KR0128341Y1 - 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 측면 충돌시 도어의 상측을 차체패널에 걸어주어 도어가 변형되는 것을 최소화하여 탑승자의 안전을 확보할 목적으로;

자동차의 도어 상측 정합부의 구조에 있어서, 상기 루프패널과 루프 사이드레일로 접합되는 드립레일의 자유단을 그의 접합면과 소정의 간격을 유지하도록 내측으로 절곡시켜 형성하고, 상기 도어 프레임의 인너패널의 내측면에 상단부에 외측으로 절곡되는 걸림편을 갖는 걸림부재를 배치하여 도어의 닫힘시 상기 걸림편이 드립레일의 자유단 하측에 근접되게 위치하도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조를 제공한다.

Description

자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 적용되는 걸림부재의 사시도.

제4도는 본 고안의 작동상태도.

제5도는 종래 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 9 : 루프 사이드 레일

11 : 루프패널 13 : 도어 프레임

19 : 드립레일 21 : 자유단

23 : 접합면 25 : 걸림편

27 : 걸림부재

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면 충돌시 도어의 상측을 차체패널에 걸어주어 도어가 변형되는 것을 최소화하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 한 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차의 측면 충돌시 도어의 하측에 충격을 가하게 되는데, 이때 도어는 힌지부와 도어래치에 의해서만 차체와 고정이 이루어지게 되는바, 그의 고정력이 매우 미약하여 도어의 변형이 크게 발생된다.

즉, 자동차의 도어에 있어서, 그의 상측 정합부의 구성을 제5도를 보면서 살펴보면, 차체측(50)은 어퍼 및 로워 패널(51)(52)와 사이드 패널(53)의 접합으로 이루어지는 루프레일(54), 상기 루프레일(54)의 상측으로 접합되는 루프패널(55)로 형성되며, 도어 프레임(56)은 인너패널(57)과 아웃패널(58)의 접합에 의하여 형성되는 바, 도어의 상측에 대한 차체의 구속력이 전혀 없는 구조로 형성된다.

이에 따라 측면 충돌에 의하여 도어의 하측으로 충격이 가해지면 도어의 하측부분이 차실내측으로 밀려 변형되면서 그의 상측부가 외측으로 벌어지게 되어 도어의 변형을 가중시킴으로써, 탑승자의 안전을 위협하고, 이에 따른 인명피해가 뒤따르게 된다.

[고안의 요지]

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 측면 충돌시 도어의 상측을 차체패널에 걸어주어 도어가 변형되는 것을 최소화하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 한 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 자동차의 도어 상측 정합부의 구조에 있어서, 상기 루프래널과 루프 사이드레일로 접합되는 드립레일의 자유단을 그의 접합면과 소정의 간격을 유지하도록 내측으로 절곡시켜 형성하고, 상기 도어 프레임의 인너패널의 내측면에 상단부에 외측으로 절곡되는 걸림편을 갖는 걸림부재를 배치하여 도어의 닫힘시 상기 걸림편이 드립레일의 자유단 하측에 근접되게 위치하도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 사시도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 도어(1)의 상측 정합부 구성을 살펴보면 차체측(3)은 어퍼 및 로워 패널(5)(7)의 접합으로 이루어지는 루프 사이드레일(9)과, 상기 루프 사이드레일(9)의 상측으로 접합되는 루프패널(11)로 형성되며, 도어 프레임(13)은 인너패털(15)과 아웃패널(17)의 접합에 의하여 형성된다.

상기와 같은 도어 상측 정합부의 구조에 있어서, 본 고안은 상기 루프패널(11)과 루프 사이드레일(9)로 접합되는 드립레일(19)의 자유단(21)을 그의 접합면(23)과 소정의 간격을 유지하도록 내측으로 절곡시켜 형성하였다.

그리고 도어 프레임(13)의 인너패널(15)의 내측면에는 제3도에서와 같이 상단부에 외측으로 절곡되는 걸림편(25)을 갖는 걸림부재 (27)를 배치하여 도어의 닫힘시 상기 걸림편(25)이 드립레일(19)의 자유단(21) 하측에 근접되게 위치하도록 하였다.

이에 따라 측면 충돌로 인하여 도어(1)가 변형될 때에는 초기상태에서는 도어(1) 전체가 차내측으로 일단 밀렸다가 충돌부위는 게속 차내측으로 변형이 이루어지고 도어(1)의 상측은 외측으로 멀어지게 되는데, 이때 도어 프레임(13)의 인너패널(15) 내측에 상측으로 걸림편(25)이 형성된 걸림부재(27)를 배치하였는 바, 제4도에서와 같이 그의 상단 걸림편(25)이 드립레일(19)의 자유단(21)에 걸리게 된다.

이와같이 걸림부재(27)의 걸림편(25)이 드립레일(19)의 자유단(21)에 걸리면 도어(1) 상측부가 외측으로 벌어지려는 것을 구속하게 되는 바, 도어 상측부의 변형을 최소화할 수 있는 것이다.

즉, 도어 상측부의 변형력을 루프측으로 분산하여 루프측에서 수용토록함으로써, 변형을 줄일 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 도어의 상측부 변형이 작아지면 도어의 충돌부의 이의 영향으로 적게 변형이 이루어지게 되어 이에 따른 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 어퍼 및 로워 패널(5)(7)의 접합으로 이루어지는 루프 사이드레일(9)과, 상기 루프 사이드레일(9)의 상측으로 접합되는 루프패널(11)로 형성되는 차체측(3)에 인너패널(15)과 아웃패널(17)의 접합에 의하여 형성되는 도어 프레임(13)이 정합되는 도어 상측 정합부의 구조에 있어서, 상기 루프패널(11)과 루프 사이드레일(9)로 접합되는 드립레일(19)의 자유단(21)을 그의 접합면(23)과 소정의 간격을 유지하도록 내측으로 절곡시켜 형성하고, 상기 도어 프레임(13)의 인너패널(15)의 내측면에 상단부에 외측으로 절곡되는 걸림편(25)을 갖는 걸림부재(27)를 배치하여 도어의 닫힘시 상기 걸림편(25)이 드립레일(19)의 자유단(21) 하측에 근접되게 위치하도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 측면 충돌시 도어 변형 방지구조.