KR0128329Y1 - Oil path structure for cylinder head - Google Patents
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Abstract
엔진 작동중 엔진오일의 기포를 배출시켜 밸브 태핏 소음을 줄이고 엔진의 시동을 껐을 때, 오일 공급통로의 압력을 대기압이 되게 하여 오일 드레인시 사이펀 현상을 일으키는 것을 방지함으로써, 오일 메인통로내의 오일이 드레인되는것을 방지하여 다시 엔진을 시동할 때 오일 공급이 지연되지 않고 각 주요부분에 공급되게 하여 오일 공급의 지연에 따른 밸브 태핏 소음과 마찰열에 의한 소착현상을 방지하여 엔진의 수명을 연장 시키기 위한 목적으로;When the engine is discharged, the oil in the oil main passage drains, by reducing the valve tappet noise by releasing the air bubbles in the engine and preventing the siphon phenomenon during the oil drain by making the pressure in the oil supply passage to atmospheric pressure when the engine is turned off. To prevent the oil supply from being delayed when starting the engine again, it is supplied to each main part to prevent the seizure caused by the valve tappet noise and frictional heat caused by the delayed oil supply. ;
메인통로와 헤드볼트 갭 사이에 헤드볼트 갭측이 높아지도록 경사지게 연통하도록 하는 오일 공급통로와; 상기 오일 공급통로와 메인통로에 대기압을 형성하도록 하는 공기통로를 포함하여 이루어진 실린더 헤드의 오일 통로 구조를 제공한다.An oil supply passage for inclined communication between the main passage and the head bolt gap so that the head bolt gap side is increased; It provides an oil passage structure of the cylinder head comprising an air passage for forming an atmospheric pressure in the oil supply passage and the main passage.
Description
제1도는 본 고안에 의한 실린더 헤드의 오일 통로 구조를 설명하기 위한 실린더 헤드의 평면도.1 is a plan view of a cylinder head for explaining the oil passage structure of the cylinder head according to the present invention.
제2도는 제1도의 A - A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제3도는 제1도의 B - B선 단면도.3 is a sectional view taken along the line B-B in FIG.
제4도는 제1도의 C - C선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.
제5도는 제1도의 B - B선 선에서 본 종래 오일 통로의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a conventional oil passage seen from the line B-B in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
8 : 헤드볼트 갭 9a,9b,9c : 메인통로8: Head bolt gap 9a, 9b, 9c: Main passage
11 : 오일자켓 21 : 오일 공급통로11: oil jacket 21: oil supply passage
22 : 공기통로22: air passage
[산업상 이용분야][Industrial use]
본 고안은 엔진의 실릴더 헤드 오일 통로 구조에 관한것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 작동 중 오일내에 포함되어 있는 기포를 배출시킴과 동시에 엔진의 정지시 실린더 헤드의 오일통로내의 오일이 사이펀 현상에 의해 모두 오일팬으로 드레인되는 것을 방지하기 위한 실린더 헤드의 오일통로 구조에 관한것이다.The present invention relates to the structure of the cylinder head oil passage of the engine, and more specifically, to discharge bubbles contained in the oil during operation of the engine and at the same time, the oil in the oil passage of the cylinder head is stopped by the siphon phenomenon when the engine is stopped. It is all about the oil passage structure of the cylinder head to prevent draining to the oil pan.
[종래 기술][Prior art]
엔진의 회전에 따라 많은 마찰운동이 행해지고, 출력의 일부는 마찰열로 변해서 무익하게 소비되며, 또한 각부의 마모믈 초래한다.As the engine rotates, many frictional movements are performed, and part of the output is converted into frictional heat, which is consumed unprofitably, and also causes wear of each part.
따라서 각 회전부분 및 활동부분에 급유를 하는 것은 대단히 중요한 일이 되는데, 엔진에 급유를 하면 각 활동부분 및 회전부분에 밀려 들어가서 감마작용, 냉각작용, 기밀작용, 방식작용, 청정작용, 소음완화작용과 각 밸브의 태핏 작동등의 역할을 한다.Therefore, it is very important to lubricate each rotating part and the active part. When lubricating the engine, it is pushed into each active part and the rotating part and gamma action, cooling action, air tight action, anticorrosive action, clean action, noise reduction action. And tappet operation of each valve.
엔진 작동시, 오일을 엔진 각부에 공급하기 위하여 오일팬의 오일을 스트레이너를 통하여 오일 펌프가 압송하게 되는데, 이때 오일은 일정한 압력을 유지하면서 필터로 보내어져 여과된 후, 엔진의 각 주요 마찰부에 공급되어 윤활작용을 하고 다시 오일 팬으로 리턴되는 과정으로 순환이 이루어진다.During operation of the engine, the oil pump pumps the oil from the oil pan through the strainer to supply oil to the engine parts, where the oil is sent to the filter and filtered while maintaining a constant pressure. The circulation takes place in the process of being supplied, lubricated and returned to the oil pan.
제5도는 종래의 실린더 헤드의 오일 공급과 드레인을 위한 오일통로를 보여주기 위한 단면도로서, 실린더 헤드(1)에는 미도시된 실린더 블럭에 형성된 오일 메인통로(3)와, 실린더 블록내 상기 메인 통로(3)와 연통되도록 형성되는 오일통로(4) 및 헤드볼트와 실린더 헤드 사이의 갭(8), 그리고 실린더 헤드내의 오일통로(19)등으로 형성되는 오일 서브통로와 연통하는 배기측 오일 메인통로(9a)와 흡기측 메인통로(9b)가 형성되어 있으며, 상기 배기측 메인통로(9a)와 츱기측 메인통로(9b)는 오일통로(9c)를 통하여 서로 연통이 이루어진다.5 is a cross-sectional view showing an oil passage for oil supply and drain of a conventional cylinder head, the cylinder head 1 is an oil main passage 3 formed in a cylinder block (not shown), and the main passage in the cylinder block. Exhaust side oil main passage communicating with the oil passage 4 formed to communicate with (3) and the gap 8 between the head bolt and the cylinder head, and the oil sub passage formed by the oil passage 19 in the cylinder head. 9a and an intake side main passage 9b are formed, and the exhaust side main passage 9a and the wedge side main passage 9b communicate with each other via an oil passage 9c.
그리고 오일 펌프에 의해 일정한 압력으로 압송되는 오일은 오일통로(4)를 거쳐 헤드볼트의 갭(8) 사이로 상승하여 오일통로(19)를 통하여 메인통로(9a)(9b)로 보내지며, 메인통로(9a)(9b)에서 미도시된 공지의 오일통로를 통하여 밸브개폐기구로 공급된다.The oil pumped at a constant pressure by the oil pump rises through the oil passage 4 between the gaps 8 of the head bolts and is sent to the main passages 9a and 9b through the oil passage 19, and the main passage. (9a) is supplied to the valve opening and closing mechanism through a known oil passage not shown in (9b).
상기와 같은 경로로 각 마찰부에 공급된 오일은 윤활작용을 한후에는 다시 오일자켓(11)과 오일드레인통로(12)(13)를 통하여 오일팬으로 리턴된다.After the lubrication action, the oil supplied to each friction part through the above path is returned to the oil pan through the oil jacket 11 and the oil drain passages 12 and 13 again.
[해결하고자 하는 문제점][Problem to solve]
그러나 상기의 구조에 있어서는 오일이 오일팬으로 드레인될 때 기포가 발생되며, 이 기포는 엔진오일에 혼입되어 제거되지 않는 경우 오일의 흡,배기 밸브의 태핏작동을 원활하게 수행하지 못하여 태핏 소음을 발생시키는 문제점을 내포하고 있다.However, in the above structure, bubbles are generated when the oil is drained into the oil pan. If the bubbles are mixed with the engine oil and are not removed, the tappet operation of the oil intake / exhaust valve cannot be performed smoothly, thereby generating tappet noise. There is a problem to make.
그리고 엔진 정지시 실린더 헤드로의 오일 공급이 중단되고, 헤드볼트 갭과 실린더 블록의 오일통로내 오일이 자중에 의하여 드레인되면서 사이펀 현상으로 실린더 헤드의 메인통로 오일까지도 모두 오일 팬으로 드레인됨으로써, 엔진을 다시 시동할 때 엔진 각부는 작동하지만 오일의 공급이 지연되어 엔진의 각부의 소착시켜 고장을 초래한다는 문제점이 있다.When the engine stops, the oil supply to the cylinder head is stopped, and the oil in the oil passage of the head bolt gap and the cylinder block is drained by its own weight, and siphon phenomenon drains all the main passage oil of the cylinder head to the oil pan. When restarting, the engine parts operate, but there is a problem that the supply of oil is delayed, causing the parts of the engine to sinter and cause a failure.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 오일 통로의 소정의 장소에 공기통로를 형성하여 엔진 작동중에는 기포를 제거하여 배출시키고, 엔진 정지시에는 외부 공기를 공급하여 오일 드래인될 때, 사이펀 현상을 방지하여 실린더 헤드메인통로내의 오일을 남아 있게 하여 엔진 시동시의 오일 공급 지연의 문제점을 개선하여 밸브 태핏작동 소음을 없애고, 소착으로 인한 엔진의 고장을 방지할 수 있는 실린더 헤드의 오일 통로 구조에 구조을 제공함에 있다.The present invention is devised to solve these problems, the object of the present invention is to form an air passage in a predetermined place of the oil passage to remove the air bubbles during engine operation, and to supply the outside air when the engine stops the oil When it is drained, it prevents the siphon phenomenon so that the oil in the cylinder head main passage remains, improving the problem of oil supply delay when starting the engine, eliminating the noise of the valve tappet operation, and preventing the engine failure due to seizure. It provides a structure to the oil passage structure of the cylinder head.
[문제점을 해결하고자 하는 구조][Structure to solve problem]
상기 목적을 실현하기위하여 본 고안은 실린더 헤드 볼트 갭과 오일 메인통로 사이에 헤드볼트 갭과 근접한 일측이 오일 매인 겔러리의 수평위치보다 높게 위로 경사지게 형성되는 오일공급통로와;In order to achieve the above object, the present invention provides an oil supply passage formed between the cylinder head bolt gap and the oil main passage so that one side close to the head bolt gap is inclined higher than the horizontal position of the oil main gallery;
상기 오일 공급통로의 오일에 엔진 작동중 혼입된 기포를 배출하고 엔진정지시 오일이 드레인될 때 외부 공기를 주입시켜 대기압으로 유지하게 하는 공기통로를 포함하여 이루어진 실린더 헤드의 오일 통로 구조를 제공함에 특징이 있다.It provides an oil passage structure of the cylinder head comprising an air passage for discharging bubbles mixed during operation of the engine to the oil of the oil supply passage and injecting outside air to maintain at atmospheric pressure when the oil is drained when the engine is stopped. There is this.
[작용][Action]
엔진 작동중에는 오일이 헤드볼트 사이의 갭을 통하여 오일 공급통로를 거쳐 오일 메인통로로 보내져 엔진 각부로 공급될 대, 상기 오일 공급통로의 공기통로를 통하여 오일내에 혼입된 기포를 배출시키고, 엔진 작동을 정지시에는 실린더 헤드 상부에 형성된 공기통로를 통하여 공기가 공급됨으로써 오일 메인통로 내부가 대기압으로 되면서 오일이 드레인되는 과정에서 사이펀 현상이 방지되고 오일 메인통로 보다 높은 끝단을 가지는 오일 공급통로에 의하여 메인통로의 오일이 드레인되지 않고 남아 있게 된다.During operation of the engine, when oil is sent through the oil supply passage through the gap between the head bolts to the oil main passage and supplied to each part of the engine, air bubbles in the oil are discharged through the air passage of the oil supply passage, and the engine operation is stopped. At the time of stop, air is supplied through the air passage formed in the upper part of the cylinder head, so that the inside of the oil main passage is at atmospheric pressure, and the siphon phenomenon is prevented in the process of draining the oil and the main passage is provided by the oil supply passage having a higher end than the oil main passage Oil remains undrained.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
제1도 내지 제4도는 본 고안에 따른 드레인 방지구조를 도시한 것으로서, 제5도와 동일한 부분은 동일 부호를 부여한다.1 to 4 show a drain preventing structure according to the present invention, and the same parts as those in FIG. 5 are given the same reference numerals.
헤드볼트 홀(5)에서 오일메인통로(9a)로 연통하는 오일 공급통로(21)를 드릴로 뚫어 형성한다.The oil supply passage 21 communicating with the oil main passage 9a in the head bolt hole 5 is formed by drilling.
이때 헤드볼트 갭(8)과 접하는 오일 공급통로(21)의 부위를 오일 메인통로(9a)의 수평위치 보 높게하여 오일이 그 높이만큼 모이게끔 한다.At this time, the portion of the oil supply passage 21 in contact with the head bolt gap 8 is raised to a horizontal position of the oil main passage 9a so that the oil is collected by the height thereof.
그리고 오일 공급통로(21)에 외부의 공기를 유입시키기 위하여 소직경의 공기통로(22)를 뚫어 오일 공급통로(21)의 압력이 대기압으로 유지되도록 한다.Then, in order to introduce external air into the oil supply passage 21, the small diameter air passage 22 is drilled to maintain the pressure of the oil supply passage 21 at atmospheric pressure.
따라서, 오일 공급시, 오일은 헤드볼트 갭(8)을 통하여 오일 공급통로(21)를 거쳐 오일 메인통로(9a)(9b)에서 각 주요부에 공급되는데, 상기 오일 공급통로(21)에서 오일내에 혼입된 기포를 제거하여 공기통로(22)를 통하여 오일자켓(11)으로 배출한다.Therefore, at the time of oil supply, the oil is supplied to each main part in the oil main passages 9a and 9b via the head bolt gap 8 through the oil supply passage 21, and in the oil in the oil supply passage 21. The mixed bubbles are removed and discharged into the oil jacket 11 through the air passage 22.
그리고 엔진의 시동을 끄게되면, 오일 공급은 중단되고, 헤드볼트 갭(8)과 실린더 블록내의 오일통로(4) 오일은 자중에 의하여 오일 공급시의 역방향으로 흘러 오일 팬으로 배출되는데, 이때 공기 통로(22)를 통하여 공기가 유입되면서 대기압으로 되어 오일이 드레인될 때 사이펀 현상을 방지하므로 오일 메인통로(9a)(9b)(9c)내의 오일은 드레인되지 않고 그대로 남아 있게 되는 것이다.When the engine is turned off, the oil supply is stopped, and the oil of the head bolt gap 8 and the oil passage 4 in the cylinder block flows in the opposite direction at the time of oil supply by self-weight and is discharged to the oil pan. As air flows through the air 22 to prevent the siphon phenomenon when the oil is drained, the oil in the oil main passages 9a, 9b, and 9c remains undrained.
[효과][effect]
이와 같이 본 고안에 의한 실린더 헤드의 오일 통로 구조는, 엔진 작동시에는 헤드볼트 갭사이로 오일이 들어와 오일공급통로를 거치면서 오일내에 혼입되어 있는 기포를 배출시키고, 오일 메인통로를 통해 엔진 각부에 공급 되며, 엔진 정지시 오일이 드레인될 때 오일 공급통로에 대기압을 형성시키므로써, 사이펀 현상을 일으키는 것을 방지하여 오일 메인통로내의 오일이 드레인되지 않도록 함으로써, 다시 엔진을 시동할 때 오일 공급이 지연되는것을 방지하여 오일 공급의 지연에 따른 밸브 태핏 소음과 마찰열에 의한 소착현상을 방지하여 엔진의 수명을 연장시킬 수 있다.In this way, the oil passage structure of the cylinder head according to the present invention, when the engine is operating, the oil enters between the head bolt gap and discharges the air bubbles contained in the oil through the oil supply passage, and is supplied to the engine parts through the oil main passage By creating atmospheric pressure in the oil supply passage when the oil is drained when the engine is stopped, it prevents the siphon phenomenon from occurring so that the oil in the oil main passage is not drained, thereby delaying the oil supply when starting the engine again. This prevents seizure due to the valve tappet noise and frictional heat caused by the delay of oil supply, thereby extending the life of the engine.
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