KR0135573Y1

KR0135573Y1 - 배터리의 전원제어회로

Info

Publication number: KR0135573Y1
Application number: KR2019940035642U
Authority: KR
Inventors: 노재문
Original assignee: 유채준; 대한전선주식회사
Priority date: 1994-12-24
Filing date: 1994-12-24
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR960025692U

Abstract

본 고안은 배터리의 전원제어회로에 관한 것으로, 본 고안은 배터리의 전원이 부하로 공급되는 경로에 스위칭소자를 접속하고 구동전원과 배터리전원을 모두 입력받는 비교소자에서 상기 수위칭소자의 동작을 제어하도록 함으로써 배터리로부터 배터리전원리 공급될 때 소자의 정격구동전원보다 다소 큰 값이 되도록 한 것이다.

Description

배터리의 전원제어회로

제1도는 종래의 배터리의 전원제어회로도.

제2도는 본 고안의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

R10∼R12 : 저항 D10 : 다이오드

COM :비교기 TR : 트랜지스터

본 고안은 배터리의 전원제어회로에 관한 것으로, 특히 배터리에 충전하였던 배터리전원이 안정된 동작전원으로 흐르도록 한 배터리의 전원제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 가전제품에는 전원코드와 전원스위치를 오프시킨 상태에서도 동작하여야 하는 타이머 등의 기능이 있음은 이미 잘 알려진 사실이다.

그러므로 정상적으로 전원이 공급되는 상태에서 충분히 충전시킨 수 전원의 공급이 차단되면 최소의 동작전원을 공급하는 층.방전용 배터리를 하나씩 내장하고, 제1도에 도시한 것과같은 제어회로에 의햐 전원의 공급상태가 제어되도록 하였었다.

즉, 3.6V정도의 충전전압을 지닌 배터리(Batt)의 배터리전원은 저항(R1) 및 다이오드(D1)를 거쳐 접점(P)으로 인가되도록 하고, 도면에 도시하지 않은 전원공급수단으로부터 분할저항(R2),(R3) 및 다이오드(D2)를 거쳐 인가되는 구동전원(Vcc)은 상기의 접점(P)을 통하여 내부의 부하들에 동작전원으로 공급되도록 하였다.

상기와 간은 종래의 배터리의 전원제어회로에 의하여서는 전원공급수단을 통해 구동전원(Vcc)이 정상적으로공급될 때에는 7.2V정도로 인가되어 분할저항(R2),(R3)에 의해 5V로 분압된 후 역류방지용 다이오드(D2)를 통해 접점(P)으로 인가되면서 부하들에 동작전원으로 공급된다. 이때에는 배터리(Batt)에 충전되었다가 방전되는 배터리전원인 3.6V가 저항(R1)을 거쳐 다이오드(D1)로 인가되지만 상기 다이오드(D1)의 애노드측(3.6V)보다 캐소도측(5V)의 전위가 높으므로 배터리(Batt)의 충전전압은 흐르지 않게된다.

그리고 전원공급수단에 의해 구동전원(Vcc)이 정상적으로 공급되지 않으면 즉 0V이면 배터리(Batt)로 부터의 배터리전원이 저항(R1) 및 다이오드(D1)를 거쳐 인가되어 접점(P)을 통해 부하의 최소 구동전원으로 공급된다. 그러나 상기의 배터리전원이 3.6V로 인가되지만 다이오드(D1)에서 드롭(drop)되어 0.7∼1.1V가 감소된 2.5∼2.9V의 전압치만 동작전원으로 공급되므로 소자를 구동시키는 정격전원(3V)에도 부족하게 되는 현상이 발생하였다.

이에따라 본 고안은 배터리의 충전전원이 안정된 동작전원으로 공급 되도록 한 배터리의 전원제어회로로 제공하는 것을 그 목적으로 한다. 이를 위하여 본 고안은 배터리의 전원이 부하로 공굽되는 경로에 스위칭소자를 접속하고 구동전원과 배터리전원을 모두 입력받는 비교소자에서 상기 스위칭소자의 동작을 제어하도록 함으로써 배터리로 부터 배터리전원이 공급될 때 소자의 정격구동 전원보다 다소 큰 값이 되도록 한 것이다.

이하 본 고안을 첨부 도면에 의거 상세히 기술하여 보면 다음과 같다.

도면에 도시되지 않은 전원공굽수단에 의해 AC전원이 DC로 변환되는 중에 소정의 비율로 다운된 구동전원(Vcc)은 분할저항(R10),(R11)에서 분압된 후 억류방지용 다이오드(D10)를 거쳐 접점(P)에서 부하로 공급되거나 직접비교기(COM)의 반전입력단(-)로 인가되도록 하고, 도면에 도시하지 않은 충전경로를 통해 충전되 배터리(Batt)로 부터의 배터리전원을 저항(R12)을 거친후 스위칭소자인 트랜지스터(TR)의 콜렉터-에미터를 통하여 접점(P)으로 인가 되도록 하면서 상기 비교기(COM)의 비반전입력단(+)으로 인가 되도록 하여 이의 출력에 의해 상기의 트랜지스터(TR)가 온/오프 되도록 한 것이다.

이와같이 구성한 본 고안의 배터리의 전원제어회로는 사용자가 전원플러그를 꼽고 전원스위치를 온시키면 구동전원(Vcc)이 7.2V로 공급되어 분할저항(R10)(R11)에 의해 분압된 5V의 전원이 다이오드(D10) 및 접점(P)을 통해 부하로 공급되는 동시에 비교기(COM)의 반전입력단(-)으로 입력된다.

상기 비교기(COM)의 비반전입력단(+)에는 배터리(Batt)로부터 충전되었던 3.6V의 D전원이 인가되어 출력이 Low가 되어 트랜지스터(TR)는 온시키지 못하므로 배터리전원이 접점(P)으로 흐르는 것을 방지한다. 그리고 전원스위치를 오프시키거나 하여 구동전원(Vcc)이 0V로 되면 부하로 공급되지 않음은 물론 비교기(COM)의 반전입력단(-)으로 0V가 인가되어 비반전입력단(+)의 3.6V보다 적으므로 이의 출력이 High로 출력되면서 트랜지스터(TR)를 온시킨다.

그러므로 배터리(Batt)로 부터의 배터리전원인 3.6V가 저항(R12) 및 트랜지스터(TR)의 콜랙터-에미터를 통해 흐르면서 드롭 전압이 0.2V이므로 접점(P)을 통해 부하로 소자의 정격구동전압 3V보다 많은 3.4V의 전원이 인가 되도록 한다.

따라서 본 고안의 배터리의 전원제어회로에 의하여서는 구동전원(Vcc)의 공급이 차단되어 배터리(Batt)에 충전되었던 배터리전원이 부하로 공급될 때 드롭되는 폭이 적어져서 소자의 동작이 안정되게 이루어지도록 한 것이다.

Claims

배터리의 전원제어회로에 있어서, 배터리(Batt)로 부터의 배터리전원이 트랜지스터(TR)의 콜렉터-에미터를 통해 부하로 공급되도록 하면서 비교기(COM)의 비반전입력단에 인가 되도록 하고, 구동전원(Vcc)이 반전입력단에 인가되는 상기 비교기(COM)의 출력이 트랜지스터(TR)의 베이스에 인가되도록 한 것을 특징으로 하는 배터리의 전원제어회로.