KR0139473B1

KR0139473B1 - 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더

Info

Publication number: KR0139473B1
Application number: KR1019950031324A
Authority: KR
Inventors: 강혜승
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-09-22
Filing date: 1995-09-22
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR970016202A

Abstract

본 발명은 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 유압을 전달하는 클러치 튜브가 내면에 나사를 형성함과 더불러 외주면에 소정 간격으로 육각너트 형상으로 2개의 결합부(5b)와 한쪽 끝면에 소정 깊이로 파여진 원형의 접촉홈(5c)으로 이루어진 스틸 혹은 기타 금속재료 재질인 삽입부재(5)로 되어 플래스틱 재질인 클러치 마스터 실린더(1)에 일체로 제작되거나, 알루미늄 재질의 클러치 마스터 실린더(10)에 튜브시트부(12b)로 유압토출구(12)의 채결홈(12a) 내에 일체로 형성되어져, 조립공수를 줄일 수 있음은 물론 제조원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

Description

차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더

제1도는 본 발명의 제 1 실싱예로서, 오일토출구 내에 튜브시트가 일체로 된 인서트 부재가 끼워지는 클러치 마스터 실린더의 분리 결합 사시도

제2도는 본 발명의 제 2 실시예로서, 오일토출구내에 튜브시트가 일체로된 클러치 마스터 실린더의 부분단면도

제3도는 종래 기술의 튜브시트가 오일토출구에 결합되어진 클러치 마스터 실린더의 부분단면 확대도

* 도면의 주용부분에 대한 부호의 설명

1,10:클러치 마스터 실린더2,11:마스터 실린더 바디

3,12:오일토출구3a,5a,12a:체결홈

3b:걸림단3c:접촉단

4,13:오일 리저브 탱크5:삽입부재

5b:결합부5c:접촉홈

6:클러치 튜브12b:튜브시트부

본 발명은 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 특히 유압전달의 효율을 높이기 위해 내제된 튜브시트가 오일토출구에 일체로 되거나 플래스틱 재질로 일체 사출 제작되어져 조립공수를 줄일 수 있음은 물론 제조 원가를 절감할 수 있도록 된 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 원동기로 사용되고 있는 내연기관은 부하를 건 상태에서는 시동을 걸 거나 변속기의 기어변환을 할 수가 없을 뿐만 아니라 발진 시에도 엔지의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달시켜 주어야만 하므로 엔진의 동력을 임의로 단속할 수 있도록 클러치 시스템의 장착 되는 바, 이 클러치 시스템은 엔진룸에 장차되어 클러치 페달의 조작력을 유압으로 변환시켜 주는 클러치 마스터 실린더를 매개로 클러치 페달과 조작력을 유압으로 변환시켜 주는 클러치 마스터 실린더를 매개로 클러치 페달과 연결되는 클러치 본체로 구성된다.

여기서, 종래의 클러치 마스터 실린더(101)는 마스터 실린더 바디(102)에 제3도에 도시된 바와같이 클러치 페달의 조작에 의해 유압을 발생 시키도록 오일 리저브 탱크(104)와 연결됨과 더불어 한쪽 측면으로 발생된 유압을 클러치 본체를 작동시키기 위한 클러치 릴리이즈 실린더(도시되어있지 않음)로 전달하기 위한 유압토출구(103)가 구비되되, 이 유압토출구(103)에는 내면에 나사부를 형성한 개구된 체결홈(103a)을 매개로 클러치 릴리이즈 실린더와 연결되는 클러치 튜브(106)가 나사 체결됨과 더불어 발생된 유압의 누출을 방지하여 전달 효율을 높이기 위해 상기 체결홈(103a)에 삽입되어 클러치 튜브(106)에 끼워지는 별도의 튜브시트(105)가 구비되어 진다.

따라서 상기와 같이 오일토출구(103)에 끼워진 튜브시트(105)에 의해 클러치 패달의 조작으로 발생된 유압을 클러치 튜브를 매개로 클러치 릴리이즈 실린더로 전달시 누출로 인한 유압의 손실을 방지하게 되지만, 상기 튜브시트(105)가 별도의 부품으로 제작되어져 제작비용이 높을 뿐 아니라 상기 오일토출구(103)에 조립한 후 클러치 튜브(106)를 체결하여야만 하므로 이에 따른 조립공수와 조립시간이 많게되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 튜브시트가 오일토출구에 일체로 형성되어가 클러치 마스터 실린더의 제조시 오일토출구 내에 일체로 제작되어져 조립공수를 줄일 수 있음은 물론 제조원가를 절감할 수 있도록 된 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같이 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 유압을 전달하는 유일토출구가 내면에 나사를 형성함과 더불어 외주면에 소정 간격으로 육각너트 형상으로 2개의 결합부와 한쪽 끝면에 소정 깊이로 파여진 원형의 접촉홈으로 이루어진 스틸 혹은 기타 금속재료 재질인 삽입부재로 되어 플라스틱 재질인 클러티 마스터 실린더에 일체로 제작되거나, 알루미늄 재질의 클러치 마스터 실린더에 튜브시트부로서 유압토출구의 체결홈내에 일체로 형성되어지는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따라 오일토출구 내에 튜브시트가 일체로 된 인서트 부재기 끼워지는 클러치 마스터 실린더의 제 1 실시예를 도시한 분리 결합 사시도인 바, 클러치 마스터 실린더(1)의 마스터 실린더 바디(2)에 클러치 페달의 조작에 의해 유압을 발생시키도록 오일 리저브 탱크(4)와 연결됨과 더불어 한쪽 측면으로 발생된 유압을 클러치 본체를 작동시키기 위한 클러치 릴리이즈 실린더(도시되어있지 않음)로 전달하기 위해 클러치 튜브(6)가 체결되는 체결홈(3a)을 갖춘 유압토출구(3)가 구비되되, 이 유압토출구(3)의 체결홈(3a)에 동심원으로 간격을 두고 2개의 걸림단(3b)이 형성됨과 더불어 바닥면에 원형으로 돌출된 접촉단(3c)이 형성 되어져, 이 체결홈(3a)에 삽입되도록 원형으로 이루어진 내면에 나사를 형성함과 더불어 외주면에 소정 간격으로 육각너트 형상으로 2개의 결합부(5b)와 한쪽 끝면에 소정 깊이로 파여진 원형의 접촉홈(5c)으로 이루어진 삽입부재(5)가 결합되어진다.

이때 상기 삽입부재(5)는 플래스틱 재질인 마스터 실린더 바디(2)의 제작시 금형내에 인서트시켜 성형시킴으로서 몸체와 일체가 되도록 한다.

따라서, 플래스택 재질로 제작된 클러치 마스터 실린더(1)의 마스터 실린더 바디(2)에 형성된 오일토출구(3)의 체결홈(3a) 내에 삽입되어 일체로 제작되어진 스틸 혹은 기타 금속재료 재질인 삽입부내(5)에 클러치 튜브(6)의 플래어 너트 부위를 나사 체결시키게 되면 한번이 조립공정만으로도 간단히 조립되어 진다.

이때, 상기 오일토출구(3)의 체결홈(3a) 내에 삽입되어 일체로 제작되어진 삽입부재(5)는 상기 체결홈(3a)의 걸림단(3b)에 결합부(5b)가 끼워져 클러티 튜브(6)의 체결시 회전력에 의한 자체회전을 방지함은 물론, 상기 삽입부재(5)의 접촉홈(5c)이 상기 체결홈(3a)의 바닥면에 원형으로 돌출된 접촉단(3c)에 끼워지게 되어 접촉면적의 증가를 가져와 발생된 유압의 누출과 같은 유압손실을 방지하게 된다.

또한 알루미늄 재질로 제작된 클러치 마스터 실린더(10)의 마스터 실린더 바디(11)는 제 2 실시예를 나타낸 제2도에 도시된 바와 같이, 오일 리저브 탱크(13)부위에 한쪽 측면으로 구비된 오일토출구(12) 내면에 나사부를 형성한 개구된 체결홈(12a)의 바닥면에 기밀을 위한 튜브시트 기능을 하도록 돌출된 튜브시타부(12b)가 형성 되어져, 상기 체결홈(12a)에 클러치 튜브를 결합하게 되면 상기 튜브시트부(12b)가 이 클러치 튜브에 삽입되어 밀착되어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 튜브시트가 오일토출구가 일체로 형성되거나 클러치 마스터 실린더의 제조시 오일토출구내에 일체로 제작되어져 조립공수를 줄일 수 있음은 물론 제조원가를 절감할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims

마스터 실린더 바디에 클러치 페달의 조작에 의해 유압을 발생시키도록 오일 리저브 탱크와 연결됨과 더불어 한쪽 측면으로 발생된 유압을 클러치 본체를 작동시키기 위한 클러치 릴리이즈 실린더로 전달하기 위해 클러치 튜브가 체결되는 체결홈을 갖춘 유압토출구가 구비되어진 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 유압토출구(3)의 체결홈(3a)에 동심원으로 간격을 두고 2개의 걸림단(3b)이 형성됨과 더불어, 이 체결홈(3a)에 삽입되는 삽입부재(5)가 원형으로 이루어진 내면에 나사를 형성함과 더불어 외주면에 소정 간격으로 육각너트 형상으로 2개의 결합부(5b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더.
제1항에 있어서, 상기 삽입부재(5)에 한쪽 끝면에는 상기 체결홈(3a)의 바닥면에 원형으로 돌출된 접촉단(3c)에 끼워져 접촉면적을 높이도록 소정 깊이로 파여진 원형의 접촉홈(5c)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더.
제1항에 있어서, 상기 삽입부재(5)가 플래스틱 재질인 마스터 실린더 바디(2)이 제작시 상기 체결홈(3a) 내에 삽입된 후 일체로 이루어지도록 스틸 혹은 기타 금속재료 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더.
제1항에 있어서, 상기 오일토출구(3)이 내면에 나사를 형성한 개구된 체결홈(12a)의 바닥면에 기밀을 위한 튜브시트 기능을 하도록 돌출된 튜브시트부(12b)가 일체로 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 시스템의 클러치 마스터 실린더.