KR0140763Y1 - 자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조에 관한 것으로, 센터필러 인너패널(10)의 하단을 외측으로 포밍되게 연장하여 사이드 아웃터패널(20)의 하부에 결합하고, 센터필러 인너패널(10)과 센터필러 아웃터 보강패널(30)에 양단이 결합되는 사이드 실 보강패널(50)을 형성하여, 차량의 측면 충돌시 승객의 안전을 최대한 보장할 수 있는 센서필러 하부 구조를 제공하는 것이다.

Description

자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조

제1도는 본 고안의 적용부위를 보여주는 차체 골조도.

제2도는 본 고안에 의한 센터필러 하부를 보여주는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 종래의 센터필러 하부를 보여주는 제1도의 A-A선에 해당하는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 센터필러 인너패널 20 : 사이드 아웃터패널

30 : 센터필러 아웃터 보강패널 40 : 사이드 실 인너패널

50 : 사이드 실 아웃터 보강패널

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센터필러 하부의 강성을 보강하여, 차량의 충돌 사고로부터 승객을 보호할 수 있도록 한 자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조에 관한 것이다.

[종래기술]

자동차의 구성을 크게 나누면 섀시와 보디로 나눌 수 있으며, 섀시는 자동차를 주행시키는데 필요한 장치들을 조합한 것이고, 보디는 객실과 적재함등으로 이루어지고, 화물이나 사람을 싣기 위한 부분이다.

상기한 보디는 중소형 승용차에서는 엔진과 동력전달장치 등을 보디에 직접장치하는 단체구조형 바디를 주로 사용하고 있으며, 차량의 충돌 사고로부터 승객의 안전을 보호하기 위하여 보다 높은 강도와 강성이 요구되고 있다.

센터필러는 상기한 보디의 구성 요소로서 프론트 도어와 리어 도어 사이에 위치하며, 루프와 플로워 패널 사이에 수직으로 결합되어, 차체 사이드의 강성을 증가시키는 골조이다.

제3도는 종래의 센터필러 하부를 도시한 도면이다.

상기한 센터필러는 루프측에서 연장된 센터필러 인너패널(101)과 사이드 아웃터패널(102) 및 센터필러 아웃터 보강패널(103)을 포함하고 있다.

상기한 센터필러 인너패널(101)은 하단이 사이드 실 인너패털(104)과 결합되며, 상기한 사이드 아웃터 패널(102)은 하부가 곡면으로 절곡되어, 상기한 사이드 실 인너패널(104)의 단부와 결합된다.

상기한 센터필러 아웃터 보강패널(103)은 하부가 곡면으로 절곡되어, 상기한 사이드 아웃터 패널(102)의 하부와 동일한 곡률을 이루는 상태에서 용접된다.

그리고, 상기한 센터필러 인너패널(101)의 하부와 센터필러 아웃터 보강패널(103)의 하부 사이에는 사이드 실 아웃터 보강패널(105)이 위치되며, 구조적 강성을 증가시킬 수 있도록 되어 있으며, 특히 이 패널은 상기한 센터필러 아웃터 보강패널(103)에 용접결합 된다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

종래의 센터필러 하부 구조는 사이드 실 아웃터 보강패널의 상부가 개방된 상태로 결합되어, 외부 충격에 대한 변형량이 크며, 평면 결합상태로 된 센터필러 인너패널과 사이드실 인너패널 또한, 외부 충격에 쉽게 변형되는 구조를 갖고 있다.

이와 같은 구성을 갖는 센터필러의 하부는 차량의 측면 충돌시 충격 에너지를 충분히 흡수하지 못하였고 따라서, 차량의 충돌시 차체 변형 정도가 커지고, 승객의 골반부 상해치인 페비스 값이 커지는 요인이 되었다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 측면 충돌시 센터필러 하부에서 충격 에너지를 최대로 흡수하여, 승객의 안전을 보장할 수 있는 센터필러 하부 강성 보강구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 센터필러 인너패널의 하부를 포밍 연장하고, 사이드 실 아웃터 보강패널을 폐단면 상태가 되도록 상부를 센터필러 인너패널에 연장 결합하여, 차량의 충돌시에 많은 충격에너지를 흡수하도록 하였다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 실시에를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 보강 구조가 적용될 수 있는 차체를 나타내는 도면이고, 제2도는 본 고안의 센터필러 하부를 도시한 단면도이다.

자동차의 센터필러는 루프와 플로워 패널 사이에 수직으로 결합되고, 양측단은 폐단부를 형성하는 골조로서 차체 사이드의 강성을 증가시킨다.

상기한 센터필러는 루프측에서 연장된 센터필러 인너패널(10)과 사이드 아웃터패널(20) 및 센터필러 아웃터 보강패널(30)을 포함한다.

상기한 센터필러 인너패널(10)은 하부 일정 지점에서 사이드 실인너패널(40)의 상단과 결합된다.

상기한 사이드 아웃터 패널(20)은 하부가 곡면으로 절곡되며, 하단부는 상기한 사이드 실 인너패널(4)에 결합된다.

상기한 센터필러 인너패널(10)은 사이드 실 인너패널(40)과의 결합부에서 외부 충격에너지를 흡수하기 위하여 외향 되게 포밍 연장되어, 상기한 사이드 아웃터패널(20)의 하부에 결합된다.

상기한 센터필러 아웃터 보강패널(30)은 하부가 곡면으로 절곡된 상태로, 상기한 사이드 아웃터패널(20)의 하부에 결합되어, 센터필러의 강성을 보강한다.

그리고, 상기한 센터필러 인너패널(10)의 하부와 센터필러 아웃터 보강패널(30)의 하부 사이에는 외부 충격을 흡수하기 위한 사이드 실 아웃터 보강패널(50)이 설치된다.

상기한 사이드 실 아웃터 보강패널(50)은 하단이 센터필러 아웃터 보강패널에 결합되어 상향 수직연장되는 수직부(51)를 형성하고, 일정 높이에서 내측으로 수평 연장되는 수평부(52)를 센터필러 인너패널(10)에 결합하는 상,하 양단 결합구조로 외부 충격에너지 흡수효과를 높였다.

또한, 상기한 사이드 실 보강패널(50)은 센터필러 인너패널(10)측으로 연장된 수평부(51)를 상향 경사지게 하면, 외력에 대한 단면계수를 높여 충격에너지를 흡수효과를 향상시킬 수 있다.

상기한 바와 같이 구성되는 본 고안은 충격에너지 흡수효과를 높이기 위하여 센터필러 인너패널(10)과 사이드 실 아웃터 보강패널(30)과 사이드 아웃터 패널(20)이 내부 공간을 갖는 폐단면을 형성하도록 하고, 포밍 형성된 센터필러 인너패널(10)의 하부와 사이드 실 인너패널(40) 또한, 충격흡수 효과를 높이기 위하여 내부 공간을 갖는 폐단면을 형성한다.

이와 같은 본 고안의 이중 폐단면 결합상태를 결합부위의 증가로 결합강성을 향상시키고, 외부 응력에 대한 단면계수를 높여서 충격에너지 흡수효과를 높였다.

[고안의 효과]

상기한 바와 같은 이중 폐단면을 갖는 본 고안의 센터필러 하부는 차량의 측면 충돌시 변형량을 최소화하여 승객을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 하부를 내측으로 절곡 형성한 사이드 아웃터패널(20)과, 상기한 사이드 아웃터패널(20)의 하단에 결합되는 사이드 실 인너패널(40)과, 상기한 사이드 실 인너패널(40)의 상단에 결합된 하부를 충격에너지 흡수효과를 높이기 위하여 포밍 형상으로 연장하여 상기한 사이드 아웃터패널(20)의 하부와 결합시킨 센터필러 인너패널(10)과, 상기한 센터필러 인너패널(10)과, 사이드 아웃터패널(20) 사이에 센터필러의 강성을 보강하기 위하여 설치한 센터필러 아웃터 보강패널(30)과, 충격에너지 흡수효과를 높이기 위하여 상기한 센터필러 인너패널(10)에 상단이 결합되고, 상기한 센터필러 아웃터 보강패널(30)에 하단이 결합되는 사이드 실 아웃터 보강패널(50)을 포함하는 자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조.
2. 제1항에 있어서, 상기한 사이드 실 아웃터 보강패널(50)은 충격에너지 흡수효과를 높이기 위하여, 수직부(51)에서 센터필러 인너패널(10)측으로 연장되는 수평부(52)를 상향 경사지게 형성함을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 하부 강성 보강구조.