KR0139576Y1 - 자동차 엔진윤활장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 캠축으로 오일펌프를 구동하는 자동차 엔진윤활장치에 관한 것으로서, 오일펌프를 크랭크축이 아닌 캠축을 이용해 회전비가 다르게 구동할 수 있고 오일의 관성을 이용하여 실린더헤드로 부터 오일이 거꾸로 흘러내러 올 수 있도록 하여 엔진의 윤활효과를 개선하고, 또 엔진의 높이도 축소시킬 수 있도록 하기 위하여, 오일팬(1)의 일측에 오일의 송출량 이상의 오일저장용량을 갖는 흡인파이프(2)를 일체로 형성하여 오일펌프(3)와 연결시키고, 상기 오일펌프(3)는 크랭크축(4)의 회전수 이상의 회전수를 갖도록 캠축(5)과 연결시키며, 상기 오일펌프(3)와 연결되는 오일필터(9)를 실린더헤드의 오일통로(10)와 연결시킨 것이다.

Description

자동차 엔진윤활장치

제1도는 본 고안의 실시예의 윤활장치 구성도.

제2도는 종래의 윤활장치 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일팬 2 : 흡인파이프

3 : 오일펌프 5 : 캠축

6 : 캠축 풀리 7 : 벨트

8 : 펌프축 풀리 9 : 오일필터

본 고안은 캠축으로 오일펌프를 구동하는 자동차 엔진윤활장치에 관한 것이다.

종래의 엔진윤활장치는 제2도와 같이 오일펌프(21)를 크랭크축(22)에 연결하고 오일필터(23)를 주오일통로(24)에 연결하며 오일필터(23)는 오일팬(25)내에서 흡인파이프(26)로 연결하여, 오일팬(25)에서 오일스크린(27)을 거쳐 흡인파이프(26)로 들어오는 오일이 오일펌프(21)에 의하여 오일필터(23)를 거쳐 주오일통로(24)로 들어갔다가 실린더헤드의 오일통로(28)를 통해 캠축(29)등에 공급된 후 다시 오일팬(25)으로 귀환되도록 하고 있었다.

그러나 이러한 종래의 윤활장치는 오일펌프가 크랭크축에 의하여 구동되면서 오일팬의 오일을 상측으로 쏘아올리는 형식이기 때문에 펌프의 능력이 상대적으로 커야 하고 오일의 관성력을 이용하지 못하며 오일펌프가 크랭크축과 1 : 1 로 회전하기 때문에 오일량부족으로 인한 스커핑이 발생할 소지가 다분히 있었던 것이다.

본 고안은 오일펌프를 크랭크축이 아닌 캠축을 이용해 회전비가 다르게 구동할 수 있고 오일의 관성을 이용하여 실린더헤드로 부터 오일이 거꾸로 흘러내러 올 수 있도록 하여 엔진의 윤활효과를 개선하고, 또 엔진의 높이도 축소시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적은 달성하기 위하여 오일팬의 일측에 오일의 송출량 이상의 오일저장용량을 갖는 흡인파이프를 일체로 형성하여 오일펌프와 연결시키고, 상기 오일펌프는 크랭크축의 회전수 이상의 회전수를 갖도록 캠축과 연결시키며, 상기 오일펌프와 연결되는 오일필터를 실린더헤드의 오일통로와 연결시킨 것이다.

이하 본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도에 도시하는 바와 같이 오일팬(1)을 높이가 낮게 형성하고 그 일측에 오일의 송출량 이상의 오일저장용량을 갖는 흡인파이프(2)를 일체로 형성하여 오일팬(1)의 용적을 실질적으로 확장시키며, 이러한 흡인파이프(2)의 상단은 오일펌프(3)에 연결한 것으로, 오일펌프(3)는 크랭크축(4)의 회전수 이상의 회전수를 갖도록 캠축(5)과 연결시키는 바 이것은 예컨대, 캠 샤프트 타이밍 기어 외측에서 캠축(5)에 캠축 풀리(6)를 설치하고 오일펌프(3)의 축에 상기 캠축 풀리(6)와 벨트(7)로 연결되는 펌프축 풀리(8)를 설치하며 그 회전비를 캠축 대비 펌프축이 1 : 4 를 이루도록 하여 오일펌프(3)의 회전수가 크랭크축(4)의 회전수의 2 배 정도를 갖도록 한 것이다.

또, 상기 오일펌프(3)와 연결되는 오일필터(9)의 출구측은 실린더헤드의 오일통로(10)에 연결한 것이다.

따라서 오일펌프(3)는 크랭크축(4)의 1/2 에 해당하는 회전수로 회전되는 캠축(5)의 4 배속으로 회전하여 오일팬(1)내의 오일을 흡인파이프(2)를 통해 흡인시킨 후 가압하여 오일필터(9)를 통해 실린더헤드의 각부(캠축, 캠 및 밸브, 로커암, 로커암축)로 보내진 오일은 실린더 블록을 거쳐 오일팬(1)내로 다시 귀환하게 되는 것이다.

이와 같은 본 고안은 오일펌프가 기존에 크랭크축과 등일하게 회전되는 오일펌프보다도 더욱 큰 회전수로 회전될 수 있어 송유량을 증대시키는 효과가 있고 이로 말미암아 오일량부족으로 인한 스커핑의 발생확률이 적어지며 오일을 실린더헤드로 부터 오일팬쪽으로 내려보내기 때문에 실린더헤드에서 떨어질 때 관성력이 오일에 작용하여 오일의 윤활효과가 개선되고, 또 오일팬의 용량을 흡인파이프에서도 차지하고 있으므로 오일팬의 용적을 줄일 수 있어 상대적으로 오일팬의 높이가 낮아지므로 결국 엔진의 높이가 축소되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 오일팬의 일측에 오일의 송출량 이상의 오일저장용량을 갖는 흡인파이프를 일체로 형성하여 오일펌프와 연결시키고 오일펌프는 크랭크축의 회전수 이상의 회전수를 갖도록 캠축과 연결시키며, 상기 오일펌프와 연결되는 오일필터를 실린더헤드의 오일통로와 연결시킨 자동차 엔진윤활장치.