KR0150843B1 - 차량속도 제한장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량속도 제한장치에 관한 것으로, 특히 에어 스로틀 시스템에 적용되는 차량속도 제한장치에 관한 것이다.

본 발명은 일종의 기계식 속도제한 메카니즘을 탈피하여 보다 효율적으로 속도제한할 수 있으면서도 설치공간을 적게 차지하고 모터 등 별도의 많은 부품이 소요되지 않는 간단한 구조를 취하기 위하여, 가속페달(5)의 답입력에 따라 입력을 제어하는 에어밸브(2)의 작용되는 공기압으로 작동되는 액튜에이터(3)가 로드(9)를 움직여 인젝션 펌프의 스로를 개도를 조절하는 에이 스로틀 시스템에 있어서, 상기 에어밸브(2)와 상기 액튜에이터(3)간의 에어라인(4)상에 전원인가시 차단되는 전자전환밸브(1)를 설치하고, 상기 전자전환밸브(1)에는 일정차속 이상에서 출력하는 전자제어유니트(11)를 연결하며, 상기 전자제어유니트(11)에는 차속을 감지하는 차속센서(12)를 연결한 것으로, 일정한 이상에서 전자제어유니트(11)가 출력하면 전자전환밸브(1)가 차단되어 엑튜에이터(3)를 비롯하여 로드(9)와 스로틀이 정지되므로서 더이상 가속되지 않도록 한 것이다.

Description

차량속도 제한장치

제1도는 본 발명의 구성도.

제2도는 종래의 차량속도 제한장치 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전자전환밸브 2:에어밸브

3 : 액튜에이터 4 : 에어라인

5 : 가속페달 9 : 로드

10 : 스로틀 레버 11 : 전자제어유니트

12 : 차속센서

본 발명은 차량속도 제한장치에 관한 것으로, 특히 에어 스로틀 시스템에 적용되는 차량속도 제한장치에 관한 것이다.

차량속도 제한장치는 주행속도가 일정차속 이상(고속)이면 강제적으로 그 주행속도를 제한하는 장치를 말한다.

종래이 차량속도 제한장치중에서 에어 스로틀 시스템(Art Throttle System)에 적용되는 것으로는 별도의 실린더를 장착한 것이 있었다.

다시 말해서, 에어 스로틀 시스템은 제2도에 간략히 예시하는 바와 같이 에어 탱크(21)의 압축공기를 가속페달(22)의 답입량에 따라 압력이 조절되는 에어밸브(23)에 공급하고 이 에어밸브(23)에 들어오는 압축공기를 다시 파이프 또는 튜브로 이루어진 에어라인(24)을 통해 액튜에이터(25)에 공급해 그 압축공기에 의하여 일정의 가변되는 작동력으로 연결레버(26)를 회전운동시키고, 이 회전운동하는 연결레버(26)에 연동하는 로드(27)를 통하여 인젝션 펌프의 스로틀 레버(28)를 조작시키므로서 스로틀 레버(28)와 연결된 스로틀의 개도를 조절하도록 한 것이다.

종래의 차량속도 제한장치는 바로 상기한 로드(27) 중간에 실린더(29)를 설치한 것으로, 이 실린더(29)는 차속이 일정속도 이상일 때 구동되는 별도의 설치 모터에 의하여 신장되도록 하므로서 인젝션 펌프의 스로틀 레버(28)가 감속방향으로 회전하여 감속이 이루어지게 한 것이었다.

그러나 상기와 같이 실린더를 엔진 부근의 짧은 구간에 설치하기 위해서는 액튜에이터의 위치를 옮겨야 하는 문제가 따르고, 또 실린더를 구동하기 위한 모터장치가 별도로 소요되는 등 부품수가 많아지는 문제가 있는 것이다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 일종의 기계식 속도제한 메카니즘을 탈피하여 보다 효율적으로 속도제한할 수 있으면서도 설치공간을 적게 차지하고 모터 등 별도의 많은 부품이 소요되지 않는 간단한 구조의 차량속도 제한장치를 제공하는데 있는 것이다.

본 발명은 상기목적을 달성하기 위하여, 가속페달의 답입력에 따라 압력을 제어하는 에어벨브의 작용되는 공기압으로 작동되는 액튜에이터가 로드를 움직여 인젝션 펌프의 스로틀 개도를 조절하는 에어 스로틀 시스템에 있어서, 상기 에어밸브와 상기 액튜에이터간의 에어라인상에 전원인가시 차단되는 전자전환밸브를 설치하고, 상기 전자전환밸브에는 일정차속 이상에서 출력하는 전자제어유니트를 연결하며, 상기 전자제어유니트에는 차속을 감지하는 차속센서를 연결한 것으로, 일정차속 이상에서 전자제어유니트가 출력하면 전자전환밸브가 차단되어 액트에이터를 비롯하여 로드와 스로틀이 정지되므로서 더이상 가속되지 않도록 한 것이다.

이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.

제1도는 본 발명의 실시예 구성을 나타낸 것으로, 전자전환밸브(1)는 에어밸브(2)와 액튜에이터(3)간에 형성되는 에어라인(4)상에 설치되어 있다.

상기 에어밸브(2)는 가속페달(5)의 답입력에 따라 압력을 가변시키도록 한 것으로, 에어탱크(6)와 연결되어 이 에어탱크(6)의 공기압이 작용되도록 한 것이다.

상기 액튜에이터(3)는 상기 에어밸브(2)에서 제어되는 압력에 따라 공기압으로 작동되는 것으로서, 통상 압력에 따라 가변적인 변위를 갖는 다이어프램에 내장되고 이 다이어프램의 변위에 따라 밸브로드(7)를 직선운동시키기는 형식으로 되어 있다.

상기 밸브(7) 단부에는 연결레버(8) 일단이 회전가능하게 연결되어 있고, 이 연결레버(8)의 타단에는 로드(9)가 연결되어 밸브로드(7)의 역방햐응로 로드(9)가 직선운동하도록 회전된다. 또 상기 로드(9)에는 인젝션펌프의 스로틀 레버(10)가 연결되어 링크운동시키는 바 상기 스로틀 레버(10)의 회전축에는 스로틀이 고정되어 흡기량을 조절하도록 한 것이다.

상기한 본 발명의 전자전환밸브(1)는 예컨대, 2포트 2위치 단독솔레노이드 전환밸브로서 1 위치에서는 양방향의 방향성을 갖고 2위치로 전환되면 폐지밸브를 이루는 형식을 채택할 수 있는 것이다.

본 발명에서는 교축작용을 수반하는 프로포셔낼 밸브의 채용을 배재하지 않는다.

상기 전자전환밸브(1)에는 설저값에 도달하는 입력신호가 들어오면 출력하여 전자전환밸브(1)에 전원인가시킬 수 있는 전자제어유니트(1)를 전기적 연결하고 있다. 상기의 설정값은 예컨대, 차속 100km/h로 설정할 수 있다.

또 상기 전자제어유니트(11)에는 차속을 감지할 수 있는 차속센서(12)가 연결되어 있다.

따라서 차속센서(12)에서 감지되는 입력신호가 디지탈신호로 변환되어 전자제어유니트(11)에 입력될 대 그 입력신호가 설정값에 도달하면 전자제어유니트(11)가 출력하여 전자전환밸브(1)에 전원인가시키므로서 전자전환밸브(1)는 에어라인(4)을 차단하게 되고, 이러한 에어라인(4)의 차단에 의하여 액튜에이터(3)가 작동되지 않으므로 이 액튜에이터(3)에 연동하는 로드(9)와 스로틀 레버(10)가 움직이지 않으므로 스로틀 개도는 더이상 가속상태로 변환하지 않는 것이다.

이와 같은 본 발명은 제한속도 이상에서 가속페달의 에어밸브로 부터 액류에이터로 흐르는 공기를 전자제어유니트의 명령으로 차단(프포포셔널 밸브 채용시는 줄임)하여 주므로서 신속하고 효율적으로 속도제한하게 되며, 실린더를 사용하지 않으므로서 관련부품의 옮김이 없이 엔진부근에 여유있게 적용할 수 있고, 모터 등이 삭제되므로 부품수를 줄일 수 있는 등이 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 가속페달의 답입력에 따라 입력을 제어하는 에어밸브의 작용되는 공기압으로 작동되는 액튜에이터가 로드를 움직여 인젝션 펌프의 스로틀 개도를 조절하는 에어 스로틀 시스템에 있어서, 상기 에어밸브와 상기 액튜에이터간의 에어라인상에 전원인가시 차단되는 전자전환밸브를 설치하고, 상기 전자전환밸브에는 일정차속 이상에서 출력하는 전자제어유 니트를 연결하여, 상기 전자제어유니트에는 차속을 감지하는 차속센서를 연결한 것을 특징으로 하는 차량속도 제한장치.