KR0150340B1 - 지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수직이착륙하여 지상에서의 주행 및 공중에서의 비행이 가능하게 되는 지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카(AIR CAR)에 관한 것으로, 본 발명은 지상의 도로에서 주행하다가 교통체증이 되면 수직이륙하여 공중을 비행하게 되고 필요에따라서는 공중을 비행하다가 수직착륙하여 지상의 도로를 주행하여 이동하게 되므로 교통체증에 제한을 받지않고 목적지까지의 빠른 이동이 제공되는 교통수단을 제공하고자 안출된 것으로서, 수직 이착륙하여 지상주행은 물론 공중비행이 가능하게 되고 두랄루민재로된 몸체와 양측날개수단, 실리콘재의 튜브체를 결합구성하여 초 경량을 이루게 되므로 이동에 따른 연비소모가 신축성을 갖는 실리콘재의 튜브체에 가스의 공급에 따른 부풀림으로 충돌시의 충격완화 및 수직이착륙시는 물론 비상시에 안전성이 제공되는 지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카를 제공하는데 그 특징이 있다.

Description

지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카(AIR CAR)

제1도는 본 발명의 평면구성도.

제2도는 본 발명의 정면구성도.

제3도는 본 발명의 튜브수단이 부풀어진 상태를 보여주는 정면구성도.

제4도는 제3도의 튜브수단의 다른 실시예를 보여주는 정면구성도.

제5도는 본 발명의 구동바퀴를 구동하는 유압모터의 유압작동관계를 보여주는 개념도.

제6도는 본 발명의 프로펠라수단의 방향전환작동을 보여주는 측면구성도.

제7도는 본 발명의 날개수단의 절첩작동을 보여주는 정면구성도.

제8도는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 평면구성도.

제9도는 본 발명의 또 다른 실시예를 보여주는 정면구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5,5' : 튜브수단 5a : 구획간

5b : 구획공간부 5c : 튜부체

20 : 몸체 10 : 양측날개수단

12 : 프로펠라수단 21,22 : 좌우구동바퀴

본 발명은 수직 이착륙하여 지상에서의 주행 및 공중에서의 비행이 가능하게 됨은 물론 전체적인 충량을 경량화하여 연비소모를 최소화하게 되면서도 안전성이 우수하게 제공되는 지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카(AIR CAR)에 관한 것이다.

최근에 이르러 산업의 발달, 소득의 증대에 따라 지상교통수단인 자동차의 수효는 급증하고 있고, 이에 반해 자동차가 주행하는 도로는 어느 정도 제한적이기 때문에 교통체증 등의 심각한 교통문제가 대두되고 있다.

한편, 이러한 교통문제를 해결하고자 여러 가지 방안이 모색되고 있는바, 이는 도로계획기구조상 도로의 확장은 어느 정도 제한되어 있어 결국 인위적인 수단으로 자동차의 순번운행 등의 제안이 도출되고 있으나 경제적 안정생활의 영위로 자동차의 수효가 급증하고 있기 때문에 이러한 인위적인 강구책은 근본적인 문제해결을 이루지 못하고 있다.

따라서 상술한 도로구조에 있어서 지상교통수단이 갖는 문제점을 해결하기 위한 강구책은 다른 각도에서 모색할 수밖에 없는 실정에 도래하고 있는 데 이는 지상이 아닌 지하 또는 공중의 교통수단을 이용하는 것이다.

그러나 상기 지하교통수단(예를 들면 지하철)은 지하를 파헤쳐 형성하게 되므로 그 공사작업이 복잡하고 장기간의 공사기간에 따른 막대한 공사비용이 소요될 뿐 아니라 지질구조상 여러 가지 제한을 받는 문제점을 갖고 있다.

또한 상기 공중교통수단(예를 들면 비행기)은 이착륙에 따른 넓은 공간의 확보가 필요하고 또한 근거리 이동에 따른 지상주행의 곤란 등의 문제점을 갖고 있어 현실적으로 근본적인 교통문제의 해결에는 이르지 못하였다.

결국 상술한 바와같은 교통수단이 갖는 문제점을 극복하여 지상의 도로에서 주행하다가 교통체증이 되면 수직 이륙하여 공중을 비행하게 되고 필요에 따라서는 공중을 비행하다가 수직 착륙하여 지상의 도로를 주행하면서 이동하게 되므로 교통체증에 제한을 받지 않고 목적지까지의 빠른 이동이 제공되는 교통수단이 요구되었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 교통수단이 갖는 문제점을 극복하고자 안출된 것으로서 수직이착륙에 의해 지상주행 및 공중비행이 가능하여 목적지 까지의 빠른 이동이 원할히 제공됨은 물론 경량재질로된 몸체와 절첩수단, 튜브체에 의해 전체적인 중량이 초경량을 이루어 연비소모를 최소화함에 따른 경제성이 극대화되는 에어카를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 상기 튜브체를 신축성을 갖는 재질로 제작하여 공기의 공급 및 회수에 따라 부풀어져 충돌시의 충격완화 및 수직 이착륙시, 비상 착륙시의 급속하강의 방지로 안전성을 갖게 되는 에어카를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 경량의 듀랄루민재로 제작하되 양측날개 수단이 수평, 수직으로 절첩가능하게 결합설치되고 전,후구동바퀴를 갖는 몸체와, 상기 양측날개수단에 설치되어 수평, 수직으로 방향전환이 가능하며 회전구동에 의해 부상, 하강 및 전후진을 가능하게 하는 프로펠라수단 및 상기 몸체와 양측날개수단의 외측으로 구비되어 가스의 공급 또는 회수에 따라 팽창 또는 수축하는 튜브수단을 구비한 에어카에 의해 달성되게 된다.

다음은 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

즉, 제1도 내지 제3도에 도시된 바와같이 본 발명의 에어카는 수평, 수직으로 방향전환하여 부상, 하강 및 전후진을 가능하게 하는 프로펠라수단(12)을 각각 구비한 양측날개수단(10)(10)과 이 양측날개수단이 수평, 수직으로 절첩가능하게 설치되고 하부에 좌, 우구동바퀴(21)(22)를 갖는 몸체(20) 및 상기 양측날개수단과 몸체의 외측으로 구비되되 내부가 다수의 구획간(5a)에 의해 구획공간부(5b)를 다수 형성하여 이 구획공간부에 가스의 공급 및 회수를 함에 따라 팽창 및 수축작동하는 실리콘재의 튜브수단(5)을 구비하여 이루어진다.

이때 상기 몸체(20) 및 양측날개수단(10)(10)은 그 중량을 경량으로 하기 위해 듀랄루민재로 제작하게 된다.

또한 상기 양측날개수단(10)(10)은 몸체(20)상에 수평,수직상태로만 회동이 제한되도록 축(미도시)결합되고, 상기 양측날개수단(10)(10)과 몸체(20)는 각각 실린더(14) 및 그 로드(14a)의 양단이 일정경사를 이루는 상태로 힌지결합되어 상기 실린더(14)의 신축작동에 의해서 양측날개수단(10)(10)이 몸체상에 설치된 축을 지점으로 수평, 수직으로 회동되어 절첩 작동하게 되는 것이다.

상기 프로펠라수단(12)은 제6도에 도시된 바와같이 날개수단(10)(10)에 회동축(19)으로 축설되고 프로펠라(13)를 회전구동시키는 유압모터(M3)에 고정설치된 고정편(15)과 전후작동하는 실린더(17)의 로드봉(17a)에 힌지 결합된 작동편(16)이 상호 회동가능하게 힌지(18)결합되어 상기 실린더(17)의 로드봉(17a)의 전후작동에 의해 유압모터(M3)가 축(19)을 지점으로 수평, 수직으로 회동작동하게 된다.

이때, 상기 프로펠라(13)는 통상의 방법에 의해 회전날개익(13a)의 각도를 변환 조절하여 이착륙시 및 주행, 비행시의 속도가감을 이루게 된다.

상기 구동바퀴(21)(22)는 제5도에 도시된 바와같이 각각의 유압모터(M1)(M2)가 몸체(20)내부에 설치되는 저장탱크(24)로부터 유압펌프(25)에 의해 공급되는 유압으로 구동작동하되 상기 유압펌프(25)로부터 공급되는 유량은 유량조절밸브(V)에 의해 조절되어 구동바퀴(21)(22)의 구동속도를 조절하게 된다.

상기 튜브수단(5)은 몸체(20)내부에 설치되는 압축탱크(미도시)와 콤프레샤(미도시)에 연결된 에어호스에 의해 각 구획공간부(5b)로 동시에 가스(예를들면 헬륨가스)의 공급 및 회수의 조절작동이 이루어진다.

한편 제4도, 제8도 및 제9도에서는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 것으로서, 제4도에서는 상기 튜브수단(5)의 내부에 신축성을 갖는 비닐재(예를 들면 P,P계의 비닐지)의 튜브체(5c)를 다수 구비하여서 압축탱크(미도시)와 콤프레샤(미도시)에 연결된 다수의 에어호스에 의해 상기 각 튜브체()로 동시 또는 개별로 가스(예를들면 헬륨가스)의 공급 및 회수의 조절작동이 이루어지도록 구성된 것을 보여주는 것이고,

제8도에서는 상기 몸체(20)를 타원형의 형태로 형성하고 프로펠라수단(12)을 몸체의 양측방의 내측으로 구비하여 상기 프로펠라수단이 외부로부터 부딪히게 것에 대해 보호를 하도록 구성된 것을 보여주는 것이며,

제9도에서는 상기 몸체를 튜브체(26)로 형성하여 그 내부에 양측날개수단(10)(10)이 지지설치될수 있도록 판체(27)를 수평으로 설치함과 함께 가스가 충진된 다수의 튜브(26a)를 구비하여 몸체의 전체 중량을 더욱 최소화 하도록 구성된 것을 보여주는 것이다.

미설명부호러서 6'는 수직날개(6)에 설치되어 좌우방향을 조정하는 좌우방향타, 7'는 뒷날개(7)에 설치되어 상하방향을 조정하는 상하방향타, 8은 좌우롤링을 시키는 조정날개를 각각 나타내는 것이다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 작용 및 효과를 상세히 살펴보기로 한다.

본 발명의 에어카는 지상에서의 주행은 물론 수직이착륙에 의해 공중에서의 비행도 가능하게 되는데 우선적으로 지상에서 주행을 하는 경우를 살펴보면 다음과 같다.

먼저 지상에서의 주행시 에어카의 전체적인 폭을 최소화하기 위해 양측날개수단(10)(10)을 수직상태로 절첩시키게 된다.

이는 상기 양측날개수단(10)과 몸체(20)에 각각 힌지결합된 실린더(14)의 로드(14a)를 일정경사방향으로 신장시켜 상기 양측날개수단(10)이 몸체(20)상에 설치된 축(19)을 지점으로 회동되어 수직상태로 절첩되게 조절작동하는 것이다.

이와같은 상태에서 상기 양측날개수단(10)(10)에 구비된 프로펠라수단(12)을 수직(90。)으로 방향전환시키게 되는데 이는 실린더(17)의 로드봉(17a)을 전후진작동함에 따라 유압모터(M3)에 고정된 고정편(15)과 힌지(18)결합된 로드봉(17a)의 작동편(16)이 힌지(18)를 중심으로 회동되면서 상기 유압모터(M3)가 축(19)을 지점으로 회동되게 된다.

이때 상기 유압모터(M3)의 회동은 수직, 수평으로만의 회동이 가능하도록 제한하게 된다.

이와같은 상태에서 조정실에서의 운전자 조작에 의해 유압모터(M3)에 유압이 공급됨에 따라 상기 수직상태의 프로펠라수단(12)이 회전구동하므로 주행하게 된다.

이때 상기 프로펠라수단(12)은 그 프로펠라(13)의 회전날개익(13a)의 각도변환에 의한 통상의 방법으로 주행속도를 조절하게 된다.

이와같이 주행을 하다가 일정지역에서 근거리 이동을 하거나 주차를 행하고자 할 때에는 상기 몸체(20)하부의 좌,우구동바퀴(21)(22)에 의해 수행하게 되는데 이는 상기 좌,우구동바퀴(21)(22)를 구동하는 유압모터(M1)(M2)에 유압을 공급조절하여 구동바퀴를 구동하게 된다.

이때 상기 유압모터(M1)(M2)에는 저장탱크(24)로부터 유압펌프(25)에 공급되는 유량을 유량조절밸브(V)에 의해 조절공급하여 브레이크기능과 클러치기능을 수행하게 되는 것이다.

또한 상기 좌,우구동바퀴(21)(22)는 핸들의 조향에 따라 유압모터(M1)(M2)에 공급되는 유량이 자동조절되게 이루어지되 선회방향쪽의 구동바퀴를 구동하는 유압모터로 유량을 억제하여 좌,우구동바퀴의 회전차에 의해서 자동으로 차동작동하게 되므로 원활한 회전작동이 이루어지게 함에 따라 운전자의 안정감을 제공하게 된다.

또한 주차시에는 상기 양측날개수단(10)(10)을 수직으로 절첩시킨 상태로 주차하게 되어 주차공간을 적게 점유하게 되므로 주차공간활용이 효율적이게 됨은 물론 상기의 경우 좁은 길의 통과시에도 유리하게 된다.

한편 상기와같이 지상에서 주행을 하다기 도로의 교통체증이 일게 되면 수직이륙하여 비행하므로 이동하게 되는데 이는 다음과 같다.

먼저, 절첩되어 있는 양측날개수단(10)(10)을 전술한 바와같이 실린더(14)의 로드(14a)를 수축하는 것에 의해 수평되게 원위치시키고, 프로펠라수단(12)은 실린더(17)에 의해 수직방향으로 되어 있던 상태에서 수평되게 위치시키게 된다.

이때 상기 양측날개수단(10)(10)은 회동되는 축이 수평이하로는 회동작동하지 못하도록 제한되어 있어 수평상태로만 회동가능하게 된다.

이와같은 상태에서 운전자의 조작에 따라 양측날개수단(10)(10)과 몸체(20)의 외측으로 구비된 신축성을 갖는 실리콘재의 튜브수단(5)에 몸체(20)내부의 압출가스탱크(미도시)로부터 에어호스로 가스(예를들면 헬륨가스)를 공급하여 부풀리게 된다.

이때 상기 튜브수단(5)은 구획간(5a)에 의해 다수로 형성된 구획공간부(5b)상에 에어호스로 개별 또는 동시에 가스의 공급이 이루어져 신속하게 부풀어지게 된다.

이와같이 튜브수단(5)이 부풀어지게 되면 상기 양측날개수단(10)(10)에 수평상태로 설치된 프로펠라수단(12)의 회전구동력에 의해 수직이륙하게 된다.

이때 전술한 바와같이 상기 프로펠라수단(12)의 회전날개익(13a)의 각도 변환에 의해 수직이륙의 속도를 조절하게 된다.

이때 상기 본 발명의 에어카는 양측날개수단(10)(10)과 몸체(20)가 경량의 듀랄루민소재로 되어 있고 그 외측의 튜브수단(5)은 가스의 공급으로 부풀려진 상태이므로 전체적인 중량이 가벼워 이착륙에 따른 연료의 소모를 최소화하게 됨은 물론 상기 부풀려진 튜브수단(5)에 의해 이착륙시의 안전성이 제공된다.

또한 상기 부풀려진 튜브수단(5)은 엔진고장이나 조정불가상태에서 비상착륙시 이를 부풀려 급하강을 방지하므로 안전하게 착륙하게 되는 안전성도 제공하게 된다.

상기와 같이 수직이륙한 본 발명의 에어카는 수평상태의 프로펠라수단(12)을 실린더(17)에 의해 90。 방향전환하여 수직상태로 유지하게 하고 상기 튜브수단(5)에 공급된 가스를 몸체(20)내부에 설치된 콤프레샤(미도시)에 의해 압축탱크로 에어호스를 통해 회수하여 신축성을 갖는 튜브수단(5)은 공기가 빠져 원위치로 축소되게 된다.

한편 상기 튜브수단(5)은 각 구획공간부(5b)로 별도의 가스충진이 이루어지기 때문에 어느 한 구획공간부(5b)에서의 가스누출사고가 발생하여도 전체적으로는 튜브수단(5)의 기능을 발휘할수 있게 됨은 물론이다.

더욱이 첨부도면 제4도에서와 같이 상기 튜브수단(5)의 내부에 신축성을 갖는 비닐재(예를들면 P,P계의 비닐지)의 튜브체(5c)를 다수설치하여 상기 튜브체(5c)에 에어호스에 의한 가스공급이 이루어지도록 실시하므로 튜브수단(5)을 부풀리게 하면 상기 어느 한 튜브체(5c)에 가스누출이 발생하여도 누출된 가스가 튜브수단(5)내에 머물게 되어 그 기능을 동일하게 수행하도록 하기 때문에 안전성이 더욱 우수하게 된다.

상기와 같이 수직이륙한 본 발명의 에어카는 상기 수직상태의 프로펠라수단(12)을 회전구동시키므로 비행하게 되고 이 경우도 회전날개익(13a)의 각도 변환에 따른 속도조절을 하게 된다.

한편 상기와 같이 비행하여 목적지 까지의 이동이 완료되면 전술한 이륙순서의 역으로 튜브수단(5)에 가스의 충진을 행한후 프로펠라수단(12)을 수평으로 방향전환한 상태로 수직하강하게 되는 것이다.

한편 본 발명의 에어카는 제8도에 도시된 바와같이 양측날개수단(10)(10)과 몸체(20)를 타원형태로 일체되게 형성하고 그 외측으로 튜브수단(5)과 상기 날개수단의 내측으로 프로펠라수단(12)을 구비하므로서 상기 프로펠라수단(12)이 날개수단(10)의 내측으로 위치되게 구비되어 프로펠라수단(12)이 외부로부터의 부딪힘에 따른 안전사고가 방지되게 됨은 물론 상기 몸체(20)와 튜브수단(5)이 전체적으로 타원형의 형태로 비행시의 안전성이 더욱 우수하게 되는 것이다.

또한 제9도에서와 같이 본 발명의 에어카는 몸체를 튜브체(26)로 형성하고 그 내부에 가스가 충진되는 다수의 튜브(26a)를 구비하므로 전체적인 중량을 가볍게 함은 물론 충돌시의 충격이 더욱 완화되어 연료절감 및 안전성이 더욱 우수하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 살펴본 바와같이 본 발명의 에어카는 지상의 도로에서 주행은 물론 도로의 교통체증이 일어나면 수직이착륙에 의한 공중에서의 비행으로 목적지 까지의 빠른 이동이 가능하게 되고 또한 상기 수직이착륙시에 가스의 공급에 따라 신축성을 갖고 부풀어지는 튜브수단에 의해 안전성이 제공되므로 최근에 이르러 심각하게 대두되고 있는 교통문제를 해결하게 되는 유용한 발명임이 분명하다.

Claims (4)

1. 수평, 수직으로 방향전환하여 부상, 하강 및 전후진을 가능하게 하는 프로펠라수단(12)을 각각 구비한 양측날개수단(10)(10)과 이 양측날개수단이 수평, 수직으로 절첩가능하게 설치되고 하부에 좌,우구동바퀴(21)(22)를 갖는 몸체(20) 및 상기 양측날개수단과 몸체의 외측으로 구비되되 내부가 다수의 구획관(5a)에 의해 구획공간부(5b)를 다수 형성하여 이 구획공간부에 가스의 공급 및 회수를 함에 따라 팽창 및 수축작동하는 실리콘재의 튜브수단(5)을 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카.
2. 제1항에 있어서, 상기 튜브수단(5)은 내부에 가스의 공급에 따라 부풀어지도록 신축성을 갖는 비닐재의 튜브체(5c)를 다수 구비하여 상기 튜브체에 가스의 공급 및 회수를 함에 따라 팽창 및 수축작동하도록 이루어진 것을 특징으로 하는지 상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카.
3. 제1항에 있어서, 상기 구동바퀴(21)(22)는 각각의 유압모터(M1)(M2)가 몸체(20)내부에 설치된 저장탱크(24)로부터 유압펌프(25)에 의해 공급되는 유압으로 구동작동하되 상기 유압모터(M1)(M2)로 공급되는 유량이 유량조절밸브(V)에 의해 각각 조절공급되어 그 회전비를 조절하게 이루어진 것을 특징으로 하는 지상주행 및 공중비행을 겸하는 에어카.
4. 제1항에 있어서, 상기 몸체(20)는 타원형으로 형성하고 그 양측방의 내측으로 프로펠라수단(12)을 각각 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 지싱주행 및 공중비행을 겸하는 에어카.