KR0160256B1 - Parking cable auto-adjusting device - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 주차브레이크 케이블의 자동 어저스팅 장치에 관한 것이다. 본 발명은 차체(31)의 고정설치되는 스토퍼(30), 분할된 케이블(2,2')의 종단을 연결하도록 설치되며 작동레버(11)과 원주외부에 동심적으로 형성된 치차부(22)를 구비한 어저스터(20)를 몸체(15)에 장착하여 구성되는 주차케이블 자동 어저스팅 장치를 제공한다.The present invention relates to an automatic adjusting device for a vehicle parking brake cable. The present invention is installed so as to connect the end of the stopper 30, the divided cable (2, 2 '), which is fixedly installed on the vehicle body (31), and the gear (22) formed concentrically on the outer side of the operating lever (11) and the circumference. It provides a parking cable automatic adjuster configured by mounting the adjuster 20 having a body 15.

본 발명의 자동 어저스팅 장치는 주치케이블이 이완되어 발생하는 트레버의 증대를 작동레버(11)와 어저스터(20)의 치차부(22)의 연동에 의해 자동으로 케이블(2')의 길이를 조절하므로써 주차케이블의 트레버를 자동으로 보정하여 항시 주치케이블의 적절한 장력상태를 유지할 수 있게 된다.In the automatic adjuster of the present invention, the length of the cable 2 'is automatically increased by interlocking the gear lever 22 of the operating lever 11 and the adjuster 20 to increase the trevor generated by the relaxation of the main cable. By adjusting the parking cable trevor automatically, the main cable can always be properly tensioned.

Description

주차 케이블 자동 어저스팅 장치Parking cable automatic adjuster

제1도는 포워드풀 타입의 주차브레이크의 구성을 도시하는 개략적인 구성도이다.1 is a schematic diagram showing the configuration of a forward-pull parking brake.

제2도의 (a), (b), (c)는 제1도에 도시된 주차브레이크의 레버측, 중간 및 리어액슬측의 케이블 어저스터 구성을 도시하는 구성도이다.(A), (b), (c) of FIG. 2 is a block diagram showing the cable adjuster configurations of the lever side, the middle and the rear axle side of the parking brake shown in FIG.

제3도는 본 발명에 따른 케이블 어저스터의 구성을 도시하는 측면도이다.3 is a side view showing the configuration of the cable adjuster according to the present invention.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 본 발명에 따른 어저스터의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the adjuster according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 주차레버 2 : 주차 케이블1: Parking lever 2: Parking cable

4 : 레버측 어저스터 5 : 턴버클4 lever side adjuster 5 turnbuckle

6 : 리어액슬측 어저스터 10 : 자동 어저스팅 장치6: rear axle side adjuster 10: automatic adjuster

11 : 작동레버 12 : 롤러11: operation lever 12: roller

13 : 핀 15 : 몸체13: pin 15: body

20 : 어저스터 21 : 회전체20: adjuster 21: rotating body

22 : 치차부22: gear

본 발명은 자동차의 주차브레이크에 관한 것이며, 특히는 이완된 주차케이블의 길이를 조절하기 위한 장력조절장치인 어저스터(adjuster)에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of an automobile, and more particularly to an adjuster, which is a tension adjusting device for adjusting the length of a relaxed parking cable.

자동차의 주차브레이크는 유압식의 브레이크와는 별도로 케이블 방식으로 구성되며 브레이크레버를 작동시켜 리어 휠 양측의 브레이크를 작동시키는 케이블방식이 주로 사용된다.Parking brake of car is composed of cable type separately from hydraulic brake, and cable type is used to operate brakes on both sides of rear wheel by operating brake lever.

이러한 기계식 주차브레이크는 통상 상용차에 주로 채용되는 크로스 풀타입(cross pull type)과 승용차에 주로 채용되는 포워드 풀 타입(forward pull type)의 두가지 형식으로 구분되어 사용되고 있다.Such mechanical parking brakes are generally divided into two types, a cross pull type mainly used in commercial vehicles and a forward pull type mainly used in passenger cars.

포워드 풀 타입이란 주차브레이크 레버로부터 케이블이 차량 중간의 위치에서 레버어셈블리에 의해 좌측(LH)과 우측(RH) 휠의 브레이크로 분기되는 방식의 주차브레이크를 말한다.The forward pull type refers to a parking brake in which a cable is branched from the parking brake lever to a brake of the left (LH) and right (RH) wheels by a lever assembly at a position in the middle of the vehicle.

이에 대하여, 크로스 풀 타입이란 주차브레이크레버로부터 케이블이 좌측(LH)이나 우측(RH) 휠의 어느 일측으로 케이블이 연결되고 리어 액슬의 중간 부근에서 다른 일측을 작동시키기 위한 한 쌍의 서로 내측으로 경사진 케이블과 연결되어 양측의 리어 휠의 브레이크를 작동시키는 방식을 말한다.On the other hand, the cross pull type means that a cable is connected from the parking brake lever to either side of the left (LH) or right (RH) wheel and is moved inward to each other in a pair to operate the other side near the middle of the rear axle. It is connected to the photo cable to operate the brakes of the rear wheels on both sides.

제1도에 크로스 풀 타입의 주차브레이크의 계통도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(1)를 당기면 케이블(2)이 레버(1)측으로 당겨지며 연쇄적으로 리어 액슬의 일측의 브레이크(8)가 작동되고 이에 의해 타측의 브레이크(7)는 케이블(2)에 연결된 한 쌍의 와이어(3)에 의해 작동되어 리어휠 양측의 브레이크(7,8)가 동시에 작동되게 된다.1 is a schematic diagram of a cross pull type parking brake. As shown in the drawing, pulling the brake lever 1 pulls the cable 2 toward the lever 1 side, which in turn activates the brake 8 on one side of the rear axle, whereby the brake 7 on the other side is connected to the cable ( Operated by a pair of wires 3 connected to 2), the brakes 7 and 8 on both sides of the rear wheel are operated simultaneously.

그러나, 케이블(2)은 사용기간과 사용빈도에 따라 점차 늘어나게 되어 주차브레이크의 기능에 변화를 가져오게 된다. 이러한 케이블의 이완현상은 주차브레이크레버(1)의 과도한 상승으로 나타나게 되며 통상 '트래벌 증대현상'이라고 불린다.However, the cable 2 is gradually increased according to the period of use and the frequency of use, resulting in a change in the function of the parking brake. This cable loosening phenomenon appears as an excessive rise of the parking brake lever (1) and is commonly referred to as a 'travel increase phenomenon'.

이와 같은 트래벌증가현상에 의해, 케이블(2)의 이완이 과도하게 되면 주차브레이크는 제 기능을 발휘하지 못하게 되어 언덕길 등에서 주차 사고의 위험을 가져오게 된다.As a result of such an increase in the traffic, excessive relaxation of the cable 2 causes the parking brake not to function properly, resulting in a risk of parking accident on a hill road or the like.

이러한 케이블의 이완상태를 조절하기 위해 케이블 어저스터라 불리는 케이블의 장력조절장치가 사용되고 있다. 제1도에 케이블 어저스터(4,5,6)의 설치위치가 도시되어 있으며, 제2도에 종래의 크로스 풀 타입의 주차브레이크에 사용되는 3가지 타입의 케이블 어저스터의 상세한 구성이 도시되어 있다.In order to adjust the relaxed state of the cable, a cable tensioning device called a cable adjuster is used. The installation positions of the cable adjusters 4, 5, 6 are shown in FIG. 1, and the detailed configuration of the three types of cable adjusters used in the conventional cross pull type parking brake is shown in FIG. have.

제2도의 (a)에 도시된 것은 브레이크 레버(1)와 케이블(2)의 연결단에 설치된 어저스터(4)이다. 레버측 어저스터(4)는 단순히 케이블(2)의 종단(2b)에 형성된 볼트와 나합하는 너트(4a)를 설치하여, 너트(4a)를 조임으로서 케이블(2)의 길이를 조절하는 방식이다.Shown in FIG. 2A is an adjuster 4 provided at the connecting end of the brake lever 1 and the cable 2. The lever-side adjuster 4 is simply a method of adjusting the length of the cable 2 by installing a nut 4a to be screwed with a bolt formed at the end 2b of the cable 2 and tightening the nut 4a. .

제2도의 (b)에 턴버클(turn buckle)이라 불리는 차량의 중간 위치의 케이블 어저스터(5)가 도시되어 있다. 턴 버클(5)은 길이방향의 양종단의 내부에 웰딩너트(5a, 5b)가 설치되고 웰딩너트(5a, 5b)에 서로 분리된 케이블(2, 2')의 나사부(2a, 2a')가 형성된 종단이 체결되어, 웰딩너트(5b)외부에 자유로이 회전할 수 있도록 설치된 회전너트(5c)를 회전시켜 케이블 종단(2a')이 턴버클(5)의 내부로 당겨지게하여 케이블의 길이를 조절하는 방식이다.In Figure 2 (b) the cable adjuster 5 in the intermediate position of the vehicle, called a turn buckle, is shown. The turn buckle 5 is provided with the welding nuts 5a and 5b inside the longitudinal ends thereof, and the threads 2a and 2a 'of the cables 2 and 2' separated from each other on the welding nuts 5a and 5b. End is formed is fastened, the rotating nut (5c) is installed to rotate freely outside the welding nut (5b) to adjust the length of the cable so that the cable end (2a ') is pulled into the turnbuckle (5) That's the way it is.

제2도의 (c)에 리어액슬측의 케이블어저스터(6)의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 케이블(2)은 어저스터(6)를 거쳐 리어 브레이크의 요크(9)에 고정되어 있으며, 리어액슬측의 어저스터(6)는 케이블(2)과 한 쌍의 와이어(3)의 체결부에 웰딩너트(6a)와 회전너트(6b)를 두어 케이블(2)의 길이를 조정하는 방식이 사용된다.The configuration of the cable adjuster 6 on the rear axle side is shown in Fig. 2C. As shown, the cable 2 is fixed to the yoke 9 of the rear brake via the adjuster 6, and the adjuster 6 on the rear axle side is connected to the cable 2 and the pair of wires 3. The length of the cable 2 is adjusted by placing the welding nut 6a and the rotating nut 6b at the fastening portion of the c).

이와 같은 종래의 케이블 어저스터(4,5,6)의 조정방식은 모두 수동으로 케이블(2)의 장력을 조절하는 방식이므로 주기적으로 점검하지 않으면 케이블(2)의 장력이 이완되어 주차브레이크의 기능이 적절히 수행되지 않아 사고의 위험이 있는 등의 문제점을 안고 있는 것이다.The conventional method of adjusting the cable adjusters (4, 5, 6) is a method of manually adjusting the tension of the cable (2), if not checked periodically, the tension of the cable (2) is relaxed and the function of the parking brake This is not done properly and there is a risk of an accident.

본 발명의 목적은 케이블의 이완에 따라 케이블의 장력을 자동으로 조정할 수 있는 케이블 어저스팅 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a cable adjusting device that can automatically adjust the tension of the cable according to the relaxation of the cable.

이러한 목적들을 달성하기 위해, 본 발명은 차체의 바디에 설치되는 스토퍼; 몸체, 숫나사가 형성된 케이블의 선단부가 나합하도록 길이방향으로 암나사가 형성된 관통공을 구비한 회전체와 회전체의 원주부에 동심적으로 형성된 치차부를 포함하며 몸체에 회전이 자유롭게 설치되는 어저스터, 및 몸체의 상단에 스프링을 개재하여 힌지되어 스토퍼와 일정한 간격을 갖도록 설치되며 상기 어저스터의 치차부의 상부에 위치하도록 설치되는 작동레버로 구성되는 주차케이블 자동 어저스팅 장치를 제공한다.In order to achieve these objects, the present invention is a stopper installed in the body of the vehicle body; Body, a rotary body having a through-hole formed with a female thread in the longitudinal direction so that the end of the cable is formed with a male screw and a gear formed concentrically on the circumference of the rotating body, the adjuster freely installed on the body, and Provided with a parking cable automatic adjuster consisting of an operating lever which is installed to have a predetermined distance from the stopper is hinged via a spring on the upper end of the body and is positioned to be located above the gear of the adjuster.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 주차 케이블 자동 어저스팅 장치의 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the automatic parking cable adjusting device according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in more detail.

본 발명은 종래의 턴버클(4)의 장착위치에 본 발명에 따른 주차케이블 자동 어저스팅장치를 설치하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the parking cable automatic adjuster according to the present invention is installed at the mounting position of the conventional turnbuckle (4).

제3도에 본 발명에 따른 케이블 자동 어저스팅 장치의 구성이 도시되어 있다.3 shows a configuration of a cable automatic adjusting device according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 주차케이블 자동 어저스팅장치는 분할된 케이블(2,2') 사이에 설치되어 몸체(15)상에 핀(13)을 통하여 회전이 자유롭게 힌지된 작동레버(11)와 작동레버(11)의 작동에 의해 어저스터(20)를 회전시키기 위한 치차부(22) 및 차체의 바디에 고정되어 케이블(2)의 트레버에 따라 작동레버(11)와 접촉하여 작동레버(11)를 회전시키는 스토퍼(30)로 구성된다.As shown, the automatic parking cable adjusting device according to the present invention is installed between the divided cable (2, 2 ') operating lever 11 is rotatably hinged through the pin 13 on the body (15) ) Is fixed to the gear 22 and the body of the vehicle body for rotating the adjuster 20 by the operation of the operating lever 11 and the operating lever 11 in contact with the operating lever 11 according to the trevor of the cable 2. It consists of the stopper 30 which rotates 11.

본 발명에 따른 몸체(15)는 중앙에 길이방향으로 구멍을 가진 것으로, 몸체(15)는 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 판형태로 제조할 수 있다. 그러나, 몸체(15)의 기능은 단지 케이블(2,2') 및 어저스터(20) 및 작동레버(11)를 지지하기 위한 것이므로 다른 형태로 구성하여도 무방하다. 또한, 도시하진 않았으나, 몸체(15)를 차량의 바디에 고정하기 위한 고정수단을 설치한다.Body 15 according to the present invention has a hole in the longitudinal direction in the center, the body 15 can be manufactured in the form of a plate, as shown in FIG. However, the function of the body 15 is only for supporting the cables 2, 2 'and the adjuster 20 and the operating lever 11, and may be configured in other forms. In addition, although not shown, a fixing means for fixing the body 15 to the body of the vehicle is installed.

본 발명에 따른 작동레버(11)는 몸체(15)의 상단에 핀(13)으로 힌지되어 있으며, 제4도에 도시한 바와 같이, 선스프링(16) 등을 사용하여 스토퍼(30)와 이격되면 원위치로 복귀하도록 구성한다. 작동레버(11)는 이후 설명될 스토퍼(30)에 밀리어 시계방향으로 회전하는 부재로 스토퍼(30)와의 접촉종단에는 롤러(12)를 설치하여 스토퍼(30)와의 마찰저항을 줄이도록 한다.The operating lever 11 according to the present invention is hinged with a pin 13 on the upper end of the body 15, and as shown in FIG. 4, spaced apart from the stopper 30 using a sun spring 16 or the like. If it is configured to return to its original position. The operation lever 11 is a member that rotates in the miller clockwise direction to the stopper 30 to be described later to install a roller 12 at the end of the contact with the stopper 30 to reduce the frictional resistance with the stopper 30.

본 발명에 따른 주차케이블 자동 어저스팅 장치의 어저스터(20)의 구성이 제3도 내지 제4도에 도시되어 있다. 본 발명에 따른 어저스터(20)는, 제5도에 도시된 바와 같이, 내부에 길이방향으로 암나사(23)가 형성된 원통형의 회전체(21)의 원주외부에 상술한 작동레버(11)와 연동하여 회전체(21)를 회전시키기 위한 치차부(22)를 형성하여 구성된다.The configuration of the adjuster 20 of the automatic parking cable adjusting device according to the present invention is shown in FIGS. 3 to 4. As shown in FIG. 5, the adjuster 20 according to the present invention includes the operation lever 11 described above on the outer circumference of the cylindrical rotating body 21 in which the female screw 23 is formed in the longitudinal direction. It is comprised by forming the gear part 22 for rotating the rotating body 21 by interlocking.

또한, 회전체(21)의 전, 후방에 각기 원주형 요홈(24,25)을 형성하여 몸체(15)에 형성된 환형의 지지부(17,18)에 의해 몸체(15)로부터의 이탈을 방지하며, 회전이 자유롭게 지지되어 있다.In addition, to form a cylindrical groove (24, 25) in front and rear of the rotor 21, respectively, to prevent the departure from the body 15 by the annular support (17, 18) formed in the body 15 , Rotation is freely supported.

본 발명에 따른 케이블(2')의 선단에는 일정한 길이를 숫나사를 가공한 나사형 선단부(2a') 혹은 별도의 숫나사가 형성된 바아부재를 사용하여 케이블(2')과 연결하여 구성된다. 케이블(2')의 나사형 선단부(2a')는 상술한 어저스터(20)의 암나사부(23)에 나합되어 있다.The front end of the cable 2 'according to the present invention is configured by connecting with the cable 2' using a threaded end portion 2a 'having a predetermined length of a male thread or a bar member formed with a separate male thread. The threaded tip 2a 'of the cable 2' is screwed into the female threaded portion 23 of the adjuster 20 described above.

스토퍼(30)는, 제3도에 도시한 바와 같이, 차체(31)에 고정된 경사부재로서 작동레버(11)가 전진하여 접촉하면 작동레버(11)를 밀어 힌지핀(13)을 중심으로 회전시켜 작동레버(11)의 푸싱부(11a)가 어저스터(20)의 원주외부로 연장 현성된 치차부(22)의 치차(22a)를 하방으로 밀어 치차부(22)를 회전시키므로써, 치차부(22)와 일체로 형성된 어저스터 회전체(21)를 회전시켜 케이블(2')의 나사형 선단부(2a')가 나합되어 몸체(15) 내부로 당겨지므로써 케이블(2')의 장력을 조정하게 된다.As shown in FIG. 3, the stopper 30 is an inclined member fixed to the vehicle body 31 and pushes the operating lever 11 when the operating lever 11 is moved forward to contact the hinge pin 13. By rotating the gear 22 by pushing the gear 22a of the gear 22, which is rotated by pushing the pushing portion 11a of the operating lever 11 and extending outward of the circumference of the adjuster 20, By rotating the adjuster rotor 21 formed integrally with the gear 22, the threaded tip 2a 'of the cable 2' is screwed together and pulled into the body 15 so that the cable 2 ' The tension is adjusted.

따라서, 스토퍼(30)의 설치위치는 정상 작동상태의 케이블(2,2')의 장력상태에서 주차브레이크가 작동되었을 때 스토퍼(30)와 작동레버(11)의 롤러(12)가 접촉하지 않는 정도의 간격으로 설치하도록 한다.Therefore, the installation position of the stopper 30 does not come into contact with the stopper 30 and the roller 12 of the operating lever 11 when the parking brake is operated under the tension of the cables 2 and 2 'in the normal operating state. Install at intervals.

이하, 본 발명에 따른 케이블의 장력조정방법에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the tension adjusting method of the cable according to the present invention will be described in detail.

본 발명에 따른 자동 케이블 장력조절 장치는 스토퍼(30)와 자동조절장치의 작동레버(11)가 일정한 간격으로 이격되어, 주차 브레이크레버(1, 제2도의 (a) 참조)의 트레버가 증대하는 상황, 즉 주차케이블(2,2')이 이완되어 적정한 브레이크력을 얻기 위해서는 어느 한도 이상 주차브레이크 레버(1)가 당겨지는 상황에서 작동레버(11)가 스토퍼(30)와 충돌하도록 구성되어 있다.In the automatic cable tension adjusting device according to the present invention, the stopper 30 and the operating lever 11 of the automatic adjusting device are spaced apart at regular intervals, so that the trevor of the parking brake lever 1 (see FIG. 2 (a)) increases. The operating lever 11 is configured to collide with the stopper 30 in a situation where the parking cable 2, 2 'is relaxed and the parking brake lever 1 is pulled over a certain limit in order to obtain an appropriate brake force. .

이에따라, 트레버증대로 작동레버(11)가 스토퍼(30)에 충돌하면 작동레버(11)는 힌지핀(13)을 중심으로 회전하여 몸체(15)에 회전이 자유롭게 설치된 어저스터(20)의 치차부(22)의 치차(22a)를 푸싱하여 치차부(22)를 회전시키게 된다. 이때, 케이블(2')은 어저스터(20)의 암나사부(23)에 치차부(22)의 회전에 따라 몸체(15)의 방향으로 나합되도록 설치되어 있으므로 케이블(2')의 길이가 자동으로 조절되게 된다.Accordingly, when the actuating lever 11 collides with the stopper 30 by the increase of the lever, the actuating lever 11 rotates around the hinge pin 13 and the gear of the adjuster 20 freely rotated on the body 15. The tooth 22 is pushed to rotate the tooth 22. At this time, the cable 2 'is installed on the female threaded portion 23 of the adjuster 20 to be screwed in the direction of the body 15 as the gear 22 rotates, so that the length of the cable 2' is automatically adjusted. To be adjusted.

주차브레이크를 해제하면 케이블(2,2')이 이완되면서 본 발명에 따른 작동레버(11)는 스토퍼(30)로부터 분리되며 선스프링(16)에 의해 원위치로 복귀하게 된다.When the parking brake is released, the cables 2 and 2 'are relaxed, and the operating lever 11 according to the present invention is separated from the stopper 30 and returned to its original position by the sun spring 16.

이어, 주차브레이크를 재 작동하면 작동레버(11)와 스토퍼(30)가 더 이상 접촉하지 않을 때까지 작동레버(11)가 작동되어 치차부(22)를 회전시켜 연속적인 케이블 장력조정작동이 수행되게 된다.Subsequently, when the parking brake is reactivated, the operation lever 11 is operated until the operation lever 11 and the stopper 30 are no longer in contact with each other, thereby rotating the gear 22 to perform a continuous cable tension adjustment operation. Will be.

이와같이, 본 발명에 따른 케이블 어저스팅장치는 주차브레이크의 작동에 의해 이완된 케이블의 조정이 자동적으로 이루어지므로 자동적으로 조정가능한 주차케이블 어저스팅 장치가 제공 된다. 또한, 본 발명에 따른 자동 어저스팅 장치의 사용으로 종래의 수동식 어저스터를 삭제할 수 있으므로 주차 케이블의 구성을 단순하게 할 수 있다.As such, the cable adjusting device according to the present invention is automatically adjusted because the adjustment of the cable is relaxed by the operation of the parking brake is provided with an automatically adjustable parking cable adjusting device. In addition, since the conventional manual adjuster can be deleted by using the automatic adjusting device according to the present invention, the configuration of the parking cable can be simplified.

또한, 단순히 레버 및 치차를 이용하는 간단한 구성으로 케이블의 조정이 가능하므로 원가절감에도 기여할 수 있다.In addition, since the cable can be adjusted simply by using a lever and a gear, it can contribute to cost reduction.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical idea of the present invention.

Claims (3)

차체의 바디에 설치되는 스토퍼; 몸체, 숫나사가 형성되 케이블의 선단부가 나합하도록 길이방향으로 암나사가 형성된 관통공을 구비한 회전체와 회전체의 원주부에 동심적으로 형성된 치차부를 포함하여 몸체에 회전이 자유롭게 설치되는 어저스터, 및 몸체의 상단에 스프링을 개재하여 힌지되어 스토퍼와 일정한 간격을 갖도록 설치되며 상기 어저스터의 치차부의 상부에 위치하도록 설치되는 작동레버로 구성되는 주차케이블 자동 어저스팅 장치.A stopper installed on the body of the vehicle body; An adjuster freely installed on the body, including a body formed with a male thread, a rotating body having a through-hole formed with a female thread in the longitudinal direction so that the front end of the cable is screwed together, and a gear formed concentrically on the circumference of the rotating body. A parking cable automatic adjuster device comprising an operating lever installed to be positioned at a predetermined distance from the stopper by being hinged through a spring at an upper end of the body and positioned above the gear of the adjuster. 제1항에 있어서, 상기 어저스터에 나합되는 케이블의 선단을 별도의 숫나사가 형성된 바아로 형성하는 것을 특징으로 하는 주차케이블 자동 어저스팅 장치.The parking cable automatic adjusting device according to claim 1, wherein a tip of the cable to be joined to the adjuster is formed as a bar having a separate male thread. 제1항에 있어서, 상기 어저스터의 전, 후 종단에 인접하여 한 상의 원주형 요홈을 형성하여 몸체의 대응하는 위치에 형성된 지지부로 회전이 자유롭게 지지하는 것을 특징으로 하는 주차 케이블 자동 어저스팅 장치.2. The automatic parking cable adjusting device according to claim 1, wherein a rotational support is freely supported by a support formed at a corresponding position of the body by forming a cylindrical groove in one phase adjacent to the front and rear ends of the adjuster.