KR0138268Y1 - Car brake booster - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 브레이크 부스터를 개시한다.The present invention discloses a brake booster for a vehicle.
본 고안은 밸브 하우징의 외측에 몸체가 끼워져 연결되고, 몸체의 한쪽에 플랜지가 대략 수직방향을 이루는 대략 링형상의 통로를 갖도록 형성되며, 통로의 끝에 다수의 출구들이 일정 간격으로 배열형성되는 러버 부츠와; 러버 부츠의 통로에 설치되어 흡입 노이즈의 흐름이 균일하게 유지되도록 다수의 기공들을 갖는 대략 링형상체의 포러스 블록과; 러버 부츠의 출구들에 흡입 노이즈가 감소되도록 설치되는 대략 링형상체의 사일런서를 포함한다.The present invention is formed to have a ring-shaped passage in which the body is fitted and connected to the outside of the valve housing, the flange on one side of the body in a substantially vertical direction, the rubber boots in which a plurality of outlets are arranged at regular intervals at the end of the passage Wow; A substantially ring-shaped porous block having a plurality of pores installed in the passage of the rubber boot so that the flow of suction noise is kept uniform; And an approximately ring shaped silencer installed at the outlets of the rubber boot to reduce suction noise.
따라서, 단순한 구성으로 흡입 노이즈가 러버 부츠의 통로를 통하여 분산되면서 흡음 면적이 넓게 제작되는 사일런서에 의해 감쇠되므로, 방음 효율이 크게 향상되어 제품의 저소음으로 신뢰성이 현저히 향상되는 것이다.Therefore, since the intake noise is attenuated by the silencer, in which the sound absorption area is made wide while the intake noise is distributed through the passage of the rubber boot in a simple configuration, the soundproofing efficiency is greatly improved and reliability is significantly improved due to low noise of the product.
Description
제1도는 일반적인 차량용 브레이크 부스터를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a general vehicle brake booster.
제2도는 종래의 차량용 브레이크 부스터를 부분적으로 나타낸 단면도.2 is a partial cross-sectional view of a conventional vehicle brake booster.
제3도는 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터를 나타낸 정면도.Figure 3 is a front view showing a brake booster for a vehicle according to the present invention.
제4도는 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터를 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing a brake booster for a vehicle according to the present invention.
제5도는 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터의 작동상태를 나타낸 개략도.Figure 5 is a schematic diagram showing the operating state of the brake booster for a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 파워 피스톤(power piston) 30 : 밸브 하우징(valve housing)10 power piston 30 valve housing
31 : 러버 부츠(rubber boot) 32 : (러버 부츠의) 몸체31: rubber boot 32: body (rubber boots)
33 : (러버 부츠의) 플랜지(flange) 34 : (플랜지의) 통로33: flange (of rubber boots) 34: passage (of flanges)
36 : (플랜지의) 출구 40 : 오퍼레이팅 로드(operating rod)36: exit (of flange) 40: operating rod
41 : 포러스 블록(porous block) 43 : 사일런서(silenser)41: porous block 43: silenser
본 고안은 차량(automobile)용 브레이크 부스터(brake booster)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 방음(防音)의 효율이 향상되도록 한 차량용 브레이크 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a brake booster for a vehicle, and more particularly, to a vehicle brake booster for improving the efficiency of sound insulation.
일반적으로 차량용 브레이크 부스터는 흡기 매니폴드(suction manifold)의 흡입 부압을 이용하여 브레이크 페달(brake pedal)을 밟을 때 마스터 실린더(master cylinder)에 가해지는 힘을 배력시키는 장치로서, 운전자가 브레이크 페달을 밟는 힘을 적게 하면서도 제동력을 크게 할 수 있어 대부분의 차량에 많이 사용되고 있다.In general, a vehicle brake booster is a device that boosts the force applied to the master cylinder when the brake pedal is pressed by using the suction negative pressure of the intake manifold, and the driver presses the brake pedal. It is used in most vehicles because it can increase the braking force with less force.
이러한 차량용 브레이크 부스터는, 제1도에 나타낸 바와 같이, 파워 피스톤(power piston : 10)의 진공 및 에어 밸브(vacuum and air valve : 11)(12)를 선택적으로 개폐시키기는 콘트롤 플런저(control plunger : 13)의 한쪽에 오퍼레이팅 로드(operating rod : 14)가 조립되고, 콘트롤 플런저(13)의 한쪽에 포핏(poppet : 15)이 장착된다.Such a vehicle brake booster, as shown in FIG. 1, has a control plunger for selectively opening and closing the vacuum and air valves 11 and 12 of the power piston 10. An operating rod 14 is assembled on one side of 13) and a poppet 15 is mounted on one side of control plunger 13.
따라서, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 오퍼레이팅 로드(14)가 전진되어 콘트롤 플런저(13)와 포핏(15)사이의 에어 밸브(12)가 열려지면서 배력 작용이 발생된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal, the operating rod 14 is advanced to open the air valve 12 between the control plunger 13 and the poppet 15 to generate a back force action.
그런데, 이와 같은 과정에서 흡입 노이즈(suction noise)가 발생되는 바, 이러한 흡입 노이즈를 감소시키기 위하여 사일런서(silenser)가 사용되고 있다.However, since suction noise is generated in this process, a silencer is used to reduce the suction noise.
종래의 차량용 브레이크 부스터는, 제2도에 나타낸 바와 같이, 밸브 하우징(valve housing : 20)의 외측에 벨로즈(bellows) 형상체의 러버 부츠(rubber boot : 21)가 장착된다.In the conventional vehicle brake booster, as shown in FIG. 2, a bellows-shaped rubber boot 21 is mounted on the outside of the valve housing 20.
또한, 밸브 하우징(20)의 내측에 필터(filter : 22)가 장착되고, 필터(22)의 한쪽 방향에는 사일런서(23)가 위치되어 오퍼레이팅 로드(24)에 장착된다.In addition, a filter 22 is mounted inside the valve housing 20, and a silencer 23 is positioned in one direction of the filter 22 to be mounted to the operating rod 24.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량용 브레이크 부스터는, 배력 작용시 발생하는 흡입 노이즈가 비교적 짧은 경로(path)를 거쳐 공기중으로 방사(放射)되므로, 방음 효율이 저하되고, 흡입 노이즈가 사일런서(23)를 통하여 운전자측으로 직접 방사되어 소음이 보다 크게 발생되는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle brake booster as described above, since the suction noise generated during the back force action is radiated into the air through a relatively short path, the soundproofing efficiency is lowered, and the suction noise is silencer 23. There was a problem that the noise is emitted more directly through the driver side through.
뿐만 아니라, 밸브 하우징(20)의 길이와 직경에 제한을 받아 사일런서(23)가 얇고 작게 제작되므로, 사일런서(23)를 통과하는 흡입 노이즈의 방음 효율이 크게 저하되는 문제점이 있었다. 한편, 사일런서(23)의 두께를 크게 제작하더라도 통기성(通氣性)이 저하되어 배력 작용에 악영향을 주는 문제점이 있었다.In addition, since the silencer 23 is made thin and small due to the length and diameter of the valve housing 20, there is a problem that the sound insulation efficiency of the suction noise passing through the silencer 23 is greatly reduced. On the other hand, even if a large thickness of the silencer 23 is manufactured, there is a problem in that air permeability is reduced and adversely affects the back force action.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 단순한 구성에 의해 흡입 노이즈의 방음 효율이 크게 향상되도록 한 차량용 브레이크 부스터를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to provide a brake booster for a vehicle so that the sound insulation efficiency of the suction noise is greatly improved by a simple configuration.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 파워 피스톤의 진공 및 에어 밸브가 오퍼레이팅 로드의 작동에 의해 선택적으로 개폐되어 배력 작용을 수행하는 차량용 브레이크 부스터에 있어서, 밸브 하우징의 외측에 몸체가 끼워져 연결되고, 몸체의 한쪽에 플랜지가 대략 수직방향을 이루는 대략 링형상의 통로를 갖도록 형성되며, 통로의 끝에 다수의 출구들이 일정 간격으로 배열형성되는 러버 부츠와; 러버 부츠의 통로에 설치되어 흡입 노이즈의 흐름이 균일하게 유지되도록 다수의 기공들을 갖는 대략 링형상체의 포러스 볼록과; 러버 부츠의 출구들에 흡입 노이즈가 감소되도록 설치되는 대략 링형상체의 사일런서를 포함하는 차량용 브레이크 부스터에 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is, in the brake booster for a vehicle in which the vacuum and air valve of the power piston is selectively opened and closed by the operation of the operating rod, the body is fitted to the outside of the valve housing A rubber boot connected to one side of the body and having a substantially ring-shaped passage in which a flange is formed in a substantially vertical direction, the plurality of outlets being arranged at regular intervals at the end of the passage; An approximately ring-shaped convex convex having a plurality of pores provided in the passage of the rubber boot so that the flow of suction noise is kept uniform; There is an on-vehicle brake booster comprising an approximately ring-shaped silencer that is installed at the exits of the rubber boot to reduce suction noise.
이러한 차량용 브레이크 부스터에서 보다 바람직한 특징은, 플랜지의 통로는 그 몸체를 기준으로 360°의 각 방향으로 형성되어 그 단면의 형상이 대략 T자형을 이루도록 형성되는 것에 있다.A more preferable feature of such a vehicle brake booster is that the passage of the flange is formed in each direction of 360 ° with respect to the body so that the shape of the cross section is approximately T-shaped.
이하, 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment of a vehicle brake booster according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도 내지 제5도는 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.3 to 5 are views for explaining the brake booster for a vehicle according to the present invention.
제3도 및 제4도에 나타낸 바와 같이, 밸브 하우징(30)의 외측에 러버 부츠(31)의 몸체(body : 32)가 끼워져 연결되고, 러버 부츠(31)는 몸체(32)의 한쪽에 플랜지(flange : 33)가 대략 수직방향을 이루는 대략 링(ring) 형상의 통로(通路 : 34)를 갖도록 형성된다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the body 32 of the rubber boot 31 is inserted and connected to the outer side of the valve housing 30, and the rubber boot 31 is connected to one side of the body 32. As shown in FIG. The flange 33 is formed to have a substantially ring-shaped passageway 34 in a substantially vertical direction.
즉, 러버 부츠(31)는 그 플랜지(33)의 통로(34)가 몸체(32)를 기준으로 360°의 각 방향으로 형성되어 단면의 형상이 대략 T자형을 이루도록 형성되는 것이다.That is, the rubber boots 31 are formed such that the passage 34 of the flange 33 is formed in each direction of 360 ° with respect to the body 32 so that the cross section has an approximately T shape.
그리고, 러버 부츠(31)는 통로(34)의 끝에 연결편(35)들에 의해 다수의 출구(出口 : 36)들이 일정 간격으로 배열형성된다. 여기에서, 러버 부츠(31)는 몸체(32)의 직경에 대하여 통로(34)의 직경을 크게 제작할 수 있는 것은 용이하게 이해가능한 것이다.In addition, the rubber boots 31 have a plurality of outlets 36 arranged at regular intervals by the connecting pieces 35 at the end of the passage 34. Here, it is easily understood that the rubber boots 31 can make the diameter of the passage 34 large with respect to the diameter of the body 32.
또한, 밸브 하우징(30)의 내측에 필터(38)가 장착되며, 필터(38)의 한쪽 방향에는 사일런서(39)가 위치되어 오퍼레이팅 로드(40)에 장착된다.In addition, a filter 38 is mounted inside the valve housing 30, and a silencer 39 is positioned in one direction of the filter 38, and is mounted to the operating rod 40.
한편, 상기한 러버 부츠(31)는 플랜지(33)의 통로(34)에 대략 링형상체의 포러스 블록(porous block : 41)이 설치되고, 포러스 블록(41)은 다수의 기공(氣孔 : 42)들을 갖는다. 포러스 블록(41)의 기공(42)들을 통하여 에어(air) 및 흡입 노이즈의 흐름이 균일하게 유지된다.On the other hand, the rubber boots 31 are provided with a substantially ring-shaped porous block 41 in the passage 34 of the flange 33, and the porous block 41 has a plurality of pores (氣孔: 42). Have them. The flow of air and suction noise is maintained uniformly through the pores 42 of the porous block 41.
그리고, 러버 부츠(31)의 출구(36)에는 포러스 블록(41)의 외측에 인접되도록 대략 링형성체의 사일런서(43)가 설치된다. 사일런서(43)의 흡음 면적은 통로(34)의 직경이 크게 제작되는 것과 비례하여 크게 제작할 수 있는 것이다.And the silencer 43 of the ring-shaped body is provided in the exit 36 of the rubber boot 31 so that it may adjoin the outer side of the porous block 41. As shown in FIG. The sound absorption area of the silencer 43 can be made large in proportion to the diameter of the passage 34 being made large.
따라서, 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터는, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 오퍼레이팅 로드(40)가 전진되어 콘트롤 플런저(13)와 포핏(15)사이의 에어 밸브(12)가 열려지면서 배력 작용이 발생된다.Therefore, in the vehicle brake booster according to the present invention, when the driver presses the brake pedal, the operating rod 40 is advanced to open the air valve 12 between the control plunger 13 and the poppet 15 while the boosting force is applied. Is generated.
제5도에 나타낸 바와 같이, 오퍼 레이팅 로드(40)의 전진에 의해 배력 작용이 발생되면서 흡입 노이즈가 발생되면, 흡입 노이즈는 필터(38)와 사일런서(39)를 통하여 1차 감소된다.As shown in FIG. 5, if suction noise is generated while the backing action is generated by the advancement of the operating rod 40, the suction noise is first reduced through the filter 38 and the silencer 39. FIG.
한편, 필터(38)와 사일런서(39)의 작용에 의해 1차로 감소된 흡입 노이즈는 러버 부츠(31)의 통로(34)를 통하여 360°의 각 방향으로 분산된다.On the other hand, the suction noise firstly reduced by the action of the filter 38 and the silencer 39 is dispersed in each direction of 360 ° through the passage 34 of the rubber boots 31.
그리고, 흡입 노이즈가 러버 부츠(31)의 통로(34)를 따라 분산되면서 포러스 블록(41)의 기공(42)들을 통과하게 된다. 이때, 에어와 흡입 노이즈는 포러스 블록(41)의 기공(42)들을 통과하면서 그 흐름이 균일하게 유지된다.In addition, the suction noise is distributed along the passage 34 of the rubber boots 31 to pass through the pores 42 of the porous block 41. At this time, the air and the suction noise is passed through the pores 42 of the porous block 41, the flow is kept uniform.
또한, 포러스 블록(41)의 기공(42)들을 통과한 흡입 노이즈는 사일런서(43)를 통하여 각각 2차 감소되므로, 흡입 노이즈의 방음 효율이 크게 향상된다.In addition, since the suction noise passing through the pores 42 of the porous block 41 is reduced by the second through the silencer 43, the sound insulation efficiency of the suction noise is greatly improved.
즉, 흡입 노이즈가 러버 부츠(31)의 통로(34)에 의해 각 방향으로 분산되면서 사일런서(43)에 의해 감소되므로, 방음 효율이 크게 향상되는 것이다.That is, since the suction noise is reduced by the silencer 43 while being dispersed in each direction by the passage 34 of the rubber boots 31, the sound insulation efficiency is greatly improved.
또한, 사일런서(43)가 링형상체로 제작되어 그 흡음 면적을 넓게 제작할 수 있으므로, 사일런서(43)의 작용에 의한 흡입 노이즈의 감소 효율이 보다 향상되고, 결과적으로 브레이크 부스터의 저소음으로 제품의 신뢰성이 현저히 향상되는 것이다.In addition, since the silencer 43 is made of a ring-shaped body, and the sound absorbing area can be made wide, the efficiency of reducing suction noise due to the action of the silencer 43 is further improved, and as a result, the reliability of the product is reduced due to the low noise of the brake booster. Significantly improved.
여기에서, 사일런서(43)의 흡음 면적이 넓게 제작된 경우에도, 사일런서(43)가 링 형상체로 제작됨에 따라 통기성이 향상되어 배력 작용에 영향을 주지 않는다.Here, even when the sound absorbing area of the silencer 43 is made wide, as the silencer 43 is made into a ring-shaped body, the air permeability is improved and does not affect the back force action.
그리고, 흡입 노이즈가 러버 부츠(31)의 출구(36)들을 통하여 운전자측으로 직접 방사되지 않고 우회되므로, 흡입 노이즈의 분산이 효과적으로 수행되어 브레이크 부스터의 저소음화가 보다 용이하게 가능해진다.In addition, since the suction noise is bypassed without being directly radiated to the driver side through the outlets 36 of the rubber boots 31, the dispersion of the suction noise is effectively performed, thereby making it possible to lower the brake booster more easily.
한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일사상의 범주내에서 적절하게 변경가능한 것으므로, 예를 들면 각종 소음 및 방음 장치에 널리 적용할 수 있는 것이다.On the other hand, the above-described embodiment is merely to describe one preferred embodiment of the present invention, the scope of the present invention is not limited to such, and can be changed appropriately within the scope of the same thought, for example It is widely applicable to various noise and sound insulation devices.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 차량용 브레이크 부스터에 의하면, 단순한 구성으로 흡입 노이즈가 러버 부츠의 통로를 통하여 분산되면서 흡음 면적이 넓게 제작되는 사일런서에 의해 감소되므로, 방음 효율이 크게 향상되어 제품의 저소음으로 신뢰성이 현저히 향상되는 것이다.According to the brake booster for a vehicle according to the present invention as described above, since the suction noise is reduced by the silencer that the sound absorption area is made wide while the suction noise is distributed through the passage of the rubber boots in a simple configuration, the soundproofing efficiency is greatly improved, resulting in low noise of the product. Reliability is significantly improved.
Claims (2)
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| KR2019960013423U KR0138268Y1 (en) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | Car brake booster |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960013423U KR0138268Y1 (en) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | Car brake booster |
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Family Applications (1)
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| KR2019960013423U KR0138268Y1 (en) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | Car brake booster |
Country Status (1)
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1996
- 1996-05-28 KR KR2019960013423U patent/KR0138268Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR970061954U (en) | 1997-12-10 |
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