때의 사용상태를 나타낸 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing the state of use when using the present invention as a protective body of the underground buried.
제7도는 본 발명을 인공어초로 사용할 때의 사용상태 사시도.7 is a perspective view of the state of use when using the present invention as artificial reefs.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 튜브 10 : 차공판1: Tube 10: vacancy plate
12 : 공기 주입구 16 : 확개부12: air inlet port 16: expansion portion
22 : 끝단(고무피복 비드 : rubber-coated bead)22: end (rubber-coated bead)
24 : 지지부 26 : 측부24: support part 26: side part
30 : 연결구 32 : 지지편30: connector 32: support piece
34 : 연결편 36 : 연결구멍34: connecting piece 36: connecting hole
40 : 공기 50 : 로우프40: air 50: rope
20,20' : 폐타이어20,20 ': Waste tire
본 발명은 폐타이어 튜브에 관한 것으로, 특히 폐타이어에 공기를 주입하여 각종의 육해상 구조물 및 인공어초 등으로 사용될 수 있게 한 폐타이어 튜브에 관한 것이다.The present invention relates to a waste tire tube, and more particularly, to a waste tire tube that can be used in various land and marine structures and artificial reefs by injecting air into the waste tire.
일반적으로 폐타이어는 고가인 대형 소각로에서 소각처리된다. 이 때 오염물인 매연의 발생은 필연적이다.In general, waste tires are incinerated in large and expensive incinerators. At this time, the generation of soot, a pollutant, is inevitable.
근년에는 폐타이어를 이용하여 각종의 물품을 제조하는 것은 많이 알려져 있다. 예를들면, 폐타이어를 이용한 고무블록이나 실내장식용 고무재 매트의 제조방법 등이 그것이다.In recent years, it is known to manufacture various articles using waste tires. For example, a rubber block using waste tires, a manufacturing method of a rubber mat for interior decoration, and the like.
이들 재활용 방법은 냉동식 또는 기계식 분쇄기에서 폐타이어를 일정한 입도로 분쇄하고 분말형태로 만든 다음 가교제 또는 고형제와 적당량의 안료 및 방염제를 혼합한 후 열 공정으로 압형하여 성형하게 된다.These recycling methods are used to grind the waste tires into a certain particle size in a frozen or mechanical grinder, to form a powder, and then to form a cross-linking or solid agent and a suitable amount of pigment and flame retardant, and then pressed by a thermal process.
그 제품으로는 각종의 타일재, 각종의 매트형상재, 보도블록이나 건축용 벽돌 또는 실내장식용 내장판 등이다.The products include various tile materials, various mat-shaped materials, sidewalk blocks, building bricks, and interior decoration boards.
그리고, 분쇄하지 않을 때에는 절단하여 인장 로우프, 박편으로 재활용되며, 아예 재생하여 사용하는 재생타이어로도 이용된다.When it is not crushed, it is cut and recycled into tensile ropes and flakes, and is also used as a regenerated tire that is regenerated and used at all.
이와 같이 종래의 폐타이어를 이용한 제품은, 폐타이어를 분쇄하고 혼화제를 이용하며 접착제를 투입하여 만드는 것이 일반적이다.As described above, products using conventional waste tires are generally made by crushing waste tires, using admixtures, and adding an adhesive.
이들 폐타이어를 이용한 재활용품의 제조에 있어서는, 어느 방법이나 먼저 폐타이어를 분쇄한다는 것이다. 이 분쇄공정은 폐타이어의 절단 및 재료 분리공정을 포함하는 것이어서 대형설비를 필요로 하며, 이에 따라 장비의 국산화가 이루어지지 않아 폐타이어를 효율적으로 이용하지 못하는 문제점이 있으며 그 사용량은 발생량의 극히 일부분에 불과하기 때문에 대부분의 폐타이어는 아무 곳에나 유기되어 공해문제, 환경문제를 일으켰으며, 이는 나아가 주위경관을 해치거나 자연보호에 역행하는 문제로 대두하고 있다.In the production of recycled products using these waste tires, the waste tires are first ground. This crushing process involves the cutting of waste tires and material separation process, which requires a large facility. Accordingly, there is a problem that waste tires cannot be used efficiently because localization of equipment is not achieved. Most of the waste tires have been abandoned everywhere, causing pollution problems and environmental problems, which are emerging as a problem of harming the surrounding landscape or contrary to nature conservation.
또, 급경사진 도로변 또는 구부러진 도로변 등지에서는 충돌흡수 안전시설이 설치되어 있는데, 이들 대부분은 완충작용이 미미한 시설물이다. 따라서, 고속주행시에 충돌사고가 일어나면 거의 제구실을 하지 못하게 된다.In addition, collision absorbing safety facilities are installed on steep slopes or curved roadsides, most of which have minimal buffering effects. Therefore, if a crash occurs during high-speed driving, almost no control room is available.
또, 일반적으로 해상구조물, 예를들면 부표(浮漂 : buoy)나 연안 양식 부구 또는 부선(浮船, 바지선 : barge)은 발포스티렌 수지나 기타 합성수지제 통이 이용되거나 목재가 사용되고 있다. 상기 발포스티렌 수지제 부표나 부구는 장기간 사용으로 인하여 파손되어 새면에 부유하게 되고, 계속 발전하여 수면 부유층을 형성, 햇빛 및 산소를 차단하게 된다.In general, offshore structures, such as buoys, coastal farming or barges, are made of foamed styrene resin or other synthetic resin barrels or wood. The buoy or buoy made of foamed styrene resin is broken due to long-term use and floats on the new surface, and continues to develop to form a surface floating layer, blocking sunlight and oxygen.
이는 김, 굴, 멍게 등 특수 수산물 양식어업에 나쁜 영향을 끼친다. 또 이들이 해안으로 밀려와 쌓이게 됨으로써 해안선을 오염시키는 환경공해의 주범이 되고 있다. 또, 이들은 각각의 단일목적을 위하여 제조되기 때문에 제조단가가 높으며, 비록 한가지 목적을 위하여 제조되었더라도 강도상에 문제가 있어 수명이 짧아 비경제적이다.This adversely affects special aquaculture fisheries such as laver, oysters and sea squirts. As they are pushed and piled up on the coast, they become the main culprit of environmental pollution polluting the coastline. In addition, since they are manufactured for each single purpose, the manufacturing cost is high, and even though they are manufactured for one purpose, they have a problem in strength and thus are uneconomical because of their short lifespan.
그리고, 부구에는 공기 주입식 부구가 있는데, 이는 천으로 된 커버 내부에 튜브를 내장하여 커버의 공기주입구 연결구멍에 튜브의 공기주입구를 연결한 다음, 커버에 설치된 지퍼형태의 개구부를 닫고 공기를 주입하여 사용하는 구성으로 되어 있다. 그러나 이러한 공기주입식 부구는 공기주입구가 외부로 노출되어 있어 바닷물 속에 부유하는 이물질에 의하여 파손되어 기능을 상실하는 문제가 있고, 지퍼식 밀폐구성이기 때문에 튜브가 지퍼에 물리어 손상되는 사례가 많으며 고가로 지적되고 있다.In addition, there is an air injection type ball, which has a tube inside the cover of the cloth to connect the air inlet of the tube to the air inlet connecting hole of the cover, and then close the zipper-type opening installed in the cover and inject air It is a structure to be used. However, the air inlet buckle has a problem that the air inlet is exposed to the outside and damaged by foreign matter floating in the sea water, and loses its function. It is pointed out.
또, 통신 케이블, 고압도시 가스관 등이 매설된 도로 상부에 수시로 시추기나 굴삭기 등을 이용하여 땅을 파헤치는 위험인 현실이 비일비제 한 바 일반적으로 지하매설물은 숙련도가 높은 장비 운전자의 직감에 의존할 수밖에 없어 아주 위험하다.In addition, there is a risk of digging the ground using drilling machines or excavators on the upper part of the road where communication cables and high-pressure city gas pipes are buried in general. Underground works can only rely on the intuition of highly skilled equipment drivers. Not very dangerous.
그리고, 수면 밑에 바위 등이 있어서 물고기가 생활하거나 많이 모이는 곳을 어초(漁礁)라 한다. 세게적인 자연어초 지역은 북해의 도거뱅크(Dogger Bank), 캐나다의 그랜드 뱅크스(Grand Banks) 등이지만 이것을 인공적으로 형성시키기 위한 인공어초도 많이 개발되고 있다. 그 재료로서는 콘크리트 블록, 돌, 폐선(廢船), 노후차량 등이다.And, there are rocks under the water surface where fish live or gather a lot. The world's most popular natural reefs include the Dogger Bank of the North Sea and the Grand Banks of Canada, but many artificial reefs are being developed to artificially form them. The material is a concrete block, a stone, a closed ship, an old vehicle, or the like.
상술한 인공어초중 가장 많이 사용하는 것은 각종 형상의 콘크리트 블록에 어소(魚巢 : 고기가 몸을 숨기는 집)를 형성하고 있다.Among the above-mentioned artificial reefs, the most commonly used forms a fishery (house: meat hides) in concrete blocks of various shapes.
그런데, 상기 콘크리트 인공어초는 그 무게의 과중으로 인하여 현장까지 운반함에 있어서 물류비용이 매우 과다하고, 설치시에 특수 장비를 이용하여야 하며 수면에서 수중으로 투하하는 방식이기 때문에 바다 밑바닥에 닿을 때에 충격에 의하여 파손되거나, 모래나 뻘 속에 뭍혀 제구실을 못하게 되며, 설치 후에 지형적 변화, 조석(朝夕) 및 바닷물의 수평운동에 따른 조류의 이동으로 인하여 휩쓰리어 파손, 매몰로 기능이 사라진다. 다른 문제점으로는, 시멘트 독성 대문에 설치후 1년 내지 2년간의 자연세척기간(독성 제거기간)이 소요되며 콘크리트 몰딩의 특성상 어소 구조는 원통모양이 거의 직선적으로 구성될 수밖에 없기 때문에, 어류의 산란 및 은폐에 효과적이지 못하는 등의 문제가 있다.However, the concrete artificial reefs are very expensive in transporting to the site due to the heavy weight of the concrete, and special equipment must be used for installation, and the method of dropping the water from the surface of the water causes impact on the bottom of the sea. It is damaged by damage, or is trapped in sand or sand to prevent the pit room, and after installation, the function disappears due to whiplash damage and burial due to the movement of tidal currents due to the topographical changes, tides, and horizontal movement of seawater. Another problem is that it takes about 1 to 2 years of natural cleaning (toxic removal period) after installation on the cement toxic gate, and because of the nature of concrete molding, the structure of the fish is almost linear. And ineffective for concealment.
또, 일반적인 호안용 블록은 경사진 산록의 낙석방지용으로 사용되는 데, 이는 대부분 시멘트 콘크리트를 이용한 것으로써, 제조공장의 형틀에서 미리 제조되어 공사 현장으로 운반될 때에, X자형상이나 사각형상 등의 일정형상을 가지는 콘크리트이기 때문에 그 취급에 신중을 기하여야 하며 파손율도 높고 그 물류비용은 막대하다.In addition, general revetment blocks are used to prevent falling rocks of inclined hills, which are mostly made of cement concrete, and are manufactured in a mold of a manufacturing plant before being transported to a construction site. Because it is concrete having a shape, care must be taken with its handling, the damage rate is high, and the logistics cost is enormous.
본 발명은 상기 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 제1목적으로 하는 바는 폐타이어를 재활용함에 있어서 폐타이어 자체를 전혀 분쇄하지 아니하고, 폐자원인 폐타이어의 조성의 변화없이 폐타이어 형상 그대로를 재활용하게 함으로써, 환경을 보호하고 농어촌이나 국가 기간시설 및 군에서 유용하게 사용될 수 있게 하는 등 여러 가지 잇점이 있게 한 폐타이어 튜브를 제공함에 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the first object of the present invention is to recycle the waste tires and not to recycle the waste tires at all, and to change the shape of the waste tires without changing the composition of the waste tires as waste resources. By recycling, we provide waste tire tubes that have several advantages, such as protecting the environment and making them useful in farming and fishing villages and in national infrastructure and counties.
본 발명의 제2목적은 상기 튜브를 이용한 구축물, 예를들면 급경사진 도로변 등에 설치되는 가드레일에 있어서, 완충효과 내지는 충격흡수 효과가 뒤어난 교통시서물을 제공함에 있다.A second object of the present invention is to provide a traffic document having a buffer effect or a shock absorbing effect in a guard rail installed in a structure using the tube, for example, a steep slope roadside.
본 발명의 제3목적은 상기 튜브와 통상의 폐타이어와의 조합으로 이상적인 인공어초를 제공함에 있다.A third object of the present invention is to provide an ideal artificial reef in combination with the tube and a conventional waste tire.
본 발명의 제4목적은 상기 튜브를 이용하여 중요 지하매설과로 위에서의 각종 토목공사에 안전하게 지하매설관을 보호하면서 공사를 할 수 있게 한 보호체를 제공함에 있다.A fourth object of the present invention is to provide a protector that enables construction while safely protecting underground buried pipes for various civil works on important underground buried furnaces using the tube.
본 발명의 제5목적은 상기 튜브를 이용한 구축물, 예를들면 강도와 부력이 높은 갖가지 해상구조물(부표, 바지선)을 제공함에 있다.A fifth object of the present invention is to provide a construct using the tube, for example, various offshore structures (buoys, barges) having high strength and buoyancy.
상기 제1목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙부에 폐타이어의 끝단을 지지하도록 융기 형성되는 지지부와, 양측부가 확개한 확개부를 일체로 형성하고 있는 공기 주입구를 가지는 도너츠 형상의 차공판과, 타이어의 내면 곡선 형상을 따라서 형성되는 지지편과 이 지지편으로부터 융기한, 연결구멍이 형성되어 있는 연결편으로 구성되는 다수 개의 연결구를 상기 폐타이어의 소정의 위치에 부착시키고, 상기 폐타이어에 공기를 불어 넣어 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the first object is a donut-shaped shield plate having a support portion formed to be raised to support the end of the waste tire in the center portion, and an air inlet port integrally formed with the expansion portion is expanded to both sides, and the tire A plurality of connecting tools, each of which comprises a support piece formed along an inner surface curve of the support piece and a connecting piece having a connection hole formed from the support piece, is attached to a predetermined position of the waste tire, and blows air into the waste tire. It is characterized by being put.
여기에서 상기 연결구는 상기 폐타이어의 접지면부를 관통하여 설치되거나, 측부를 관통하여 설치되는 것이 바람직하다.Here, the connector is preferably installed through the ground surface portion of the waste tire, or is preferably installed through the side portion.
상기 제2목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙부에 폐타이어의 끝단을 지지하도록 융기 형성되는 지지부와, 양측부가 확개한 확개부를 일체로 형성하고 있는 공기 주입구를 가지는 도너츠 형상의 차공판과, 타이어의 내면 곡선 형상을 따라서 형성되는 지지편과 이 지지편으로부터 융기한, 연결구멍이 형성되어 있는 연결편으로 구성되는 다수 개의 연결구를 상기 폐타이어의 소정의 위치에 부착시키고, 상기 폐타이어에 공기를 불어 넣어 형성되는 튜브를 이용한 구축물이다.The present invention for achieving the second object is a donut-shaped shield plate having a support portion which is formed to be raised to support the end of the waste tire in the center, and an air inlet which integrally forms an extension portion in which both sides are expanded, and a tire A plurality of connecting tools, each of which comprises a support piece formed along an inner surface curve of the support piece and a connecting piece having a connection hole formed from the support piece, is attached to a predetermined position of the waste tire, and blows air into the waste tire. Constructed using a tube formed by putting.
또, 중앙부에 폐타이어의 끝단을 지지하도록 융기 형성되는 지지부와, 양측부가 확개한 확개부를 일체로 형성하고 있는 공기 주입구를 가지는 도너츠 형상의 차공판(10)과, 타이어의 내면 곡선 형상을 따라서 형성되는 지지편과 이 지지편으로부터 융기한, 연결구멍이 형성되어 있는 연결편으로 구성되는 다수 개의 연결구를 상기 폐타이어의 소정의 위치에 부착시키고, 상기 폐타이어에 공기를 불어 넣어 형성된 튜브는 상기 연결구에 의해 지하매설물 상에 일열종대로 연결설치한 지하매설물의 보호체를 제공한다.In addition, the donut-shaped shielding plate 10 having a support portion formed to be raised to support the end of the waste tire in the center portion, an air inlet formed integrally with an extension portion which is expanded on both sides, and is formed along a curved shape of the inner surface of the tire. A plurality of connecting tools, each of which comprises a supporting piece and a connecting piece having a connection hole formed from the supporting piece, are attached to a predetermined position of the waste tire, and a tube formed by blowing air into the waste tire is attached to the connecting piece. By providing a protective body of underground buried land connected to one line on the underground buried.
상기 제3목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙부에 폐타이어의 끝단을 지지하도록 융기 형성되는 지지부와, 양측부가 확개한 확개부를 일체로 형성하고 있는 공기 주입구를 가지는 도너츠 형상의 차공판과, 타이어의 내면 곡선 형상을 따라서 형성되는 지지편과 이 지지편으로부터 융기한, 연결구멍이 형성되어 있는 연결편으로 구성되는 다수 개의 연결구를 상기 폐타이어의 소정의 위치에 부착시키고, 상기 폐타이어에 공기를 불어 넣어 형성되는 튜브와, 상기 튜브는 적어도 1개이상의 제1군 폐타이어가 가로로 배치되며, 이들 제1군 폐타이어 사이에, 세로상태로 배치되는 다수 개의 제2군 폐타이어와, 상기 가로배치 제1군 폐타이어 끼리를 결속하는 결속수단으로 구성하는 인공어초이다.The present invention for achieving the third object is a donut-shaped shield plate having a support portion which is formed to be raised to support the end of the waste tire in the center portion, and an air inlet which integrally forms an extension portion in which both sides are expanded, and a tire A plurality of connecting tools, each of which comprises a support piece formed along an inner surface curve of the support piece and a connecting piece having a connection hole formed from the support piece, is attached to a predetermined position of the waste tire, and blows air into the waste tire. The tube is formed and the tube, at least one or more first group waste tires are arranged horizontally, between the first group waste tires, a plurality of second group waste tires arranged in a longitudinal state, and the horizontal arrangement An artificial reef composed of a binding means for binding the first group of waste tires.
여기에서, 상기 결속수단은 로우프인 것이 좋고, 상기 가로 배치 제1군 폐타이어에 결속되는 로우프는 연결구를 이용하여 결속되고, 상기 세로 배치 제2군 폐타이어는, 통과구멍을 뚫어 단순 고정방식으로 결속되는 것이 바람직하다.Here, the fastening means is preferably a rope, the rope bound to the horizontally arranged first group waste tires are bound using a connector, the vertically arranged second group waste tires are drilled through the passage hole in a simple fixed manner It is preferable to bind.
상기 제4목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙부에 폐타이어의 끝단을 지지하도록 융기 형성되는 지지부와, 양측부가 확개한 확개부를 일체로 형성하고 있는 공기 주입구를 가지는 도너츠 형상의 차공판과, 타이어의 내면 곡선 형상을 따라서 형성되는 지지편과 이 지지편으로부터 융기한, 연결구멍이 형성되어 있는 연결편으로 구성되는 다수 개의 연결구를 상기 폐타이어의 소정의 위치에 부착시키고, 상기 폐타이어에 공기를 불어 넣어 형성되는 튜브를 이용하는 것을 특징으로 하는 해상구조물이다.The present invention for achieving the fourth object is a donut-shaped shield plate having a support portion which is formed to be raised to support the end of the waste tire in the center portion, and an air inlet which integrally forms an extension portion in which both sides are expanded, and a tire A plurality of connecting tools, each of which comprises a support piece formed along an inner surface curve of the support piece and a connecting piece having a connection hole formed from the support piece, is attached to a predetermined position of the waste tire, and blows air into the waste tire. It is a marine structure, characterized in that the use of the tube formed.
여기에서, 상기 튜브는 다수 개의 튜브를 상하좌우로 연결 배치한 각종 부표 또는 바지선의 기초체이다.Here, the tube is a base of various buoys or barges arranged by connecting a plurality of tubes in the vertical, horizontal, left and right directions.
상술한 바와 같은 본 발명의 폐타이어 튜브에 의하면, 공기를 주입한 튜브체를 사용하기 때문에, 급경사진 도로변 또는 구부러진 도로변 등지에서는 충돌흡수체로서의 가드레일용으로 사용될 수 있다.According to the waste tire tube of the present invention as described above, since the tube body injected with air is used, it can be used for the guardrail as a crash absorber on a steep roadside or a curved roadside.
또 이들을 적절한 개수로 조합하였을 때에는, 급경사진 도로변 또는 구부러진 도로변 등지에서의 충돌흡수 교통시설물로 사용될 수 있고, 통신 케이블, 고압 가스관 등의 지하매설관 보호체로서 사용하면 그 효과는 뛰어나다. 즉, 곡선 도로변이나 코너에 가드레일과 폐타이어로 사고 방지선을 만들고, 급경사로에는 브레이크 고장차를 위한 정지토사언덕을 둔 교통 안전시설에 사용되는 자재는 거개가 완충, 방충기능이 없기 때문에 더 큰 사고위험을 내재하고 있으나, 본 구조물은 그 특성상 완충은 물론이고 저항적 방충 효과도 커서 교통사고 예방에 크게 기여한다. 통신 케이블, 고압 가스관 등 주요 지중선로 위에 위 튜브를 횡으로 배열한 후 매립, 도로포장을 마뮈하였을 때 후일 시추기, 굴삭기를 사용한 굴착공사에서는 우선 본 구조물이 펑크가 나서 소리, 폭발, 용적축소를 감지할 수 있어 관로파손을 예방할 수 있으며, 지중에 공동이 형성되어 있기 때문에 간단한 탄성파 탐사로 관로의 위치, 매몰 방향을 쉽게 알아내 수 있다. 아울러 중요 지중선관로의 매설 심도는 티이어의 직경 때문에 자연 감리될 수 있다.When combined in an appropriate number, it can be used as a collision absorbing traffic facility on a steep inclined road or a curved road, and the effect is excellent when used as an underground buried pipe protector such as a communication cable or a high-pressure gas pipe. In other words, the material used for road safety facilities with guardrails and closed tires on curved roads and corners, and on steep slope roads with stop-and-earth soils for brake breakdown cars is more likely to have no buffering or insect repellent. Although there is a great risk of accidents, the structure is not only buffered but also resistant to insect repellents, which greatly contributes to the prevention of traffic accidents. When the above tubes are arranged horizontally on the main underground lines such as communication cables and high-pressure gas pipes, and when the landfill and road pavement are completed, the drilling and excavation works later in the day, the structure is punctured to detect sound, explosion, and volume reduction. It can prevent the pipeline damage, and because the cavity is formed in the ground, it is easy to find the position of the pipeline and the investment direction by simple seismic survey. In addition, the depth of burial in critical underground pipelines can be naturally supervised due to the diameter of the tier.
그리고, 인공어초로 사용할 때에는, 콘크리트 인공어초가 아니기 때문에 무게가 가벼워 현장 운반 물류비용이 매우 저렴하며, 그 설치작업에 있어서도 특수 장비를 이용할 필요가 없기 때문에 설치비용이 절약된다.In addition, when used as artificial reefs, because it is not a concrete artificial reefs, because the weight is light, the field transport logistics cost is very low, and installation costs are saved because there is no need to use special equipment in the installation work.
또, 수중에서 수직으로 반부유상태로 떠있기 때문에 출격에 의한 파손, 모래나 뻘 속에 매몰될 염려는 없다. 설치 후에 지형적 변화나 바닷물의 수평운동에 따른 조류의 이동에 자신을 내맡기기 때문에, 파손되는 문제가 없고, 시멘트를 배제하기 때문에 시멘트 독성에 의한 자연세척기간도 필요로 하지 않고, 타이어 자체가 튜브형이기 때문에 어류의 산란 및 은폐에 효과적이며 가격도 상대적으로 저렴하다In addition, because it floats vertically in the water in a semi-floating state, there is no fear of being damaged by sortie, buried in sand or sand. Since it is committed to the movement of algae due to the topographical changes and horizontal movement of the sea after installation, there is no problem of damage, and it does not require natural washing period due to cement toxicity because the cement is excluded, and the tire itself is a tube type. Therefore, it is effective for spawning and hiding fish and its price is relatively low.
또, 호안용 블록 또는 군 벙커 구축물로 사용될 때에는 물류비용이 저렴하며 폐타이어 표면에 각양각색의 페인트칠을 하여 설치장소에 맞추어 적절하게 선택사용하면, 외관이 미려하여 설치장소의 주위경관과 조화를 이루는 효과가 있고, 자재의 규격화, 공사비용, 내구수명에 따른 경제성 등 아주 유용한 자재이다.In addition, when used as a revetment block or a military bunker construction, the logistics cost is low, and if the proper use is made according to the installation place by painting the surface of waste tires in various colors, the appearance is beautiful and harmonizes with the surrounding landscape of the installation place. It is very useful material, such as standardization of material, cost of construction, and economical efficiency.
또, 수하식 양식물 부구로 사용하거나 가두리 양식장의 부구 또는 바지선의 기초체(이 경우에는 발판만 설치하면 족함) 등과 같은 해상구조물로 사용하는 경우는, 부력성, 수면 안정성이 좋고 연결이 용이하여 제작 코스트가 저렴하며, 이점에서 저가로 제공하게 되기 때문에 다량으로 생산할 수 있어 관련산업 발전에 크게 이바지하게 된다.In addition, when used as a submerged farming float, or as a marine structure such as a cage of a cage farm or a base of a barge (in this case, it is sufficient to install only a scaffold), the buoyancy and the surface stability are good and the connection is easy. The cost is low, and the low cost is provided, which can be produced in large quantities, contributing to the development of related industries.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 폐타이어 튜브에 대하여 자세하게 설명한다.Hereinafter, the waste tire tube of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명이 주목한 것은 접지면의 수명이 다한 타이어는, 차량에 장착되어 사용될 때에는 위험요소로 작용하지만, 접지면으로 사용하지 아니하는 비회전 분야로 이를 활용하게 되면 거의 반영구적으로 다시 사용될 수 있는 전혀 다른 가치를 가지고 있다는 점이다.Attention of the present invention is that tires that have reached the end of the life of the ground plane act as a hazard when mounted on a vehicle, but can be used almost semi-permanently when used as a non-rotating field that is not used as a ground plane. It has a different value.
본 발명은 이러한 점에서 출발하고 있으며, 더구나 타이어 내부에 공기를 집어 넣어 사용할 때에는 재활용의 기여도가 더욱 크도록 하고 있다.The present invention starts from such a point, and furthermore, when the air is put into the tire and used, the contribution of recycling is greater.
제1도는 본 발명의 차공판(10)을 나타낸 사시도이다. 대략 도너츠 형상의 차공판(10)은 적당한 부위에 공기를 불어 넣을 수 있는 공기 주입구(12)를 설치하고 있다. 이 공기 주입구(12)는 일반적인 형식의 것을 채택하고 있으며, 구 주입에 있어서도 통상의 동력을 이용한 에어탱크에 연결된 공기 주입기를 사용하도록 구성되어 있다.1 is a perspective view showing the shield plate 10 of the present invention. The approximately donut-shaped insulating plate 10 is provided with an air inlet 12 through which air can be blown to a suitable portion. The air inlet 12 adopts a general type, and is also configured to use an air injector connected to an air tank using ordinary power in injecting a sphere.
이 차공판(10)은 중앙부가 폐타이어(20)의 끝단(고무피복 비드 : rubber-coated bead)(22)을 지지하도록 융기 형성되는 지지부(24)를 가지며 양측부가 확개한 확개부(16)를 일체로 형성하고 있다.The perforated plate 10 has a support portion 24 which is formed to be raised so that the center portion supports the end of the waste tire 20 (rubber-coated bead) 22, and the enlarged portion 16 in which both sides are expanded. It is formed integrally.
제2도는 본 발명의 연결구(30)를 나타낸 사시도이다. 연결구(30)는 타이어의 내면 곡선형상을 따라서 형성되는 지지편(32)과 이 지지편(32)으로부터 융기한 연결편(34)으로 구성된다. 상기 연결편(34)의 중앙부에는 연결구멍(36)이 형성되어 있다.2 is a perspective view showing the connector 30 of the present invention. The connector 30 is composed of a support piece 32 formed along the inner surface curve of the tire and a connecting piece 34 raised from the support piece 32. The connection hole 36 is formed in the center of the connection piece 34.
제3도는 폐타이어(20)에 본 발명의 연결구(40)를 장착한 상태의 평면도이다. 폐타이어(20)의 지면부에 상하좌우에 각각 1개씩의 연결구(30)를 장착하고 있다. 이 장착은 상기 폐타이어(20)를 4등분하여 설정한 위치에, 본 발명의 연결구(30)를 폐타이어(20) 내측으로부터 외측을 향하여 강제로 박는 것에 의하여 달성된다. 따라서 연결구(30)의 선단, 즉 연결편(34)의 상단이 폐타이어(20)의 고무 내측면을 뚫고 들어가서 카커스[carcass : 고무피복코드층(rubber-coated cord layer)]와 벨트 부분을 통과한 후 바깥표면(트레드면 : tread surface)으로 관통하여 나오므로서 장착된다.3 is a plan view of a state in which the connector 40 of the present invention is mounted on the waste tire 20. The connector 30 of each of the waste tires 20 is attached to each of the upper, lower, left and right sides. This attachment is achieved by forcibly driving the connector 30 of the present invention from the inside of the waste tire 20 toward the outside at the position set by dividing the waste tire 20 into four. Therefore, the tip of the connector 30, that is, the upper end of the connecting piece 34, penetrates the inner rubber surface of the waste tire 20, and passes through a carcass (rubber-coated cord layer) and a belt portion. It is then mounted by penetrating through the outer surface (tread surface).
제4도에서는 상기 연결구(30)가 타이어의 접지면(24) 측에 부착되는 것을 나타내고 있으나, 폐타이어의 사용목적에 다라 폐타이어(20)의 측부(26)에 상기연결구(30)를 부착할 수도 있다.In FIG. 4, the connector 30 is attached to the ground plane 24 side of the tire, but the connector 30 is attached to the side portion 26 of the waste tire 20 depending on the purpose of using the tire. You may.
이러한 구성의 본 발명의 튜브(1)는, 상기 차공판(10)을 이용하여 제4도에 나타낸바와 같이, 폐타이어(20)에 장착한 후에 공기 주입구(12)를 통하여 공기(40)를 집어 넣으면 폐타이어(20)의 끝단(22)이 차공판(10)의 지지부(14)에 맞닿기 시작하면서 공기(40)가 차오르기 시작한다.The tube 1 of the present invention having such a configuration, as shown in FIG. 4 by using the above-described shielding plate 10, is mounted on the waste tire 20 and then the air 40 is introduced through the air inlet 12. When it is retracted, the end portion 22 of the waste tire 20 starts to contact the support portion 14 of the shielding plate 10 and the air 40 starts to rise.
차오르기 시작한 공기(40)는 폐타이어(20) 내에 충만하여 가고 폐타이어(20)가 어느정도의 강도를 가지는 공기압, 예를들면 3.5 PSI정3도에 도달하면 공기주입을 종료한다.The air 40 started to fill up in the waste tire 20, and the air injection is terminated when the waste tire 20 reaches an air pressure having a certain intensity, for example, 3.5 PSI.
이와 같이 공기가 넣어진 상기 튜브(1)는, 제5도의 (a) 및 (b)로 나타내는 바와 다수 개를 좌우 반복되게 연결하거나, 측부끼리 맞대어 연결한다.Thus, the said tube 1 into which the air was put in is connected to many left-right repetitions, or sides are mutually connected as shown to (a) and (b) of FIG.
이 연결시의 체결, 즉 상기 연결구멍(36)에 삽입되는 체결수단은 통상의 보울트 및 너트 방식일수도 있고 간단한 와이어 로우프 등의 결착수단일수도 있다.The fastening at the time of connection, that is, the fastening means inserted into the connection hole 36 may be a conventional bolt and nut method or a fastening means such as a simple wire rope.
중요한 것은 상기 완성된 튜브(1)를 상호 연결하여 고정할 수 있는 것이라면 족하며, 본 발명에서 사용하는 체결수단에 어떠한 제한은 없으며 배제하지도 않는다.It is important that the completed tube (1) can be connected to each other and fixed, and there is no limitation on the fastening means used in the present invention and is not excluded.
이와 같은 튜브(1)는, 예를들면 제5도의 (a)에서와 같은 형태로 엮어서 각종의 부표로 사용된다. 예를들면 항구에서 좌,우현부표(black can buoy; red nun buoy), 수로 중앙부표(fairway buoy), 원주부표(spar buoy), (lighted buoy), 여울목 상,하단 부표[shoal end(top) buoy] 등 각종의 부표로 이용되거가, 양식장의 부구 또는 바지선으로 사용될 수 있으며, 고속도로 주변이나 기타 토목공사의 경사벽체 등의 호안용 블록으로 사용되며, 급경사진 도로변 또는 구부러진 도로변 등지에서는 충도흡수체로서의 가드레일용으로 사용될 수 있다.Such a tube 1 is, for example, woven in the form as shown in Fig. 5A and used in various buoys. For example, black can buoy (red nun buoy), fairway buoy, spar buoy, (lighted buoy), shoal end (top) buoy], it can be used as a buoy or barge of aquaculture farms, and as a block for protection such as slope walls around highways or other civil works, and as a lobe absorber on steep slopes or curved roads. Can be used for guardrails.
제5도의 (b)에서와 같은 형태로서는 급경사진 도로변 또는 구부러진 도로변 등지에서의 충돌흡수 교통시설물로 사용될 수 있다. 특히 이 경우에는 통신 케이블, 고압도시 가스관 등의 지하매설관 보호체로서 사용하면 그 효과는 뛰어나다.As shown in (b) of FIG. 5, it may be used as a collision absorbing traffic facility on a steep sloped road or a curved roadside. In this case, in particular, the effect is excellent when used as an underground buried pipe protector such as a communication cable and a high-pressure city gas pipe.
상기 보호체로서 사용될 때에는 제6도에 나타낸 바와 같이 지중에 매설되는 고압도시가스관이나 중요 지하케이블 등의 상부에 본 발명의 튜브(1)를 종배열하여 매설하면, 후에 공사목적으로 굴삭기(excavators)나 시추기를 이용하여 파헤칠 때에는 본 발명의 튜브(1)에 굴삭기의 삽(blade)이나 시추 비트가 닿아 펑크가 나게 되면, 펑크폭발과 소리로 그 밑에 지하관이 매설되어 있다는 것을 쉽게 감지할 수 있어 대형사고를 사전에 예방할 수 있으며 아울러 상기 관체(100)의 매설 심도도 자연히 감리될 수 있다.When used as the protective body, as shown in FIG. 6, when the tube 1 of the present invention is vertically arranged and embedded in the upper part of a high-pressure city gas pipe or an underground cable, which is buried underground, an excavator is used for construction purposes later. When digging using a drilling machine, when the excavator's blade or drilling bit touches the tube 1 of the present invention, and a puncture occurs, it is easy to detect that the underground pipe is buried beneath it with a puncture explosion and sound. Large accidents can be prevented in advance, and the depth of burial of the tube 100 can also be naturally supervised.
한편, 본 발명의 튜브(1)가 해수나 지중에 노출되어 사용하는 경우에는 튜브(1)의 차공판에 합성수지 등 내식성 물질로 피복하는 것이 좋다.On the other hand, when the tube 1 of the present invention is used after being exposed to seawater or ground, it is preferable to coat the perforated plate of the tube 1 with a corrosion resistant material such as synthetic resin.
또, 이 형태는 곡선의 도로변이나 코너부분에 가드레일과의 조합으로 사고 방지선에 이용된다. 즉, 일반적으로 급경사로에는 브레이크 고장차를 위한 정지 토사 언덕을 설치하고 있다. 이 교통안전시설의 대부분은 완충장치나 충격흡수기능이 없기 때문에, 오히려 더 큰 사고 위험을 갖고 있다.In addition, this form is used for an accident prevention line in combination with a guard rail at the curved roadside or corner. That is, generally, the steep slopes are provided with a stop sediment hill for brake breakdown cars. Most of these traffic safety facilities do not have shock absorbers or shock absorbers, so they are at greater risk of accidents.
본 발명의 튜브(1)를 이용하여 교통시설의 외측에 설치하면 차량이 충돌했을 시에 타이어 공기압이 충격흡수기능을 발휘하므로써, 인명의 살상을 미연에 방지하는 효과를 낳는다.If the tube 1 of the present invention is installed outside the traffic facility, the tire air pressure exerts a shock absorbing function when the vehicle collides with each other, thereby producing an effect of preventing the killing of life.
제7도는 본 발명의 폐타이어를 이용한 구축물을 나타낸 사시도이다.7 is a perspective view showing the structure using the waste tire of the present invention.
이 도면에서는 상술한 바와 같이 공기를 넣은 튜브(1)와 통상의 폐타이어(20)와의 조합으로 인공어초를 구성한 것이다.In this figure, the artificial reef is constructed by combining the air-filled tube 1 and the normal waste tire 20 as described above.
설명의 이해를 돕기 위하여 가로상태로 배치되는 다수 개의 폐타이어(20)를 제1군의 폐타이어라 하고, 세로상태로 배치되는 다수 개의 폐타이어(20')를 제2군의 폐타이어라 한다.For the purpose of understanding the description, a plurality of waste tires 20 arranged in a horizontal state are called first tires, and a plurality of waste tires 20 'arranged in a longitudinal state are called second tires.
상기 제1군의 폐타이어(20)는 상호 일정 간격을 두고 배치되며 그 사이에 세로상태로 배치되는 제2군의 폐타이어(20')가 배치되어 있다.The first group of waste tires 20 are disposed at regular intervals from each other, and the second group of waste tires 20 'disposed in a vertical state are disposed therebetween.
상기 가로상태로 배치되는 폐타이어(20) 끼리는 결속수단, 예를들면 로우프(50)에 의하여 상호 결속되어 있다.The closed tires 20 arranged in the horizontal state are mutually bound by a binding means, for example, a rope 50.
상기 제1군의 폐타이어(20)는 도시한 예에서는 4개이지만, 반드시 이러한 갯수에 한정되는 것은 아니다. 예를들면 수중에 설치되는 인공어초일 때에는 더욱 많은 제1군의 폐타이어(20)를 배치하고 각 제1군의 폐타이어(20) 사이에는 제2군의 폐타이어(20')를 설치한다.The first group of waste tires 20 is four in the illustrated example, but is not necessarily limited to this number. For example, in the case of artificial reefs installed in the water, more waste tires 20 of the first group are disposed, and waste tires 20 'of the second group are disposed between the waste tires 20 of the first group.
상기 제1군의 폐타이어(20)는 상부로부터 적어도 1개이상, 바람직하게는 2개의 제1군의 폐타이어(20)는 튜브(1)로 구성하며, 그 아래의 제1군의 폐타이어(20)는 통상의 폐타이어(20)로 구성하면 좋다. 이는 튜브(1)의 제조 코스트를 고려한 것과 튜브의 부력 때문에 어초는 항상 수직방향이 유지될 수 있기 때문에 굳이 세 번째, 네 번제까지도 튜브(1)로 할 필요는 없기 때문이다.The first group of waste tires 20 is at least one from the top, preferably two first group of waste tires 20 comprises a tube (1), the first group of waste tires below What is necessary is just to comprise the normal waste tire 20 as 20. This is because the first and fourth burnts do not have to be used as the tube 1 since the production cost of the tube 1 is considered and the buoyancy of the tube can always be maintained in the vertical direction.
이어서 본 발명의 상기 인공어초의 로우프(50)에 대하여 설명한다. 상기 폐타이어(20)는 상기 로우프(50)에 의하여 서로 결속되어 있다. 이들 로우프(50)는 본 실시예에서는 4개를 사용하고 있으나 반드시 이 숫자에 한정되는 것은 아니다.Next, the rope 50 of the artificial reef of the present invention will be described. The waste tires 20 are bound to each other by the rope 50. Four of these ropes 50 are used in this embodiment, but are not necessarily limited to this number.
상기 튜브(1)에 연결되는 로우프(50)는 상술한 연결구(30)를 사용하여 결속하고, 공기를 주입하지 않은 폐타이어(20)는, 제작단가상 폐타이어(20) 자체에 통과구멍을 뚫어 단순 통과식 고정 방식을 사용하고 있다.The rope 50 connected to the tube 1 is bound by using the connector 30 described above, and the waste tire 20 that does not inject air drills a through-hole in the waste tire 20 itself. Simple pass-through fixing is used.
이 통과구멍은 상기 로우프(50)보다 그 직경이 작기 때문에 일단 로우프(50)를 삽입하면, 고무재 특성에 따라 로우프(50)를 조여 상기 폐타이어(20)를 일정 간격대로 고정하게 된다.Since the passage hole has a diameter smaller than that of the rope 50, once the rope 50 is inserted, the waste tire 20 is fixed by tightening the rope 50 in accordance with rubber characteristics.
상기 폐타이어(20) 중 공기를 주입하지 않은 폐타이어(20')의 만곡 내부는 물고기가 살기 좋은 이상적인 어소 구실을 한다.The curved interior of the waste tire 20 'which does not inject air among the waste tires 20 serves as an ideal word for fish.
따라서 제7도에 도시한 상태의 구축물이 완성된다.Therefore, the construction of the state shown in FIG. 7 is completed.
이러한 구축물(인공어초)은 일반적으로 만곡해안에 설치되는데 본 발명의 튜브(1)는 전체 구축물의 하중을 자체 부력으로 지탱하면서 수직 자세와 반 부유상태로 해수, 조류의 흐름에 따라 좌우로 원활하게 유동하게 된다. 반 부유, 유동어초는 해수중에 산소공급을 원활히 해주며, 채광, 해조류, 갑각류 등 먹이증가, 파손방지 등 어초로서의 이상적인 기능을 갖게 되어 어류, 해초가 서식하기 좋은 환경을 제공하는 좋은 어초군(漁礁群)이 된다. 즉 고정방식이 아니고 조류의 흐름에 자신을 내맞겨서 반쯤 떠서 좌우로 유동하는 점에서 인공어초의 신기원을 이룩한 것으로 보아도 좋다.These constructs (artificial reefs) are generally installed on a curved coast, the tube (1) of the present invention is smoothly to the left and right according to the flow of seawater, algae in a vertical posture and semi-floating state while supporting the load of the entire construct with its own buoyancy Will flow. Semi-floating and floating reefs provide oxygen supply to seawater, and they have an ideal function as fish reefs such as mining, algae, and crustaceans, increasing foods, preventing damage, and providing a good environment for fish and seaweeds. I) In other words, it can be regarded as a new era of artificial reefs, in that it floats halfway and flows left and right by inclining itself to the flow of algae.
상술한 바와 같이 본 발명을 통신 케이블, 고압도시가스관로의 상부에 일열종대로 배열하여 후일 시추기나 굴삭기에 의한 굴착에 지중선을 감지할 수 있게하여 대형사고를 예방하고 중요 관로의 매설심도를 자연감리할 수 있도록 하였다. 각종 교통안전시설에 완충과 저항적 방충 기능이 있는 본 발명을 적용하였고, 군 벙커, 경보병력 도하용 부교, 경사면 낙석방지벽 등 구조물에도 유용하다. 해상구조물의 부표나 부교 양식용 부구 등 부력이 필요한 분야에 넓게 활용할 수 있다. 연안양식용 인공어초에는 일반 폐타이어와 함께 이상적인 어소환경을 제공하며 제조단가로 저렴하다. 아울러 형태, 조성의 변경없이 그대로 활용할 수 있는 본 발명은 재활용의 경제성과 환경보호 측면에서도 우수한 효과가 있다.As described above, by arranging the present invention in a single line on the upper part of the communication cable and the high-pressure city gas pipeline, it is possible to detect underground lines in the excavation by drilling or excavator at a later date to prevent large accidents and to monitor the depth of burial of important pipelines. I could do it. The present invention is applied to various traffic safety facilities with the function of buffering and resistance insect repellent, and is also useful for structures such as military bunkers, warning troop doha bridges, and inclined rockfall prevention walls. It can be widely used in buoyant areas such as buoys of offshore structures and pontoon braces. Coastal aquaculture artificial reefs, along with general waste tires, provide an ideal fishery environment and are cheap to manufacture. In addition, the present invention that can be used as it is without changing the form, composition has an excellent effect in terms of economics and environmental protection of recycling.
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Cited By (2)
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