KR0126156Y1 - Structure for connecting the check link of an automobile - Google Patents
Structure for connecting the check link of an automobileInfo
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Abstract
자동차 체크 링크 서포트에 있어서, 체크 링크가 차체에 용이하게 결합되고 결합된 체크 링크가 회전되지 않도록 하기 위하여 체크 링크의 서포트에 홈을 형성하고 상기한 홈에 상응하는 돌기를 차체에 형성하여 체결 보울트로 결합하는 구조로 함으로써 체크 링크의 서포트를 고정할 위치를 쉽게 찾을 수 있음과 아울러 체크 링크가 상기 체결 보울트를 축으로 하여 회전됨을 근본적으로 억제할 수 있고 상기한 체결 보울트가 이완된 경우라도 체크 링크의 회전이 방지되어 도어에 무리한 작동력을 가하지 않게 되며 체크 링크의 회전에 따른 작동소음도 방지할 수 있는 효과가 있다.In the vehicle check link support, a groove is formed in the support of the check link and a protrusion corresponding to the groove is formed in the vehicle body so that the check link is easily coupled to the vehicle body and the coupled check link is not rotated. The coupling structure makes it easy to find the position where the support of the check link is to be fixed, and it is possible to fundamentally suppress that the check link is rotated about the fastening bolt, and even when the fastening bolt is relaxed, The rotation is prevented, so that the operation force is not applied to the door and the operation noise due to the rotation of the check link is also prevented.
Description
제1도는 본 고안에 따른 자동차 체크 링크의 결합 구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a coupling structure of the vehicle check link according to the present invention.
제2도는 일반적인 체크 링크의 결합 구조를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing a coupling structure of a general check link.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 홈 2 : 돌기1: groove 2: protrusion
본 고안은 자동차 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 개폐시 도어의 단계적인 개폐가 가능하도록 하는 체크 링크를 차체에 결합하는 구조를 개선하여 결합이 용이하고 차량의 노후화에 따른 체크 링크의 회전을 방지할 수 있는 자동차 체크 링크 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door, and more particularly, to improve the structure of coupling the check link to the vehicle body to enable the stepwise opening and closing of the door when opening and closing the door, the coupling is easy and the rotation of the check link according to the aging of the vehicle It relates to a vehicle check link coupling structure that can be prevented.
일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구성되어 있는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치 등 차량의 주요 부분을 이루고 있는 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.In general, an automobile is composed of a vehicle body and a chassis, and the chassis, which forms a major part of the vehicle such as an engine and a power transmission device, supports each of the above devices and forms the exterior of the vehicle.
상기한 차체는 통상적으로 일체형 프레임을 사용함과 아울러 차체의 하부를 프론트 멤버, 크로스 멤버 등으로 보강하게 되고, 상기한 일체형 프레임에 도어를 부착하여 구성하게 된다.The vehicle body generally uses an integrated frame and reinforces the lower portion of the vehicle body with a front member, a cross member, and the like, and attaches a door to the integrated frame.
여기서, 상기한 도어는 차체에 도어 힌지를 부착함과 아울러 상기한 도어 힌지와 대응되는 도어 힌지를 도어에 부착하여 결합함으로써 도어가 회전 가능하게 되어 있다.Here, the door is attached to the door hinge to the vehicle body, the door hinge corresponding to the door hinge is attached to the door and coupled to the door is rotatable.
또한, 상기한 힌지 사이에는 체크 링크가 결합되어 자동차 도어가 상기 힌지를 축으로 회전하여 개폐될 때 도어와 차체 사이에 연결된 스트랩에 의해 도어가 순차적으로 개폐될 수 있도록 한다.In addition, a check link is coupled between the hinges so that the door can be opened and closed sequentially by a strap connected between the door and the vehicle body when the door is opened and closed by rotating the hinge about the axis.
여기서, 상기 체크 링크는 제2도에 도시된 바와 같이 차체(50)에 보울트로 결합되도록 보울트 체결 구멍이 형성된 서포트(52)와, 상기 서포트(52)에 힌지(53)로 연결되어 차체(50)와 도어(54)를 연결하는 스트랩(55)과, 상기한 스트랩(55)을 도어(54)에 연결함과 동시에 스트랩(55)의 이동을 가이드하는 하우징 어셈블리(56)와, 상기한 스트랩(55)의 끝단에 형성된 스톱퍼(57)로 구성되어 있다.Here, as shown in FIG. 2, the check link includes a support 52 having a bolt fastening hole formed therein so as to be coupled to the vehicle body 50 by a bolt, and a hinge 53 connected to the support 52. Strap 55 for connecting the door 54 to the door 54, a housing assembly 56 for guiding the movement of the strap 55 while connecting the strap 55 to the door 54, and the strap It consists of the stopper 57 formed in the end of 55. As shown in FIG.
상기한 바와 같은 구성의 체크 링크는 도어를 개폐할 때 하우징 어셈블리(56)에 의해 가이드되는 스트랩이 하우징 어셈블리(56)와 연동하여 도어(54)의 단계적인 개폐가 가능하도록 하며 도어(54)가 완전히 개방 되었을 때는 상기한 스톱퍼(57)가 하우징 어셈블리(56)에 접촉되어 스트랩(55)이 이동하지 못하도록 함으로써 도어(54)가 더이상 열리지 못하도록 한다.The check link as described above allows the strap guided by the housing assembly 56 to open and close the door in conjunction with the housing assembly 56 to allow for stepwise opening and closing of the door 54. When fully opened, the stopper 57 contacts the housing assembly 56 to prevent the strap 55 from moving so that the door 54 can no longer be opened.
그런데, 상기한 바와 같이 구성된 체크 링크는 자동차가 노후화 되어감에 따라서 체결부위의 결합 상태가 나빠지게 되는 경우가 있는데 특히, 체크 링크의 서포트(52)가 차체(50)와 결합되는 부분은 하나의 체결 보울트로 체크 링크의 서포트(52)를 차체(50)에 결합하므로 체결 보울트의 체결 상태가 쉽게 이완될 수 있다.By the way, in the check link configured as described above, as the automobile ages, the engagement state of the fastening portion may deteriorate. In particular, the portion in which the support 52 of the check link is coupled to the vehicle body 50 is one. Since the support 52 of the check link is coupled to the vehicle body 50 by the fastening bolt, the fastening state of the fastening bolt can be easily relaxed.
상기와같이 체결 상태가 이완되면, 체크 링크는 상기 체결 보울트를 축으로 하여 회전력을 받게 되어 도어(54)의 개폐시 작동력의 증가와 소음발생의 원인이 된다는 문제점이 있다.When the fastening state is relaxed as described above, the check link receives a rotational force with the fastening bolt as an axis, which causes an increase in operating force and noise generation when the door 54 is opened and closed.
물론, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 상기 서포트에 또 다른 하나의 체결 보울트를 해결함으로써 체크 링크의 회전을 방지할 수도 있지만 또 다른 체결 보울트의 체결에 따른 작업시간의 지연으로 작업효율의 저하를 가져오게 된다는 문제점이 있는 것이다.Of course, in order to solve the above problems, by solving another fastening bolt to the support may prevent the rotation of the check link, but the work time due to the fastening of the other fastening bolts has a decrease in working efficiency There is a problem that comes.
또한, 상기한 바와 같이 체결 보울트만을 사용하여 상기 서포트(52)를 결합하면 서포트(52)의 결합 시 그 결합 위치를 단지 보울트 구멍만을 기준으로 하여 찾아야 하므로 정확한 결합 위치를 찾는데 많은 시간이 소요되어 작업성이 떨어지는 문제점이 있다.In addition, as described above, when the support 52 is coupled using only the fastening bolt, the coupling position of the support 52 needs to be found based only on the bolt hole. There is a problem of poor sex.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 하나의 체결 보울트를 사용하여 체크 링크를 차체에 결합함과 아울러 서포트의 결합 위치를 쉽게 찾을 수 있도록 하고 결합된 체크 링크의 회전을 방지할 수 있도록 한 자동차 체크 링크 결합 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, by using a single fastening bolt to couple the check link to the vehicle body and to easily find the coupling position of the support and to prevent the rotation of the combined check link. An automobile check link coupling structure is provided.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 자동차 체크 링크의 서포트에 홈을 형성하고, 상기한 홈에 맞추어지는 돌기가 차체의 서포트 결합부에 형성되어 서포트의 결합 시 결합 위치를 용이하게 찾을 수 있음과 아울러 결합 후에는 체크 링크의 회전이 방지되도록 한 것을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention forms a groove in the support of the vehicle check link, and a protrusion adapted to the groove is formed in the support coupling portion of the vehicle body so that the coupling position can be easily found when the support is coupled. In addition, after the coupling is characterized in that the rotation of the check link is prevented.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시 예를 설명하면 다음과같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a detailed embodiment of the present invention will be described.
제1도는 본 고안에 따른 자동차 체크 링크 체결 구조를 도시한 사시도로서, 자동차 체크 링크의 서포트(52)에 홈(1)을 형성하고, 상기한 홈(1)에 맞추어지는 돌기(2)가 차체(50)의 서포트 결합부위에 형성되어 서포트(52)의 결합 시 결합 위치의 찾음이 용이함과 아울러 결합 후에는 체크 링크의 회전이 방지되도록 되어 있다.1 is a perspective view showing the automobile check link fastening structure according to the present invention, in which a groove 1 is formed in the support 52 of the automobile check link, and the projection 2 fitted to the groove 1 is a vehicle body. It is formed on the support coupling portion of 50 to facilitate the search of the coupling position when the support 52 is coupled, and to prevent rotation of the check link after the coupling.
상기한 홈(1)은 서포트(52)에 두개가 형성되어 있고 상기한 돌기(2)는 상기한 홈(1)에 상응하도록 차체(50)에 두개가 형성되어 서포트(52)를 차체에 결합할 때 결합 위치의 선정이 용이하도록 되어있다.Two grooves 1 are formed in the support 52, and two projections 2 are formed in the vehicle body 50 so as to correspond to the grooves 1 to couple the support 52 to the vehicle body. When selecting the coupling position is to be easy.
상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 체크 링크를 차체에 설치할 때 작업자는 상기한 서포트(52)의 홈(1)을 상기차체(50)의 돌기(2)에 일치시킴으로써 손쉽게 상기 체크 링크가 체결되어야 할 위치를 찾을 수 있는 효과가 있다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the operator installs the check link in the vehicle body, the operator easily matches the grooves 1 of the support 52 with the protrusions 2 of the vehicle body 50. This has the effect of finding out where the check link should be fastened.
또한, 상기한 바와 같은 구조로 결합된 체크 링크에 체결 보울트를 회전축으로 하는 회전력이 발생하더라도 상기한 돌기(2)와 홈(1)에 의해 상기 체크 링크는 회전이 억제되어 결합 상태의 이완을 근본적으로 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 체결 보울트의 결합 상태가 이완되어 있는 상태에 있어서도 상기한 돌기(2)와 홈(1)에 의해서 상기 체크 링크의 회전이 방지되어 도어의 개폐 시 개폐하고자 하는 작동력이 추가로 요구되지 않고 소음도 억제할 수 있는 효과가 있다.In addition, even if a rotational force using the fastening bolt as the rotation axis is generated in the check link coupled with the structure as described above, the check link is prevented from rotating by the protrusions 2 and the groove 1, thereby fundamentally relaxing the coupling state. Not only can be removed, but even in a state in which the fastening bolts are loosely coupled, the protrusion 2 and the groove 1 prevent the rotation of the check link so that the operating force to open and close the door is opened. There is an effect that can suppress the noise without additionally required.
이상과 같이 본 고안은 자동차 체크 링크의 서포트에 홈을 형성하고 상기한 홈에 상응하는 돌기를 차체에 형성하여 체결 보울트로 결합하는 구조로 되어있어 체크 링크의 서포트를 고정할 위치를 쉽게 찾을 수 있음과 아울러 체크 링크가 상기 체결 보울트를 축으로 하여 회전됨을 근본적으로 억제할 수 있고 상기한 체결 보울트가 이완된 경우라도 체크 링크의 회전이 방지되어 도어에 무리한 작동력을 가하지 않게 되며 체크 링크의 회전에 따른 작동소음도 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention has a structure in which a groove is formed in the support of the car check link, and a protrusion corresponding to the groove is formed in the vehicle body to be coupled with the fastening bowl, so that the position of the support of the check link can be easily found. In addition, it is possible to fundamentally suppress that the check link is rotated about the fastening bolt as the axis. Even when the fastening bolt is relaxed, the check link is prevented from being rotated so as not to apply an excessive operating force to the door. It also has the effect of preventing operation noise.
Claims (1)
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| KR970018299U KR970018299U (en) | 1997-05-26 |
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| KR970018299U (en) | 1997-05-26 |
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