KR0140282Y1 - 충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치에 관한 것이다.

본 고안은 스톱램프 스위치에 스톱퍼를 일체로 형성시킴으로써, 브레이크 페달의 복원시 브레이크 페달과 스톱램프 스위치와의 충돌로 인한 충격을 스톱램프 스위치 슬라이딩 바의 일정부위로 한정시켜 브레이크 페달의 충격으로 인한 스톱램프 스위치의 파손을 방지할 수 있는 충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은, 브레이크 페달에 의해 접점이 오프되고 탄발 스프링에 의해 온되는 슬라이딩 바를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치에 있어서, 심재몸체가 상기 스톱램프 스위치의 슬라이딩 바 주변부위에 상기 슬라이딩 바와 대칭되게 돌출형성된 지지심재와; 상기 지지심재의 선단부위에 한몸 형성되어 수축 이완되어 상기 브레이크 페달과의 충돌시 충격을 감쇄시키는 완충 스프링과; 상기 지지심재의 외부면에 한몸 형성된 러버를 갖는 스위치 완충부재를 구비하는 특징이 있다.

Description

충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치

본 고안은 자동차의 스톱램프 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스톱램프 스위치에 스톱퍼를 일체로 형성시킴으로써, 브레이크 페달의 복원시 브레이크 페달과 스톱램프 스위치와의 충돌로 인한 충격을 스톱램프 스위치 슬라이딩 바의 일정부위로 한정시켜 브레이크 페달의 충격으로 인한 스톱램프 스위치의 파손을 방지할 수 있는 충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 운전자의 발로 조작하는 풋 브레이크(foot brake)와 손으로 조작하는 핸드 브레이크(hand brake)가 있다. 풋 브레이크는 주행 중 사용되며 바퀴에 직접 제동작용을 하는 휠 브레이크(wheel brake)로 사용된다. 핸드 브레이크는 주로 주차용으로 사용되거나 제동장치의 고장시 비상용으로 사용되기도 한다.

조작기구로는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 기계식은 핸드 브레이크에, 유압식은 풋 브레이크에 사용된다. 이외에 엔진의 부압이나 압축공기를 이용하는 서보 브레이크와 압축공기만을 사용하는 공기 브레이크도 있다.

그중, 유압 브레이크(또는 오일 브레이크; Hydraulic brake or oil brake)는 파스칼의 원리(Pascal's principle; 밀폐된 용기내에 액체를 가득 채우고 그 용기에 힘을 가하면 그 내부의 압력은 용기의 각 면에 수직으로 작용하여 용기내의 어느 곳이든지 동일한 압력이 작용한다는 원리)를 응용한 것이며, 구성은 유압을 발생시키는 매스터 실린더, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 압착하여 제동력을 발생시키는 휠 실린더, 이 두 부품을 연결하여 유로를 형성하는 브레이크 파이프 및 플렉시블 호스로 되어 있다.

이런 유압 브레이크의 구조 및 작용을 살펴보면, 브레이크 페달을 밟으면 매스터 실린더내의 피스톤이 오일을 휠 실린더로 압송한다. 이때 실린더에서는 그 유압으로 피스톤이 좌 우로 벌어지며 이에 따라 브레이크 슈가 드럼에 압착되어 제동작용을 한다.

다음 브레이크 페달을 놓으면 매스터 실린더내의 유압이 낮아지며, 브레이크 슈는 리턴 스프링의 힘으로 본래의 위치로 되돌아오고 휠 실린더내의 오일은 매스터 실린더내로 되돌아가 제동작용이 풀린다. 이런 브레이크 페달은 지렛대의 원리를 이용하며, 이는 매스터 실린더에 가하는 발의 힘을 적게 하기 위해서이다.

제동등(stop lamp)은 주제동장치와 연동하여 점멸하게 되는데, 기계식 제동등 스위치는 브레이크 페달을 밟으면 기계적으로 작동하는 구조로 되어 있으며, 페달을 밟으면 스톱램프 스위치내의 슬라이딩 바가 탄발 스프링에 의해 밀려나와 접점을 닫게되어 온되고 차량 후미의 스톱램프는 점등한다.

도 1은 종래 스톱램프 스위치의 모습을 보인 측단면도이다.

운전자가 브레이크 페달(40)을 놓게 되면, 브레이크 페달(40)은 복원 스프링(44)에 의해서 상부의 지지축(42)을 중심으로 본래의 위치로 되돌아 오면서 상부측에 위치한 인스트루먼트 패널(50)의 하부에 고정 설치된 스톱램프 스위치(10a)의 슬라이딩 바(11)를 누르며, B접점인 스톱램프 스위치(10a)의 접점을 열어 오프되고 후미 제동등은 소등된다.

이때, 스톱램프 스위치(10a)의 슬라이딩 바(11)는 브레이크 페달(40)에 의해 밀려 들어가게 되는데, 일정부분이상 슬라이딩 바(11)가 스톱램프 스위치(10a)내로 들어가지 못하게 하기 위해 스톱램프 스위치(10a)의 주변부위에는 스톱퍼(60)가 별도로 설치된다. 이 스톱퍼(60)는 슬라이딩 바(11)가 반발력으로 인해 더 이상 스톱램프 스위치(10a)내로 큰힘으로 진입되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 스톱퍼(60)와 스톱램프 스위치(10a)가 서로 분리 설치되어 브레이크 페달(40)의 원위치시 스톱램프 스위치(10a)에 큰 충격이 가하질 경우에 스톱퍼(60)의 기능이 무력해져 스톱램프 스위치(10a)가 파손되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 스톱램프 스위치에 스톱퍼를 일체로 형성시킴으로써, 브레이크 페달의 복원시 브레이크 페달과 스톱램프 스위치와의 충돌로 인한 충격을 스톱램프 스위치 슬라이딩 바의 일정부위로 한정시켜 브레이크 페달의 충격으로 인한 스톱램프 스위치의 파손을 방지할 수 있는 충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 브레이크 페달에 의해 접점이 오프되고 탄발 스프링에 의해 온되는 슬라이딩 바를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치에 있어서, 심재몸체가 상기 스톱램프 스위치의 슬라이딩 바 주변부위에 상기 슬라이딩 바와 대칭되게 돌출형성된 지지심재와; 상기 지지심재의 선단부위에 한몸 형성되어 수축 이완되어 상기 브레이크 페달과의 충돌시 충격을 감쇄시키는 완충 스프링과; 상기 지지심재의 외부면에 한몸 형성된 러버를 갖는 스위치 완충부재를 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 스톱램프 스위치의 모습을 보인 측단면도.

도 2는 본 고안에 따른 스톱램프 스위치의 모습을 보인 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10,10a: 스톱램프 스위치 11: 슬라이딩 바

12: 탄발 스프링 20: 스위치 완충부재

21: 지지심재 22: 완충스프링

23: 러버 30: 브라켓

40: 브레이크 페달 42: 지지축

44: 복원 스프링 50: 인스트루먼트 패널

60: 스톱퍼

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 스톱램프 스위치의 모습을 보인 측단면도로서, 본 고안은 브레이크 페달(40)에 의해 접점이 오프되고 탄발 스프링(12)에 의해 온되는 슬라이딩 바(11)를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치(10)에 있어서, 심재몸체가 상기 스톱램프 스위치(10)의 슬라이딩 바(11) 주변부위에 상기 슬라이딩 바(11)와 대칭되게 돌출형성된 지지심재(21)와; 상기 지지심재(21)의 선단부위에 한몸 형성되어 수축 이완되어 상기 브레이크 페달(40)과의 충돌시 충격을 감쇄시키는 완충 스프링(22)과; 상기 지지심재(21)의 외부면에 한몸 형성된 러버(23)를 갖는 스위치 완충부재(20)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 운전자가 브레이크 페달(40) 밟으면 스톱램프 스위치(10)의 슬라이딩 바는(11) 탄발 스프링(12)에 의해 밀려나와 접점을 닫게되어 온되어 차량 후미의 스톱램프를 점등시킨다.

운전자가 브레이크 페달(40)을 놓게 되면, 브레이크 페달(40)은 복원 스프링(44)에 의해서 상부의 지지축(42)을 중심으로 본래의 위치로 되돌아 오면서 상부측에 위치한 인스트루먼트 패널(50)의 하부에 브라켓(30)에 의해 고정 설치된 스톱램프 스위치(10)의 슬라이딩 바(11)를 누르며, B접점인 스톱램프 스위치(10)의 접점을 열어 오프되고 후미 제동등은 소등된다.

이때, 복원 스프링(44)에 의해 원위치되는 브레이크 페달(40)이 슬라이딩 바(11)와 충돌되면 충돌시 브레이크 페달(40)은 슬라이딩 바(11)와 스위치 완충부재(20)를 밀게되고 스위치 완충부재(20)의 내측에 형성된 지지심재(21) 선단부의 완충 스프링(22)은 수축되어 그 충격을 감쇄시킨다.

이렇게 브레이크 페달(40)과의 충동시 내측의 탄발 스프링(12)과 외측의 스위치 완충부재(20)의 완충 스프링(22)내에서 입체적으로 감쇄작용이 일어나게 되어 충격으로부터 스톱램프 스위치(10)를 보호하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 스톱램프 스위치에 스톱퍼를 일체로 형성시킴으로써, 브레이크 페달의 복원시 브레이크 페달과 스톱램프 스위치와의 충돌로 인한 충격을 스톱램프 스위치 슬라이딩 바의 일정부위로 한정시켜 브레이크 페달의 충격으로 인한 스톱램프 스위치의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달(40)에 의해 접점이 오프되고 탄발 스프링(12)에 의해 온되는 슬라이딩 바(11)를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치(10)에 있어서,

   심재몸체가 상기 스톱램프 스위치(10)의 슬라이딩 바(11) 주변부위에 상기 슬라이딩 바(11)와 대칭되게 돌출형성된 지지심재(21);

   상기 지지심재(21)의 선단부위에 한몸 형성되어 수축 이완되어 상기 브레이크 페달(40)과의 충돌시 충격을 감쇄시키는 완충 스프링(22);

   상기 지지심재(21)의 외부면에 한몸 형성된 러버(23)를 갖는 스위치 완충부재(20)를 구비함을 특징으로 하는 충격 방지구조를 갖는 자동차의 스톱램프 스위치.