KR0138685B1 - A rotary engine - Google Patents

Abstract

본 발명은 로우터리 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a rotary engine.

종래의 피스턴식 내연기관은 실린더에서 수행되는 피스턴 상하 직선 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환시키는 것으로 실린더내를 피스턴이 왕복을 할 때 생기는 실린더내 공간의 체적변화에 의하여 흡입, 압축, 팽창 및 배기작용을 일으켜, 여기서 얻어지는 직선운동의 동력을 크랭크축을 이용한 회전운동으로 변환시키는 것이므로 상사점 부근에서 피스턴에 작용하는 가스압력은 크지만 그 힘을 그대로 회전력으로 변환시키지 못하여 효율이 낮고 기계적 손실 및 연료낭비가 많으며 소음과 진동이 크게 발생되었다.The conventional piston type internal combustion engine converts the piston up and down linear reciprocating motion performed in the cylinder into the rotational movement of the crankshaft. The suction, compression, expansion, and exhaust are caused by the volume change of the cylinder space generated when the piston reciprocates in the cylinder. The gas pressure acting on the piston near the top dead center is high, but the efficiency is low because it does not convert the force into rotational force as it is. There are many noise and vibrations.

본 발명은 피스톤의 직선 왕복운동 대신에 로터가 회전운동을 하면서 체적변화를 일으켜 흡입, 압축, 폭발, 배기행정의 4 싸이클을 연속 완료하면서 직접 주축에 회전력을 전달되게 하여 출력을 대폭 증대시키고 엔진의 중량감소와 더불어 소음 및 진동을 감소시키고자 한 발명이다.In the present invention, instead of the linear reciprocating motion of the piston, the rotor generates a volume change while rotating, so that the rotational force is directly transmitted to the main shaft while continuously completing four cycles of suction, compression, explosion, and exhaust stroke, thereby greatly increasing the output power of the engine. The invention seeks to reduce noise and vibration as well as reduce weight.

Description

승용차의 트렁크 변환장치Trunk inverter of passenger car

본 발명은 피스톤의 직선 왕복운동 대신에 로터가 회전운동을 하면서 체적변화를 일으켜 흡입, 압축, 폭발, 배기행정의 4사이클을 연속 완료하면서 직접 주축에 회전력을 전달하게 한 로타리 엔진에 관한 것으로, 특히 로터의 1회전에 4번 팽창시켜 출력을 대폭 증대시키고 엔진의 중량감소와 더불어 소음 및 진동을 감소시키고자한데 그 특징이 있다. 종래의 피스턴식 내연기관은 실린더에서 수행되는 피스턴 상하 직선 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환시키는 것으로 실린더내를 피스턴이 왕복을 할 때 생기는 실린더내 공간의 체적변화에 흡입, 압축, 팽창 및 배기작용을 일으켜 여기서 얻어지는 직선운동의 동력을 크랭크축을 이용한 회전운동으로 변환시키는 것이므로 상사점 부근에서 피스턴에 작용하는 가스압력은 크지만 그 힘을 그대로 회전력으로 변환시키지 못하여 효율이 낮고 기계적 손실 및 연료낭비가 많으며 소음과 진동이 크게 발생되었다.The present invention relates to a rotary engine in which the rotor rotates instead of a linear reciprocating motion of the piston to directly transfer the rotational force to the main shaft while continuously completing four cycles of suction, compression, explosion, and exhaust stroke. By expanding the rotor four times in one revolution of the rotor, the power is greatly increased and the weight of the engine is reduced and the noise and vibration are reduced. Conventional piston type internal combustion engine converts piston up and down linear reciprocating motion performed in the cylinder into rotational movement of the crankshaft, and absorbs, compresses, expands and exhausts the volume change of the space inside the cylinder when piston is reciprocated. The gas pressure acting on the piston near the top dead center is high, but the efficiency of the linear motion obtained here is converted to rotational motion using the crankshaft. The noise and vibration were greatly generated.

뿐만 아니라, 피스턴 기관은 크랭크샤프트 2회전에 1회 폭발이 일어나므로 피스톤 1개에 의해서 1회의 폭발을 통해 얻어지는 폭발에너지가 크랭크 샤프트를 2회전시키기 위해 기관내부의 동력전달 과정에서 일부소모되고 있으므로, 배기용량당의 출력이 낮고 연료소모도 많은 단점이 있으며 출력을 증대시키기 위해서는 피스톤수를 증가시켜야 되고, 이로 인해 동력전달 수단의 중량, 기관내부의 크기도 이에 비례해서 증가되어야 하는 등 여러 가지의 많은 폐단이 있었다.In addition, since the piston engine has one explosion in two revolutions of the crankshaft, the explosion energy obtained through one explosion by one piston is consumed in the power transmission process in the engine to rotate the crankshaft twice. There are many disadvantages such as low output per exhaust capacity and high fuel consumption. In order to increase the output, the number of pistons must be increased, which in turn increases the weight of the power transmission means and the size of the engine. There was this.

따라서, 본 발명의 목적은 가스압력을 직접 회전력으로 얻을 수 있게 하되 왕복운동이 아닌 로터의 회전운동으로 체적변화를 일으켜 동력을 발생시키므로서 배기용량단의 출력이 종래의 피스턴식 내연기관보다 월등히 증대된 회전식 내연기관을 제공코자 한데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to obtain the gas pressure directly by the rotational force, but by generating a change in volume by the rotational movement of the rotor rather than the reciprocating motion, the output of the exhaust capacity stage is significantly increased than conventional piston internal combustion engine To provide a rotary internal combustion engine.

본 발명의 다른 목적은 간단한 구조로서 제작이 용이하고 엔진의 중량이 감소되며 소음 및 진동이 감소되는 로타리 엔진을 제공하고자 한데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a rotary engine that is easy to manufacture as a simple structure, the weight of the engine is reduced, noise and vibration is reduced.

이하 본 발명을 첨부도면에 의거 상술하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명의 단면도.1 is a cross-sectional view of the present invention.

제2도는 흡입가스관과 배기가스관에 부착된 순환익편의 사시도.2 is a perspective view of a circulation blade piece attached to an intake gas pipe and an exhaust gas pipe.

제3도는 가스관과 디바이더를 분해한 로터의 사시도.3 is a perspective view of a rotor in which gas pipes and dividers are disassembled.

제4도는 제1도의 가-가선 단면도.4 is a temporary cross-sectional view of FIG.

제5도는 연동기어의 편심축과 커넥팅로드의 설치구조도.5 is an installation structure of the eccentric shaft and the connecting rod of the interlocking gear.

제6도 내지 제9도는 흡입, 압축, 팽창 및 배기의 행정을 순서적으로 도시한 설명 단면도.6 to 9 are explanatory cross-sectional views sequentially showing the strokes of suction, compression, expansion, and exhaust.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 하우징 2, 2' : 순한익편1: Housing 2, 2 ': Pure wing

3 : 흡입가스관 4 : 배기가스관3: suction gas pipe 4: exhaust gas pipe

5 : 디바이더 6 : 측판5: divider 6: side plate

7 : 실린더 8 : 격벽7: cylinder 8: bulkhead

9 : 흡입공 10 : 배기공9: suction hole 10: exhaust hole

11, 11' : 입출공 12 : 로터11, 11 ': entrance and exit 12: rotor

13 : 냉각수로 14, 14' : 회전축관13: 14, 14 ': rotating shaft pipe with cooling water

15 : 구동기어 16 : 연동기어15: drive gear 16: interlocking gear

17 : 편심축 18 : 커넥팅로드17: eccentric shaft 18: connecting rod

19 : 하우징돌출부 20 : 안내공19: housing protrusion 20: guide hole

21 : 접동간 22 : 스파크플러그21: sliding interval 22: spark plug

23, 24, 25, 26 : 연소실 27, 27' : 메탈시일23, 24, 25, 26: combustion chamber 27, 27 ': metal seal

28 : 장흠 29 : 스프링28: jang 29: spring

30 : 록크린 31 : 유입공30: lock clean 31: inflow hole

32 : 배수공 33 : 냉각수공32: drain hole 33: cooling water hole

하우징(1)의 양측내부로 순환익편(2)(2')을 외측단에 나선형으로 부착시킨 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)을 관삽시켜 그 내측의 접면부에 각 절반씩 반대방향으로 개구시키는 단면형상의 디바이더(5)를 일체로 연결하고, 하우징(1)의 내부에는 측판(6)으로 밀폐된 실린더(7)를 고정설치하여 그 내부에 격벽(8)으로 분리되어 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)의 디바이더(5)와 각각 연통되는 흡입공(9)과 배기공(10)을 입출공(11)(11')과 연통되게 수직으로 뚫은 타원형상의 로터(12)를 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)의 외주에 냉각수 순환용 냉각수로(13)가 형성되게 이격설치한 회전축관(14)(14')의 내측단에 일체로 축착하여 실린더(7)의 내면에 접면되면서 회전되게 하고, 로터(12)의 외면에는 회전축관(14)(14')의 구동기어(15)와 치합된 연동기어(16)의 편심축(17)에 연결시킨 커넥팅로드(18)와 당해 커넥팅로드(18)의 외측단에 연결되어 로터(12)의 회전에 따라 하우징돌출부(19)의 안내공(20)에서 직선왕복운동하는 접동간(21)을 접면시켜 스파크플러그(22)가 각각 설치된 동일한 체적의 연소실(23)(24)(25)(26) 4개를 구획형성케 하며, 접동간(21)의 내측단에는 다수개의 메탈시일(27)(27')을 길이방향의 장홈(28)에 스프링(29)으로 하향탄발되게 끼워 록크핀(30)으로 록킹한 상태에서 스프링(29)의 탄발력으로 로터(12)에 밀접되게 설치하고 회전축관(14)(14')의 양단에 로터(12)의 냉각수공(33)을 거쳐 순환되는 냉각수용 유입공(31)과 배수공(32)을 설치하여서 되는 구조이다.The suction gas pipe 3 and the exhaust gas pipe 4, which spirally attached the circulation blade pieces 2, 2 'to the outer ends, are inserted into both sides of the housing 1, and each half thereof is opposed to the inner side of the contact portion. Cross section The divider 5 of the shape is integrally connected, and the cylinder 7 sealed by the side plate 6 is fixedly installed in the housing 1 and separated by the partition 8 therein so that the suction gas pipe 3 and An inlet gas pipe is formed of an elliptical rotor 12 which vertically drills the suction hole 9 and the exhaust hole 10 in communication with the divider 5 of the exhaust gas pipe 4, respectively, in communication with the inlet and outlet holes 11 and 11 '. (3) and the inner surface of the cylinder (7) integrally fixed to the inner end of the rotary shaft tube (14, 14 ') spaced apart so that the cooling water passage 13 for cooling water circulation is formed on the outer circumference of the exhaust gas pipe (4). The connecting rod 18 connected to the eccentric shaft 17 of the interlocking gear 16 engaged with the drive gear 15 of the rotary shaft tube 14, 14 ′ on the outer surface of the rotor 12 while being folded and rotated. And the sliding plug 21 which is connected to the outer end of the connecting rod 18 and contacts the sliding rod 21 which is linearly reciprocated in the guide hole 20 of the housing protrusion 19 in accordance with the rotation of the rotor 12. Four combustion chambers 23, 24, 25, and 26 of the same volume, respectively, are partitioned, and a plurality of metal seals 27, 27 'are provided at the inner end of the sliding section 21 in the longitudinal direction. It is installed in close contact with the rotor 12 by the elastic force of the spring 29 in the state in which it is inserted into the long groove 28 by the spring 29 and locked by the lock pin 30, and the rotary shaft tube 14, 14 '. Cooling water inflow hole 31 and the drain hole 32 circulated through the cooling water hole 33 of the rotor 12 at both ends of the structure is provided.

이와 같이된 본 발명은 하우징(1)의 내부에 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)을 양측에서 삽입하여 그 내측 접면부를 각 절반씩 반대방향으로 개구시키는형상의 디바이더(5)로서 일체가 되게 연결하고 당해 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)의 내측에 설치된 실린더(7)의 내부에 격벽(8)으로 분리되어 디바이더(5)와 각각 연통되는 흡입공(9)과 배기공(10)을 입출공(11)(11')과 연통되게 수직으로 뚫은 타원형상의 로터(12)를 흡, 배기가스관(3)(4)이 외면에 냉각수 순환용 냉각수로(13)가 형성되게 이격 설치한 회전축관(14)(14')과 일체로 축착하였으므로 회전축관(14)(14')이 시동모터(미도시)에 의거 회전되면 실린더(7)와 로터(12)가 동시에 회전하게 되는데, 이때 타원형상으로된 로터(12)는 긴 길이의 양면이 고정된 실린더(7)의 내면을 접면하면서 회전하게 된다.According to the present invention as described above, the suction gas pipe 3 and the exhaust gas pipe 4 are inserted into the housing 1 from both sides to open the inner side contact portions in opposite directions, respectively. Connected integrally as a divider 5 in the shape and separated into partitions 8 in the cylinder 7 installed inside the suction gas pipe 3 and the exhaust gas pipe 4 so as to communicate with the divider 5, respectively. The suction hole 9 and the exhaust hole 10 are sucked into the elliptical rotor 12 which is vertically drilled in communication with the entry and exit holes 11 and 11 ', and the exhaust gas pipes 3 and 4 circulate the cooling water on the outer surface. Since the rotary shaft tubes 14 and 14 'are integrally fixed to the rotary shaft tubes 14 and 14' which are spaced apart from each other so that the cooling water path 13 is formed, when the rotary shaft tubes 14 and 14 'are rotated based on the starting motor (not shown), the cylinder 7 and The rotor 12 is rotated at the same time, the rotor 12 of the elliptical shape is rotated while contacting the inner surface of the cylinder (7), both sides of the long length is fixed.

그리고, 로터(12)의 외면에는 회전축관(14)(14')의 구동기어(15)와 치합되어 연동회전하는 연동기어(16)와, 당해 연동기어(16)의 편심축(17)에 연결되어 편심축(17)의 편심회전으로 직선 왕복운동하는 커넥팅로드(18) 및 이의 외측단에 연결되어 로터(12)에 회전에 따라 하우징 돌출부(19)의 안내공(20)에서 왕복운동하는 접동간(21)이 접면되어 있으므로 회전축관(14)과 흡입가스관(3) 및 배기가스관(4)이 회전하면 로터(12)가 회전하게 되고, 이와 동시에 커넥팅로드(18)의 직선 왕복운동으로 연동되는 접동간(21)이 로터(12)에 접면된 상태에서 로터(12)의 회전에 따라 상하 좌우 왕복운동하면서 4개의 연소실(23)(24)(25)(26)을 일정하게 구획하게 된다.In addition, the outer surface of the rotor 12 is engaged with the drive gear 15 of the rotary shaft pipe 14, 14 'and interlocked gear 16 for interlocking rotation, and the eccentric shaft 17 of the interlocking gear 16. Connected to the connecting rod 18 and the outer end thereof connected linearly by eccentric rotation of the eccentric shaft 17 and reciprocating in the guide hole 20 of the housing protrusion 19 as the rotor 12 rotates. Since the sliding section 21 is in contact with each other, the rotor 12 rotates when the rotary shaft tube 14, the suction gas tube 3, and the exhaust gas tube 4 rotate, and at the same time, the linear rod reciprocating motion of the connecting rod 18 is performed. The four sliding chambers 23, 24, 25, and 26 are regularly partitioned while the interlocking sliding section 21 is in contact with the rotor 12 while moving up and down reciprocally according to the rotation of the rotor 12. do.

따라서, 연료와 공기가 혼합된 혼합가스가 흡입가스관(2)으로 흡입되면 디바이더(5)에 의거 제6도에 도시된 A부를 통해 흡입공(9)과 입출공(11)을 거쳐 연소실(23)(24)(25)(26)로 차례로 흡입되어져 각각 연소실(23)(24)(25)(26)에서 로터(12)의 회전에 따른 체적변화로 압축, 팽창, 배기의 과정을 연속하게 되고, 팽창후 배기가스는 로터(12)의 입출공(11')과 배기공(10)을 거쳐 디바이더(5)의 B부를 통해 배기가스관(4)으로 배출되어 나가게 된다.Therefore, when the mixed gas mixed with fuel and air is sucked into the suction gas pipe 2, the combustion chamber 23 passes through the suction hole 9 and the entrance and exit hole 11 through the A part shown in FIG. 6 based on the divider 5. (24) (25) and (26) are sequentially sucked in the combustion chamber (23), (24), (25) and (26), respectively, in order to continuously compress, expand, and exhaust the process by the volume change according to the rotation of the rotor (12). After the expansion, the exhaust gas is discharged to the exhaust gas pipe 4 through the B portion of the divider 5 through the inlet / outlet 11 'and the exhaust hole 10 of the rotor 12.

한편, 냉각수는 흡, 배기가스관(3)(4)의 외주에 이격설치된 회전축관(14)(14')의 유입공(31)을 통해 냉각수로(13)로 유입되어 순환익편(2)(2')에 의거 빠른 속도로 이송되고 로터(12)에 관통된 다수개의 냉각수공(33)을 거쳐 로터(12)를 통과한 다음, 배기가스관(4)의 끝단에 형성된 배수공(32)으로 배출되면서 가열된 로터(12)와 흡, 배기가스관(3)(4) 및 회전축관(14)(14')을 냉각시키게 되는 것이다.On the other hand, the coolant flows into the cooling water path 13 through the inlet hole 31 of the rotary shaft pipe 14, 14 'which is spaced apart from the outer circumference of the intake and exhaust gas pipes 3 and 4, and the circulation blade piece 2 ( 2 ') is passed through the rotor 12 through a plurality of cooling water holes 33, which are conveyed at high speed and penetrated the rotor 12, and then discharged to the drain hole 32 formed at the end of the exhaust gas pipe 4; While cooling the heated rotor 12, the intake and exhaust gas pipe (3) (4) and the rotating shaft pipe (14, 14 ').

여기서, 로터(12)의 회전에 따라 실린더(7)의 연소실(23)(24)(25)(26)에서 발생되는 흡입, 압축, 팽창, 배기의 4싸이클 행정을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Here, the four cycles of intake, compression, expansion, and exhaust generated in the combustion chambers 23, 24, 25, and 26 of the cylinder 7 in accordance with the rotation of the rotor 12 will be described in more detail. same.

로터(12)의 외면에 일정간격으로 접면되어 4개의 연소실(23)(24)(25)(26)을 형성시키는 접동간(21)은 회전축관(14)(14')의 구동기어(15)와 치합된 연동기어(16)의 편심축(15)에 편심축착된 커넥팅로드(18)에 연결되어 있으므로, 회전축관(14)(14')이 회전하면 접동간(21)이 상하 좌우로 직선 왕복운동하면서 끝단에 탄설된 메탈시일(27)(27')이 스프링(29)의 탄발력을 받아 로터(12)의 외면에 긴밀히 밀착되므로서, 실린더(7)와 타원형상의 로터(12)와의 사이에 형성된 간격을 4개의 연소실로 긴밀하게 구획형성하게 되고 4개의 연소실(23)(24)(25)(26)에는 각각 스파크 플러그(22)가 설치되어 로터(12)의 1회전에 4번의 폭발이 일어나 강한 출력을 발생시키게 된다.The sliding interval 21, which is in contact with the outer surface of the rotor 12 at regular intervals to form four combustion chambers 23, 24, 25, 26, is a driving gear 15 of the rotating shaft pipes 14, 14 '. ) Is connected to the connecting rod (18) eccentrically coupled to the eccentric shaft (15) of the interlocking gear (16) engaged with each other. The cylinder 7 and the elliptical rotor 12 are in close contact with the outer surface of the rotor 12 by the elastic force of the spring 29 and the metal seals 27 and 27 'which are coalesced at the ends while linearly reciprocating. The space formed between and is closely partitioned into four combustion chambers, and the spark plugs 22 are installed in the four combustion chambers 23, 24, 25, and 26, respectively. The explosion will generate a strong output.

이와 같은 흡입, 압축, 팽창, 배기의 과정을 제6도 내지 제9도에 의거 설명하면 로터(12)가 제6도와 같은 위치에 있을 때에는 연소실(23)은 혼합가스가 흡입 진행되고 연소실(24)은 압축이 진행되며, 그리고 연소실(25)은 팽창이 진행되고 연소실(26)은 배기가 진행되는 상태이고, 제7도는 제6도의 과정이 조금더 진행되어 연소실(23)은 흡입이 완료되어가고 연소실(24)은 압축이 보다 많이 진행되며 연소실(25)은 팽창이 보다 많이 진행되고 연소실(26)은 배기가 진행되면서 흡입이 시작되는 과정이며, 제8도에서 연소실(23)은 흡입이 완전히 완료된 상태이고 연소실(24)은 압축완료 및 점화된 상태이며, 연소실(25)은 연소가 팽창완료된 과정을 나타내고 있는 연소실(26)은 배기진행과 흡입진행이 동시에 이루어지고 있는 과정을 나타내고 있으며, 제9도는 연소실(23)에서 압축이 진행되고 연소실(24)은 연소후 팽창이 진행된 상태이며, 연소실(25)은 배기진행 상태이고, 연소실(26)은 배기완료와 동시에 흡입이 진행되고 있는 상태를 나타낸다.Referring to FIG. 6 through FIG. 9, the process of suction, compression, expansion, and exhaust is described with reference to FIGS. 6 to 9. When the rotor 12 is in the same position as that of FIG. Compression is in progress, and the combustion chamber 25 is expanded and the combustion chamber 26 is exhausted. In FIG. 7, the process of FIG. 6 is further progressed, and the combustion chamber 23 is inhaled. The combustion chamber 24 is more compressed, the combustion chamber 25 is expanded more, and the combustion chamber 26 is a process in which suction starts as the exhaust proceeds. In FIG. 8, the combustion chamber 23 is inhaled. The combustion chamber 24 is completely completed and the combustion chamber 24 is compressed and ignited, and the combustion chamber 25 represents a process in which the combustion is expanded. The combustion chamber 26 represents a process in which exhaust and suction progress are simultaneously performed. 9 shows the combustion chamber 23 Compression proceeds combustion chamber 24 is conducted after the expansion the combustion state, the combustion chamber 25 is an exhaust progress, the combustion chamber 26 indicates a state in which the intake and exhaust proceed simultaneously and completed.

이와 같은 1싸이클을 첨부도면의 순서로 설명하면 연소실(23)에서는 처음에 흡입진행(a)⇒흡입진행(b)⇒흡입완료(c)⇒압축시작(d)⇒되고, 연소실(24)에서는 압축진행(e)⇒압축진행(f)⇒압축완료 및 점화(g)⇒연소후 팽창시작(h)⇒되며, 연소실(25)에서는 팽창진행(i)⇒팽창진행(j)⇒팽창완료(k)⇒배기시작(l)되고 연소실(26)에서는 배기진행(m)⇒배기진행과 동시 흡입시작(n)⇒배기진행 및 흡입진행(o)⇒배기완료 및 흡입진행(p)의 과정을 순서적으로 거치면서 로터 1회전시 각 연소실 (23)(24)(25)(26)에서 팽창될 때마다 각각의 스파크 플러그(22)에 의해 점화되어 폭발이 일어나게 되므로, 4회의 폭발이 발생되어 출력을 증대시키게 된다.If one cycle is described in the order of the accompanying drawings, first, in the combustion chamber 23, suction progress (a) ⇒ suction progress (b) ⇒ suction completion (c) ⇒ compression start (d) ⇒, and in the combustion chamber 24, Compression progress (e) ⇒ compression progression (f) ⇒ compression completion and ignition (g) ⇒ expansion starts after combustion (h) ⇒ in the combustion chamber 25, expansion progress (i) ⇒ expansion progress (j) ⇒ expansion completion ( k) ⇒ start of exhaust (l) and in the combustion chamber 26, the process of exhaust proceeding (m) ⇒ exhaust and simultaneous suction start (n) ⇒ exhaust and suction progress (o) ⇒ exhaust completion and suction progress (p) When the rotor is rotated in order, each time it is expanded in each combustion chamber (23) (24) (25) (26), it is ignited by each spark plug (22), and an explosion occurs, thereby causing four explosions. Will increase the output.

그리고 로터(12)에는 디바이더(5)와 연통하는 흡입공(9)과 배기공(10)의 기부에 입출공(11)(11')이 뚫려 있으므로 혼합가스의 흡입과 배기시보다 원활한 작동이 이루어지게 되며 회전축관(14)(14')과 흡, 배기가스(3)(4)의 사이에 형성된 냉각수 순환용 냉각수로(13)의 유입공(31)과 배수공(32)측의 흡, 배기가스관(3)(4)에 순환익편(2)(2')이 나선형으로 부착되어 있으므로, 냉각수의 순환이 보다 빠르고 원활이 이루어지도록 도와주게 된다.In addition, since the inlet and outlet holes 11 and 11 'are drilled in the base of the suction hole 9 and the exhaust hole 10 communicating with the divider 5, the rotor 12 has a smoother operation than the suction and exhaust of the mixed gas. And suction on the inlet hole 31 and the drain hole 32 side of the cooling water passage 13 for cooling water circulation formed between the rotary shaft pipes 14 and 14 'and the suction and exhaust gas 3 and 4; Since the circulation blade pieces 2 and 2 'are helically attached to the exhaust gas pipes 3 and 4, the circulation of the cooling water is faster and smoother.

이와 같이 본 발명은 실린더(7)의 내부에 형성된 4개의 연소실(23)(24)(25)(26)을 타원형상의 로터(12)가 회전되면서 체적변화를 일으켜 각 연소실에서 흡입, 압축, 팽창, 배기를 순서적으로 발생되게 한것이므로 로터의 1회전에 4번의 폭발이 일어나 배기용량당의 출력이 증대되고 연료가 절감되며, 소음 및 진동이 감소될 뿐 아니라 엔진의 중량을 감소시키는 등 그 효과가 매우 큰 우수한 발명이다.As described above, the present invention causes the volume of the four combustion chambers 23, 24, 25, and 26 formed in the cylinder 7 to rotate as the elliptical rotor 12 rotates, thereby sucking, compressing, and expanding the respective combustion chambers. As the exhaust is generated sequentially, four explosions occur in one revolution of the rotor, which increases the output per exhaust capacity, saves fuel, reduces noise and vibration, and reduces the weight of the engine. It is a very large excellent invention.

Claims (1)

하우징(1)의 양측내부로 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)을 관삽시켜 그 내측의 접면부에 각 절반씩 반대방향으로 개구시키는 디바이더(5)를 일체로 연결하고, 하우징(1)의 내부에는 실린더(7)를 고정설치하여 그 내부에 격벽(8)으로 분리되어 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)의 디바이더(5)와 각각 연통되는 흡입공(9)과 배기공(10)을 입출공(11)(11')과 연통되게 수직으로 뚫은 타원형상의 로터(12)를 흡입가스관(3)과 배기가스관(4)의 외주에 냉각수 순환용 냉각수로(13)가 형성되게 이격설치한 회전축관(14)(14')의 내측단에 일체로 축착하여 실린더(7)의 내면에 접면되면서 회전되게 하고, 로터(12)의 외면에는 회전축관(14')의 구동기어(15)와 치합된 연동기어(16)의 편심축(17)에 연결시킨 커넥팅로드(18)와 당해 커넥팅로드(18)의 외측단에 연결되어 로터(12)의 회전에 따라 하우징돌출부(19)의 안내공(20)에서 직선왕복운동하는 접동간(21)을 접면시켜 스파크플러그(22)가 각각 설치된 동일한 체적의 연소실(23)(24)(25)(26) 4개를 구획형성케 하며, 접동간(21)의 내측단에는 다수개의 메탈시일(27)(27')을 길이방향의 장홈(28)에 스프링(29)으로 하향탄발되게 끼워 록크핀(30)으로 록킹한 상태에서 스프링(29)의 탄발력으로 로터(12)에 밀접되게 설치하고 회전축관(14)(14')의 양단에 로터(12)의 냉각수공(33)을 거쳐 순환되는 냉각수용 유입공(31)과 배수공(32)을 설치하여서 되는 로타리 엔진.The inlet gas pipe 3 and the exhaust gas pipe 4 are inserted into the both sides of the housing 1, and the divider 5 which opens each half in the opposite direction to the inner contacting surface is integrally connected, and the housing 1 The suction hole (9) and the exhaust hole are fixed to the inside of the cylinder (7) and separated into partitions (8) therein to communicate with the divider (5) of the suction gas pipe (3) and the exhaust gas pipe (4). 10, the elliptical rotor 12 which is vertically drilled in communication with the inlet and outlet holes 11 and 11 'is formed so that the coolant passage 13 for circulating the coolant is formed on the outer circumference of the suction gas pipe 3 and the exhaust gas pipe 4. It is integrally fixed to the inner end of the spaced apart rotary shaft tubes 14 and 14 'so as to be rotated while being in contact with the inner surface of the cylinder 7, and the drive gear of the rotary shaft tube 14' on the outer surface of the rotor 12 ( 15 is connected to the connecting rod 18 connected to the eccentric shaft 17 of the interlocking gear 16 engaged with the outer end of the connecting rod 18 and rotates according to the rotation of the rotor 12. Four combustion chambers 23, 24, 25 and 26 of the same volume provided with spark plugs 22, respectively, by contacting the sliding space 21 for linear reciprocation in the guide hole 20 of the housing protrusion 19. And a plurality of metal seals 27, 27 'are inserted into the longitudinal grooves 28 in the longitudinal direction with springs 29 at the inner ends of the sliding rods 21 to lock pins 30. Installed in the rotor 12 by the elastic force of the spring 29 in the locked state and the inlet for the cooling water circulated through the cooling water hole 33 of the rotor 12 at both ends of the rotary shaft tube (14, 14 ') Rotary engine by installing the ball 31 and the drain hole (32).