KR0126349Y1 - Upper support structure for macpherson strut - Google Patents

Upper support structure for macpherson strut

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KR0126349Y1 KR2019950051352U KR19950051352U KR0126349Y1 KR 0126349 Y1 KR0126349 Y1 KR 0126349Y1 KR 2019950051352 U KR2019950051352 U KR 2019950051352U KR 19950051352 U KR19950051352 U KR 19950051352U KR 0126349 Y1 KR0126349 Y1 KR 0126349Y1
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Abstract

본 고안은, 맥퍼슨형 현가장치의 스트러트의 상부를 차체에 장착시키기 위한 구조에 관한 것으로서, 상부 스프링시트(20)는 휠 하우스(50)에 직접 용접되며, 상기 스프링시트와 휠 하우스의 용접부를 사이에 두고 완충재를 각각 구비한 하부 완충플레이트(30) 및 상부 완충플레이트(40)가 댐퍼로드(12)에 볼트고정된다. 하부 완충플레이트(30)의 완충재(35)는 범핑시 스프링시트 내부면과 접하여 방진작용을 상부 플레이트(40)의 완충재(45)는 반발시 휠 하우스의 상부면에 접하여 방진작용 연속반복적으로 수행한다.The present invention relates to a structure for mounting the upper portion of the strut of the McPherson type suspension to the vehicle body, the upper spring seat 20 is directly welded to the wheel house 50, between the spring seat and the weld of the wheel house The lower buffer plate 30 and the upper buffer plate 40 each provided with a buffer material are bolted to the damper rod 12. The shock absorbing material 35 of the lower cushioning plate 30 is in contact with the inner surface of the spring sheet during bumping, and the dustproof action 45 is repeatedly performed in a dustproof action by contacting the upper surface of the wheel house when repulsing. .

본 고안의 장착구조를 이용하면 여러번의 볼트고정 작업없이 조립할 수 있으며 또한 부가적인 방진 및 완충효과를 획득할 수 있다.Using the mounting structure of the present invention can be assembled without a number of bolt fixing operation and can also obtain additional dust and shock absorbing effect.

Description

맥퍼슨형 현가장치의 스트러트의 개선된 상부 장착구조Improved top mounting structure of struts in McPherson suspension

제1도는 종래의 맥퍼슨형 현가장치의 스트러트 장착구조를 보여주는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a strut mounting structure of a conventional McPherson suspension system.

제2도는 본 고안에 따른 스트러트 장착구조를 보여주는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a strut mounting structure according to the present invention.

제3도는 제2도의 장착구조의 분해도.3 is an exploded view of the mounting structure of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 스트러트 11 : 댐퍼10: strut 11: damper

12 : 댐퍼로드 13 : 스프링12: damper rod 13: spring

14 : 상부 스프링시트 16 : 스트러트 내철14: upper spring sheet 16: strut inner steel

20 : 상부 스프링시트 30 : 하부 플레이트20: upper spring seat 30: lower plate

40 : 상부 플레이트 50 : 휠 하우스40: upper plate 50: wheel house

본 고안은 일면 스트러트(strut)형이라 칭하는 맥퍼슨형 현가장치의 스트러트 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트러트를 휠 하우스(wheel house)에 취부시 별도의 볼트 체결공정없이 상부 스프링시트를 휠 하우스에 용접하여 취부시키는 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a strut mounting structure of a McPherson type suspension device called a strut type on one side, and more particularly, when the strut is attached to a wheel house, the upper spring sheet is mounted without a separate bolt fastening process. It relates to a mounting structure to be mounted by welding to.

일반적으로 맥퍼슨형 현가장치는 쇽업소버를 내장한 스트러트, 컨트롤 암, 보올 조인트, 코일스프링등으로 구성되며, 스트러트 상부가 서포트에 의해 차체에 취부되고 하부는 보올 조인트를 거쳐 컨트롤 아암에 설치된다.In general, the McPherson suspension is composed of struts with built-in shock absorbers, control arms, bowl joints, coil springs, etc., and the upper part of the strut is mounted on the vehicle body by the support, and the lower part is installed on the control arm via the bowl joint.

또한 스트러트 하부에는 스트러트 베어링이 내재되어 있어 자유롭게 회전할 수 있다.In addition, the strut bearing is embedded in the lower part of the strut, and can rotate freely.

이와같은 일반적인 맥퍼슨형 현가장치는 구조가 간단하며, 보수가 용이하고, 엔진실의 유효체적을 넓게 할 수 있고, 특히 승차감이 우수하기 때문에 현재 승용차에 가장 널리 사용되고 있다.Such a general McPherson suspension system is most widely used in passenger cars because of its simple structure, easy maintenance, widening of the effective volume of the engine compartment, and particularly excellent ride comfort.

그러나 이같은 현가장치의 스트러트의 장착구조, 특히 스트러트 상부와 차체간의 장착구조는 매우 복잡하여 장착작업이 용이하지 않으며 이에 따라 제조비용의 상승을 초래해 왔다.However, the mounting structure of the strut of such a suspension device, in particular, the mounting structure between the upper part of the strut and the vehicle body is very complicated, and thus the mounting work is not easy, thus increasing the manufacturing cost.

특히 이같은 종래의 현가장치에서 스트러트의 쇽업소버의 완충작용을 제외한 스트러트 상부장착구조에서의 완충역할이 미흡하여 더 안락한 승차감을 원하는 운전자 또는 당업자들의 불만의 대상이 되어 왔다.In particular, in such a conventional suspension system, the buffering role in the upper structure of the strut excluding the buffering action of the shock absorber of the strut has been insufficient, and has been a complaint of the driver or skilled person who desires a more comfortable ride.

이같은 종래의 일반적인 스트러트의 장착구조가 제1도에 도시되어 있는 바, 이에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.The conventional mounting structure of a conventional strut is shown in FIG. 1, which will be described in detail as follows.

컨트롤아암에 하부가 장착된 스트러트(10)는 댐퍼(11)와 댐퍼로드(12)로 구성되며 댐퍼내에는 쇽업소버가 내장되어 있다. 댐퍼(11)의 상부 및 댐퍼로드(12)는 코일스프링(12)에 의해 포위되는 바, 그 스프링의 하부는 댐퍼에 부착된 하부 스프링시트(15)에 접하며 상부는 스프링로드가 관통되는 상부 스프링시트(14)에 접한다.The lower strut 10 mounted on the control arm is composed of a damper 11 and a damper rod 12, and a shock absorber is built in the damper. The upper part of the damper 11 and the damper rod 12 are surrounded by the coil spring 12, the lower part of the spring is in contact with the lower spring seat 15 attached to the damper and the upper part is an upper spring through which the spring rod is penetrated. Abuts the seat 14.

상기 댐퍼로드(12)에는, 스프링시트 상부에서 서스펜션 서포트가 고정된다. 상기 서포트는 원통형 스트러트내철(16)과 스트러트외철(18)로 구성되는바, 상기 내철(16)과 외철(18)사이에는 고무와 같은 탄성체(17)가 삽입되어 있다. 상기 외철(18)의 하부 플랜지는 휠 하우스(50)의 하부면에 볼트고정된다.Suspension support is fixed to the damper rod 12 above the spring seat. The support is composed of a cylindrical strut inner shell 16 and a strut outer shell 18, and an elastic body 17 such as rubber is inserted between the inner shell 16 and the outer shell 18. The lower flange of the outer shell 18 is bolted to the lower surface of the wheel house 50.

이같은 종래의 상부장착 구조에서는 여러개의 볼트를 이용하여 스트러트를 차체에 고정시켜야 하므로 여러번의 작업을 필요로 할 뿐 아니라 스트러트 외철과 내철사이에 고무를 장입해야 하는 등의 곤란한 작업을 필요로 한다. 특히, 스트러트의 쇽업소버 및 코일 스프링 이외에는 완충작업을 행할 수 없어 완충효과의 증대를 기대할 수 없었다.In such a conventional top mounting structure, the struts must be fixed to the vehicle body by using several bolts, and thus, a number of operations are required, as well as a difficult task such as the need to insert rubber between the strut outer and inner lines. In particular, the shock absorbing operation cannot be performed except for the shock absorber and the coil spring of the strut.

따라서 본 기술분야의 당업자들은 스트러트를 간단하게 차체에 고정시키고 완충효과를 극대화시키기 위한 스트러트 장착구조를 원해왔다.Therefore, those skilled in the art have desired a strut mounting structure for simply fixing the strut to the vehicle body and maximizing the cushioning effect.

그러므로 본 고안의 목적은, 볼트를 사용하지 않고 상부 스프링시트를 휠 하우스에 용접하여 장착을 용이하게 하고 별도의 완충부재를 제공하여 완충효과를 증가시키기 위한 개선된 스트러트 장착구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide an improved strut mounting structure for increasing the cushioning effect by welding the upper springsheet to the wheel house without using bolts to facilitate mounting and providing a separate buffer member.

이같은 목적은 본 고안의 스트러트 상부장착구조에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 쇽업소버를 내장하며 댐퍼와 댐퍼로드를 지닌 스트러트 본체, 코일스프링, 코일스프링의 상하부를 각각 지지하는 상,하스프링시트를 지니는 맥퍼슨형 현가장치의 상부장착 구조에 있어서, 상기 상부 스프링시트는 차체의 휠 하우스에 용접되며, 상기 댐퍼로드에 볼트부에는 2개의 상,하완충 플레이트가 고정되며, 상기 휠 하우스의 접촉완충을 위한 상기 상부 완충플레이트의 외향 플랜지의 하측면 및 상기 상부 스프링시트와의 접촉완충을 위한 상기 하부 완충플레이트의 외향 플랜지의 상측면에는 원주를 따라 각각 완충재가 장착되어 부착되는 것을 특징으로 한다.This object is achieved by the strut top mounting structure of the present invention. According to one aspect of the present invention, a strut body having a damper and a damper rod and supporting the upper and lower portions of the strut body, the coil spring, and the coil spring, respectively, In the upper mounting structure of the McPherson type suspension device having a lower spring seat, the upper spring seat is welded to the wheel house of the vehicle body, two upper and lower buffer plates are fixed to the damper rod to the bolt part, the wheel house The lower surface of the outward flange of the upper buffer plate for the cushioning of the upper side and the upper surface of the outward flange of the lower buffer plate for the buffer of contact with the upper spring seat, characterized in that the cushioning material is attached to each other along the circumference do.

이같은 목적 및 특장점은 비제한적 실시예를 보여주는 첨부도면을 참조로 하여 후술되는 상세한 설명에 의해 더 명백해질 것이다.Such objects and features will become more apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings which show non-limiting embodiments.

제2도를 참조하면, 스트러트(10)의 상부장착구조가 상세히 도시되어 있다.Referring to Figure 2, the top mounting structure of the strut 10 is shown in detail.

먼저 상부 스프링시트(20)는 내측의 좁은 상부개방 플랜지(21) 및 외측의 넓은 하부 플랜지(22)를 지닌다. 이 스프링시트(20)의 상부 플랜지(21)의 외측주변이 휠 하우스(50)의 개구부(51)하부면에 용접된다. 상기 상부 플랜지(21)의 개구부에는 댐퍼로드(12)의 볼트부가 출입할 수 있으며 스프링시트(20)의 하부 플랜지(22)의 내측면에는 스프링(13)의 상부가 지지된다.First, the upper spring seat 20 has a narrow upper open flange 21 on the inner side and a wide lower flange 22 on the outer side. The outer periphery of the upper flange 21 of the spring seat 20 is welded to the lower surface of the opening 51 of the wheel house 50. The bolt portion of the damper rod 12 may enter and exit the opening of the upper flange 21, and the upper portion of the spring 13 may be supported on the inner surface of the lower flange 22 of the spring seat 20.

스프링시트(20)와 휠 하우스(50)의 용접에 의해 형성된 개구부내에 위치하는 댐퍼로드(12)의 볼트부에는 2개의 완충플레이트 즉, 하부 완충플레이트(30) 및 상부 완충플레이트(30) 및 상부 완충플레이트(40)가 동축상에 볼트에 의해 너트로 고정된다.In the bolt portion of the damper rod 12 located in the opening formed by welding the spring seat 20 and the wheel house 50, two buffer plates, namely, the lower buffer plate 30 and the upper buffer plate 30 and the upper part The buffer plate 40 is fixed to the nut by a bolt on the coaxial shaft.

제3도에는 하부 및 상부 완충플레이트의 구조가 상세히 도시되어 있다.3 shows the structure of the lower and upper buffer plates in detail.

하부 완충플레이트(30)는 볼트고정구멍이 형성된 중앙수평부(31), 그 수평부둘레로부터 하방외측으로 경사지는 원통부(32) 및 상기 원통부 주변에서 수평으로 연장되는 플랜지(33)로 구성되며, 상기 플랜지(33)의 상측면(34)에는 그 주변을 따라 고무와 같은 탄성재(35)가 부착되어 있다.The lower buffer plate 30 is composed of a central horizontal portion 31 having a bolt fixing hole, a cylindrical portion 32 inclined downward outward from the horizontal portion circumference, and a flange 33 extending horizontally around the cylindrical portion. The upper surface 34 of the flange 33 is attached with an elastic material 35 such as rubber along the periphery thereof.

또한 상부 완충플레이트(40)는 상기 하부 완충플레이트(30)와 대향하는 방식으로 수평부(41), 원통부(42) 및 플랜지(43)로 구성되며, 상기 플랜지(43)의 상측면(44)에는 그 주변을 따라 탄성재(45)가 부착된다.In addition, the upper buffer plate 40 is composed of a horizontal portion 41, a cylindrical portion 42 and a flange 43 in a manner opposite to the lower buffer plate 30, the upper surface 44 of the flange 43 ) Is attached to the elastic material 45 along its periphery.

본 고안에 따른 상부구조의 조립에 있어서, 먼저 차체의 휠 하우스(50)에 상부 스프링시트(20)를 용접한다. 이후, 댐퍼로드(12)의 볼트부에 하부 완충플레이트(30)를 끼워 고정한 후 스프링(13)을 하부 스프링시트(15)에 재치시킨다. 마지막으로 상기 스프링의 상부를 상기 상부 스프링시트(20)의 플랜지 내측에 접하게 한 후, 상부 완충플레이트(40)를 상기 댐퍼로드(12)의 볼트부에 위치시켜 고정시킴으로서 조립이 완료된다.In assembling the superstructure according to the present invention, first, the upper spring seat 20 is welded to the wheel house 50 of the vehicle body. Thereafter, the lower buffer plate 30 is fitted into the bolted portion of the damper rod 12 to fix the spring 13 to the lower spring seat 15. Finally, the upper part of the spring is brought into contact with the inside of the flange of the upper spring seat 20, and then the assembly is completed by placing the upper buffer plate 40 on the bolt of the damper rod 12 to fix it.

이같은 구조에 따르면, 하부 완충플레이트(30)는 스프링시트(20)내측에서 스프링(13) 상부내에 위치하며, 하부 완충플레이트(30)와 상부 완충플레이트(40)사이에는 스프링시트(20)와 휠 하우스(50)의 용접부가 위치하게 된다. 이에 따라 하부 플레이트의 완충재(35)는 스프링시트 하부에 위치하며, 상부 플레이트의 완충재(45)는 휠 하우스 상부면(51)에 위치하게 된다.According to this structure, the lower buffer plate 30 is located in the upper portion of the spring 13 in the spring seat 20, the spring seat 20 and the wheel between the lower buffer plate 30 and the upper buffer plate 40 The welded portion of the house 50 is located. Accordingly, the shock absorbing material 35 of the lower plate is located under the spring seat, and the shock absorbing material 45 of the upper plate is located on the wheel house upper surface 51.

이같은 구조에 따라 장착된 현가장치의 완충작동시, 차량 윗방향을 향하는 범핑(bumping)시에는 하부 플레이트의 완충재(35)가 스프링시트(20)에 접하여 충격을 완화시키는 반면, 반발(rebaunding)시에는 상부 플레이트의 완충재(45)가 휠 하우스(50)에 접하여 충격을 완화시키는 바, 이같은 작동은 상호 연속적으로 행해진다.In the buffering operation of the suspension mounted according to this structure, the bumping material 35 of the lower plate is in contact with the spring seat 20 to alleviate the impact while bumping toward the vehicle upward, while at the time of rebaunding The cushioning material 45 of the upper plate is in contact with the wheel house 50 to mitigate the impact, and this operation is carried out continuously with each other.

결국 본 고안에 따른 스트러트 장착구조를 이용하면, 스트러트를 차체에 고정하는데 있어 별도의 볼트고정작업이 회피될 수 있어 작업이 간단하며 제조비를 절감할 수 있을 뿐 아니라, 스트러트 자체의 충격완화 작용에 부가하여 완충 플레이트들에 의한 별도의 완충 및 방진작용을 획득할 수 있다.As a result, when the strut mounting structure according to the present invention is used, a separate bolt fixing operation can be avoided in fixing the strut to the vehicle body, thereby simplifying the work and reducing the manufacturing cost, and adding to the impact mitigation effect of the strut itself. Thus, a separate buffer and dust action by the buffer plates can be obtained.

이상에서 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although one preferred embodiment of the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (1)

쇽업소버를 내장하며 댐퍼와 댐퍼로드를 지닌 스트러트 본체, 코일스프링, 코일스프링의 상,하부를 각각 지지하는 상,하스프링시트(seat)로 구성된 맥퍼슨형 현가장치를 차체에 고정시키기 위한 상부장착 구조에 있어서, 상부 플랜지(21)의 외측주변이 휠 하우스(50)의 개방부에 용접되어 스프링(13)의 상부를 지지하는 상부 스프링시트(20); 상기 댐퍼로드(12)의 볼트부에 고정되고 상기 상부 스프링시트(20)내부에 위치하며, 볼트 구멍을 지닌 중앙수평부(31), 하방외향 원통부(32) 및 상측면(34)에 탄성재(35)가 부착되는 플랜지(33)로 형성된 하부 완충플레이트; 및 상기 댐퍼로드(12)의 볼트부에 고정되고 상기 하부 플레이트 상부에 위치하며, 볼트구멍을 지닌 중앙수평부(41), 상방외향 원통부(42) 및 하측면(44)에 탄성재(45)가 부착되는 플랜지(43)로 형성된 상부 완충플레이트(40); 로 구성되며, 완충작동시 상기 하부 플레이트의 완충재(35)는 상기 스프링시트(20)의 내측에 접촉되며, 상기 상부 플레이트의 완충재(45)는 휠 하우스의 상부면에 접촉되는 것을 특징으로 하는 맥퍼슨형 현가장치의 스트러트의 상부 장착구조.Upper mounting structure for fixing the McPherson suspension system composed of strut body with damper and damper rod, coil spring and upper and lower spring seats supporting the upper and lower parts of damper rod. In the upper periphery of the upper flange 21 is welded to the opening of the wheel house 50, the upper spring seat 20 for supporting the upper portion of the spring (13); It is fixed to the bolt portion of the damper rod 12 and located inside the upper spring seat 20, and is elastic to the central horizontal portion 31, the downwardly outward cylindrical portion 32 and the upper side 34 having a bolt hole. A lower buffer plate formed of a flange 33 to which the ash 35 is attached; And an elastic member 45 fixed to the bolt portion of the damper rod 12 and positioned above the lower plate, having a central hole 41 having a bolt hole, an upwardly outward cylindrical portion 42 and a lower surface 44. The upper buffer plate 40 formed of a flange 43 to which is attached; The shock absorbing material 35 of the lower plate is in contact with the inner side of the spring seat 20, the buffer member 45 of the upper plate is in contact with the upper surface of the wheel house during the cushioning operation Top mounting structure of strut of type suspension system.
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