KR0142449B1 - 차량용 프론트 사이드 맴버 - Google Patents

Abstract

차체 프레임의 전방 양측 하단에 위치하는 라디에이터 서포트 로워 맴버에 그 선단이 각각 장착되고, 차체 프레임의 길이 방향으로 제공되어 엔진 룸의 양측을 형성하는 맴버로서, 엔진 룸의 내측에 길이 방향으로 제공되는 인너 맴버의 외측에 길이 방향으로 아웃 맴버가 접합되는 차량용 프론트 사이드 맴버에 있어서; 프론트 사이드 맴버에 변형이 발생되는 부분을 예상할 필요 없고, 프론트 사이드 맴버의 전방에서부터 균일하게 이루어지면서 충격을 흡수하는 시간을 지연시켜 승차자의 안전을 도모하기 위하여; 상기 인너 맴버와 아웃 맴버가 결합되어 형성된 맴버에 슬라이드 이동 가능하게 장착되어 전방 충격이 가해질 때, 전방이 찌그러들고 이 후퇴력에 의하여 후퇴하면서 충격력을 흡수하는 충격 흡수수단을 포함하는 차량용 프론트 사이드 맴버.

Description

차량용 프론트 사이드 맴버

제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버가 적용되는 차체의 사시도.

제2도는 본 발명에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버의 일부 사시도.

제3도는 본 발명에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 충돌력에 작용하여 변형되는 상태를 도시한 정면도.

제4도는 본 발명에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 충격력이 작용할 때, 충격력과 충격을 흡수하는 시간과의 관계를 도시한 그래프.

제5도는 본 발명에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 충격력이 작용할 때, 변위와 충격을 흡수하는 시간과의 관계를 도시한 그래프.

제6도는 종래 기술에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 충돌력에 작용하여 변형되는 상태를 도시한 정면도.

제7도는 종래 기술에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 충격력이 작용할 때, 충격력과 충격을 흡수하는 시간과의 관계를 도시한 그래프.

제8도는 종래 기술에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 충격력이 작용할 때, 변위와 충격을 흡수하는 시간과의 관계를 도시한 그래프이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 차량용 프론트 사이드 맴버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 턴방 충격력에 대하여 충격 흡수 시간을 지연시키고 변위를 일정하게 하는 차량용 프론트 사이드 맴버에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 차량은 차체와 새시로 구성되며, 이 차체는 차체의 골격을 형성하는 차체 프레임과 이 차체 프레임에 결합되어 골격을 형성하는 패널들로 구성된다.

이 차체 프레임의 전방 양측에는 차량의 전방충돌시 충격력을 받게 되는 프론트 사이드 맴버가 라디에이터 서포트 로워 맴버 어셈블리의 양단과 결합된다.

이 프론트 사이드 맴버는 전방 충돌에 대하여 충격력의 흡수와 강성의 유지를 병행하여야 한다.

그러므로 종래의 프론트 사이드 맴버는 아웃터 맴버와 이의 내측에 제공되는 인너 맴버 그리고 맴버의 내측면에는 변형이 예상되는 부분에 강성을 증가시키려는 보강부재가 접합된다.

이 보강부재가 접합된 프론트 사이드 맴버에 전방 충격력이 가해지면, 프론트 사이드 맴버는 제6도에 도시된 바와 같이 전방이 주름지면서 전체길이(L')에 대하여 상하로 좌굴된다.

이 때, 프론트 사이드 맴버에 가해지는 충격량(F')는 제7도에 도시된 바와 같이, 짧은 시간(T')에 충격을 흡수한다.

그리고 프론트 사이드 맴버에의 전방부가 주름지는 변위(D')는 제8도에 도시된 바와 같이, 전방이 크고 시간(T')이 경과될수록 작아진다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

따라서 상기와 같이 구성되는 차량용 프론트 사이드 맴버는, 변형이 발생되는 부분의 고유 변형 모드를 예상하여 보강부재를 접합시켜야 하고; 충격력이 가해지는 전방의 변위가 크고, 충격을 흡수하는 사간이 짧기 때문에, 변형 에너지를 충분히 흡수하지 못하는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 전방 충격력이 작용할 때, 프론트 사이드 맴버에 변형이 발생되는 부분을 예상할 필요 없고, 프론트 사이드 맴버의 전방에서부터 변위가 균일하게 이루어지고 충격을 흡수하는 시간을 지연시켜 승차자의 안전 도모에 기하는 차량용 프론트 사이드 맴버를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 프론트 사이드 맴버는, 차체 프레임의 전방 양측 하단에 위치하는 라디에이터 서포트 로워 맴버에 그 선단이 각각 장착되고, 차체 프레임의 길이 방향으로 제공되어 엔진 룸의 양측을 형성하는 맴버로서, 엔진 룸의 내측에 길이 방향으로 제공되는 인너 맴버와 이 인너 맴버의 외측에 길이 방향으로 이웃 맴버가 접합되는 구조로서, 상기 인너 맴버와 아웃 맴버가 접합되어 형성된 맴버에 슬라이드 이동 가능하게 장착되어 전방 충격이 가해질 때, 전방이 찌그러들고 이 후퇴력에 의하여 후퇴하면서 충격력을 흡수하는 충격 흡수수단을 포함한다.

상기 충격 흡수수단은 인너 맴버와 아웃 맴버가 접합되어 형성되는 맴버의 상면과 하면에 형성된 슬롯홈에 결합되고, 연결부재에 의하여 상호 결합되어 맴버가 찌그러드는 범위를 한정하고, 맴버의 좌굴을 방지하는 좌굴 방지부재와; 상기 좌굴 방지부재를 연결하는 연결부재에 그 일측이 접합되고 다른 일측은 맴버의 전방에 제공되어, 맴버에 변위 발생시 좌굴 방지부재에 후퇴하는 힘을 제공하는 후퇴력 전달부재;를 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 차량용 프론트 사이드 맴버는 슬라이드 이동되는 축격 흡수수단을 맴버에 장착하므로, 전방 충격이 작용될 때 맴버의 좌굴을 방지하고 충격에 따른 변형을 균일하게 하여, 충격력의 흡수 시간을 길게 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 프론트 사이드 맴버가 적용되는 차체의 사시도로서, 도면 부호1을 라디에이터 어퍼 맴버(1)라 지칭한다.

이 라디에이터 어퍼 맴버(1)는 차체의 전방에서 차폭 방향으로 제공되며, 라디에이터 샌터 맴버(3)에 의하여 지지된다. 이 라디에이터 센터 맴버93)는 차체의 전방 하측에 차폭 방향으로 제공되는 라디에이터 서포트 로워 맴버(5)에 지지된다.

이 라디에이터 서포트 로워 맴버의 양측에는 차체의 길이 방향으로 양측에 제공되어 엔진 룸을 형성하는 프론트 사이드 맴버(7)가 제공된다.

이 프론트 사이드 맴버(7)는 차체의 전방에서 작용하는 전방 충격력을 받을 때, 적정하게 찌그러들면서 차체의 전방을 지지하여 승차자를 보호하며 엔진 룸을 형성한다.

따라서 이 프론트 사이드 맴버(7)에는 전방 충격력을 흡수하는 충격 흡수수단(A)이 장착된다.

이 충격 흡수수단(A)은 제2도에 도시된 바와 같이, 좌굴 방지부재(9,11)와 후퇴력 전달부재(13)로 구성된다.

이 좌굴 방지부재(9,11)는 인너 맴버(15)와 아웃 맴버(17)가 접합되어 형성되는 프론트 사이드 맴버(7)의 상면과 하면에 형성된 슬롯홈(19)에 슬라이드 가능하게 일정 폭을 갖고 형성되어 결합된다. 그리고 이 좌굴 방지부재(9,11)는 연결부재(21)에 의하여 상호 결합된다.

이렇게 연결부재(21)로 연결된 좌굴 방지부재(9,11)는 프론트 사이드 맴버(7)가 전방에서 찌그러드는 범위를 한정하고, 프론트 사이드 맴버(7)의 좌굴을 방지한다.

이 연결부재(21)는 상기한 후퇴력 전달부재(13)에 의하여 프론트 사이드 맴버(7)의 전방과 일정한 거리를 유지하면서 연결된다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 프론트 사이드 맴버에 전방 충격력이 작용하면, 제3도에 도시된 바와 같이, 좌굴 방지부재(9,11)가 위치하는 전방(L)은 변위(D)만큼으로 주름이진다. 이 때 찌그러드는 부분은 프론트사이드 맴버(7) 전체의 길이에서 발생되는 것이 아니라 전방(L)에서만 발생된다.

그런데 전방 충격력이 상당히 크면 전방 부분이 더욱 찌그러들어 후퇴력 전달부재(13)가 후퇴되면서 좌굴 방지부재(9,11)를 연결하는 연결부재(21)에 후퇴력을 가하여, 슬롯홈(19)에 결합된 좌굴 방지부재(9)를 후퇴시킨다.

따라서 프론트 사이드 맴버(7)에 전방 충격력이 작용되면, 충격력을 흡수하는 시간은 제4도에 도시한 바와 같이, 상기 좌굴 방지부재(9)가 후퇴하는 만큼 지연된다. 그리고 짧은 구간(L)에서만 주름이 지기 때문에, 변위(D)하는 제5도에 도시된 바와 같이, 충격력이 작용하는 시간(T)동안에 균일한 상태를 나타낸다.

이와 같이 튼 전방 충격력이 작용할 때에 프론트 사이드 맴버(7)의 상면과 하면에 결합된 좌굴 방지부재(9,11)는 찌그러드는 길이(L)를 작게 함으로서 프론트 사이드 맴버(7)의 좌굴을 방지시킨다.

[발명의 효과]

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 프론트 사이드 맴버는 좌굴 방지부재를 맴버에서 슬라이드 이동 가능하게 하고, 후퇴력 전달부재로 찌그러드는 후퇴력을 좌굴 방지부재에 전달 가능케 하므로서; 프론트 사이드 맴버에 변형이 발생되는 부분을 예상할 필요 없이, 맴버의 좌굴을 방지하고 충격에 따른 변형을 균일하게 하며, 충격력의 흡수 시간을 길게 하기 때문에, 승차자의 안전 도모의 향상을 기할 수 있다.

Claims (2)

1. 차체 프레임의 전방 양측 하단에 위치하는 라디에이터 서포트 로워 맴버에 그 선단이 각각 장착되고, 차체 프레임의 길이 방향으로 제공되어 엔진 룸의 양측을 형성하는 맴버로서, 엔진 룸의 내측에 길이 방향으로 제공되는 인너 맴버와 이 인너 맴버의 외측에 길이 방향으로 아웃 맴버가 접합되는 차량용 프론트 사이드 맴버에 있어서, 상기 인너 맴버와 아웃 맴버가 접합되어 형성된 맴버에 슬라이드 이동 가능하게 장착되어 전방 충격이 가해질 때, 전방이 찌그러들고 이 후퇴력에 의하여 후퇴하면서 충격력을 흡수하는 충격 흡수수단을 포함하는 차량용 프론트 사이드 맴버.
2. 제1항에 있어서, 상기 충격 흡수수단은 인너 맴버와 아웃 맴버가 접합되어 형성되는 맴버의 상면과 하면에 형성된 슬롯홈에 결합되고, 연결부재에 의하여 상호 결합되어 맴버가 찌그러드는 범위를 한정하고, 맴버의 좌굴을 방지하는 좌굴 방지부재와; 상기 좌굴 방지부재를 연결하는 연결부재에 그 일측이 접합되고 다른 일측은 맴버의 전방에 제공되어, 맴버에 변위 발생시 좌굴 방지부재에 후퇴하는 힘을 제공하는 후퇴력 전달부재;를 포함하는 차량용 프론트 사이드 맴버.