KR0132251Y1 - 제동성능을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스터드홀 내부로 삽입되는 눈 또는 기타의 이물을 홀의 외부로 배출되도록하여 제동성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래에 있어서의 타이어는 비포장 도로 또는 진흙길 주행시 스터드홀의 내부로 이물이 삽입 압착되어 방출되지 않음에 따라 타이어 본래의 성능 즉, 노면과의 접지성능 및 제동성능을 충분히 발휘치 못하는 결점이 있으며, 특히 눈길 주행시에는 스터드홀의 내부에 삽입 압착된 눈과 노면에 적설된 눈과의 사이에 미끄럼이 발생되어 대형사고의 위험성이 내포된 것인바, 본 고안은 스터드홀의 내부로 삽입 압착되는 눈 또는 기타의 이물질을 홀의 외부로 토출시킬 수 있게 함으로써, 타이어의 접지성능과 제동성능을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것으로 스터드홀(2)의 주변에 블럭(10)의 굴신운동에 의해 팽창과 수축동작을 스터드홀에 연결시키는 사이프(20)을 형성시켜 구성된 것임.

Description

제동성능을 향상시킨 공기입 타이어

제1도는 본 고안에 의한 타이어의 트래드부를 도시한 발췌 평면도.

제2도(a)(b)는 본 고안의 요부인 스터드홀을 도시한 평면도 및 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트래드 2 : 스터드홀

10 : 블럭 11 : 그루부

20 : 사이프

본 고안은 트래드의 표면에 형성된 스터드홀의 열활을 충분히 수행케하여 눈길 제동성능을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것으로, 주행중 스터드홀 내부로 삽입 압착되는 눈을 홀의 외부로 용이하게 배출되도록하여 타이어의 접지성능과 제동성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 타이어의 트래드부는 그루브에 의해 구획되는 다수의 블럭이 형성되고, 블럭의 표면에는 스터드홀을 다수형성시켜 타이어의 접지성능과 제동성능을 향상시킬 수 있도록 하는 것이 널리 사용되어 왔다. 그러나 이와같은 종래에 있어서의 타이어는 눈길 주행시 스터드홀(studhole)내부에 눈이 삽입 압착되어 스터드홀을 메워 버림에 따라 본래의 성능 즉, 노면과의 접지성능 및 제동성능을 저하시키는 결점이 있는 것이다. 이때 스터드홀의 내부에 삽입 압착되는 눈과 노면에 적설된 눈과의 사이에 미끄럼이 발생되어 대형사고의 위험성이 내포된 것인바, 본 고안은 스터드홀의 내부로 삽입되는 눈 또는 기타의 이물을 홀의 외부로 토출시킬 수있게 함으로써, 스터드홀 본연의 기능을 유지케하여 타이어의 접지성능과 제동성능을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 블럭의 표면에 다수로 형성되는 스터드홀의주면에 사이프를 배치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것인바. 이를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 트래드(1)의표면에 그루부(11)에 의해 구획되는 다수의 블럭(10)이 형성되고, 블럭(10)의 표면에 다수개로 형성되는 스터드홀(2)에 있어서, 스터드홀(2)의 주변에 블럭(10)의 굴신운동에 의해 팽창과 수축동작을 이루는 사이프(20)을 형성시켜 구성되는 것으로, 사이프(20)는 스터드홀(2)의 주변에 등간격을 이루도록 다수개로 형성시킬 수 있으며, 바람직하게는 4개정도를 형성시키는 것이 효과적이다. 또한 사이프(20)의 폭(W)은 0.4 내지 40mm의 범위내에서 형성하는 것이 바람직하다. 그리고 사이프(20)의 길이(L)는 2 내지 10mm의 범위내에서 형성시키며, 깊이(D1)는 스터드홀 깊이(D)의 1/2 깊이에서부터 스터드홀(2)의 깊이(D)와 동일 깊이까지 형성시킬 수 있는 것이다.

이와같이 구성되는 본 고안은 주행중인 타이어의 트래드부(1)가 노면과 접하여지면서 압축 변형되고, 이와 함께 각각의 블럭(10)에 형성된 스터드홀(2)과 사이프(20)도 노면과의 압착에 의하여 팽창변형되며, 트래드부(1)의 블럭(10)면이 노면으로 부터 이탈되는 즉시 수축되어 본래의 모양으로 돌아오게 되는 것이다. 이때 노면에 이물 또는 눈이 있는 경우 눈과 이물이 팽창되는 스터홀(2)내부로 채워지게 되지만 사이프(20)의 내부로는 그 폭(W)이 협소하여 삽입되지 않는 것이다. 이와같은 상태에서 팽창되었던 트래드(1)의 블럭(10)이 노면으로부터 이탈되면서 스터트홀(2)과 사이프(20)도 본래의 모양으로 수축을 이루게 되고 사이프(20)내부의 공기가 스터드홀(2)에 채워진 이물 또는 눈을 홀의 외부로 토출시키게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 스터드홀의 내부로 삽입되는 눈 또는 기타의 이물을 홀의 외부로 토출시킬 수 있어 스터드홀의 본래 목적을 충실하게 수행할 수 있어 타이어의 접지성능과 제동성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수의 블럭이 형성되고, 블럭의 표면에 다수개의스터드홀이 형성되며, 스터드홀(2)의 주변에 사이프(20)이 형성된 것에 있어서, 사이프(20)는 스터드홀(2)의 주변에 등간격을 이루도록 다수개로 형성시켜 구성되고, 사이프(20)의 폭(W)은 0.4 내지 4.0mm의 범위내에서 형성되며, 사이프(20)의 길이(L)는 2 내지 10mm의 범위내에서 형성되고, 깊이(D1)는 스터드홀 깊이(D)의 1/2 내지 스터드홀(2)의 깊이(D)와 동일한 깊이까지의 범위내에서 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 제동성능을 향상시킨 공기입 타이어.