KR0139733Y1 - Engine mounter for a car - Google Patents
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
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Abstract
엔진 마운터가 엔진의 하중 작용방향으로 방생되는 진동력과, 엔진이 장착된 수평방향으로의 진동력에 능동적으로 대처토록 하여 엔진 마운터가 결합되는 엔진의 브라켓의 수명을 연장시킬 수 있도록 할 뿐 아니라, 자동차의 승차감을 좋게 할 수 있도록 자동차의 엔진 마운터를 제공하기 위하여 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 엔진의 각 부분이 차체의 센터멤버에지지 장착되도록 하는 엔진 마운터에 있어서, 상기 엔진 마운터의 중심축이 수직상의 형태로 직립하도록 그 상하단이 힌지 고정되며 차체의 센터멤버에 볼트 고정되는 바디 브라켓과; 이 바디 브라켓에 힌지 고정되는 상기 중심축이 중립의 위치에 고정 형성되도록 고무부재로 이루어진 원통형상의 롤러와; 이 롤러의 상단에 상기 중심축이 관통되는 상태로 밀착되며, 상기 롤러의 외주를 감싸도록 형성되어 엔진에 볼트 고정되는 엔진 브라켓으로 이루어지도록 한 것.The engine mounter can proactively cope with the vibration force generated in the direction of the load acting of the engine and the vibration force in the horizontal direction in which the engine is mounted, thereby extending the life of the engine bracket to which the engine mounter is coupled. Engine that allows each part of the engine to be mounted on the center member of the car body according to the 3-point or 4-point support method and the torque roll shaft support method to provide the engine mounter of the car to improve the ride comfort of the car. A mounter, comprising: a body bracket hinged to an upper and lower end of the engine mounter so as to stand upright in a vertical shape and bolted to a center member of a vehicle body; A cylindrical roller made of a rubber member such that the central shaft hinged to the body bracket is fixed at a neutral position; The center shaft is in close contact with the upper end of the roller, it is formed to surround the outer circumference of the roller to be made of an engine bracket that is bolted to the engine.
Description
제1도는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운터를 나타내는 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing an engine mounter of a vehicle according to the present invention.
제2도는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운터를 나타내는 일단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing an engine mounter of a vehicle according to the present invention.
제3도는 종래 자동차의 엔진 마운팅 상태를 나나태는 도면.3 is a view showing an engine mounting state of a conventional vehicle.
제4도는 종래 자동차의 엔진 마운터를 나타내는 사시도이다.4 is a perspective view showing an engine mounter of a conventional vehicle.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
4 : 바디 브라켓 6 : 중심축4 body bracket 6 central axis
8 : 차체 장착부 10 : 중심축부8 body mounting portion 10 center shaft portion
12 : 롤러 14 : 엔진 브라켓12: roller 14: engine bracket
16 : 장착 플레이트 18 : 롤러부16 mounting plate 18 roller portion
20 : 걸림턱20: jamming jaw
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 자동차의 엔진 마운터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 하중 작용방향과 엔진이 장착된 수평방향으로의 진동을 능동적으로 흡수할 수 있도록 하는 자동차의 엔진 마운터에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounter of an automobile, and more particularly, to an engine mounter of an automobile that can actively absorb vibrations in a load direction of the engine and a horizontal direction in which the engine is mounted.
[종래기술][Private Technology]
일반적으로 자동차의 엔진은 지지 장착함에 있어서는 진동을 완화하는 동시에 엔진의 무게에 견디는 능력이 있어야 하므로 지지부분의 위치, 수, 구조 등을 엔진의 구조와 종류 및 섀시와 보디의 구조와 종류에 따라 설계되도록 하고 있다.In general, the engine of an automobile should be capable of withstanding vibration and at the same time to support the weight of the engine. Therefore, the position, number, and structure of the supporting part are designed according to the structure and type of the engine and the structure and type of the chassis and body. I am trying to.
현재 보편적으로 채택되고 있는 엔진의 마운팅(mounting) 방법은 4점(點), 또는 3점 지지 방식이 가장 많으며, 승용차에는 토오크 롤 축 지지방식을 쓰기도 한다.Most commonly used engine mounting methods are four- or three-point support, and torque roll shaft support is also used in cars.
상기한 4점 지지방식은 엔진의 4곳을 지지하도록 하고 있는데, 압쪽 지지부분은 타이밍기어 케이스나 또는 엔진 블럭 전단의 양쪽과, 뒤쪽 지지부분은 클러치 하우징이나 또는 변속기 케이스의 양쪽에 모두 4지점을 지지토록 마운팅하게 하도록 하고 있다.The four-point support system supports four parts of the engine, with the pressure support part having four points on both the timing gear case or the front of the engine block, and the rear support part on both the clutch housing or the transmission case. I'm trying to mount it for support.
또한, 상기 3점 지지방식은 엔진의 앞쪽 지지 부분은 상기 4점 지지방식과 같으며, 뒤쪽은 변속기 케이스 뒷부분의 1지점을 지지토록 마운팅하고 있다.In addition, the three-point support method is the front support portion of the engine is the same as the four-point support method, the rear is mounted to support one point of the rear portion of the transmission case.
또, 상기한 바와 같은 토오크 롤 축 지지방식은 엔진의 앞쪽 지지 부분을 엔진의 중심과 뒤쪽 지지 부분을 잇는 중심 부근에 정하여 엔진 마운팅 지점이 3점, 또는 4점 지지 방식보다 엔진의 중심에 가까우면서도 높은 위치에 위치되도록 하고 있다.In addition, the torque roll shaft support method as described above defines the front support portion of the engine near the center connecting the center and the rear support portion of the engine so that the engine mounting point is closer to the center of the engine than the three- or four-point support system. To be located in a high position.
한편, 상기한 바와 같은 엔진의 지지방식에 따라지지 고정되는 엔진은 제3도와 제4도에 도시한 바와 같은 마운터(30)에 의해 차체의 센터멤버(32)에 장착되도록 하고 있는데, 이와 같은 마운터(30)는 그 중심축(34)이 관통되는 원통형의 고무부재(36)를 사용하여 상기 중심축(34)이 수평의 위치를 향하도록 엔진(40)에 돌출 형성되는 브라켓(42)에 결합되는 구조로 엔진을 마운팅하도록 하고 있다.On the other hand, the engine that is supported and fixed in accordance with the support method of the engine as described above is to be mounted to the center member 32 of the vehicle body by the mounter 30 as shown in Figs. 3 and 4, such a mounter 30 is coupled to a bracket 42 protruding from the engine 40 using the cylindrical rubber member 36 through which the central axis 34 penetrates so that the central axis 34 faces a horizontal position. The engine is mounted in such a way that it can
[종래 기술에 대한 문제점][Problem with conventional technology]
그런데, 상기한 바와 같은 종래 자동차의 엔진 마운터는 엔진의 하중 작용방형으로 발생되는 진동은 쉽게 흡수하여 진동력을 감쇄시킬 수는 있지만 엔진이 장착된 수평방향으로의 진동력에는 대처하지 못하여 엔진 마운터가 결합되는 엔진의 브라켓의 수명을 단축시킬 뿐 아니라, 자동차의 승차감에도 악영향을 끼치게 되는 단점이 있다.However, the engine mounter of the conventional vehicle as described above can easily absorb the vibration generated by the load action square of the engine to attenuate the vibration force, but the engine mounter cannot cope with the vibration force in the horizontal direction in which the engine is mounted. In addition to shortening the life of the engine bracket is coupled, there is a disadvantage that adversely affects the ride comfort of the car.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진 마운터가 엔진의 하중 작용방향으로 발생되는 진동력과, 엔진이 장착된 수평방향으로의 진동력에 능동적으로 대처토록 하여 엔진 마운터가 결합되는 엔진의 브라켓의 수명을 연장시킬 수 있도록 할 뿐 아니라, 자동차의 승차감을 좋게 할 수 있도록 자동차의 엔진 마운터를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned disadvantages, and an object of the present invention is to provide an engine mounter with a vibration force generated in a load action direction of the engine and an vibration force in a horizontal direction in which the engine is mounted. It is to provide an engine mounter of a vehicle so as to improve the ride comfort of the vehicle, as well as to extend the life of the engine bracket to which the engine mounter is coupled.
[문제점을 해소하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위하여 본 고안은 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 엔진의 각 부분이 차체의 센터멤버에 지지장착되도록 하는 엔진 마운터에 있어서, 상기 엔진 마운터의 중심축이 수직상의 형태로 직립하도록 그 상하단이 힌지 고정되며 차체의 센터멤버에 볼트 고정되는 바디 브라켓과; 이 바디 브라켓에 힌지 고정되는 상기 중심축이 중립의 위치에 고정 형성되도록 고무부재로 이루어진 원통형상의 롤러와; 이 롤러의 상단에 상기 중심축이 관통되는 상태로 밀착되며, 상기 롤러의 외주를 감싸도록 형성되어 엔진에 볼트 고정되는 엔진 브라켓으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운터를 제공한다.In order to realize this, the present invention provides a three-point or four-point support method and a torque roll shaft support method, in which an engine mounter is mounted on a center member of a vehicle body according to a torque roll shaft support method, the center of the engine mounter. A body bracket hinged to an upper end and a lower end of the shaft so as to stand upright in a vertical shape, and bolted to a center member of the vehicle body; A cylindrical roller made of a rubber member such that the central shaft hinged to the body bracket is fixed at a neutral position; The central shaft is in close contact with the upper end of the roller, and is formed to surround the outer circumference of the roller provides an engine mounter of the vehicle, characterized in that made of an engine bracket that is bolted to the engine.
상기한 바디 브라켓은 차체의 센터멤버에 볼트 고정되는 차체 장착부와; 이차체 장착부의 일측 상하부에 직교하는 방향으로 연장 형성되는 중심축부로 이루어짐을 특징으로 한다.The body bracket includes a vehicle body mounting portion that is bolted to the center member of the vehicle body; Characterized in that it consists of a central axis extending in a direction perpendicular to the upper and lower sides of the secondary body mounting portion.
상기한 엔진 브라켓은 엔진벽에 볼트 고정되는 장착 플레이트와; 이 장착 플레이트의 일측면에 원통형으로 연장 형성되는 롤러부로 이루어짐을 특징으로 한다.The engine bracket includes a mounting plate bolted to the engine wall; Characterized in that it consists of a roller extending in a cylindrical shape on one side of the mounting plate.
상기한 엔진 브라켓의 롤러부는 그 상측에 상기 중심축이 관통되는 상태로 롤러의 상면에 얹혀지는 걸림턱을 형성토록 함을 특징으로 한다.The roller portion of the engine bracket is characterized in that to form a locking step to be mounted on the upper surface of the roller in the state in which the central axis penetrates the upper side.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
제1도는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운터를 나타내는 도면으로서, 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 엔진의 각 부분이 차체의 센터멤버(도시생략)에 지지 장착되도록 상기 차체의 센터 멤버에 볼트 고정되는 바디 브라켓(4)을 구비토록 하여 이 바디 브라켓(4)에 엔진 마운터의 중심축(6)이 수직상의 형태로 직립하도록 그 상하단이 힌지 고정되도록 하고 있다.1 is a view showing an engine mounter of a vehicle according to the present invention, in which each part of the engine is supported by a center member (not shown) of the vehicle body according to a three-point support method or a four-point support method and a torque roll shaft support method. The body bracket 4 is bolted to the center member of the vehicle body so as to be mounted so that the upper and lower ends of the engine mounter are hingedly fixed to the body bracket 4 so that the center axis 6 of the engine mounter is upright. .
상기한 바디 브라켓(4)은 차체의 센터멤버에 볼트 고정되는 차체 장착부(8)를 형성하고, 이 차체 장착부(8)의 일측 상부에 직교하는 방향으로 중심축부(10)를 연장 형성하여 이러한 중심축부(10)에 상기 엔진 마운터의 중심축(6)이 힌지 고정될 수 있도록 하고 있다.The body bracket 4 forms a vehicle body mounting portion 8 that is bolted to a center member of the vehicle body, and extends the central shaft portion 10 in a direction orthogonal to an upper portion of one side of the vehicle body mounting portion 8 to form such a center. The central shaft 6 of the engine mounter is hingedly fixed to the shaft portion 10.
또한, 상기 엔진 마운터의 중심축(6)은 고무부재로 이루어진 원통형상의 롤러(12)의 중심부에 위치하여 상기 롤러(12)와 고정 형성되도록 하고 있으며, 이 롤러(12)의 상단에 상기 중심축(6)이 관통되는 상태로 밀착됨과 아울러, 롤러(12)의 외주를 감싸도록 형성되어 엔진에 볼트 고정되는 엔진 브라켓(14)을 구비토록 하고 있다.In addition, the central shaft 6 of the engine mounter is located at the center of the cylindrical roller 12 made of a rubber member to be fixed to the roller 12, the central shaft on the top of the roller 12 In addition to being in close contact with 6, the engine 12 is formed to surround the outer circumference of the roller 12 and is bolted to the engine.
상기한 엔진 브라켓(14)은 엔진벽에 볼트 고정되는 장착 플레이트(16)와, 이 장착 플레이트(16)의 일측면에 원통형으로 연장 형성되는 롤러부(18)로 이루어지도록 하고 있으며, 이러한 롤러부(18)는 그 상측에 상기 중심축(6)이 관통되는 상태로 롤러(12)의 상면에 얹혀지는 걸림턱(20)을 형성토록 하고 있다.The engine bracket 14 is composed of a mounting plate 16 that is bolted to the engine wall, and a roller portion 18 extending in a cylindrical shape on one side of the mounting plate 16, such a roller portion 18 has a locking jaw 20 which is placed on the upper surface of the roller 12 in a state where the central shaft 6 penetrates above.
[고안의 효과][Effect of design]
상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운터는 그 중심축이 수직하도록 직립의 형태로 장착되기 때문에 엔진의 하중 작용방향으로 발생되는 진동력과, 엔진이 장착된 수평방향으로의 진동력에 능동적으로 대처토록 하여 엔진 마운터가 결합되는 엔진의 브라켓의 수명을 연장시킬 수 있도록 할 뿐 아니라, 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.Since the engine mounter of the vehicle according to the present invention as described above is mounted in an upright form so that its central axis is vertical, it is active in the vibration force generated in the load action direction of the engine and the vibration force in the horizontal direction in which the engine is mounted. By coping with the engine mounter, it is possible not only to extend the life of the engine bracket to which the engine mount is coupled, but also to improve the ride comfort of the vehicle.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930029472U KR0139733Y1 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Engine mounter for a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930029472U KR0139733Y1 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Engine mounter for a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950019742U KR950019742U (en) | 1995-07-24 |
| KR0139733Y1 true KR0139733Y1 (en) | 1999-04-01 |
Family
ID=19372512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019930029472U KR0139733Y1 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Engine mounter for a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0139733Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120045166A (en) * | 2010-10-29 | 2012-05-09 | 현대자동차주식회사 | Roll-rod for vehicle |
-
1993
- 1993-12-24 KR KR2019930029472U patent/KR0139733Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120045166A (en) * | 2010-10-29 | 2012-05-09 | 현대자동차주식회사 | Roll-rod for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950019742U (en) | 1995-07-24 |
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