KR0149332B1 - A cooling system for an automotive engine - Google Patents

Abstract

라디에이터의 열을 흡수함으로서 냉각 효율을 향상시키기 위한 자동차 엔진의 냉각장치에 있어서,In the cooling apparatus of the automobile engine for improving the cooling efficiency by absorbing heat of the radiator,

라디에이터의 전면부에 소정의 거리가 이격되어 설치되며 상기 라디에이터의 열을 흡수하는 에어 냉각기와,An air cooler installed at a predetermined distance from the front of the radiator and absorbing heat of the radiator;

상기 에어 냉각기에 냉매를 주입하여 관로로 연결시켜 그 냉매를 압축하는 컴프레셔와,A compressor for injecting a coolant into the air cooler and connecting the pipe to a pipeline to compress the coolant;

상기 컴프레셔의 냉매를 방열하는 컨덴서와,A capacitor for dissipating the refrigerant of the compressor;

상기 컨덴서의 냉매를 팽창시켜 에어 냉각기로 인입하는 팽창 밸브를 포함하는 자동차용 엔진의 냉각장치를 제공한다.It provides a cooling apparatus for an automotive engine including an expansion valve for expanding the refrigerant of the condenser to enter the air cooler.

Description

자동차용 엔진의 냉각장치Cooling System of Automotive Engine

제1도는 본 발명에 따른 적용 부위를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing an application site according to the invention.

제2도는 본 발명의 실시예를 도시한 구성도.2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.

제3도는 종래의 자동차용 엔진의 냉각장치를 도시한 구성도이다.3 is a configuration diagram showing a cooling apparatus of a conventional automobile engine.

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 발명은 자동차용 엔진의 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터의 방열 효율을 증대시킴으로서 엔진의 냉각 효율을 극대화시켜 엔진의 성능을 향상시키기 위한 자동차용 엔진의 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling device for an automotive engine, and more particularly, to a cooling device for an automotive engine for maximizing the cooling efficiency of the engine by increasing the heat radiation efficiency of the radiator to improve the performance of the engine.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 자동차용 엔진은, 연소실에서 혼합가스를 흡입하여 이를 압축하여 폭발시키고 연소가스를 배기하는 과정을 반복함으로서 동력을 얻고 있다.BACKGROUND ART In general, an engine for an automobile obtains power by repeating a process of sucking a mixed gas in a combustion chamber, compressing and exploding it, and exhausting the combustion gas.

상기 엔진은 상기와 같은 과정을 반복하면서 엔진 내부가 고온 고열이 발생하게 되는데 이는 냉각장치에 의하여 냉각되어 짐으로서 그 효율을 증가시킬 수 있는 것이다.The engine generates high temperature and high heat inside the engine while repeating the above process, which can be increased by being cooled by a cooling device.

상기 냉각장치는 냉각 방식에 따라 외부 공기로 기관을 직접 냉각하는 공랭식과, 냉각수를 기관의 외부로 순환시킴으로서 냉각시키는 수냉식으로 대분된다.The cooling apparatus is largely divided into an air-cooling type for directly cooling an engine with external air according to a cooling method, and a water-cooling type for cooling the cooling water by circulating the engine outside.

제3도는 종래의 수냉식 냉각장치를 도시한 개략도로서, 엔진(51)과, 라디에이터(53) 및 워터 펌프(55) 그리고 냉각팬(57)을 도시하고 있다.3 is a schematic view showing a conventional water-cooled cooling device, which shows an engine 51, a radiator 53, a water pump 55, and a cooling fan 57.

상기 엔진(51)은 그 내부를 순환한 냉각수가 관로를 따라 라디에이터(53)로 인입되는 구조를 가지며, 인입된 냉각수는 역시 관로를 통하여 워터 펌프(55)로 인입되어 다시 엔진으로 들어감으로서 반복되는 형태로 이루어진다.The engine 51 has a structure in which the coolant circulated therein is introduced into the radiator 53 along the conduit, and the drawn coolant is also repeated by being introduced into the water pump 55 through the conduit and entering the engine again. In the form of

상기 라디에이터(53)는 엔진에서 가열된 냉각수를 냉각하는 장치로서 큰 방열(放熱) 면적을 가지며 대기중으로서 열을 방출함으로서 냉각이 이루어지고 있다.The radiator 53 is a device for cooling the cooling water heated in the engine and has a large heat dissipation area, and cooling is performed by releasing heat into the atmosphere.

상기 워퍼 펌프(55)는 냉각수를 순환시키는 장치로서, 라디에이터(53)에서 냉각된 냉각수를 다시 엔진에 순환되도록 함으로서 엔진의 냉각이 반복적으로 이루어지도록 하고 있다.The warp pump 55 is a device for circulating the coolant. The warp pump 55 circulates the coolant cooled by the radiator 53 to the engine again, thereby repeatedly cooling the engine.

상기 냉각팬(57)은 별도의 구동장치에 의해 회전하며 라디에이터(53)의 일측에 설치되어 강제적으로 라디에이터(53)를 냉각시킴으로서 냉각 효율을 증대시키는 구조로 이루어진다.The cooling fan 57 is rotated by a separate driving device is installed on one side of the radiator 53 is made of a structure for increasing the cooling efficiency by forcibly cooling the radiator 53.

[본 발명이 해결하고자 하는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]

그러나 종래의 자동차용 엔진의 냉각장치는, 라디에이터를 통하여 공기중으로 열을 발산시키므로 방열량의 증대에는 한계점을 가지고 있다.However, since the conventional cooling device for automobile engines dissipates heat into the air through a radiator, there is a limit in increasing the amount of heat dissipation.

특히 무더운 여름철에는 외부 공기의 온도가 상승되어 있는 상태이므로 냉각 효과가 줄어들어 엔진의 성능이 감소되는 문제점이 있다.In particular, in the hot summer season, the temperature of the outside air is raised, so the cooling effect is reduced, thereby reducing the performance of the engine.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 라디에이터의 열을 흡수함으로서 냉각 효율을 향상시키는 자동차용 엔진의 냉각장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to provide a cooling apparatus for an automobile engine that improves cooling efficiency by absorbing heat of a radiator.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 자동차 엔진의 냉각장치에 있어서, 라디에이터의 전면부에 소정의 거리가 이격되어 설치되며 상기 라디에이터의 열을 흡수하는 에어 냉각기와,In order to realize the above object of the present invention, in the cooling apparatus of an automobile engine, an air cooler which is installed at a predetermined distance apart from the front of the radiator and absorbs heat of the radiator,

상기 에어 냉각기에 냉매를 주입하여 관로로 연결시켜 그 냉매를 압축하는 컴프레셔와, 상기 컴프레셔의 냉매를 방열하는 컨덴서와,A compressor for injecting a coolant into the air cooler and connecting the condenser to compress the refrigerant, a condenser for dissipating the coolant of the compressor;

상기 컨덴서의 냉매를 팽창시켜 에어 냉각기로 인입하는 팽창 밸브를 포함하는 자동차용 엔진의 냉각장치를 제공한다.It provides a cooling apparatus for an automotive engine including an expansion valve for expanding the refrigerant of the condenser to enter the air cooler.

[작용][Action]

상기 본 발명의 자동차용 엔진의 냉각장치는, 라디에이터의 일면에 열을 강제로 흡수하는 에어 냉각기를 설치함으로서, 라디에이터 내부의 냉각수를 충분하게 냉각시키게 된다.The cooling apparatus of the automobile engine of the present invention provides an air cooler for forcibly absorbing heat on one surface of the radiator, thereby sufficiently cooling the cooling water inside the radiator.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 발명의 실시예의 적용 상태를 도시한 개략도로서, 차량(2)의 엔진 룸에 설치되며 냉각수의 열을 대기중으로 방열함으로서 냉각수를 냉각하는 라디에이터(1)와, 상기 라디에이터(1)의 열을 강제적으로 흡수하는 에어 냉각기(3)와, 상기 에어 냉각기(3)의 냉매를 냉각하는 컨덴서(5)를 도시하고 있다.1 is a schematic diagram showing an application state of an embodiment of the present invention, which is installed in the engine room of the vehicle 2 and radiator 1 for cooling the coolant by dissipating the heat of the coolant into the atmosphere, and the radiator 1 of FIG. The air cooler 3 which forcibly absorbs heat, and the condenser 5 which cools the refrigerant | coolant of the said air cooler 3 are shown.

상기 라디에이터(1)는 엔진에서 발생하는 고열을 냉각수가 순환됨으로서 그 열이 감소되고, 더워진 냉각수를 대기로 방열하는 종래의 것이 그대로 사용되고 있다.The radiator 1 has a high heat generated in the engine, the cooling water is circulated to reduce the heat, and the conventional one that radiates the heated cooling water to the atmosphere is used as it is.

그리고 상기 라디에이터(1)는 컨덴서가 차량의 어느 곳에 설치되어도 무방하나, 제1도에 도시한 바와 같이 차량의 앞측에 설치될 경우 이와 충분한 거리를 이격하여 차량의 뒷면에 컨덴서(5)가 배치되는 구조가 바람직하다.In addition, the radiator 1 may be installed anywhere in the vehicle, but as shown in FIG. 1, when the capacitor is installed at the front side of the vehicle, the capacitor 5 is disposed at the rear of the vehicle at a sufficient distance therefrom. The structure is preferred.

제2도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 개략도로서, 에이 냉각기(3)와, 상기 에어 냉각기(3)와 관로(7)로 연결되는 컴프레셔(9)와, 상기 컴프레셔(9)와 역시 관로(7)로 연결되는 콘덴서(11) 및 팽창 밸브(13)를 도시하고 있다.2 is a schematic view showing an embodiment according to the present invention, comprising a compressor (3), a compressor (9) connected to the air cooler (3) and a conduit (7), and also a compressor (9) and a conduit. The condenser 11 and the expansion valve 13 connected to 7 are shown.

상기 에어 냉각기(3)는 라디에이터(1)의 전면부에 소정의 거리가 이격되어 설치되며 그 내부에는 냉매가 압축되어 순환할 수 있는 구조로 이루어진다.The air cooler 3 is installed at a predetermined distance from the front portion of the radiator 1 and has a structure in which a refrigerant is compressed and circulated therein.

그리고 에어 냉각기(3)는 관로(7)를 통하여 컴프레셔(9)와 연결되는 구조로 이루어진다.And the air cooler 3 is made of a structure that is connected to the compressor (9) through a conduit (7).

상기 컴프레셔(9)는 순환하는 냉매를 압축하기 위한 것이며, 압축된 냉매는 관로(7)를 통하여 콘덴서(11)에 전달된다.The compressor 9 is for compressing the circulating refrigerant, and the compressed refrigerant is delivered to the condenser 11 through the conduit 7.

상기 콘덴서(11)는 제1도에서 설명한 바와 같이 라디에이터(1)와 충분한 거리를 이격하여 설치하는 것이 바람직하고, 이 콘덴서(11) 역시 열을 방출하기 때문에 에어 냉각기(3)에 의한 라디에이터(1)의 열흡수를 효과적으로 하기 위한 것이다.It is preferable to install the condenser 11 at a sufficient distance from the radiator 1 as described in FIG. 1, and since the condenser 11 also emits heat, the radiator 1 by the air cooler 3 is installed. This is for effective heat absorption.

그리고 상기 콘덴서(11) 역시 방열 효율을 증가시키기 위하여 그 일면에 소정의 거리를 이격하여 컨덴서 팬(15)이 설치되는 구조로 이루어진다.In addition, the condenser 11 also has a structure in which a condenser fan 15 is installed at a predetermined distance from one surface thereof in order to increase the heat radiation efficiency.

물론 상기 컨덴서 팬(15)은 별도의 구동장치에 의하여 회전이 가능한 것이다.Of course, the capacitor fan 15 is rotatable by a separate drive device.

상기 팽창 밸브(13)는 콘덴서(11)와 관로(7)를 통하여 일단이 연결되고 타단이 에어 냉각기(3)와 연결되는 구조로 이루어지고 있다.The expansion valve 13 has a structure in which one end is connected to the condenser 11 and the conduit 7 and the other end is connected to the air cooler 3.

이와 같이 이루어지는 자동차용 엔진의 냉각장치는, 냉매가 팽창밸브(13)를 통과하면서 기체화되고 이 냉매가 에어 냉각기(3)를 통과하게 되면서 공기중의 열을 흡수하게 되는데, 이때 라디에이터(1)에서 방출하는 열을 흡수함으로서 냉각수를 강제적으로 냉각시키게 되는 것이다.The cooling device of the engine for automobiles thus formed is gasified while the refrigerant passes through the expansion valve 13 and the refrigerant passes through the air cooler 3 to absorb heat in the air, in which case the radiator 1 By absorbing the heat emitted from the cooling water is forced to cool.

물론 상기 라디에이터(1)의 일면에 장착되는 냉각팬(17)은 별도의 구동장치에 의해 구동되어 회전 연동하게 되고, 그 냉각팬(17)의 회전에 의해 발생된 와류가 라디에이터(1) 측으로 전달된다. 이에 따라 상기 라디에이터(1) 측으로 작용하는 와류에 의해 그 라디에이터(1)에 대한 에어 냉각기(3)의 냉각 효율은 더욱 증대된다.Of course, the cooling fan 17 mounted on one surface of the radiator 1 is driven by a separate drive to rotate rotationally, and the vortex generated by the rotation of the cooling fan 17 is transmitted to the radiator 1 side. do. As a result, the cooling efficiency of the air cooler 3 with respect to the radiator 1 is further increased by the vortex acting on the radiator 1 side.

상기 에어 냉각기(3)를 통과한 냉매는 관로(7)를 통하여 컴프레셔(9)를 지나게 되고, 이 컴프레셔(9)에서는 냉매를 압축시키게 된다.The refrigerant passing through the air cooler (3) passes through the compressor (9) through the conduit (7), and the compressor (9) compresses the refrigerant.

상기 컴프레셔(9)에서 압축된 냉매는 고온의 열을 함축하고 있어 콘덴서(11)를 통과하면서 대기중으로 열을 발산하게 된다.The refrigerant compressed by the compressor (9) contains high temperature heat and passes through the condenser (11) to dissipate heat into the atmosphere.

이때 콘덴서(11)의 일면에 설치되는 콘덴서 팬(15)을 회전시킴으로서 콘덴서(11)의 방열효율을 극대화시킬 수 있는 것이다.At this time, by rotating the condenser fan 15 installed on one surface of the condenser 11, the heat dissipation efficiency of the condenser 11 can be maximized.

상기 콘덴서(11)를 통과한 냉매는, 상술할 바와 같이 다시 팽창 밸브(13)를 지나게 된다.The refrigerant passing through the condenser 11 passes again through the expansion valve 13 as described above.

따라서 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 냉각장치는, 상기 과정을 반복하여 냉매가 순환됨으로서 라디에이터(1)의 열을 반복적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the cooling apparatus of the engine for automobiles according to the present invention, by repeating the above process is to be able to repeatedly absorb the heat of the radiator 1 by circulating the refrigerant.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

상기 본 발명에 의한 자동차용 엔진의 냉각장치는, 라디에이터의 방출열을 강제적으로 흡수하는 에어 냉각기를 설치함으로서, 냉각수의 냉각 효율을 높여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.The cooling device for an automobile engine according to the present invention can provide an air cooler for forcibly absorbing radiant heat of a radiator, thereby improving the cooling efficiency of the cooling water and improving the performance of the engine.

Claims (1)

자동차 엔진의 냉각장치에 있어서, 라디에이터의 전면부에 소정의 거리가 이격되어 설치되며 상기 라디에이터의 열을 흡수하는 에어 냉각기와, 상기 에어 냉각기에 냉매를 주입하여 관로로 연결시켜 그 냉매를 압축하는 컴프레셔와, 상기 컴프레셔의 냉매를 방열하는 컨덴서와, 상기 컨덴서의 냉매를 팽창시켜 에어 냉각기로 인입하는 팽창 밸브를 포함하는 자동차용 엔진의 냉각장치In the cooling apparatus of an automobile engine, an air cooler installed at a predetermined distance from a front side of a radiator and absorbing heat of the radiator, and a compressor for compressing the refrigerant by injecting refrigerant into the air cooler and connecting the pipe to a pipeline. And a condenser for dissipating the refrigerant of the compressor, and an expansion valve for expanding the refrigerant of the condenser and introducing the condenser into the air cooler.