KR0157796B1

KR0157796B1 - 차량의 니 볼스터 강성구조

Info

Publication number: KR0157796B1
Application number: KR1019950050230A
Authority: KR
Inventors: 김대업
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-15
Filing date: 1995-12-15
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR970041360A

Abstract

차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 운전자의 무릎(knee)을 보호하는 니 볼스터(knee bolster)에 관한 것으로, 특히 니 볼스터를 구성하는 하판과 상판의 폭을 확장시켜 니 볼스터의 강성을 갖도록 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조를 제공하는 것이다.

본 발명은 타이 바의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호하는 니 볼스터에 있어서, 니 볼스터를 이루는 하판과 하판에 폭을 확장시킨 익스텐션부를 일체로 형성하여 상기 확장된 익스텐션부를 갖는 하판과 상판에 의해 니 볼스터에 강성이 증대되도록 한 것이다.

Description

차량의 니 볼스터(knee bolster) 강성 구조.

제1도는 종래 니 볼스터의 사시도.

제2도는 제1도의 측면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도

제4도는 본 발명의 니 볼스터의 사시도.

제5도는 제4도의 측면도.

제6도는 제5도의 B-B선 단면도.

제7도는 제5도의 C-C선 단면도.

제8도는 종래와 본 발명의 절곡변이를 나타내는 그래프도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 타이 바 20 : 니 볼스터

22 : 하판 22a,24a : 익스텐션부

24 : 상판

본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 운전자의 무릎(knee)을 보호하는 니 볼스터(knee bolster)에 관한 것으로, 특히 니 볼스터를 구성하는 하판과 상판의 폭을 확장시켜 니 볼스터의 강성을 증대시킬 수 있도록 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 미연방안전법규(FMVSS)에 의하면 30MPH 정면 충돌시 무릎에 가해지는 하중(femur load)이 10KN 이하일 것을 규정하고 있는 바, 이를 지키기 위해 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에는 무릎 보호용 니 볼스터가 설치되어 있다. 그리고 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되는 각종 부품들을 고려하여 설치되는 니 볼스터는 운전석과 조수석이 각각 다른 형태로 제작되게 된다. 본 발명에서는 운전석에 승차한 운전자의 무릎을 보호하기 위한 니 볼스터를 제공하는 것이다.

제1도 내지 제3도는 종래 니 볼스터를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 차량의 충돌시 운전자의 무릎(왼쪽과 오른쪽 무릎)을 보호할 수 있는 니 볼스터(20)가 용접 등의 고정 수단으로 설치된다. 상기 니 볼스터(20)는 강성 확보를 위해 판재를 조글링(joggling)하고, 충격을 흡수하기 위해 니 볼스터(20)를 구성하는 하판(22)이 구부러진 형태로 되어 있으며, 이 하판(22)의 내측 상부에 설치되는 상판(24)도 충격 흡수를 위해 하방향으로 구부러진 형태로 설치되어 있다.

상기와 같이 타이 바(10)를 통해 설치된 종래의 니 볼스터(20)는 차량의 충돌시 무릎이 인스트루먼트 패널의 스킨(skin)을 통해 니 볼스터(20)에 부딪칠 경우 니 볼스터(20)를 구성하는 조글링된 하판(22) 및 상판(24)의 폭이 좁아 제1도 가상선과 같이 니 볼스터(20)의 변형량이 너무 커서 무릎의 충격 흡수보다는 오히려 운전자의 무릎이 앞으로 밀리면서 들어가 1차적으로 니 볼스터(20)에 부딪힌 무릎은 2차적으로 니 볼스터(20)의 주위에(즉, 인스트루먼트 패널의 내부에) 설치되는 스티어링 컬럼 어셈블리, 에어 백 모듈, 에어 컨디셔너 등에 부딪칠 수 있기 때문에 무릎에 큰 손상을 입히게 되는 문제점을 갖게 된다.

본 발명은 상기와 같은 졸래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 니 볼스터에 강성을 부여하여 충돌시 니 볼스터의 무릎 변위(knee displacement)를 줄여 운전자의 무릎을 보호할 수 있도록 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 구현하기 위한 본 발명은 타이 바의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호하는 니 볼스터에 있어서, 니 볼스터를 이루는 하판과 상판에 폭을 확장시키는 익스텐션부를 일체로 형성하여 상기 확장된 익스텐션부를 갖는 니 볼스터에 의해 강성이 증대되도록 한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제4도는 본 발명의 니 볼스터의 사시도이고, 제5도는 제4도의 측면도이며,제6도는 제5도의 B-B선 단면도이고, 제7도는 제5도의 C-C선 단면도를 도시한 것으로, 본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

제4도 내지 제7도에 도시된 바와 같이 프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 무릎을 보호할 수 있도록 설치되는 니 볼스터(20)에 있어서, 상기 니 볼스터(20)를 이루는 하판(22)과 상판(24)에 폭을 확장시키는 익스텐션부(22a,24a)에 의해 니 볼스터(20)의 강성이 증대되도록 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 타이 바(10)의 양측에 설치되는 니 볼스터(20)의 하판(22) 및 상판(24)의 폭이 익스텐션부(22a,24a)에 의해 확장되어 있기 때문에 종래의 니 볼스터에 비해 강성이 증대되는 효과를 갖게 되어 무릎의 충돌시 무릎 변위를 줄이고 무릎에 가해지는 하중이 10KN 이히로 되면서 최대한의 에너지를 흡수하게 된다. 이와 같이 니 볼스터(20)의 강성 증대로 차량의 충돌시 니 볼스터(20)의 무릎 변위가 감소되어 운전자의 무릎을 보호할 수 있게 되는 것이다. 다시 말해서, 니 볼스터(20)의 무릎 변위가 감소되기 때문에 1차적으로 니 볼스터(20)에 부딪친 무릎이 니 볼스터(20)의 주위에 설치되는 스티어링 컬럼 어셈블리, 에어 백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪히지 않게 되어 무릎의 손상을 최소화시키게 되는 것으로 제8도에서 종래에 비해 본 발명의 변이가 적게 되는 것으로 확인할 수가 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 충격을 흡수하는 역할을 하는 니 볼스터의 충격 변형이 하판 및 상판에 일체로 형성된 익스텐션부에 의해 줄어들게 되어 차량의 충돌시 니 볼스터에 부딪친 무릎이 다시 니 볼스터의 주위에 설치되는 스티어링 컬럼 어셈블리, 에어 백 모듈, 에어컨디셔너 등에 부딪치지 않게 되는 효과에 의해 무릎을 최대한으로 보호할 수 있게 되는 것이다.

Claims

프런트 필러와 연결 고정되는 타이 바(10)의 전면 양측에 설치되어 무릎을 보호할 수 있도록 하판(22)과 상판(24)으로 이루어지는 니 볼스터(20)에 있어서; 상기 니 볼스터(20)를 이루는 하판(22)과 상판(24)에 폭을 확장시키는 익스텐션부(22a,24a)를 일체로 형성하여 확장된 익스텐션부(22a,24a)에 의해 니 볼스터(20)의 강성이 증대되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 니 볼스터 강성 구조.