KR0130439Y1 - 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조에 관한 것으로써, 설치판 상에 수직의 장공이 형성된 랫치링크가 힌지핀으로 회동가능하도록 설치되고, 상기 랫치링크 위에 힌지핀으로 회동가능하도록 설치되고, 상기 랫치링크 위에 절곡된 장곡을 가지는 내외측핸들링크가 설치판과 스프링으로 연결되는 동시에 상기 랫치링크의 힌지핀으로 함께 회동 가능하도록 설치되는 한편, 상기 설치판의 일측에는 원호형 장공이 형성된 키링크가 별도의 힌지핀으로 회동 가능하게 설치되되, 상기 랫치링크와, 내외측핸들링크와, 키링크가 서로의 장공이 일치되도록 하여 하나의 핀으로 연결되어지므로써 상기 핀이 내외측핸들링크가 가지는 장공의 상부에 위치될 경우만 랫치의 작동이 가능하도록 된 것이다.

Description

자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차 도어의 리모트 콘트롤에 대한 구성도.

제2도는 본 고안의 작동상태도로써,

(a)는 랫치의 작동 가능 상태도.

(b)는 랫치의 작동 불가능 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 설치판 2 : 랫치링크

2' : 장공 3 : 내,외핸들링크

3' : 장공 4 : 스프링

5 : 힌지핀 6 : 키링크

6' : 장공 7 : 힌지핀

8 : 가이드핀 9 : 랫치

10 : 내측핸들레버 11 : 외측핸들레버

12 : 키 13 : 안전노브(SAFTY KNOB)

본 고안은 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조에 관한 것으로써, 특히 리모트 콘트롤을 구성하는 각 링크결합을 단순화하여 구조가 간단하고, 작동이 원활하도록 한 것이다.

종래 자동차 도어의 리모트 콘트롤에 대한 구조는 매우 복잡하게 구성되어서 링크의 수가 많고 링크의 구성상 리모트 콘트롤의 작동력(EFFORT)이 좋지 않은 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 설치판 상에 수직의 장공이 형성된 랫치링크가 힌지핀으로 회동가능하도록 설치되고, 상기 랫치링크 위에 절곡된 장공을 가지는 내외측 핸들링크가 설치판과 스프링으로 연결되는 동시에 상기 랫치링크의 힌지핀으로 함께 회동 가능하도록 설치되는 한편, 상기 설치판의 일측에는 원호형 장공이 형성된 키링크가 별도의 힌지핀으로 회동 가능하게 설치되되, 상기 랫치링크와, 내외측핸들링크와, 키링크가 서로의 장공이 일치되도록 하여 하나의 핀으로 연결되어지므로써 상기 핀이 내외측핸들링크가 가지는 장공의 상부에 위치될 경우만 랫치의 작동이 가능하도록 된 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조에 있어서, 설치판(1) 상에 수직된 장공(2')을 가지는 랫치링크(2)와, 절곡된 장공(3')을 가지며 일단이 설치판(1)과 스프링(4)으로 연결된 내외핸들링크(3)가 하나의 힌지핀(5)으로 회동가능하도록 설치판(1) 상에 설치되고, 상기 설치판(1)의 일측으로는 원호형의 장공(6')을 가지는 키링크(6)가 별도의 힌지핀(7)으로 회동 가능하도록 설치되어지되, 상기 랫치링크(2)와 내외핸들링크(3)와 키링크(6)의 장공(2', 3', 6')이 한점에서 일치되어 하나의 가이드핀(8)으로 고정되어서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제1도 내지 제2도는 본 고안의 구성도로써, 설치판(1) 상에 수직된 장공(2')을 가지고, 선단이 랫치(9)로 이어지는 랫치링크(2)와, L형으로 절곡된 장공(3')을 가지고 상부 일측단은 내측핸들레버(10)로 연결되고 하부 일측단은 외측핸들레버(11)로 연결되며 상기 하부의 타측단은 스프링(4)으로 설치판(1)과 연결되어진 내외핸들링크(3)가 하나의 힌지핀(5)으로 회동 가능하도록 설치되어져 있으며, 상기 설치판(1) 일측으로는 하단이 키(12)로 이어지며 상부는 안전노브(13)와 연결되는 동시에 몸체상에 원호형의 장공(6')로 형성된 키링크(6)가 별도의 힌지핀(7)으로 회동가능하도록 설치되되, 상기 랫치링크(2)의 장공(2')과 내외핸들링크(3)의 장공(3')과, 키링크(6)의 장공(6')이 한점에서 일치되어 하나의 가이드핀(8)으로 관통, 연결되어져 있다.

또한, 상기 각 링크(2, 3, 6)의 장공(2', 3', 6')을 연결하는 각 링크(2, 3, 6)가 전혀 작동되지 않은 상태에서 랫치링크(2)의 장공(2') 윗쪽이, 내외핸들링크(3)의 장공 윗쪽에, 키링크(6)의 장공(6') 왼쪽이 서로 일치되어서, 상기 일치부위에 가이드핀(8)이 랫치링크(2)와 내외핸들링크(3)의 장공 아래쪽으로 이동 가능하도록 되어 있다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 첨부도면 제2도 (a)는 랫치(9)가 작동 가능하여 도어가 개폐되어질 수 있는 상태의 도면으로써, 차량의 내외측핸들레버(10, 11)을 조작하면 상기 내외핸들링크(3)가 힌지핀(5)을 중심으로 시계방향으로 회동되므로 가이드핀(8)으로 연결되어져 있는 랫치링크(2)가 동시에 시계방향으로 회동되면서 랫치(9)를 조작하게 되므로써 도어가 개폐 가능해지는 것이다.

또한, 첨부도면 제2도 (b)는 안전노브(13)나 키(12)의 작동에 의하여 도어가 열려지지 않도록 된 것으로써, 안전노브(13)나 키(12)로 조작하면 키링크(6)가 힌지핀(7)을 중심으로 시계방향으로 회동되는 동시에 장공(6')의 가이드핀(8)을 하향 이동시켜 랫치링크(2)와 내외핸들링크(3)의 장공(2', 3') 하부에 위치시키게 된다.

따라서, 차량의 내외측핸들레버(10, 11)을 조작하면, 상기 내외핸들링크(3)가 시계방향으로 회동되어도 랫치링크(2)의 장공(2')과 연결된 가이드핀(8)이 상기 내외핸들링크(3)의 L형 장공(3') 하부에 위치되므로 랫치링크(2)를 회동시키지 못하고 공회전만 하는 상태가 되는 것이다.

또한, 상기 내외핸들링크(3)는 설치판(1)과 스프링(4)으로 연결되어 있으므로 도어의 개폐 등에 따른 동작이 완료되면 항상 원상태로 복귀되어 있게 되는 것이다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 고안은 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조를 간단히 구성하므로써 분해 조립이 용이하고, 고장이 적으며 각 링크의 동작이 원활한 장점을 지니는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조에 있어서, 설치판(1) 상에 수직된 장공(2')을 가지는 랫치링크(2)와, 절곡된 장공(3')을 가지며 일단이 설치판(1)과 스프링(4)으로 연결된 내외핸들링크(3)가 하나의 힌지핀(5)으로 회동가능하도록 설치판(1) 상에 설치되고, 상기 설치판(1)의 일측으로는 원호형의 장공(6')을 가지는 키링크(6)가 별도의 힌지핀(7)으로 회동 가능하도록 설치되어지되, 상기 랫치링크(2)와 내외핸들링크(3)와 키링크(6)의 장공(2', 3', 6')이 한점에서 일치되어 하나의 가이드핀(8)으로 고정되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조.
2. 제1항에 있어서, 랫치링크(2)는 랫치(9)와 연결되어지고, 내외 핸들링크(3)는 내측 핸들레버(10) 및 외측 핸들레버(11)와 연결되며, 키링크(6)는 키(12)와 안전노브(13)로 연결되어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 리모트 콘트롤 구조.