KR0129768B1

KR0129768B1 - 원환상의 트레드를 공기타이어의 케이싱에 클램핑하기 위한 방법 및 장치

Info

Publication number: KR0129768B1
Application number: KR1019900004293A
Authority: KR
Inventors: 알란 크로닌 로버트
Original assignee: 카알 에이취. 크루코우; 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Priority date: 1989-03-31
Filing date: 1990-03-30
Publication date: 1998-04-07
Also published as: CA2006987A1; CA2006987C; IT1239820B; JPH02129905U; KR900014122A; IT9019808A1; JPH0627396Y2; IT9019808A0; US4957575A; DE4010296C2; DE4010296A1

Abstract

내용없음.

Description

원환상의 트레드를 공기타이어의 케이싱에 클램핑하기 위한 방법 및 장치.

제1도는 원환상 트레드를 타이어 케이싱에 취부하기 위한 장치의 정면도.

제2도는 제1도의 2-2선을 따라 절단한 본 발명에 의한 클램핑 장치의 확대측면도.

제3도는 패드가 신장되어 원환상 트레드를 케이싱에 대고 누르고 있는 것을 도시하는 제2도의 장치에 대한 측면도.

제4도는 제1도의 4-4선을 따라 절단한 횡단면도로서, 장치의 구성요소중 일부는 프레임의 베이스와 가이드레일을 보다 명확히 도시하기 위하여 제거하였음.

제5도는 제2도에 도시한 장치의 패드에 대한 다른 실시예를 도시하는 사시도.

제6도는 제1도의 6-6선을 따라 절단한 프레임 및 가이드레일의 종단면도.

제7도는 제1도에 도시한 센터링장치의 일부에 대한 정면도.

제8도는 제7도의 8-8선을 따라 절단한 센터링장치의 종단면도.

제9도는 제7도의 9-9선을 따라 절단한 센터링장치의 확대 횡단면도.

제10도는 제1도의 10-10선을 따라 절단한 센터링장치의 일부에 대한 종단면도.

제11도는 제1도의 11-11선을 따라 절단한 센터링장치의 다른 실시태양에 대한 횡단면도.

제12도는 제1도에 12-12선을 따라 절단한 핑거상의 취일에 대한 평면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 트레드 취부장치 20 : 포레임

22 : 수평베이스 24A,24B : 수직측벽부재

26 : 수평천정부재 30 : 가이드바아

40 : 트레드확장기 조립체 50 : 캐비넷

52 : 헤드조립체 66 : 핑거

68 : 트레드 70 : 클램핑 수단

본 발명은 연속형의 원환상 트레드를 타이어 케이싱에 취부하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 그러한 원환상 트레드를 케이싱에 클램핑할 수 있는 장치에 관한 것이다.

닐(Neal)에게 허여된 미합중국 특허 제3,815,651호에는 본 발명세서 채용하고 있는 것과 유사한 형태의 연속형의 원환상 트레드가 개시되어 있다. 상기 특허에 개시된 원환상 트레드는 연속형이다. 즉, 트레드의 원이 단절되어 있지 않다. 역시 닐(Neal)에게 허여된 미합중국 특허 제4,088,521호에서는 숄더웡을 특징으로 하는 다른 형태의 원환상 트레드에 관하여 개시하고 있다.

상술한 닐의 특허에 개시된 것과 같은 원환상 트레드는, 그것의 이완상태의 직경이 타이어 케이싱의 팽창 직경보다 작다. 따라서, 타이어 케이싱에 그것을 끼우려면 원환상 트레드를 반경방향 외측으로 잡아늘려야 한다. 이러한 작업을 실행하기 위한 장치는 베어푸트(Barefoot)에게 허여된 미합중국 특허 제3,976,532호와 마랑고니(Marangoni)에게 허여된 미합중국 특허 제4,036,677호에 개시되어 있다. 제1도에 도시된 장치의 작동은 상기 미합중국 특허 제3,976,532호에 개시된 장치와 유사하다. 제1도의 트레드 취부장치의 구성요소중, 본 발명에 중요하지 않은 것에 대하여는 간단하게 언급하었으므로, 그러한 장치의 작동과 관련된 자세한 사항을 알고 싶으면 상기 베어프트의 특허를 참고하면 될 것이다.

타이어의 성능향상을 도모하려면, 원환상 트레드를 타이어 케이싱의 둘레에 정확히 중심을 맞춰서 취부하는 것이 무엇보다 중요하다. 또한, 트레드를 케이싱의 둘레에 취부함에 있어서는, 연신수단을 탈거시키는 과정 및 그후의 제조공정중에 트레드가 케이싱에 센터링된 상태로 견고하게 유지될 수 있도록 하는 것도 중요하다. 본 발명은 원환상 트레드가 타이어 케이싱에 정학히 위치된 후 당해 트레드를 타이어 케이싱에 클램핑하는 방법에 관한 것이다.

공기타이어의 케이싱에 원환상 트레드를 클램핑하기 위한 본 발명의 방법은, 휘일상에 케이싱을 장착하는 단계와, 상시 트레드를 선택적으로 연신하기 위한 반경방향 및 축방향 신축수단을 가지는 축방향 이동식 지지장치 상에 상기 원환상 트레드를 장착하는 단계와, 상기 연신 수단을 반경방향으로 팽창시켜서 상기 케이싱을 원주방향으로 둘러쌈과 아울러 그것에 센터링될 수 있는 위치짜지 상기 연신상태의 원환상 트레드를 케이싱을 향하여 축방향으로 이동시키는 단계와, 상기 원환상 트레드의 반경방향 최외측표면을 클램핑수단으로 가압함으로써 상기 연신상태의 원환상 크레드를 상기 케이싱에 클램핑하는 단계와 상기 클램핑수단을 수축시키는 단계와, 상기 지지장치를 상기 케이싱으로부터 축방향으로 이동시키므로써 상기 원환상 트레드를 상기 지지장치로부터 상기 케이싱 위로 옮겨 놓는 단계를 포함한다.

기타 본 발명의 실시태양은 접부된 도면과 관련된 다음의 설명을 참조하면 명백하게 이해할 수 있을 것이다.

또한, 본 발명은 다음의 용어정의를 참조하면 더욱 명백하게 이해할 수 있을 것이다. 이들 용어정의는 명세서 및 특허청구의 범위에 공히 적용된다.

본 명세서에 있어서 축방향이라는 용어는 케이싱 또는 휘일의 회전중심축에 평행한 선 또는 방향을 말한다.

비이드라 함은 플라이코오드가 감겨지고 림의 형상에 부합하도록 된 원환상의 인장부재를 포함하는 케이싱의 부분을 의미하는 것으로, 플리퍼, 칩퍼, 아펙스, 토우가드 및 챠퍼 등과 같은 기타 보강요소를 구비한 것일 수도 있고 그렇지 않을 것일 수도 있다.

케이싱이라 함은 트레드 및 던더트레드를 제외한 타이어의 카아커스, 벨트구조체, 비이드, 측벽 및 기타 모든 요소를 의미한다. 이러한 케이싱은 가황처리되지 않은 생고무일 수도 있고, 새로운 트레드에 부합하도록 이미 가황처리된 고무일 수도 있다.

적도평면(EP)이라 함은 케이싱의 회전중심축에 수직하고 그것의 중앙부를 통과하는 평면을 말한다.

공기타이어라 함은 비이드와 트레드를 가지며, 고무, 화학물질, 패브릭, 강질 또는 기타 물질로 제조된 대략 원환상(일반적으로는 개방형의 원환체)의 적층 기계장치를 말한다. 타이어는 자동차의 휘일에 장착하였을 경우, 그것의 트레드를 통해서 견인력을 제공하게 되는 것으로, 차량이 하중을 지탱하기 위한 유체를 담고 있다.

반경방향의 및 반경방향으로라는 용어는 반경을 따라 케이싱 또는 휘일의 회전중심축을 향하거나 그것으로부터 떨어지는 방향을 말한다.

측벽이라 함은 트레드와 비이드사이에 해당하는 타이어의 특정부분을 의미한다.

트레드라 함은 타이어 케이싱에 접착되는 성형고무요소로서, 타이어가 정상적으로 팽창되어 정상하중을 받고 있을 경우, 노면과 접촉하게 되는 타이어의 특정부분을 포함하는 개념이다.

트레드 폭이라 함은 축방향, 즉 타이어의 회전 중심축을 통과하는 평면에 있어서 트레드 표면의 원호길이를 의미한다.

도면에 있어서, 동일부품 또는 항목에 대하여는 동일한 참조번호를 부여하였다. 먼저, 제1도를 참조하면 트레드 취부장치(10)가 도시되어 있다. 이 트레드 취부장치는 여러개의 부품 또는 요소로 구성되어 있다. 이러한 요소들은 프레임(20)에 의해 지지된다. 프레임은 트레드 취부장치의 중량 및 작동을 지탱하기에 충분한 강도와 강성을 가지는 어떠한 재료로든지 제작할 수 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 프레임은 수평베이스(22)와, 이 수평베이스에 고정된 한쌍의 수직측벽부재(24A)(24B)와, 양단부가 상기 수직측벽부재에 고정된 수평천정부재(26)를 포함한다. 바람직한 실시예에 있어서, 프레임은 제4도에 도시된 바와 같이 정사각형 단면의 관상 강철 부재로 이루어진다.

제4도 및 제6도를 참조하면, 수평베이스(22)에는 한쌍의 가이드바아(30)가 고정되어 있다. 본 명세서의 후단에서 설명하게 될 트레드 취부장치의 요소중 일부는 가이드 바아에 미끄럼운동 가능하게 장착된다.

제1도를 참조하면, 이러한 구성요소중 하나인 트레드 확장기 조립체가 참조번호(40)으로 일괄해서 표시되어 있다. 이 조립체는 미끄럼운동 가능하게 장착되어서 가이드바아(30)를 따라 횡방향으로 운동한다. 상기 트레드 확장기 조립체는 원환상의 트레드(68)를 저지하기 위한 지지장치로서의 역할을 한다. 이러한 트레드 확장기 조립체는 바닥판(42)을 갖추고 있으며, 당해 바닥판은 그것으로부터 하방으로 연장된 베어링 부재(44)를 가진다. 제4도 및 제6도에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 베어링 부재는 가이드 바아(30)를 수용한다. 베이스(22)에는 선형구동 수단(45)이 설치되며, 당해 선형 구동수단은 트레드 확장기 조립체의 바닥판에 연결되어 있다. 선형구동수단은 트레드 확장기 조립체가 가이드 바아를 따라 축방향으로 운동할 수 있도록 한다. 바람직한 실시예에 있어서 상기 선형구동수단은 유압실린더(46)이다.

제1도를 참조하면, 바닥판(42)에는 제1의 케비넷(50)이 기립성치되어서 지지수단 및 회전구동수단(도시하지 않음)을 수납하고 있다. 지지수단에는 샤프트(도시하지 않음)가 설치되고, 이 샤프트는 회전구동 수단에 연결된다. 사프트에는 헤드 조립체(52)가 장착된다. 상기 회전구동수단은 샤프트 및 그것에 장착된 레드조립체를 선택적으로 회전시킬 수 있다.

제1도를 참조하면, 레드조립체(52)는 허브(56)를 가지며, 이 허브로부터는 복수쌍의 반경방향연장 로드(4)가 반경방향 외측으로 연장되어 있다. 각쌍의 반경 방향 연장로드사이에는 나사축(58)이 위치한다. 지지판(62)은 반경방향 연장로드를 수용하기 위한 것으로, 상기 나사축(58)과 결합되는 나사공을 가진다. 나사축은 전기모터 및 베밸기어장치(도시하지 않음)에 의해서 상기 지지판을 반경방향으로 선택적으로 구동할 수 있다.

제1도 및 제12도를 참조하면, 지지판(62)에는 핑거(66)가 고정되어서 원환상의 트레드(68)를 지지한다. 핑거는 연신상태의 트레드를 보다 용이하게 이탈시키기 위한 휘일(67)을 구비한 점에 특색이 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 휘일은 핑거의 중심선으로부터 케이싱을 향하여 반경 방향 외측으로 약칸 편위되어 있다. 따라서, 트레드의 축방향 최외측연부가 핑거에 접촉하는 일은 없다. 트레드의 연부가 휘일상에 놓여 있도록 하면, 트레드의 저면으로 그것의 연부가 말려들어 가거나 트레드의 저면에 공기가 포집되는 것을 방지할 수 있다. 나사축은 기어장치(도시하지 않음)를 통해서 지지판(62) 및 핑거(66)를 반경방향 외측으로 이동시켜서 원환상의 트레드(68)를 연신할 수 있다. 한편, 기어장치는 나사축을 통해서 지지판 및 핑거를 반경방향으로 수축시켜서 원환상의 트레드가 이완되게 할 수도 있다. 핑거의 반경방향 이동거리, 즉 트레드의 연신량은 포토센서(92) 및 반사테이프(94)에 의해서 제어된다. 포토센서 및 반사테이프의 위치는, 원환상의 트레드가 케이싱을 둘러쌀 수 있을 정도로 충분히 연신됨에 따라 포토센서에서 발사된 빛이 반사되어 돌아올 수 있도록 설정한다. 이때, 반사광은 포토센서로 진입하여 전기모터에 정지신호를 발신하고, 이 결과 핑거의 반경방향운동이 중단되도록 한다.

제1도 및 제2도를 참조하면, 클렘핑수단(70)은 가이드바아(30)에 미끄럼운동 가능하게 장착되어 있다. 이러한 클렘핑 수단은 베어링 부재(74)를 개재하여 가이드 바아에 미끄럼운동 가능하게 장착된다. 클렘핑수단은 클렘핑 어셈블리 프레임(190)과, 특수개의 선형구동 수단(200)과, 상기 선형구동수단에 연결된 복수개의 패드(210)를 포함한다.

클렘핑 어셈블리 프레임(190)은 원형으로 배열된 복수개의 선형 세그먼트(192)로 이루어진다. 바람직한 실시예에 있어서, 클렘핑 어셈블리 프레임은 트레드 확장기 조립체의 핑거수와 동일한 10개의 세그먼트로 구성된다.

상기 선형 세트먼트(192)의 연결부에는 선형구동 수단(200)이 설치된다. 바람직한 실시예에 있어서, 선형구동수단(200)이 설치된다. 바람직한 실시예에 있어서, 선형구동수단은 공압실린더(201)이다.

각각의 공압실린더(201)의 반경방향 취내측 단부에는 패드(210)가 부착되어 있다. 상기 패드는 트레드의 반경방향 최외측 표면을 향하여 반경방향 내측으로 선택적으로 신장될 수 있다. 필요한 경우에는, 제5도에 도시한 것과 같은 패드에 스파이크(212)를 형성시킬 수도 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 상기 패드는 스파이크를 구비하고 있지 않다. 패드는 핑거(66)를 통해 연신력이 인가되고 있는 지점의 사이에서 트레드 표면과 접촉한다. 이것은 제3도에 가장 잘 도시되어 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 패드는 연신력이 인가되고 있는 지점 사이의 중간에서 트레드 표면과 접촉한다.

제2의 캐비넷(80)은 지지수단과 회전구동수단을 수납하고 있다. 허브(82)는 지지수단에 의해 지지되어서 회전구동수단에 의해 선택적으로 회전구동된다. 이러한 허브는 휘일(84)을 수용하여 장착할 수 있도록 되어 있으며, 상기 휘일은 다시 타이어 케이싱(86)을 수용하도록 되어 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 허브(82)는 다양한 크기의 휘일을 수용할 수 있다.

제1도 및 제7도 내지 제9도를 참조하면, 트레드 센터링장치(100)는 브레이스(102A-E)를 개재하여 수평 천정부재(26)상에 장착된다. 제11도를 참조하면, 브레이스(102A)에는 로드(104)가 고정되어 있으며, 이 로드는 수평천정부재(26)에 대략 평행하게 축방향으로 연장된다. 신축 불가능한 슬라이딩 로드(106)의 제1단부는 상기 로드(104)의 둘레에 끼워져서 광해 로드에 의해 베어링(108)을 개재하여 미끄럼운동 가능하게 지지된다.

제8도 및 제9도에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 브레이스(102B-E)는 신축 불가능한 슬라이딩 로드(106)의 제2단부근방에 위치한다. 브레이스(102B)는 지지로드(120A)의 제1단부에 고정된다. 브레이스(102C)는 지지로드(120A)의 제2판부에 고정된다. 마찬가지로, 브레이스(102D)는 지지로드(120B)의 제1판부에 고정되고, 브레이스(102E)는 지지로드(120B)의 제2판부에 고정된다.

플레이트(122)는 그것을 관통하는 한쌍의 통공을 가지며, 지지로드(120A)(120B)를 수용하도록 되어 있다. 제9도를 참조하면, 플레이트(122)의 제1단부(112)는 나사봉(126)의 일단부를 수용하도록 된 나사공(116)을 가진다. 나사봉의 타단은 슬라이딩로드(106)의 제2단부에 고정된다. 이와 같은 나사결합에 의해서 슬라이딩 로드와 플레이트는 일체로 운동한다.

횡방향 미끄럼운동의 범위는 브레이스(102B)와 (102C)사이의 거리에서 플레이트(122)의 제1단부(112)와 제2단부(114)사이의 평방향 거리를 뺀 값과 같다. 플레이트(122)의 제1단부(112)가 브레이스(102B)(102D)에 당접하거나 그것의 제2단부(114)가 브레이스(102C(102E)에 당접하면, 횡방향운동은 중단된다.

제1도 및 제7도를 참조하면, 플레이트(122)에는 서로 맞물린 한쌍의 원형 기어(130A)(130B)가 회전운동 가능하게 설치되어 있다. 편심스포링(132)은 기어사이에서 연장되는 것으로, 각각의 기어에 고정되어 있다. 축방향으로 벌릴 수 있는 한쌍의 아암(140A)(140B)은 각각의 기어로부터 케이싱을 향하여 하방으로 연장되어 있다. 각 아암의 제1단부(142A)(142B)는 기어에 고정되며, 제2단부에는 로울러(144A(144B)가 부착된다. 상기 아암은 케이싱을 향해서 하방으로 연장되는 제1위치와, 수평천정부재(26)에 대략 평행하게 로크되는 제2취사이에서 운동한다.

제8도를 참조하면, 플레이트(122)에는 다른 하나의 플레이트(164)가 바람직하게는 용접에 의해서 고정된다. 상기 플레이트(164)에는 평방향 미끄럼운동 방지수단(166)을 설치한다. 바람직한 실시예에 있어서, 상기 수단은 공압실린더(168) 및 피스톤(170)이다. 실린더가 작동을 시작하면, 피스톤은 팽창되어서 수평천정부재(26)와 접촉한다. 미끄럼운동은 피스톤과 수평천정부재간의 마찰력에 의해서 방지된다.

제9도를 참조하면, 슬라이딩로드(106)에는 제1의 브래킷(150)이 고정되어 있다. 제1의 브래킷(150)에는 표시매체투사수단(151)이 설치된다. 바람직한 실시예에 있어서, 표시매체투사수단은 중심선 표시등(152 )이다.

제10도 및 제11도를 참조하면, 슬라이딩 로드(106)에는 제2의 브래킷(156)이 설치되어 있다. 상기 제2의 브래킷(156)에는 제2의 표시매체투사수단(157)이 장착된다. 바람직한 실시예에 있어서, 상기 제2의 표시매체투사수단은 제2의 중심선 표시등(158)이다.

제1도를 참조하면, 베이스(22)에는 공급장치(176)가 설치되어 있다. 상기 공급장치는 미가장고무등과 같은 시이트제를 공급하거나 권춰하기 위한 복수개의 스풀(178)을 가진다.

본 명세서에 설명된 구성요소들은 상호 협통하여 다음과 같은 방식으로 원환상의 트레드를 공기타이어의 케이싱에 클렘핑한다.

케이싱(86)은 적당한 휘일(84)상에 장착된다. 사전에 가황 처리된 케이싱의 경우에는, 당해 케이싱의 표면이 이미 연화되어 있고 또한 적절히 가공되어 있으므로, 공급장치(176)로부터의 미가황고무를 케이싱의 표면에 수동으로 얇게 도포한 다음, 당해 케이싱을 약 8psi의 압력으로 약간 팽장시킨다.

이어서, 아암(140a)(140b) 및 로울러(144A)(144B)가 제1의 위치로 하강하고, 그것의 로울러는 케이싱의 블록한 연부와 접촉하게 된다. 이 시점에서 피스톤(170)은 수평천정부재(26)와 접촉하고 있지 않으므로, 트레드센터링장치(100)는 슬라이딩로드(106)를 따라 축방향으로 자유롭게 미끄럼운동할 수 있다. 아암이 적도평면의 양쪽에서 케이싱 표면의 대용지점에 접촉하면, 제1의 중심선 표시등(152)은 케이싱의 적도평면과 일치하게 된다. 이 시점에서, 실린더(168)는 작동을 시작하고, 그에 따라 피스톤(170)은 수평천정부재(26)와 접촉하여 슬라이딩로드(106)의 미끄럼운등을 방지하게 된다. 그후, 아암(140A)(140B)과 로울러(144A((144B)는 제2의 위치로 수동으로 이동된다. 이 위치에서 아암은 수평천정부재(26)와 대략 평행한 상태로 유지된다. 이것은 제1도에 가장 잘 도시되어 있다.

제2의 중심선 표시등(158)을 슬라이딩로드(106)상에 설치함에 있어서는, 당해 중심선 표시등의 투사광에 의해 규정되는 평면이 케이싱의 적도평면에 평행하고, 또한 적도평면으로부터 소정의 거리만큼 이격되어 있도록 설치한다. 상기 소정의 거리는 유압실린더(46)의 이동거리와 정확히 일치한다.

원환상 트레드(68)는 이완상태의 핑거(66)상에 놓여진다. 트레드는 제2의 중심선 표시등(158)아래에서 중심이 대략적으로 맞춰져 있다. 레드 조립체(52)가 서서히 회전함에 따라, 트레드의 중심선은 수동작업에 의해 축방향으로 조정되어, 제2의 중심선 표시등으로부터의 투사광과 일치하게 된다. 이어서, 기어 장치(도시하지 않음)는 나사축에 회전운등을 유발시켜 핑거가 반경방향 외측으로 이동되도록 한다. 이에 따라. 원환상의 트레드는 연신되어 핑거상에서 평방향으로 이동할 수 없게 된다. 핑거는 포토센서(92)의 투사광이 반사테이프(94)로부터 반사되어 돌아올 때까지 반경방향 외측으로의 운동을 계속한다. 이 시점에서, 트레드는 케이싱을 둘러쌀 수 있을 정도로 충분히 연신되어 있다.

유압 실린더(46)가 작동을 시작하면, 트레드 확장기 조립체(40)는 케이싱(86)쪽으로 견인된다. 트레드 확장기 조립체는 그것의 앞쪽에 있는 클램핑 수단(70)을 밀고 간다. 트레드 화장기조립체(40)가 유압실린더(46)의 전체 행정에 결쳐서 이동되고 나면, 핑거(66)둘레의 트레드(68)는 케이싱(86)을 둘러싸고 있게 된다. 이것은 제3도 및 제8도에 가장 잘 도시되어 있다. 또한, 클램핑수단(70)도 트레드(68)를 둘러싸고 있다. 이어서, 트레드는 케이싱의 크라운 영역 둘레에서 완전하게 센터링된다.

그후, 핑거(66)는 반경방향 내측이로 이동하여 트레드를 약간 이완시킨다. 공압실린더(201)가 작동을 시작하면 클램핑 수단(70)의 패드(210)는 반경방향 내측으로 이동하여 트레드의 반경방향 최외측 표면을 누르고, 결국은 원환상의 트레드를 케이싱 표면의 미가황고무에 대고 누르게 된다. 트레드는 핑거를 빼내더라도 케이싱에 정확히 센터링된 상태로 유지되어야 하므로 이 단계는 중요한 단계라고 할 수 있다. 이어서, 패드는 후퇴한다. 필요에 따라서는 패드를 다시 작동시킨 후 후퇴시킬 수도 있다. 그후, 유압실린더(46)는 재차 작동을 시작하여 트레드 확장기 조립체(40)를 축방향으로 귀한시키게 되고, 이에 따라 트레드는 휘일(67)을 따라 핑거(66)로부터 이탈하여 케이싱 표면으로 옮겨진다. 클램핑수단(70)도 원위치로 귀환한다. 마지막으로, 원환상의 트레드(68)는 케이싱의 표면상에 안착된다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서, 트레드 확장기 조립체(40)는 패드(210)가 트레드 표면을 누르고 있는 상태에서 축방향으로 귀환할 수도 있다. 다른 실시예에 있어서, 핑거(66)는 트레드가 케이싱에 클램핑되기 전에 반경방향으로 약간 수축되어 원환상의 트레드를 부분적으로 이완시킬 수도 있다.

Claims

원판상의 트레드를 공기타이어의 케이싱에 클램핑하기 위한 방법에 있어서, 상기 케이싱을 휘일상에 장착하는 단계와, 상기 원환상 트레드를 트레드 확장기 조립체상에 장착하는 단계로서, 상기 트레드 확장기 조립체는 상기 휘일의 회전축선과 일치하거나 평행한 라인을 따라 이동가능하고, 상기 트레드 화장기 조립체는 상기 트레드의 반경방향 내측면상의 다수의 이격지점에서 상기 트레드를 반경방향 외향으로 변위시킴으로써 상기 트레드를 선택적으로 연신시키기 위한, 상기 휘일의 반경방향을 따라 외향 신장 및 내향 수축이 가능한 연신 수단을 구비함으로써, 상기 트레드가 상기 케이싱을 원주방향으로 충분히 둘러쌀 수 있는 크기로 팽창되도록 하는 상기 트레드 장착단계와, 상기 연신상태의 원환상 트레드가 상기 케이싱을 원주방향으로 둘러쌈과 아울러 그것에 센터링될 수 있는 위치까지 상기 원환상 트레드를 상기 케이싱을 향하여 축방향으로 이동시키는 단계와, 상기 케이싱 및 연신된 트레드를 클램핑 조립체로 둘러싸는 단계로서, 상기 클램핑 조립체는 복수개의 이격진 클램핑 수단을 갖고, 또한 상기 클램핑 조립체는 연신력이 가해지고 있는 지점의 사이에 각기 위치된 이격진 지점에서 상기 트레드의 반경방향 최외측면을 순차적으로 또는 동시에 누름으로써 상기 케이싱 또는 트레드를 상기 클램핑 조립체에 대하여 회전시킴이 없이 상기 클램핑 조립체를 이용하여 상기 연신된 트레드를 상기 케이싱에 대하여 클램핑하는 상기 둘러싸는 단계와; 상기 클램핑 지점에서 상기 연신된 트레드를 해제시키는 단계와, 상기 트레드 확장기 조립체를 상기 케이싱으로부터 축방향 외향으로 이동시킴으로써 상기 원환상 트레드를 상기 트레드 화장기 조립체로부터 상기 케이싱위로 옮겨 놓는 단계를 포함하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
제1항에 있어서, 상기 트레드 확장기 조립체를 반경방향 내향으로 이동시켜서 상기 원환상 트레드를 부분적으로 이완시키는 단계를 추가로 포함하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
제2항에 있어서, 상기 클램핑은 상기 트레드 확장기 조립체가 반경방향 내향으로 변위된 후 일어나는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
제1항에 있어서, 상기 클램핑 수단을 수축시키기 전에, 상기 트레드 확장기 조립체를 상기 케이싱으로부터 축방향 외향으로 이동시켜서 상기 원환상 트레드상에 부여된 반경방향 응력을 감소시키는 단계를 추가로 포함하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
제2항에 있어서, 상기 클램핑 수단을 수축시키기 전에, 상기 트레드 확장기 조립체를 상기 케이싱으로부터 축방향 외향으로 이동시켜서 상기 원환상 트레드상에 부여된 반경방향 응력을 감소시키는 단계를 추가로 포함하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
제3항에 있어서, 상기 클램핑 수단을 수축시키기 전에, 상기 트레드 확장기 조립체를 상기 케이싱으로부터 축방향 외향으로 이동시켜서 상기 원판상 트레드상에 부여된 반경방향 응력을 감소시키는 단계를 추가로 포함하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
제1항에 있어서, 상기 클램핑 지점의 수는 연신력이 가해지는 지점의 수와 동일한, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 방법.
원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 장치에 있어서, 프레임과, 상기 케이싱을 수용하여 장착하기에 적합하고 상기 프레임상에 설치된 휘일과, 상기 휘일의 회전축선과 일치하거나 평행한 라인을 따라 이동가능하고, 상기 트레드의 반경방향 내측면상의 다수의 이격지점에서 상기 트레드를 반경방향 외향으로 변위시킴으로써 상기 트레드를 선택적으로 연신시키기 위한, 상기 휘일의 반경방향을 따라 외향 신장 및 내향 수축이 가능한 연신 수단을 구비하고, 상기 원환상 트레드의 중앙선을 상기 케이싱의 적도 평면과 정렬시키기에 충분한 거리만큼 상기 회전축선에 대하여 축방향으로 미끄럼이동가능한 트레드 확장기 조립체와, 상기 프레임상에 장착되며 상기 트레드 확장기 조립체가 상기 트레드에 연신력을 가하고 있는 지점의 사이에 각기 위치된 복수개의 이격진 지점에서 상기 트레드의 반경방향 최외측면을 상기 케이싱 또는 트레드를 클램핑 조립체에 대하여 회전시킴이 없이 클램핑하기 위한 복수개의 이격진 클램핑 수단을 갖는 상기 클램핑 조립체를 포함하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 장치.
제8항에 있어서, 상기 클램핑 수단은 상기 트레드 확장기 조립체가 상기 트레드에 연신력을 가하고 있는 각 세트의 인접한 지점 사이에 위치된 적어도 하나의 지점에서 상기 트레드를 클램핑하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 장치.
제8항에 있어서, 상기 클램핑 조립체는 상기 트레드 확장기 조립체상에 장착된 상기 원환상 트레드의 반경방향 외측의 위치로 이동가능한 원환상의 링을 구비하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑 하기 위한 장치.
제10항에 있어서, 상기 장치는 상기 원환상 링상에 장착된 적어도 하나의 공압 실린더를 추가로 포함하고, 상기 공압 실린더는 상기 트레드의 반경방향 최외측면이 클램핑되고 있는 각 지점에 클램핑력을 제공하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 장치.
제8항에 있어서, 상기 트레드 확장지 조립체는 반경방향으로 신축될 수 있는 복수개의 축방향 핑거를 가지며, 상기 핑거는 상기 트레드를 수용하기에 적합하고, 상기 공압 실린더는 상기 두개의 핑거 사이의 일 지점에서 상기 트레드의 반경방향 최외측면과 접촉하기 위한 패드를 각기 구비하는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 장치.
제12항에 있어서, 상기 패드의 수는 상기 핑거 수와 동일한, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑하기 위한 장치.
제12항에 있어서, 상기 클램핑 수단의 패드는 스파이크를 갖는, 원환상의 트레드를 케이싱에 클램핑 하기 위한 장치.